Tankette "Carden-Loyd" Mk.IV Carden Loyd Tankette ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 1928 គំនិតនៃ "យន្តការ" នៃថ្មើរជើងឬការបន្ថែមនៃថ្មើរជើងពាសដែកទៅកងកម្លាំងរថពាសដែកនៅពេលដែលថ្មើរជើងម្នាក់ៗមានយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន រថក្រោះមួយ បានកើនឡើងនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកទ្រឹស្តីយោធាស្ទើរតែទាំងអស់។ អំណាចនៃពិភពលោក។ វាច្បាស់ណាស់ថាមនុស្សម្នាក់មិនអាចអនុវត្តមុខងាររបស់អ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ល។ ធុងទឹកតែមួយត្រូវបានបោះបង់ចោលភ្លាមៗ ប៉ុន្តែពួកគេបានបន្តពិសោធន៍ជាមួយធុងទ្វេ។ ធុងទឹកដ៏ជោគជ័យបំផុតមួយត្រូវបានរចនាដោយមេភាសាអង់គ្លេស G. Mertel ក្នុងឆ្នាំ XNUMX។ វាត្រូវបានគេហៅថា "Carden-Lloyd" តាមឈ្មោះរបស់អ្នកផលិត។ រថក្រោះមានតួពាសដែកទាប ដែលនៅចំកណ្តាលម៉ាស៊ីន។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃគាត់មានសមាជិកនាវិកពីរនាក់: នៅខាងឆ្វេង - អ្នកបើកបរនិងនៅខាងស្តាំ - អ្នកបាញ់ប្រហារដោយកាំភ្លើងយន្ត Vickers បានម៉ោនដោយបើកចំហ។ កម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈប្រអប់លេខភព និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរថយន្តត្រូវបានបញ្ចូលទៅកង់ដ្រាយនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃដង្កៀបដែលមានទីតាំងនៅពីមុខម៉ាស៊ីន។ ក្រោម​រថយន្ត​រួម​មាន​កង់​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ចំនួន​បួន​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​តូច​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្អាក​នៅ​លើ​ប្រភព​ស្លឹក។ tankette ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពសាមញ្ញនៃការរចនា ភាពចល័ត និងតម្លៃទាបរបស់វា។ វាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រទេសចំនួន 16 នៃពិភពលោក ហើយក្នុងករណីខ្លះបានបម្រើការជាកាតាលីករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃប្រភេទរថពាសដែកថ្មី។ រថក្រោះខ្លួនឯងត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗពីសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពប្រយុទ្ធ ដោយសារវាមានការការពារពាសដែកខ្សោយពេក ហើយទំហំមានកំណត់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់អាវុធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ពីប្រវត្តិសាស្ត្រ  គំរូដើមនៃរថពាសដែកអឺរ៉ុបជាច្រើនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះ Cardin-Lloyd របស់អង់គ្លេស ហើយទោះបីជារថយន្តទាំងនេះមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងនៅក្នុងជួរកងទ័ពអង់គ្លេសក៏ដោយ រថពាសដែក "Universal Carrier" ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ ដែលជាការពន្លូត និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។ ធុងទឹក ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន ហើយត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នានឹងធុង។ ការរចនាដំបូងនៃរថពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1919 នៅពេលដែលគម្រោងនៃ "កាំភ្លើងយន្តពាសដែកគ្រប់ប្រភេទ" ដោយវិស្វករ Maksimov ត្រូវបានពិចារណា។ ទីមួយក្នុងចំនោមទាំងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតរថក្រោះ 1 កៅអីបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តមួយទម្ងន់ 2,6 តោនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 40 hp ។ និងជាមួយនឹងពាសដែកពី 8 មមទៅ 10 ម។ ល្បឿនខ្ពស់បំផុតគឺ 17 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ គម្រោងទីពីរ ដែលអាចស្គាល់បានក្រោមឈ្មោះ "អ្នកដឹកជញ្ជូនខែល" គឺនៅជិតគម្រោងទីមួយ ប៉ុន្តែខុសគ្នាត្រង់ថា សមាជិកនាវិកតែមួយគត់កំពុងអង្គុយ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទំហំបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ដល់ទៅ 2,25 តោន។ មិនត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅសហភាពសូវៀត ពួកគេត្រូវបានលើកកម្ពស់យ៉ាងខ្លាំងដោយ M.N. Tukhachevsky ដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1931 ជាប្រធានផ្នែកសព្វាវុធនៃកងទ័ពក្រហមរបស់កម្មករ និងកសិករ (RKKA) ។ នៅឆ្នាំ 1930 គាត់សម្រេចបានការចេញផ្សាយខ្សែភាពយន្តហ្វឹកហាត់ "Wedge Tank" ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយអាវុធចុងក្រោយបង្អស់ ខណៈដែលគាត់បានសរសេរស្គ្រីបសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តនេះដោយខ្លួនឯង។ ការបង្កើតរថក្រោះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ការផលិតអាវុធពាសដែក។ អនុលោមតាមកម្មវិធីសាងសង់រថក្រោះរយៈពេល 3 ឆ្នាំដែលបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1926 នៅឆ្នាំ 1930 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតកងវរសេនាតូច (69 គ្រឿង) នៃរថក្រោះ ("កាំភ្លើងយន្តអម" នៅក្នុងវាក្យស័ព្ទបន្ទាប់មក) ។ នៅឆ្នាំ ១៩២៩-១៩៣០ ។ មានគម្រោងរថក្រោះ T-1929 (នាវិក - ២នាក់ ពាសដែក - ១៣ ម។ ការរចនាបានប្រើថ្នាំងនៃរថក្រោះ T-1930 និង T-21 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានច្រានចោល ដោយសារការចល័តយានយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្រោងសម្រាប់រថក្រោះ T-2 និង T-13 ត្រូវបានស្នើឡើង ដោយចាត់ថ្នាក់ជា "ធុងទឹកការពារធំ" ។ ក្នុងចំនោមពួកគេពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃម៉ូទ័រនិងការដាក់នាវិក។ បន្ទាប់ពីពិចារណាលើគម្រោងសម្រាប់ការផលិតគំរូ T-18 ត្រូវបានជ្រើសរើសថាមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 17 គំរូសាកល្បងមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតវាត្រូវបានទទួលរងនូវការកែប្រែស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរវាស្ទើរតែលើសពីការទទួលស្គាល់។ ប៉ុន្តែ​ក្រូចឆ្មារ​នេះ​មិន​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ផលិត​ទេ ដោយសារ​តែ​តម្លៃ​ខ្ពស់​ធៀប​នឹង​តម្លៃ​រថក្រោះ T-22។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាឆ្នាំ 1929 តម្រូវការត្រូវបានដាក់ទៅមុខសម្រាប់ការបង្កើតធុងសំរាម T-25 ដែលមានទម្ងន់តិចជាង 3,5 តោនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 40-60 hp ។ និងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវដែកនិង 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើកង់។ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់ការបង្កើតម៉ាស៊ីន។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1929 ក្នុងចំណោមគម្រោងពីរដែលបានដាក់ស្នើ គម្រោងមួយត្រូវបានជ្រើសរើស ដែលជាធុងកាត់បន្ថយនៃប្រភេទ Christie ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែលម្អមួយចំនួន ជាពិសេសជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីនៅពីលើ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនេះបានជួបប្រទះការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ហើយត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1932 មិនបាននាំយកទៅការផលិតគំរូពិសោធន៍ទេ ដោយសារការចំណាយខ្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1930 គណៈកម្មាការដឹកនាំដោយ Khalepsky (ប្រធាន UMM) និង Ginzburg (ប្រធានការិយាល័យរចនាវិស្វកម្មរថក្រោះ) បានមកដល់ចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីស្គាល់គំរូនៃការសាងសង់ធុងបរទេស។ ក្រូចឆ្មារ Carden-Loyd Mk.IV ត្រូវបានបង្ហាញ - ជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា (វាត្រូវបាននាំចេញទៅដប់ប្រាំមួយប្រទេសនៃពិភពលោក) ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទិញធុងទឹកចំនួន 20 និងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ផលិតនៅសហភាពសូវៀត។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1930 រថក្រោះត្រូវបានបង្ហាញដល់តំណាងនៃបញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហមហើយបានធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តរៀបចំការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ខ្លួន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាព Versailles ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលបានចាញ់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមានទាហានពាសដែក លើកលែងតែរថពាសដែកចំនួនមិនសំខាន់សម្រាប់តម្រូវការរបស់ប៉ូលីស។ បន្ថែមពីលើកាលៈទេសៈនយោបាយ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 តម្រូវការជាមុនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏បានរារាំងរឿងនេះផងដែរ - ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសង្រ្គាម និងចុះខ្សោយដោយសារសំណងក្រោយសង្គ្រាម និងការបដិសេធ គឺពិតជាមិនអាចផលិតរថពាសដែកបានទេ។ ដូចគ្នាដែរ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 មក អគ្គនាយកដ្ឋានអាវុធ Reichswehr បាននិងកំពុងធ្វើការជាសម្ងាត់លើការបង្កើតរថក្រោះចុងក្រោយបង្អស់ ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1925-1930 បាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំរូគំរូមួយគូ ដែលមិនបានចូលជាស៊េរីដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនាជាច្រើនដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ប៉ុន្តែបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខនៃការសាងសង់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ ... នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតួ Pz Kpfw I ត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកនៃតម្រូវការដំបូង ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃធុងសាំងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1932 តម្លៃទាំងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ជាមួយនឹងការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងរង្វង់យោធានៃ Reichswehr ក្នុងសមត្ថភាពរថក្រោះ នៅឆ្នាំ 1932 នាយកដ្ឋានអាវុធបានរៀបចំការប្រកួតប្រជែងមួយដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនស្រាលដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 5 តោន។ នៅក្នុង Wehrmacht រថក្រោះ PzKpfw I មានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងរថក្រោះ ប៉ុន្តែវាមានទំហំធំជាងរថក្រោះធម្មតាពីរដង ហើយត្រូវបានបំពាក់អាវុធ និងពាសដែកយ៉ាងច្រើន។ ថ្វីបើមានគុណវិបត្តិធំ - កម្លាំងភ្លើងមិនគ្រប់គ្រាន់ ធុងទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងកិច្ចការសន្តិសុខប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសមាជិកនាវិក 2 នាក់ ទោះបីជាមានម៉ូដែលតែមួយក៏ដោយ។ ម៉ូដែលមួយចំនួនមិនមានប៉មទេ (ហើយរួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដង្កូវនាង ជារឿយៗនេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជានិយមន័យសម្រាប់គំនិតនៃធុងទឹក)។ នៅសល់មានប៉មបង្វិលដោយដៃធម្មតា។ គ្រឿងសព្វាវុធស្តង់ដារនៃរថក្រោះគឺកាំភ្លើងយន្តមួយឬពីរ ជួនកាលកាណុង 2 មីលីម៉ែត្រ ឬឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ រថក្រោះ Carden-Loyd Mk.IV របស់អង់គ្លេសត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បុរាណ" ហើយស្ទើរតែទាំងអស់ធុងទឹកផ្សេងទៀតត្រូវបានយកគំរូតាមមូលដ្ឋានរបស់វា។ រថក្រោះធុនស្រាលរបស់បារាំងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) គឺជាធុងមួយដែលមានរូបរាង ប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍នៅចំពោះមុខកងកម្លាំងសំខាន់ៗ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសជប៉ុនបានក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ឧស្សាហ៍បំផុតនៃក្រូចឆ្មារ ដោយផលិតគំរូមួយចំនួនដែលចាំបាច់សម្រាប់សង្គ្រាមនៅតំបន់ត្រូពិច។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ធុងទឹក Cardin-Lloyd VI ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 1,4 t ។ វិមាត្រ:   ប្រវែង 2600 មម ទទឹង 1825 មម កម្ពស់ 1443 មម នាវិក ២,៥ នាក់ អាវុធ កាំភ្លើងយន្ត ១ គុណ ៧,៦៩ ម។ គ្រាប់កាំភ្លើង 3500 ជុំ ការកក់ទុក៖ ថ្ងាសប្រហោង ១៨-៥៥ ម ប្រភេទម៉ាស៊ីន carburetor ថាមពលអតិបរមា 22,5 ហ Максимальнаяскорость 45 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ថាមពលបម្រុង 160 គីឡូម៉ែត្រ ប្រភព: ទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ ការបោះពុម្ពផ្សាយយោធា (១៩៣៣) ។ B. Schwanebach យន្តការ និងម៉ូទ័រនៃកងទ័ពទំនើប; G.L. Kholyavsky "សព្វវចនាធិប្បាយពេញលេញនៃរថក្រោះពិភពលោក 1915 - 2000"; Tankette T-27 [កាលប្បវត្តិយោធា - សារមន្ទីរពាសដែក 7]; Carden Loyd Mk VI Armor Profile 16; Didrik von Porat: Svenska armens Pansar ។