តេស្តៈ Volkswagen Jetta ១.៦ TDI (៧៧ kW) DSG Highline
មាតិកា
នៅពេលដែលពួកគេបង្ហាញពីអាមេរិចហ្សេតនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូកាលពីរដូវក្តៅមុនវាច្បាស់ណាស់ថាយើងមានយោបល់ខ្លះ។ អ័ក្សខាងក្រោយ“ ហួសសម័យ” ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងផ្លាស្ទិចនិងគ្រឿងតុបតែងទ្វារហាក់ដូចជាស្ទើរតែមិនធ្លាប់ for សម្រាប់រថយន្តដើមកំណើតអាឡឺម៉ង់។
សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិចផ្នែកឌីហ្សាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានរៀបចំនូវ Jette ដែលមានរាងស្តើងជាងមុនបន្តិចព្រោះវាមានតែអ័ក្សពាក់កណ្តាលរឹងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃអាត្លង់ទិច។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសបែបនេះអ្នកចូលរួមវាយកូនហ្គោលជាច្រើននៅតែធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានការប្រកួតប្រជែងស្មើៗគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាមេរិចជេធីទីបានកាត់បន្ថយតម្លៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើជេតាតាសម្រាប់អឺរ៉ុប VW បានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយព្យួរខាងក្រោយដូចគ្នាដែលយើងដឹងពីហ្គោលតែឥឡូវនេះពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរអ័ក្សទាំងពីរឆ្ងាយពីគ្នា។ ជេតាតាមានជំរៅកង់វែងជាងម៉ូដែលមុន ៧.៣ សង្ទីម៉ែត្រនិងវែងជាង ៩ សង្ទីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះកីឡាវាយកូនហ្គោលវាធំជាងហើយនោះគឺជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានគោលបំណង៖ ដើម្បីផ្តល់ជូនអ្វីមួយរវាងហ្គោលនិងប៉ាសផាតដែលអតិថិជនចង់បាន។
រូបរាងរបស់ជេតាតាក៏បានធ្វើឱ្យខូចប្រពៃណីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ផងដែរ។ ឥឡូវនេះជេតតាលែងជាហ្គោលជាមួយកាបូបស្ពាយ (ឬប្រអប់ភ្ជាប់ទៅខាងក្រោយ) ដែលអ្នកខ្លះតែងតែរិះគន់ជេតតាជំនាន់មុន។ ប៉ុន្តែខណៈដែលយើងមិនអាចមើលរំលងម៉ាកយីហោនិងភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប៉ាសាតយើងយល់ស្របជាមួយអ្នករចនាម៉ូដវ៉លទ័រវ៉លធើដឺស៊ីលវ៉ាថាជេតតាថ្មីគឺស្អាតបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។
មែនហើយភាពស្រស់ស្អាតរបស់រថយន្តអាស្រ័យលើរសជាតិប៉ុន្តែខ្ញុំមិនខ្លាចក្នុងការសារភាពថាខ្ញុំពិតជាមានសំណាងណាស់ជាមួយជេតតាថ្មី។ ផ្ទុយពីការរើសអើងជាច្រើនរបស់មិត្តរួមការងារខ្ញុំបានបើកឡានជេតតាដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ មិនធ្លាប់លឺ! ខ្ញុំចូលចិត្តជេតតា។
ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីវានៅពេលក្រោយ។ ក្នុងពេលនេះបន្តិចអំពីផ្ទៃខាងក្នុង។ ផ្នែកមុខងារនៃផ្ទៃតាប្លូដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរថយន្ត BMW ។ ប៉ុន្តែប៊ូតុងបញ្ជាស្ថិតនៅត្រង់កន្លែងទាំងនោះដែលហាក់ដូចជាឡូជីខលបំផុត។ អេក្រង់ធំនៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូគឺស្ទើរតែមិនចាំបាច់ទាល់តែអ្នកដោះធីកប្រអប់សម្រាប់ឧបករណ៍រុករកចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទនិងរន្ធយូអេសប៊ីឬអាយផតនៅក្នុងបញ្ជីផ្នែករឹង។ ពួកគេបានបោះបង់ចោលព្រោះពេលនោះតម្លៃរបស់ជេតាតានឹងស្ថិតក្នុងលំដាប់ខ្ពស់ហើយតម្លៃមិនអាចអួតបានទេ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់វា) ។
ទីតាំងអង្គុយគឺពេញចិត្តហើយមានបន្ទប់ធំទូលាយនៅកៅអីខាងក្រោយទោះបីអ្នកដំណើរនៅចំកណ្តាលមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលដូចនៅមាត់ទ្វារក៏ដោយ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលស្បែកជើងកវែងដែលមានវិមាត្រនិងគម្របរបស់វាមិនមានដាននៃការតុបតែងនៅលើសន្លឹកដែកទទេដែលមនុស្សម្នាក់រំពឹងពីរថយន្តសេដាននោះទេ។ ដំណោះស្រាយក្នុងការបត់កៅអីខាងក្រោយ (សមាមាត្រ ១: ២) ក៏ហាក់ដូចជាល្អផងដែរដោយដងថ្លឹងរំកិលម្រាមដៃខាងក្រោយចេញពីផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រម៉ោយដូច្នេះប្រម៉ោយត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អក្នុងករណីមានការរំលោភបំពាន។ ចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយ។ កាប៊ីន
ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរបស់ជេតធីយើងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តទំនើបបែបនេះសមនឹងទទួលបានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់បន្ថែម។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ (បច្ចេកវិទ្យា BlueMOtion) ភ្ជាប់មកជាមួយវិក័យប័ត្របន្ថែមខ្លាញ់នៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ ក្នុងករណីជេតាតាអ្នកនាំចូលថែមទាំងសម្រេចចិត្តមិនផ្តល់ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបទាំងនេះសម្រាប់ទីផ្សារស្លូវ៉ានីទាល់តែសោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្រ TDI ដែលមានមូលដ្ឋានរួចទៅហើយគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចបញ្ចុះបញ្ចូលបានគ្រប់វិធីទាំងផ្នែកដំណើរការសំលេងរំខានទាបនិងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
សូម្បីតែប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមប្រហែល ៤.៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រអាចសម្រេចបានដោយមានការខិតខំតិចតួច។ សរុបមកការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរក្នុងករណីជេតតាស្ងួតនិងប្រអប់លេខ ៧ ល្បឿនរួមចំណែកធ្វើឱ្យការបើកបរមានផាសុកភាពនិងគ្មានកង្វល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងករណីធ្វើតេស្តរបស់យើងផ្នែកមួយនៃរថយន្តនេះបានបង្ហាញថារថយន្តនីមួយៗត្រូវការសេវាកម្មទោះបីជាវាថ្មីក៏ដោយ។
ការចាប់ផ្តើមដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមរបស់ជេតាតាអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជារូបរាងខាងក្រៅនៅពេលត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មចុងក្រោយ។ ដោយសារពេលវេលានៃការបញ្ចេញក្ដាប់គឺមិនល្អបំផុតដោយរាល់ការចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនជេតតាបានលោតជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកការបញ្ជូនថាមពលបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅកង់កង់។ ឧទាហរណ៍ដូចគ្នាមួយទៀតនៃរថយន្តដែលមានក្ដាប់ល្អបានបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់យើងថានេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍តែមួយប៉ុណ្ណោះ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាក៏ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថានៅពេលចាប់ផ្តើមចេញដំណើរលើផ្លូវរអិលបញ្ហាមិនទៀងទាត់កើតឡើងដោយសារការបញ្ចេញកម្លាំងស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលរថយន្តជាប់ស្វ័យប្រវត្តិ (ហ្វ្រាំងរយៈពេលខ្លី) ។ ជាការពិតនេះគឺជាភស្តុតាងដែលថាមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនអាចមានស្វ័យប្រវត្តឬវាមិនតែងតែអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាន។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅរបស់ជេតាតាពិតជាប្រសើរជាងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មុន ៗ ដើម្បីធ្វើឱ្យហ្គោលក្លាយជារថយន្តស៊ីដាដែលអាចទទួលយកបាន។ តាមការពិតវាគួរឱ្យហួសចិត្តដែលពួកគេបានស្វែងរករូបមន្តត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ដ៏ធំនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ!
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 16.374 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 23.667 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,2 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1122 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 7552 € |
| សំបកកង់ (1) | 1960 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 7279 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2130 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3425 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 23568 0,24 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) s.) at 4.400pm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500- 2.500 rpm - 2 គ្រាប់ពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ធម្មតា ការចាក់ប្រេង - turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន - ប្រអប់លេខអូតូ 7 វគ្គ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,500; II. 2,087 ម៉ោង; III. 1,343 ម៉ោង; IV. ០.៩៣៣; V. 0,933; VI. ០.៧៧៨; VII. 0,974 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,778 (ទី 0,653, ទី 4,800, ទី 1, ទី 2); 3 (ទី 4, ទី 3,429) - កង់ 5 J × 6 - សំបកកង់ 7/17 R 225, រង្វង់វិល 45 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/4,0/4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 113 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.415 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.920 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 700 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm ខាងក្រោយ 1.450 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel ។ vl = ៣៥% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនអាកាសយានិកអាល់ភីន ២២៥/៤៥ / អរ ១៧ អេ / ស្ថានភាពអូឌីម៉ាទ័រៈ ៣.៦៥២ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,2 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VI ។ -VII ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 73,1m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
ជេតតាកាន់តែមានភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងឯករាជ្យក៏ដូចជាមើលទៅដូចជាចូលចិត្តនិងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងដូចជាស៊ីដាន់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ជាផ្លូវការនូវការកែលំអរធំជាងលើកមុនហើយជាពិសេសឥឡូវនេះជេតាតាកំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរដោយឯករាជ្យដែលមិនទាក់ទងនឹងកីឡាវាយកូនគោល។ ប៉ុន្តែអតីតកាលគ្រួសារមិនអាចរំលងបានទេ!
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏រីករាយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពទូលាយក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្រៅដែរ - វាច្រើនជាងកីឡាវាយកូនហ្គោលប៉ុន្តែនៅតែជាបងប្អូនជីដូនមួយរបស់វា។ ថ្វីត្បិតតែមានការរចនាម៉ូតស៊ីឌីក៏ដោយ ដើមធំនឹងងាយស្រួលប្រើ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពនិងសន្សំសំចៃខ្ពស់ការបញ្ជូនចង្កឹះលេខពីរល្បឿន ៧ ដងប្រអប់លេខចង្កូតបានត្រឹមត្រូវ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងផ្លូវថ្នល់អារម្មណ៍បើកបរពេញចិត្តការដកថយការលំបាកបន្តិច។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃវាធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលខណៈពេលដែលអាចបត់បែនបាន។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
សុវត្ថិភាពសកម្មនិងអកម្មគឺល្អ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
សន្សំសំចៃដោយគ្មានប្រព័ន្ធបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមដែលក្រុមហ៊ុន VW ស្លូវេនីមិនផ្តល់ជូនទាល់តែសោះ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទីតាំងមានសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវនិងការលួងលោម
ភាពធំទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីននិងប្រម៉ោយ
រូបរាង limousine
ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃ
ការបញ្ជូនក្ដាប់ទ្វេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
សេវាកម្មបន្ថែមជាច្រើនទាក់ទងនឹងថ្លៃសេវាបន្ថែម
ឧបករណ៍បំពងសំឡេងថ្លៃ ៗ
