តេស្តៈ Yamaha Xenter 150 - ភាពងាយស្រួលដំបូង
សម្រាប់អ្នកណា?
មេដឹកនាំប្រកបដោយគុណធម៌របស់យើងបានបង្កើតឧបសគ្គបន្ថែមចំពោះការលក់កង់ម៉ូតូក្នុងកាលៈទេសៈមិនអំណោយផលនេះ៖ ពួកគេបានបង្កើនអាយុកំណត់សម្រាប់ការប្រលងប្រភេទ H (សម្រាប់ការបើកបរម៉ូតូនិងម៉ូតូស្កូតឺដែលមានល្បឿនអតិបរមា ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដល់ ១៥ ឆ្នាំ។ ឆ្នាំ នេះជាមូលហេតុដែលក្មេងតូច (និងអ្នកឧបត្ថម្ភធំរបស់ពួកគេ) ជ្រើសរើសរង់ចាំហើយនៅអាយុ ១៦ ឆ្នាំសម្រេចចិត្តប្រលងម៉ូតូសេ ១២៥ សេសេ។ មើលឬរង់ចាំពីរឆ្នាំទៀតហើយទទួលបានឡាន (“ មានសុវត្ថិភាព”) ។ តារាវ័យជំទង់របស់ខ្ញុំ (អេសអរអេរ៉ូចអ្នករត់ ... ) លក់មិនសូវបាន (ហើយដោយសារវាថ្លៃ) ហើយម៉ូតូស្កូតឺដែលយើងហៅថាកម្មករកំពុងលក់ដាច់ខ្លាំង។
Xenter គឺជាតួយ៉ាងនៃថ្នាក់នេះ៖ ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា ផ្ទាំងរូបភាពរបស់វានឹងមិនតុបតែងជញ្ជាំងនៅក្នុងបន្ទប់របស់ក្មេងជំទង់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ វាសមនឹងទទួលបានផ្លាកសញ្ញា Yamaha (មិនមែន Zxynchong) សម្រាប់ការរចនាដ៏សាមញ្ញ គួរឱ្យស្រលាញ់ និងការស្ថាបនារឹងមាំ។ គុណភាព។ នៅលើការធ្វើតេស្តនេះ យើងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយយើងមិនរំពឹងថាពួកគេទេ។ ហេ! វាមានធានារយៈពេលបីឆ្នាំ និងបណ្តាញសេវាកម្មទូលំទូលាយ!
មិនមានអ្វីអស្ចារ្យទេប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងដូចដែលអ្នករំពឹងទុក
ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ល្មម (មិនប៉ះជង្គង់) ដូចជាម៉ូតូស្កូតឺមិនមែនម៉ូតូ (យើងអង្គុយមួយរយភាគរយនៅលើគូទជើងកោងដោយផ្ទាល់នៅពីមុខដងខ្លួន) ដែលមិនសូវអំណោយផលដល់ឆ្អឹងខ្នង។ ដំណើរវែងឆ្ងាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលរសៀលជំនួសឱ្យប៊ែដយើងបានបញ្ចប់នៅវឺរី។ សូមពិចារណាថាក្នុងល្បឿនអតិបរមាប្រហែល ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងគម្លាតសមហេតុផលពីល្បឿនស្តង់ដារយ៉ាម៉ាហា YZF-R110 នឹងមិនលឿនជាងនេះទេ!
ប្រសិនបើយើងនិយាយផងដែរអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងការបិទបើកលើសពីធម្មតា (២,៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) និងការពិតដែលថាដោយសារកង់ធំវាជិះបានល្អនៅលើផ្លូវអាក្រក់និងក្រួសអ្នកអាចជឿជាក់លើរឿងនេះ។ នៅពេលបត់ចូលជ្រុងជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿនមានការខ្វះការរចនាផ្នែកខាងក្រោមរាបស្មើបែបបុរាណព្រោះស៊ុមបន្ទាប់មក“ ដកដង្ហើម” ។ ប្រសិនបើវាសំខាន់យើងនឹងសរសេរថាគាត់ "ស្ទាក់ស្ទើរ" ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។
ភាពអាចប្រើបានជាអាទិភាព
ទីបំផុតមតិយោបល់លើរូបថតសំខាន់ដែលមិនមែនជាការលេងសើចទេប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃតម្រូវការជាក់ស្តែង។ មួយថ្ងៃមុនយើងប្រគល់ម៉ូតូស្កូតឺតេទៅ KMC វិញខ្ញុំត្រូវប្រគល់កាបូបស្ពាយពីរទូទឹកកកនិងធុងទឹក ១០ លីត្រទៅឱ្យមិត្តម្នាក់ដែលក្រោយមកមកយកខ្ញុំនៅលូប៊ូចាណា។ អ្នកប្រហែលជាគិតថាជាមួយ R10 ខ្ញុំពិតជាមិនគួរបើកបរទាំងអស់នេះទេ។
អត្ថបទនិងរូបថត៖ Matevzh Hribar
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ ក្រុម Delta
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 3.199 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 3.473 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលចំនួន ៤, រាវត្រជាក់ ១៥៥ សេសេ, ចាក់ប្រេង
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 14,8 Nm នៅ 7.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិអថេរអថេរជាបន្តបន្ទាប់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៦៧ ម។ ម, ស្គរខាងក្រោយØ ១៥០ ម។ ម
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, ការធ្វើដំណើរ ១០០ មីល្លីម៉ែត្រ, ប្រដាប់បង្វិលខាងក្រោយ, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ៩២ ម
សំបកកង់រថយន្ត៖ 100/80-16, 120/80-16
កំណើន: 785 មម
ធុងប្រេង៖ 8
រទេះរុញ: 1.385 មម
ទំងន់: 142 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ (សូម្បីតែនៅលើផ្លូវមិនល្អនិងក្រួស)
ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់
ការអនុវត្តទូទៅ
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ការការពារខ្យល់
ប្រអប់តូចមួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរ
ប្រអប់តូចនៅក្រោមកៅអី (មិនលេបមួកសុវត្ថិភាព)
ហ្វ្រាំងខ្សោយ
ស៊ុមរឹងតិចជាង (គ្មានកណ្តាល)
ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបិទដោយប្រើគ្រាប់ចុចប៉ុណ្ណោះ
