តេស្តៈ Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (១១០ kW) DSG
មាតិកា
ចក្ខុវិស័យគឺល្អដោយសារបច្ចេកវិទ្យាថ្មីការរចនាគ្រួសារ (ប្រពៃណី) និងការពិតដែលថាអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមតម្លៃនេះដែលទាបជាងពីរពាន់ពាន់នៃម៉ូដែលជំនាន់ទី ៦ ថ្មីដែលអាចប្រៀបធៀបបាននោះនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាមហិច្ឆតានោះទេប៉ុន្តែជាការរំពឹងទុកជាក់ស្តែង។ ទោះបីជាមានវិបត្តិក៏ដោយ។
មិនមានបដិវត្តនៅក្នុងរូបរាងទេ (មួយអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពរំពឹងថានៅទីនេះ) ទោះបីជានៅលើផ្លូវកីឡាវាយកូនគោលថ្មីមានភាពទាក់ទាញជាងនៅក្នុងរូបថតក៏ដោយ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តយើងបានកោតសរសើរចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកខាងក្រៅស-គុជខ្យង-ស (រាងកាយស្រាលជាងមុននិងបង្អួចខាងក្រោយខ្មៅស្រអាប់ព្រុយត្រីឆ្លាមតូចសិចស៊ីសម្រាប់អង់តែននិងពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក) ព្រមទាំងពន្លឺខ្លះដែលផ្តល់ដោយអំពូល LED ។
នៅផ្នែកខាងមុខមានចង្កៀងមុខប៊ីហ្សិនហ្សុនចំនួនពីរដែលបញ្ចេញពន្លឺរាងអក្សរយូនៅក្នុងកំណែប្រចាំថ្ងៃខណៈពេលដែលអ្នករចនាខាងក្រោយដឹកនាំដោយប្រធានរឿងព្រេងនិទាននៃក្រុមហ៊ុនវ៉ាកសឺរគ្រុបគឺវ៉លធើដឺស៊ីលវ៉ាបានជ្រើសរើសឡ -ចង្កៀងមុខដែលមានចំនុចភ្ជាប់។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺប្រធានផ្នែករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen លោក Klaus Bischoff បានកត់សម្គាល់ថាពួកគេកំពុងព្យាយាមថែរក្សាបង្គោល C ដែលមានទំហំធំទូលាយទោះបីជាទិដ្ឋភាពខាងក្រោយមានកម្រិតក៏ដោយ។ ដូច្នេះបើទោះបីជាប្រព័ន្ធផាកពីឡុតដែលយើងមាននៅក្នុងឡានសាកល្បងរបស់យើងជាគ្រឿងបន្លាស់ក៏ដោយយើងនឹងពេញចិត្តចំពោះកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយដែលអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់ ២១០ អឺរ៉ូ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខនិងខាងក្រោយនិងការបង្ហាញអុបទិកជារឿយៗមិនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅគូប្រជែងកូរ៉េនៅក្នុងកញ្ចប់ល្អបំផុតផ្តល់ជូនកាមេរ៉ានៅលើបញ្ជីផលិតកម្ម។
ទោះយ៉ាងណាតេស្តហ្គោលបានផ្តល់នូវអ្វីដែលរំពឹងទុក៖ មេកានិចល្អ។ យើងបានដឹងរួចមកហើយទាំងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ TDI និងការបញ្ជូនឌីអេសជីអេសដាប់ធ័រព្រោះវាជាពាណិជ្ជសញ្ញាចុះបញ្ជីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដូច្នេះមានតែពាក្យពីរបីអំពីវាប៉ុណ្ណោះ។ ទួរប៊ីសែលដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស បច្ចុប្បន្នគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលផ្តល់ជូនដោយមានកម្លាំងបង្វិល GTD (២.០ TDI, ១៨៤ សេស) ដល់កំណត់នៅខែមេសាឆ្នាំ ២០១៣ និងលើ GTI (២.០ TSI, ២២០ សេស) ក្នុងខែតែមួយ។ … អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា។ នៅឆ្នាំក្រោយសម្រាប់ប្រភេទ R ដែលពេញនិយមបំផុត (២.០ TSI, ២៩០ "កម្លាំងសេះ") ។ ក្នុងករណីម៉ាស៊ីនកំដៅវិស្វករបានកាត់បន្ថយភាពធន់នៃផ្នែកផ្លាស់ប្តូរហើយថែមទាំងបំបែកភាពត្រជាក់នៃក្បាលម៉ាស៊ីននិងប្លុក។
លទ្ធផលដ៏រីករាយនៃការច្នៃប្រឌិតទាំងពីរនេះគឺថាម៉ាស៊ីនកាន់តែសន្សំសំចៃ ហើយជាពិសេសនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះត្រជាក់ ឬរដូវរងា វាក្តៅឡើងមុន ហើយជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ការបញ្ជូន DSG dual-clutch មានពីរកំណែ៖ ក្ដាប់ស្ងួតប្រាំពីរល្បឿន និងក្ដាប់សើមប្រាំមួយល្បឿន។ ដោយសារប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន យើងបានសាកល្បងវា។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយការរួមផ្សំនៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននោះទេ ពួកគេដំណើរការយ៉ាងរហ័ស រលូន ហើយសំខាន់បំផុតគឺស្ងាត់។
រាល់កីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីដែលអ្នកទិញមានប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ស្តង់ដារដែលដំណើរការល្អទោះបីរថយន្តរញ្ជួយបន្តិចនៅពេលចាប់ផ្តើមហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីស្ងាត់យ៉ាងខ្លាំងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសម្លេងរំខានរបស់វា។ មែនហើយអព្ភូតហេតុមិនទាន់ដឹងពីរបៀបធ្វើការអព្ភូតហេតុទេដូច្នេះប្រព័ន្ធបិទនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលឈប់ខ្លីមានពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយនៅលើស្បែករបស់ម៉ាស៊ីនសាំងដោយសារការរឹតត្បិតបច្ចេកទេសដែលមិនធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងភ្ញាក់នៅពេលចាប់ផ្តើម។
ជាមួយនឹងវេទិកាថ្មីដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា MQB សម្រាប់ភាពបត់បែនហ្គោលគឺជាម៉ូដែល Volkswagen ដំបូងគេដែលត្រូវបានរចនាខុសគ្នា។ កង់ខាងមុខត្រូវបានដាក់ទៅមុខឆ្ពោះទៅមុខដែលមានន័យថាមិនសូវហៀរលើកង់ដ្រាយនិងមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុង។ ស្ថិតិអះអាងថាកីឡាវាយកូនគោលថ្មីនេះមានប្រវែងវែងជាងមុន ៥,៦ សង្ទីម៉ែត្រទាបជាង ២,៨ សង្ទីម៉ែត្រនិងធំជាងនេះ ១,៣ សង្ទីម៉ែត្រ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺរទេះរុញវែងជាងប្រាំមួយសង្ទីម៉ែត្រដែលមានន័យថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន (ជាពិសេសកៅអីខាងក្រោយដែលកីឡាវាយកូនគោលថ្មីឥឡូវនេះមានភាពទូលាយជាងមុនដោយមានបន្ទប់ជង្គង់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលជាការត្អូញត្អែរពីអ្នកកាន់តំណែងមុន) អញ្ចឹងធុង ៣០ លីត្រទៀត។
រថយន្ត Volkswagen ចំណុះ ៣៨០ លីត្របានចាប់គូប្រជែងជួរកណ្តាលរបស់ខ្លួនព្រោះថាម៉ូតូ Honda Civic ចំណុះ ៤៧៥ លីត្រគឺនៅឆ្ងាយជាងអ្វីដែលនៅសល់ប៉ុន្តែយើងគិតថាវាល្អសម្រាប់កីឡាវាយកូនគោលក្នុងការដាក់ស្បែកជើងក្រោម។ ផ្នែកខ្លះនៃស្បែកជើងអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានព្រោះអ្នកអាចដាក់ធ្នើរនៅទីតាំងទាបបំផុត) ការជំនួសសំបកកង់បុរាណ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើឧបករណ៍ជួសជុលអ្នកដឹងពីអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយ។ ចំណែកឯកៅអីវិញក្រៅពីខ្វះខាត់អេឡិចត្រូនិចនៅពេលកែសំរួលផ្នែកខាងមុខគឺល្អបំផុត។ ពួកវាមានភាពរឹងមាំជាងមុនដូច្នេះផ្នែកខាងក្រោយមិនឈឺចាប់បន្ទាប់ពីពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រដោយមានការគាំទ្រចំហៀង (ហ៊ឹមសូម្បីតែសម្រាប់របស់ដែលសំបូរបែប) និងចុងក្រោយជាមួយការភ្ជាប់អ៊ីសូហ្វិចដែលគួរតែស្របច្បាប់ដោយយីហោរថយន្តផ្សេងទៀតដោយសារភាពងាយស្រួលនៃការចូលប្រើ ។ ទីតាំងនៅពីក្រោយចង្កូតគឺល្អព្រោះឌីអេសជីអេសមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការឈ្នាន់ក្ដាប់វែងក៏ដូចជាចង្កូតដែលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ចង្កូតបញ្ជាចង្កូតតូច (ដែលអាចផ្លាស់ទីបានតែចុងម្រាមដៃរបស់អ្នក) ឬអេក្រង់ធំ។ ពាក់កណ្តាលនៃផ្ទាំងព័ត៌មាន។
ផ្ទុយមកវិញ; មិត្តរួមការងារម្នាក់និយាយដោយសើចតិចៗថាអេក្រង់ប៉ះងាយស្រួលគ្រប់គ្រងទំហំទូរទស្សន៍នៅក្នុងបន្ទប់របស់គាត់។ ជាមួយនឹងអង្កត់ទ្រូង ២០ សង្ទីម៉ែត្រឌីស្កូប្រូ (ល្អបំផុតក្នុងចំណោម ៥ ចាប់តាំងពីមូលដ្ឋានគឺ ១៣ សង្ទីម៉ែត្រនិងសនិងខ្មៅ) មានឧបករណ៏ដែលអាចចាប់យកម្រាមដៃហើយមាតិកាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងស្រដៀងនឹង ស្មាតហ្វូន នេះមានន័យថាវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តកាយវិការដោយប្រើម្រាមដៃពីរដូចជាពង្រីកឬបង្រួមនៅលើផែនទីនាវាចរណ៍ហើយរំកិលម្រាមដៃរបស់អ្នករំកិលទៅឆ្វេងស្តាំឬឡើងលើចុះក្រោម។ អ្នកមិនចាំបាច់ជាអ្នកបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីសរសើរវាទេ!
ជាមួយនឹងការកក់ទុកខ្លះប្រព័ន្ធសម្រាប់ជ្រើសរើសទម្រង់នៃការបើកបរក៏ល្អផងដែរដោយមានជំនួយដែលយើងណែនាំដល់រថយន្តថាតើយើងជាអ្នកបើកបរប្រភេទណាឬតើយើងមានបំណងបែបណានៅថ្ងៃនេះ។ រួមជាមួយជម្រើសអេឡិចត្រូនិចដែលអាចកំនត់កំដៅ DCC (ដែលប៉ះពាល់ដល់ការកំណត់ម៉ាស៊ីននិងចង្កូតថាមពល) អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងកម្មវិធីធម្មតាការលួងលោមកីឡាកីឡាអេកូនិងកម្មវិធីបុគ្គល។ ដោយសារការលួងលោមកីឡានិងអេកូគឺជាជម្រើសខ្លាំងបំផុតព្រោះធម្មតានិងបុគ្គល (នៅពេលអ្នកកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នានៃការបញ្ជូនចង្កូតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ល។ ) គ្រាន់តែជាល្បាយខាងលើយើងនឹងផ្តល់ជូន ពួកគេយកចិត្តទុកដាក់បន្តិច។
ជាមួយនឹងកម្មវិធី Comfort ការជូតសំអាតមានដំណើរការល្អជាងមុនជាពិសេសដែលអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលបើកបរលើការប៉ះទង្គិចយូរនៅពេលដែលរថយន្ត "បារាំង" (ទោះបីជានេះលែងជាករណីហើយ!) អណ្តែតដោយរីករាយ។ មានការរឹតត្បិតលើការប៉ះទង្គិចខ្លីដូចជាកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ (បច្ចុប្បន្នល្អបំផុតដែលអ្នកចង់បាន!) នៅក្នុងកម្មវិធីអេកូការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងបំផុតនៅក្នុងដំណើរការអេសជីជីគឺការធ្លាក់ចុះភ្លាមៗមកលេខ ៦ នៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿន ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ជាគោលការណ៍មិនមានអ្វីខុសជាមួយរឿងនេះទេរឿងសំខាន់គឺថាវាមិនធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅលើផ្លូវនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងការជិះទូក ACC សកម្ម (ដែលក៏ព្រមានពីលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយខាងមុខនិងបញ្ឈប់រថយន្តខាងក្រោម) ៣០) ។ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) បន្ថយល្បឿននៅពីក្រោយឡានដឹកទំនិញក្នុងផ្លូវខាងស្តាំអ្នកបត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវជែងដែលអាចទទួលបានចំងាយ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចបើទោះបីជាខ្លីក៏ដោយបើទោះបីជាតិចជាង ៦.៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រក៏ដោយ និងសំបកកង់រដូវរងាធំទូលាយយើងមិនបានមកដល់ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងកម្មវិធីកីឡាការបញ្ជូននៅតែស្ថិតក្នុងឧបករណ៍ល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលយូរដែលផ្តល់នូវកម្លាំងអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាននៅខាងក្រោយ។ ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសអ្នកនឹងមិនខកចិត្តឡើយជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនឬល្បឿនកំពូល។
ទំព័រទិន្នន័យបច្ចេកទេសចែងថាអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន ៣២.០០០ ដុល្លារសម្រាប់កីឡាវាយកូនហ្គោលដែលបំពាក់តាមវិធីនេះ។ ដោយពិចារណាថាពួកគេនឹងលក់ TDI ភាគច្រើនដែលមានចំណុះ ១,៦ លីត្រជាមួយកញ្ចប់ Comfortline ជាមធ្យមក្រោម ១៩k តួលេខនេះកំពុងកើនឡើងលើសពី ៣០k ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងការពារភ្នាក់ងារព្រោះពួកគេបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវភ្នាក់ងារដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដអំពីបញ្ហាបច្ចេកទេសទាំងអស់ហើយជាការពិតយើងចង់ក្លាយជាភ្នាក់ងារដ៏មានប្រជាប្រិយនៅថ្ងៃណាមួយ។ ប្រហែលជាអស្ចារ្យបំផុត?
សន្មតថាកីឡាវាយកូនគោលថ្មីនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាងអ្នកដែលប្រៀបធៀបមុនប្រហែល ១០០ គីឡូក្រាម (អគ្គិសនីរហូតដល់ ៤០ គីឡូក្រាមរហូតដល់ ២៦ គីឡូក្រាមក្នុងម៉ាស៊ីនរហូតដល់ ៣៧ គីឡូក្រាមក្នុងការបញ្ជូននិងតួរហូតដល់ទៅ 100 គីឡូក្រាមនៅក្នុងខ្លួន) បន្ទាប់មករួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនៅពេលនេះយើងក៏សន្មតថាមានភាពថ្លៃថ្នូរខ្លះចំពោះការបញ្ជូនប្រេងម៉ាស៊ូត Turbo និង DSG ។ វាគ្រាន់តែជាការអាម៉ាស់មួយដែលអ្នករចនាបានសំលាប់ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរដោយមានជំនួយពីអេសអេសដែលមិនអាចផ្តាច់បាន (អ្នកអាចបិទប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញអេសអរ) ហើយបានខ្ចីសោឌីអេឡិចត្រូនិចអេសឌីអេសអេសឌីអេសពីហ្គោលជីធីអាយពីមុនដែលគ្មានប្រយោជន៍។ ពិតប្រាកដ កម្មវិធីបញ្ជាថាមវន្ត។ អេសភីអេសដែលអាចប្តូរបាននិងសោផ្នែកបុរាណខ្លះសូម!
ដែលយើងអាចនិយាយបានដោយការគោរពចំពោះកីឡាវាយកូនហ្គោលទោះបីជាមានការត្អូញត្អែរតិចតួចក៏ដោយត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរថយន្តចំនួន ២៩ លានគ្រឿងដែលបានលក់និង ៦ ជំនាន់មុន។ វាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការសារភាពថាខ្ញុំមានអាយុមួយឆ្នាំជាងប្រាកហ្គោលហើយបន្ទាប់ពីអាយុ ៣៨ គាត់មើលទៅល្អជាងខ្ញុំ។
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ
កញ្ចក់ខាងក្រោយពណ៌ ៤៩៦
កញ្ចក់បត់ថាមពល ១៥៨
ប្រព័ន្ធចំណតរថយន្ត Park Pilot ៥៣៨
ពណ៌គុជ ៩៦០
ការបង្ហាញពហុមុខងារពិសេសចំនួន ១១៤
កង់យ៉ាន់ស្ព័រ Durban 999
ការកែសំរួលតួនិងការជ្រើសរើសកម្មវិធី ៩៨១
ស្វែងយល់ពីប្រព័ន្ធរុករក Pro 2.077
កញ្ចប់ពន្លឺនិងភាពមើលឃើញ ២០០
បង្អួចដំបូលបែប Panoramic ១.២៩០
ចង្កៀងមុខ Bi-xenon ជាមួយអំពូល LED ពេលថ្ងៃរត់ ១.០៥៣
អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា
បច្ចេកវិទ្យា Volkswagen Golf 2.0 TDI BlueMotion Technology (110 кВт) DSG Highline
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.581 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 32.018 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.006 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 9.472 € |
| សំបកកង់ (1) | 1.718 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 14.993 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 3.155 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.150 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 36.494 0,37 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - bore and stroke 81 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,2: 1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp)) នៅ 3.500-4.000 - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,7 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750-3.000 rpm - 2 គ្រាប់ពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ធម្មតា ការចាក់ប្រេង - ម៉ាស៊ីន turbocharger ឧស្ម័ន - aftercooler ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,462; II. 2,045 ម៉ោង; III. 1,290 ម៉ោង; IV. 0,902; V. 0,914; VI. 0,756 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,118 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4); 3,043 (ទី 5, ទី 6, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស) - 7,5 J × 18 កង់ - 225/40 R 18 សំបកកង់, រង្វង់វិល 1,92 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/4,0/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញ telescopic, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.375 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.880 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 680 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.510 mm ខាងក្រោយ 1.440 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីខ្យល់ ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនី និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ពីចម្ងាយ ការគ្រប់គ្រងការចាក់សោកណ្តាល - ចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / សំបកកង់៖ Semperit Speedgrip75 ២២៥ / ៤០ / R ១៨ V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៩៥៣ គ។ ម។ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 72,1m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,5m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
បច្ចេកទេសវាយកូនហ្គោលថ្មីកំណត់ល្បឿនក្នុងថ្នាក់ម្តងទៀតប៉ុន្តែអារម្មណ៍ (ម្តងទៀត) វាយឺតជាងការប្រកួតប្រជែងព្រោះការរចនាពិតជាមិនមានបដិវត្តន៍ទេ។ សរុបសេចក្ដីមកក្រុមហ៊ុន VW បានផលិតរថយន្តល្អជាថ្មីម្តងទៀតដែលពិតជានឹងចេញមកលើគេក្នុងបញ្ជីរថយន្តល្អបំផុត។ តើអ្នកនៅតែចងចាំការសាកល្បងប្រៀបធៀបរបស់យើងដែលរថយន្ត Volkswagen តែងតែមកមុនគេ?
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ពិតហើយនៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់គឺស្រស់ស្អាតជាងនៅក្នុងរូបថតប៉ុន្តែនៅតែមិនមែនជាសម្រស់លេចធ្លោឡើយ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
បរិក្ខារសំបូរបែប (ទោះបីជាខ្វះជំនួយខ្លះក៏ដោយ) រង្វាស់ដ៏ល្អប្រណិតមធ្យមនិងការលួងលោមពេញចិត្ត។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ការបញ្ជូនចង្កឹះលេខពីរមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនមានភាពមុតស្រួចនិងសន្សំសំចៃផងដែរប្រសិនបើអ្នកបើកបរកែសម្រួលរបៀបបើកបរ។ ថ្វីបើតួដែលអាចលៃតម្រូវបានក៏ដោយកុំសង្ឃឹមថាអព្ភូតហេតុក្នុងការលួងលោម។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងនៅលើផ្លូវគឺល្អប៉ុន្តែគ្មានអ្វីលេចធ្លោទេមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងស្ថេរភាពទិសដៅអារម្មណ៍នៅពេលហ្វ្រាំងល្អ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
អ្នកនឹងមិនខកចិត្តចំពោះផ្នែកណាមួយដែលបានរៀបរាប់ (ការបង្កើនល្បឿនភាពបត់បែនល្បឿនលឿនបំផុត) ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
បញ្ជីឧបករណ៍សុវត្ថិភាព (ជាជម្រើស) នៅក្នុងម៉ាស៊ីនតេស្តពិតជាវែងប៉ុន្តែមិនពេញលេញ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការចំណាយដែលរំពឹងទុកការធានាជាមធ្យមការបាត់បង់តម្លៃតិចតួចណាស់នៅពេលលក់ចេញ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន (ការប្រើប្រាស់ថាមពល)
ប្រអប់លេខឌីអេសជីអេសទ្វេ
ប្រព័ន្ធជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរ
ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម
បានតាមដានចង្កៀងមុខ
ប៉ះ (អេក្រង់ធំ)
ម៉ោន Isofix ដែលអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល
ការបង្ហាញឧបករណ៍តិចតួចពេកនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ
តម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង
ដំណើរការឡើងវិញតិចនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាច្រើនដងជាមួយនឹងការឈប់ខ្លី
សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកអេឡិចត្រូនិក
វាមិនមានការកែសំរួលកៅអីអគ្គីសនីកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនិងកូនសោឆ្លាតទេ
