តេស្តៈ Volkswagen Touareg R-LIne V6 3.0 TDI

រឿងចុងក្រោយក៏ជាការពិតផងដែរព្រោះពួកគេខ្លះប្រហែលជាមានបញ្ហាការរចនាខ្លះកំឡុងពេលបញ្ចាំងលើកដំបូង។ រួចទៅហើយនៅឯអ្នកចែកចាយរូបភាពនៃរថយន្តនៅក្រោមពន្លឺភ្លើងជាច្រើនកំពុងបញ្ឆោតហើយថូរ៉េកថ្មីត្រូវបានបង្ហាញដល់យើងនៅក្នុងស្ទូឌីយោថតដ៏ធំមួយជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់នៃការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះស្រមោលនិងបន្ទាត់បែកបាក់តាមរបៀបផ្សេងៗគ្នាហើយជាដំបូងវាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើរថយន្តមើលទៅដូចអ្វីនៅលើផ្លូវ។ ឥឡូវនេះ Touareg ថ្មីគឺនៅលើផ្លូវស្លូវេនីហើយយើងធ្លាប់ប្រើវាខ្ញុំគ្រាន់តែអាចនិយាយបានថាអ្វីៗបានធ្លាក់ចុះហើយ។

ប្រសិនបើនៅកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងយើងគិតថាវានឹងប្រសើរជាងឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាអ្នករចនាសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ Touareg ថ្មីលេចធ្លោនៅពេលដែលវាត្រូវការនិងឈានដល់ពាក់កណ្តាលជួរនៅពេលដែលវាមិនគួរ។ ជាការពិតណាស់ការប្រតិបត្តិគឺសំខាន់ជាងទម្រង់របស់វា។ ជាមួយក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកដទៃអ្នកនឹងមិនបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍រំជើបរំជួលឬច្រលំច្រណែនជាងរថយន្តស្រដៀងគ្នាពីម៉ាកផ្សេងទៀតឡើយ។ ហើយជាការពិតអ្នកខ្លះកោតសរសើរវាច្រើនដូចអ្នកដទៃដែលមានឆន្ទៈផ្តល់ឱ្យវានូវអ្វីដែលល្អបំផុត។

ការធ្វើតេស្ត Touareg បានបរាជ័យ។ ពណ៌​ប្រាក់​បុរាណ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ត្រឹម​តែ​មួយ​ពាន់​អឺរ៉ូ​ក្នុង​ពិភព​រថយន្ត​ទំនើប​គឺ​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត។ វារក្សារូបភាពដើម - វាមិនធ្វើឱ្យវាតូចជាងឬធំជាងនេះទេ។ វាបង្ហាញបន្ទាត់យ៉ាងស្អាត; ភាពមុតស្រួចនៃវត្ថុដែលភ្នែកមនុស្សគួរតែមើលឃើញ និងលាក់បាំងនូវអ្វីដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់រូបភាពនៃរថយន្ត។

ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខគឺត្រូវបានសរសើរ - អរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តរចនាដែលគេស្គាល់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ផ្នែកខាងមុខនៃ Touareg មានភាពស្រស់បំព្រងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាក់ស្តែង រថយន្តកាន់តែធំ ជម្រើសរចនាកាន់តែច្រើន ហើយពួកគេបានប្រើប្រាស់វាយ៉ាងល្អនៅក្នុង Touareg ។

ដូចដែលពួកគេបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្ទៃខាងក្នុង។ ផងដែរដោយសារតែផលិតផលថ្មីនេះមានលក្ខណៈធំទូលាយនិងវែងជាងមុនទោះបីជាមូលដ្ឋានកង់នៅតែដដែល។ ទោះយ៉ាងណាធុងមានកន្លែងទំនេរច្រើនជាង ១១៣ លីត្រដែលមានន័យថាបរិមាណ ៨១០ លីត្រអាចប្រើបានសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំង ៥ នាក់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបត់កៅអីខាងក្រោយខាងក្រោយវានឹងកើនឡើងជិតមួយពាន់លីត្រ។

Volkswagens គឺជារថយន្តនៅក្នុងក្រុមដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់ឧបករណ៍កីឡា។ នេះជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលរថយន្តសាកល្បងឈរនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងគែមពិសេស កាង (ស្ព័រ) កាង ក្រឡឹង និងបំពង់ផ្សែងរាងពងក្រពើ និងក្រូម ដែលយោងទៅតាមអ្នករចនា Touareg មានតម្លៃថ្លៃ និងមានតម្លៃបំផុត ចំណេញ។ កាន់តែរីករាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុម័ត) ។ នៅខាងក្នុង អារម្មណ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយកង់ដៃចង្កូតធ្វើពីស្បែកបីជាន់ ការតុបតែងពណ៌ប្រាក់នៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ បន្ទះដែកអ៊ីណុកនៅផ្នែកខាងមុខ និងជក់អាលុយមីញ៉ូម។ ភាពល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញា R-Line ដែលអាចកែតម្រូវបានគ្រប់ទិសទី ដោយសារឈ្មោះ ergoComfort ។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវាមានពណ៌ស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្កាយដ៏ធំបំផុតរបស់ផ្នែកខាងក្នុងហាក់ដូចជាបន្ទប់ Innovision Cockpit ស្រេចចិត្ត។ វាផ្តល់នូវអេក្រង់ទំហំ 15 អ៊ីងចំនួនពីរ ដែលមួយនៅពីមុខអ្នកបើកបរ និងបង្ហាញរង្វាស់ ថតរុករក និងទិន្នន័យផ្សេងៗ ហើយមួយទៀតគឺស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល។ វាក៏ងាយស្រួលដោះស្រាយផងដែរ ដោយសារតែទំហំរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ មានគែមធំមួយនៅពីក្រោមវា ដែលអ្នកអាចបំពាក់ដោយដៃរបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកចុចអេក្រង់ដោយម្រាមដៃរបស់អ្នកកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការសរសេរអំពីការពិតដែលថាវាអាចបត់បែនបានគ្រប់ន័យ។ ប៉ុន្តែមិនមែនពណ៌មាសទាំងអស់នោះទេ - ដូច្នេះជាមួយនឹងអេក្រង់ដ៏អស្ចារ្យ អ្នកនឹងនៅតែត្រូវការប៊ូតុង ឬកុងតាក់បុរាណ ឬយ៉ាងហោចណាស់ប៊ូតុងលេខនិម្មិតជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងអង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្យល់។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការប៉ះតែមួយដង សម្រាប់ការកំណត់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ អ្នកត្រូវតែហៅទូរសព្ទទៅអេក្រង់ជំនួយនៃអង្គភាពខ្យល់ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកកំណត់ ឬផ្លាស់ប្តូរការកំណត់។ ហត់នឿយ។

ទោះបីជាម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននៅក្នុងរថយន្តបែបនេះមិនស្ថិតនៅកន្លែងដំបូង (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អតិថិជនមួយចំនួន) នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនគឺជាបេះដូងរបស់រថយន្ត។ ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុត។ វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាស៊ីនល្អ ឬខ្លាំងមិនជួយច្រើនទេ ប្រសិនបើតួ ឬកញ្ចប់ទាំងមូលមិនល្អ។ Touareg នេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែវាហាក់ដូចជាដូច្នេះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដោយសារតែវាមើលទៅដូចជារថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នៃការព្រួយបារម្ភ។ ហើយធំ នោះគឺជាប្រភេទ Crossovers ដ៏មានកិត្យានុភាព និងចុងក្រោយបំផុត កំណែតូចជាង ឬកំណែនៃ limousines ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Audi A7 ថ្មីៗនេះដែលមិនមានចំណាប់អារម្មណ៍ដូច Touareg ទេ។ ជាមួយនឹងក្រោយនេះ អ្វីៗហាក់ដូចជាដំណើរការកាន់តែរលូន ហើយលើសពីនេះទៀត ការបញ្ជូនដំណើរការកាន់តែរលូន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលវានៅតែមាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តមិនសមរម្យសម្រាប់រថយន្តបែបនេះទេទោះបីជាវានៅតែសមរម្យក៏ដោយ - ម៉ាស់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 100 តោនបង្កើនល្បឿនពីការឈប់រហូតដល់ 6,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 វិនាទីដែលមានត្រឹមតែ 7 ប៉ុណ្ណោះ។ មួយភាគដប់នៃល្បឿនយឺតជាងរថយន្ត Audi AXNUMX ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ រថយន្ត Touareg គឺលើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ដែលអាចលើកតួខ្លួនបានខ្ពស់ ដូច្នេះអ្នកអាចបើកបរជាមួយ Touareg មិនត្រឹមតែនៅលើក្រួសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើដីថ្មទៀតផង។ ហើយខណៈពេលដែលកញ្ចប់បិទផ្លូវនេះកើតឡើង វាហាក់ដូចជាខ្ញុំ (ឬយ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំសង្ឃឹមថា) ថាមិនមានអ្នកបើកបរច្រើនទេដែលនឹងចេញពីផ្លូវដែលគេវាយដំដោយប្រើម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ នៅលើពួកវា រថយន្តដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន សូម្បីតែនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ដែលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅការគ្រប់គ្រងជម្រើសនៃកង់ទាំងបួន។ ប្រសិនបើរថយន្តស៊េរីក្រោយមានភាពស្រពិចស្រពិលនៅក្នុងរថយន្តតូចៗ នោះវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនៅក្នុងប្រភេទ Crossovers ធំជាង - នៅពេលដែល Touareg ប្រែទៅជាកន្លែងតូចមួយដែល Golf តូចជាងត្រូវការ អ្នកដឹងថាចង្កូតទាំងអស់គឺជាអ្វីដែលពិសេស និងគួរឱ្យសរសើរ។

ដោយបាននិយាយទាំងអស់នេះពាក្យពីរបីគួរតែនិយាយអំពីចង្កៀងមុខ។ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយពួកគេធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងក្រុមនេះប៉ុន្តែចង្កៀងមុខ LED ម៉ាទ្រីសរបស់ Touareg (ដែលជាជម្រើស) លេចធ្លោ។ ពួកវាមិនត្រឹមតែមានពន្លឺចែងចាំងស្រស់ស្អាតនិងឆ្ងាយទេ (វែងជាងស៊ីនូនជាង ១០០ ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែក៏មានភាពថ្មីថ្មោងផងដែរគឺប្រព័ន្ធជំនួយពន្លឺឌីណាមិកដែលធ្វើឱ្យផ្លាកសញ្ញាផ្លូវងងឹតហើយដោយហេតុនេះការពារពន្លឺចែងចាំងមិនល្អនៅពេលបំភ្លឺ។ ហើយជឿខ្ញុំពេលខ្លះចង្កៀងមុខដ៏ខ្លាំងដោយគ្មានលក្ខណៈពិសេសនេះពិតជារំខានណាស់។

នៅពីក្រោមបន្ទាត់វាហាក់បីដូចជា Touareg ថ្មីអាចជាជម្រើសដ៏ល្អមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងនោះដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តស្អាតប៉ុន្តែមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ មនុស្សម្នាក់ត្រូវពិចារណាថាតម្លៃមូលដ្ឋានគឺគួរឱ្យទាក់ទាញ (ជាការពិតសម្រាប់រថយន្តធំបែបនេះ) ប៉ុន្តែត្រូវការឧបករណ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបង់បន្ថែម។ ដូចគ្នានឹងឡានសាកល្បងដែរដែលជាហេតុផលសម្រាប់ភាពខុសគ្នារវាងមូលដ្ឋាននិងតម្លៃនៃឡានសាកល្បង។ វាមិនតូចទេប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាមិនមែនជារថយន្តតូចទេ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកគ្រាន់តែដឹងថាអ្នកកំពុងចំណាយអ្វី។

រថយន្ត Volkswagen Touareg R-Line V6 3.0 TDI

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	99.673 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	72.870 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	99.673 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានារយៈពេល ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានារយៈពេល ៤ ឆ្នាំជាមួយនឹងដែនកំណត់ ២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / មួយឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.875 €
ឥន្ធនៈ៖	7.936 €
សំបកកង់ (1)	1.728 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	36.336 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	12.235 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 65.605 0,66 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - ផ្នែកខាងមុខបានដំឡើង transverse - bore and stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 cm3 - compression ratio 16: 1 - ថាមពលអតិបរិមា 210 kW (286 hp) នៅល្បឿន 3.750 - 4.000 rpi / នាទី - ជាមធ្យម ថាមពលអតិបរមា 11,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714 3,143; II. 2,106 ម៉ោង; III. 1,667 ម៉ោង; IV. 1,285 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨៣៩; VII. ០.៦៦៧; VIII. 0,839 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,667 – កង់ 2,848 J × 9,0 – សំបកកង់ 21/285 R 40 Y, រង្វង់រំកិល 21 ម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, រន្ធខ្យល់, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ទ្រីមខ្យល់, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ( ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំ), ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតអគ្គិសនី (ការផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 2.070 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 3.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ ការអនុវត្ត៖ ល្បឿនកំពូល 235 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 6,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 182 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.878 mm - ទទឹង 1.984 mm កញ្ចក់ 2.200 mm - កម្ពស់ 1.717 mm - wheelbase 2.904 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.653 - ខាងក្រោយ 1.669 - អង្កត់ផ្ចិតដី 12,19 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.110 មម ខាងក្រោយ 690-940 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.580 មម ខាងក្រោយ 1.620 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 920-1.010 មម ខាងក្រោយ 950 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 មម កៅអីខាងក្រោយ 490 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 90 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Pirelli P-Zero 55/285 R 40 Y / Odometer ស្ថានភាព៖ ២,០៦៤ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	66,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	57dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	60dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដោយគ្មានការសង្ស័យមួយក្នុងចំណោមរថយន្តល្អបំផុតប្រសិនបើមិនមែនជារថយន្ត Volkswagen ល្អបំផុត។ វាពិតជាតំណាងនៃប្រភេទប្រភេទ Crossover ទាន់សម័យដែលមានន័យថាមិនមែនគ្រប់គ្នាគាំទ្ររថយន្តប្រភេទនេះទេប៉ុន្តែភាគច្រើននឹងសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងអ្វីដែលវាផ្តល់ជូន។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  មាតិកាវៃឆ្លាត Volkswagen ដែលល្អបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ការព្យួរខ្យល់តែម្នាក់ឯងនិងការបង្ហាញនៅចំកណ្តាលដ៏ស្រស់ស្អាតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតមិនពិបាកនៅក្នុង Touaregz ថ្មី។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ការបញ្ជូនត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះក្រុម។ ហើយល្អឥតខ្ចោះដូច្នេះល្អឥតខ្ចោះ

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ម៉ាស៊ីនការបញ្ជូននិងការព្យួរដំណើរការបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ នេះក៏ជាលទ្ធផលនៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីដំណើរការនៃការបើកបរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឡានតេស្តមិនមានទាំងអស់នោះទេហើយការជួយរក្សាផ្លូវអាចដំណើរការបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  រថយន្តនេះមិនសន្សំសំចៃទេប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងនិន្នាការ

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• កញ្ចប់ដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែមិនមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរទេ។ ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ទាំងមូលនៃរថយន្ត

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

កាំវិលតូចបំផុត

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

ការការពារសំឡេង

កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមិនត្រឹមត្រូវ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ)

ការគ្រប់គ្រងពិបាកនៃអង្គភាពខ្យល់ចេញចូល

តម្លៃនៃគ្រឿងបន្ថែមមួយចំនួន