តេស្តៈរថយន្ត Volvo XC40 D4 R-Design AWD A

ការពិតដែលថាពួកគេកំពុងធ្វើការក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវគឺជាភស្តុតាងរួចទៅហើយនៅពេលដែលយើងបាននិយាយជាលើកដំបូងជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មុនពេលការបង្ហាញនៃម៉ូដែលដ៏ធំបំផុតរបស់ Volvo គឺ XC90 ។ ពួកគេបានអួតថាម្ចាស់មិនជ្រៀតជ្រែក និងផ្តល់ពេលវេលាដល់ពួកគេដើម្បីបង្កើតវេទិកាដែលនឹងក្លាយទៅជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួន។ នៅពេលនោះ XC90, S, V90 និង XC60 បានបង្ហាញឱ្យយើងឃើញថា ការព្យាករណ៍របស់ពួកគេគឺត្រឹមត្រូវ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះបានលើកជាសំណួរថាតើ XC40 ថ្មីនឹងល្អប៉ុណ្ណា។

របាយការណ៍ដំបូង (ក៏មកពីក្តារចុចរបស់សេបាសៀនដែលបានបើកឡានគាត់ក្នុងចំណោមអ្នកកាសែតដំបូងគេនៅលើពិភពលោក) មានភាពវិជ្ជមានហើយអេចស៊ីស៊ី ៤០ ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ភ្លាមៗថាជារថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំ។

ពីរបីសប្តាហ៍មុន ច្បាប់ចម្លងដំបូងបានចូលក្នុងកងនាវាសាកល្បងរបស់យើង។ ស្លាក​សញ្ញា? បន្ទាត់ D4 R ។ ដូច្នេះ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ខាងក្រោមនេះគឺជា D3 (110 គីឡូវ៉ាត់) សម្រាប់ម៉ាស៊ូត និង T5 ស៊ីឡាំង 247 ស៊ីឡាំងដែលមានថាមពលដូចគ្នាសម្រាប់សាំង ហើយលើសពីនោះគឺជាសាំង T5 កម្លាំង XNUMX សេះ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងក៏ជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់រថយន្តដែរ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះមានសំឡេងខ្លាំង ឬការការពារសំឡេងមិនអាស្រ័យលើវា។ មិនអីទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង XC40 នេះមិនខុសអ្វីច្រើនទេ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូដូចគ្នា ធំជាង និងថ្លៃជាងបងប្អូនដែលពួកយើងបានខូច ភាពខុសគ្នាគឺច្បាស់ណាស់។

សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេកត់សំគាល់ជាពិសេសនៅល្បឿនទីក្រុងនិងជាយក្រុងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលម៉ាស៊ីននៅសល់ភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូនហើយត្រូវបានគេយល់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ហើយការចំណាយគឺមិនចាំបាច់ទេ៖ ទោះបីជាមានទំងន់ទទេប្រាំពីររយតោននៅលើរង្វង់ធម្មតាលើឡានដែលមានកង់ទាំងអស់ហើយ (ទោះបីជាអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ) នៅលើសំបកកង់រដូវរងាវាឈប់ត្រឹមតែ ៥,៨ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ហើយការសង្កេតជាប្រធានបទសុទ្ធសាធអំពីការប្រើប្រាស់៖ វាភាគច្រើនរុញនៅក្នុងទីក្រុង។ ការសន្និដ្ឋានទាំងពីរ (មួយអំពីសំលេងរំខាននិងមួយទៀតអំពីការប្រើប្រាស់) ផ្តល់នូវការណែនាំយ៉ាងច្បាស់៖ ជម្រើសល្អបំផុតអាច (ជាថ្មីម្តងទៀតដូចករណីបងប្រុសធំ) ក្លាយជាកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់។ វានឹងបង្ហាញខ្លួននៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះហើយនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១៨០ សេះ (ពីម៉ូដែល T5,8) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ៥៥ គីឡូវ៉ាត់សម្រាប់ថាមពលសរុប ១៨៣ គីឡូវ៉ាត់ ។ ... ថាមពលថ្មនឹងមាន ៩.៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំងាយផ្លូវអគ្គីសនី ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ តាមពិតនេះគឺលើសពីអ្វីដែលអ្នកបើកបរស្លូវេនីភាគច្រើនត្រូវការ (គិតពីការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេ) ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថានេះនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់យ៉ាងខ្លាំង (ដែលនៅក្នុងឌី ៤ នៅក្នុងទីក្រុងកម្រនឹងធ្លាក់ចុះក្រោម ៩ លីត្រ) ។ នៅទីបញ្ចប់៖ XC180 ដែលមានទំហំធំជាងនិងធ្ងន់ជាង (មានចរន្តអគ្គិសនីតូចជាង) ប្រើប្រាស់តែ ៦ លីត្រប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងស៊េរីកូនកាត់ជាមួយនឹងប្លង់ស្តង់ដារដូច្នេះយើងអាចរំពឹងយ៉ាងងាយស្រួលថាម៉ាស៊ីនភ្លោះ XC133 T3 នឹងធ្លាក់ចុះក្រោម ៥ ។ ហើយដោយសារតម្លៃ (មុនពេលឧបត្ថម្ភធន) ត្រូវតែប្រៀបធៀបទៅនឹងឌី ៤ ហើយដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុន (ហើយប្រព័ន្ធបើកបរស្ងាត់ជាងមុន) វាច្បាស់ណាស់ថាអេចស៊ីស៊ី ៤០ កម្មវិធីជំនួយអាចជាជោគជ័យពិតប្រាកដ។ ...

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ D4: ក្រៅពីសំលេងរំខាន មិនមានអ្វីខុសជាមួយ drivetrain (គ្រប់កង់ទាំងអស់គឺលឿន និងអាចទុកចិត្តបានផងដែរ) ហើយដូចគ្នាទៅនឹងតួ។ វាមិនធំទូលាយទេ (XC40 នឹងមិនមាន) ប៉ុន្តែវាជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អរវាងការលួងលោម និងទីតាំងផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពសមរម្យ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតពី XC40 ដែលមានកង់បន្ថែម ធំជាង (និងសំបកកង់ផ្នែកតូចជាងដែលត្រូវគ្នា) អ្នកអាចធ្វើឱ្យកាប៊ីនយន្តហោះភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងកង់ផ្នែកកាត់ខ្លី និងមុតស្រួច ប៉ុន្តែតួនេះសមនឹងទទួលបានការសរសើរ (ខ្លាំងណាស់) - ដូចគ្នា ហើយជាការពិតណាស់ស្តង់ដារកីឡា។ រថយន្តប្រភេទ SUV ឬប្រភេទ Crossovers) ក៏នៅលើដៃចង្កូតផងដែរ។ បើ​អ្នក​ចង់​បាន​ផាសុកភាព​ជាង​នេះ​បន្តិច កុំ​ទៅ​រក​កំណែ R Design ដែល​យើង​បាន​សាកល្បង ព្រោះ​វា​មាន​តួ​រឹង​ជាង​មុន និង​មាន​តួ​កីឡា​ជាង​បន្តិច។

ដូចទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅដែរ XC40 ចែករំលែកលក្ខណៈពិសេសរចនា កុងតាក់ ឬគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនជាមួយបងប្អូនបង្កើតរបស់វា។ ដូចច្នេះ វាអង្គុយបានល្អណាស់ (អ្នកបើកបរលើសពីកៅសិបម៉ែត្រអាចគ្រាន់តែចង់ធ្វើដំណើរខាងមុខ និងក្រោយកៅអីមួយអ៊ីញប៉ុណ្ណោះ) មានបន្ទប់ច្រើននៅខាងក្រោយ ហើយជាទូទៅមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកាប៊ីន និងប្រអប់សម្រាប់ក្រុមគ្រួសារ។ បួន។ - ទោះបីជាក្មេងចាស់ និងវ៉ាលីជិះស្គីក៏ដោយ។ គ្រាន់តែគិតអំពីសំណាញ់មួយដើម្បីបំបែកបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ពីកាប៊ីននៅក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ។

ការរចនា R រចនាតំណាងឱ្យមិនត្រឹមតែតួដែលខ្លាំងជាងនិងចំណុចលេចធ្លោនៃការរចនាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាកញ្ចប់សុវត្ថិភាពពេញលេញផងដែរ។ តាមពិតទៅដើម្បីឱ្យ XC40 ត្រូវបានបំពាក់ឱ្យបានពេញលេញដូចតេស្តដំបូងគេត្រូវកាត់គ្រឿងបន្លាស់ពីរប៉ុណ្ណោះគឺការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរយ៉ាងសកម្មដោយមានជំនួយពីអ្នកបើកយន្តហោះ (១.៦០០ ផោន) និងជំនួយពីកន្លែងពិការភ្នែក (៦០០ ផោន) ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែម Apple CarPlay ដែលជាកូនសោឆ្លាតវៃ (ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការបើកអេឡិចត្រូនិកនៃកន្ទុយនៅលើបញ្ជាដោយជើងក្រោមកាង) ចង្កៀងមុខ LED សកម្មនិងប្រព័ន្ធចតរថយន្តទំនើបចំនួនចុងក្រោយនឹងកើនឡើងប្រហែលពីរពាន់។ អស់ហើយ។

ប្រព័ន្ធជំនួយទាំងនេះដំណើរការល្អណាស់យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាយើងមានស្ថេរភាពផ្លូវច្បាស់លាស់បន្តិច។ នៅពេលប្រើជំនួយការពីឡុតរថយន្តមិន "លោតចេញ" ពីគែមទេប៉ុន្តែព្យាយាមរក្សានៅកណ្តាលផ្លូវប៉ុន្តែធ្វើដូច្នេះជាមួយនឹងការកែប្រែសហព័ន្ធដែលរដុបពេកឬមិនគ្រប់គ្រាន់។ មិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែវាអាចជាម្លប់ល្អជាង។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់គឺជាឌីជីថលនិងអាចបត់បែនបានខ្ពស់ខណៈដែលអេក្រង់អ៊ីនធឺណេតទំហំ ១២ អ៊ីញកណ្តាលត្រូវបានដាក់បញ្ឈរហើយរួមជាមួយប្រព័ន្ធចុងក្រោយបង្អស់ពីអូឌី, មឺសឺរនិងជេអេលអរគឺជាផ្នែកមួយល្អបំផុតនៅក្នុងជួរ។ ការត្រួតពិនិត្យមានភាពងាយស្រួលនិងរលូនហើយប្រព័ន្ធនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្តូរតាមបំណងផងដែរ។

ដូច្នេះវេទិកាគឺដូចគ្នាប៉ុន្តែតើ XC40 ពិតជាប្អូនប្រុសពិតប្រាកដរបស់ XC60 និង XC90 មែនទេ? ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីវាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រសើរជាងមុន (ឬរង់ចាំសម្រាប់ plug-in hybrid)។ នេះគឺជារូបភាពតូចរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាច្រើន ដែលដាក់វានៅលើកំពូលនៃថ្នាក់របស់វា។ ហើយនៅទីបញ្ចប់: តម្លៃនៅ Volvo មិនខ្ពស់ពេកទេ។ ដើម្បីអួតខ្លាំង វិស្វកររបស់ពួកគេទំនងជាបានយកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមព្យញ្ជនៈផងដែរ។

អានបន្ត៖

ការសាកល្បង៖ ការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លោះវ៉ូវីវ៉ូស៊ីស៊ីធីធីធីធីធី ៨ ធីអេដឌីអរ

ការធ្វើតេស្តដោយសង្ខេប៖ Audi Q3 2.0 TDI (១១០ kW) Quattro Sport

និយាយឱ្យខ្លី៖ BMW 120d xDrive

រថយន្ត Volvo XC40 D4 R រចនាម៉ូដកង់កង់ A

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	VCAG ឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	69.338 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	52.345 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	69.338 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេលពីរឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.317 €
ឥន្ធនៈ៖	7.517 €
សំបកកង់ (1)	1.765 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	25.879 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.330 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 52.303 0,52 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 82 × 93,2 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.969 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 140 kW (190 hp) នៅ 4.000 rpi ល្បឿនជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរិមា 12,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 71,1 kW / l (ចាក់ 96,7 លីត្រ - ធុងសាំងផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,250; II. 3,029 ម៉ោង; III. 1,950 ម៉ោង; IV. 1,457 ម៉ោង; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,200 - rims 8,5 J × 20 - សំបកកង់ 245/45 R 20 V, ជួររំកិល 2,20 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 131 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.735 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.250 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.425 mm - ទទឹង 1.863 mm កញ្ចក់ 2.030 mm - កម្ពស់ 1.658 mm - wheelbase 2.702 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.601 - ខាងក្រោយ 1.626 - អង្កត់ផ្ចិតដី 11,4 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.110 620 mm ខាងក្រោយ 870-1.510 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 860 mm - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 960-930 mm ខាងក្រោយ 500 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 550-450 mm កៅអីខាងក្រោយ 365 mm - ចង្កូត អង្កត់ផ្ចិត 54 មម - ធុងឥន្ធនៈ L XNUMX
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ Pirelli Scorpion រដូវរងារ ២៤៥/៤៥ R ២០ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ២.៣៩៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	73,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,7m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ក្រុមហ៊ុន Volvo បានបង្ហាញថាប្រភេទ Crossover ដ៏ទំនើបអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងរាងតូចជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងសង្ស័យថាម៉ាស៊ីនកូនកាត់ (ឬម៉ូឌែលដែលមានសាំងខ្សោយជាងគេនៅច្រមុះ) គឺជាជម្រើសប្រសើរជាង។ ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានសម្លេងរំខានបានយក XC40 ទៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំងបួន

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ថ្វីត្បិតតែ XC40 បច្ចុប្បន្នជារថយន្ត SUV តូចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ប៉ុន្តែវានៅតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  អាចមានសម្លេងរំខានតិច (ប្រេងម៉ាស៊ូតloudខ្លាំងរង់ចាំម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោត) ។ ព័ត៌មាននិង ergonomics នៅខាងលើ

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃប៉ុន្តែមានភាពរឹងមាំនិងមិនដំណើរការ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ជាការពិតណាស់រថយន្តប្រភេទ SUV មិនអាចបើកបរដូចរថយន្តស្ព័របានទេហើយដោយសារការព្យួរមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ហើយសំបកកង់មានកម្រិតទាបការលួងលោមខ្វះខាត។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពទាំងសកម្មនិងអកម្មគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្ត Volvo ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់មិនខ្ពស់ពេកទេហើយតម្លៃមូលដ្ឋានក៏សមរម្យផងដែរជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកជួបការផ្តល់ជូនពិសេស។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាមកដល់អ៊ីនធឺណេតកូនកាត់អាចជាជម្រើសល្អបំផុត។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• XC40 នេះមានការព្យួរតឹងពេកម្យ៉ាងវិញទៀតដើម្បីរីករាយជាមួយការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពហើយម៉្យាងវិញទៀតរថយន្ត SUV ច្រើនពេកអាចរីករាយនៅពេលបត់ចូល

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ប្រព័ន្ធជំនួយ

ឧបករណ៍

ប្រព័ន្ធ infotainment

រូបរាង

ម៉ាស៊ូតខ្លាំងពេក

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងស្តង់ដារទេ