ការចេញផ្សាយ៖ តូយ៉ូតាព្រីសស៊ុបពារ-ហាយប្រីដ ១.៨ វីវីធីធី-អ៊ីសូល

មិនដូចកូនកាត់តូយ៉ូតាព្រីសដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៨ លីត្រស៊ីធីស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងអាគុយនីកែល-ដែកអ៊ីណុក-អ៊ីដ្រូហ្សែន-ដែកអ៊ីដ្រូសែនអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលដូចគ្នា។ ម៉ាស៊ីនគឺសាំងប៉ុន្តែជំនួសឱ្យមួយវិញមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរគឺ ៣១ និង ៧១ សេស។ ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងហើយអាចដំណើរការបានក្នុងពេលដំណាលគ្នានិងពេញលេញដោយមិនចាំបាច់ប្រើម៉ាស៊ីនសាំងឡើយដោយអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តកូនកាត់ Prius plug-in ដំណើរការថាមពលអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង។

នៅក្នុងទីក្រុងដូចជាលូប៊ូចាណាវាលែងពិបាកក្នុងការស្វែងរកស្ថានីយ៍សាកភ្លើងអគ្គីសនីសាធារណៈដោយឥតគិតថ្លៃដូច្នេះអ្នកអាចបើកភ្លើងអគ្គីសនីបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយព្រីយូអ៊ីនកូនកាត់បើទោះបីជាអ្នកមិនសាកវានៅផ្ទះក៏ដោយ។ ថ្មសាកពេញ ៨,៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងរយៈពេលតែជាង ២ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលក្នុងនោះ ៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងពិតជាអាចប្រើបានហើយតាមទ្រឹស្តីគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរអគ្គិសនី ៦៣ គីឡូម៉ែត្រ (យោងតាមវដ្ត NEDC) ។ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងអ្នកពិតជាមិនចាំបាច់គិតថ្លៃដល់កន្លែងនោះទេប៉ុន្តែការគិតថ្លៃខ្លីក្នុងពេលបំពេញការងារគឺល្អ។

ការកើនឡើងនៃជួរគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប្រសិនបើឧទាហរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរទៅលូជូចាណាជារៀងរាល់ថ្ងៃពីការតាំងទីលំនៅតាមផ្កាយរណប។ បន្ទាប់ពីសាកអាគុយអស់ជាងពីរម៉ោងនៅឯស្ថានីយ៍សាកថ្ម“ ក្នុងឡាន” នៅពេលដែលរថយន្តបានរាយការណ៍ថានឹងមានថាមពលអគ្គីសនីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ងាយ ៥៨ គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កណ្តាលលូប៊ូចាណាឆ្ពោះទៅលីធៀហើយបន្ទាប់ពីបានចម្ងាយ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានរកឃើញថានៅសល់អគ្គិសនីយ៉ាងតិច ១០ គីឡូម៉ែត្រទៀត។ តាមពិតម៉ាស៊ីនសាំងទើបតែចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី ៤៥ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរដោយសន្សំសំចៃជួរអគ្គិសនីទំនងជាធំជាងនេះប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលអាចធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរនិងទីក្រុងភាគច្រើនរបស់អ្នកធ្វើដំណើរដោយអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯងដែលជាកន្លែងមានពេលសាកថ្មដោយការបើកបរសមរម្យ។ ហើយហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញអាចពន្យារពេលប្រតិបត្តិការបានយ៉ាងច្រើន។

ប្រព័ន្ធបើកបរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកូនកាត់តូយ៉ូតាព្រីសគឺមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដូច្នេះបន្ទាប់ពីតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះអ្នកនឹងឃើញថាអ្នកកំពុងបើកបរដោយថាមពលអគ្គិសនីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ប្រសិនបើអ្នកអស់ថាមពលបើទោះបីជាសាកក៏ដោយអ្នកនៅតែត្រូវសាក“ ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត” ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំងដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អ្នកអាចប្រើវាជាពិសេសលើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនៅពេលម៉ាស៊ីនសាំងកំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ហើយអ្នកអាចប្រើអគ្គិសនីដែលបានបង្កើតតាមវិធីនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខណៈពេលដែលអ្នកបន្តបើកបរជុំវិញទីក្រុង។

តើការបើកបររថយន្តតូយ៉ូតាព្រីសស៊្រីកូនកាត់ពិបាកជាងរថយន្តកូនកាត់មែនទេ? មិន​ប្រាកដ​ទេ។ អ្នកត្រូវតែស៊ាំជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័នសាកថ្មដែលញៀនលឿនលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមនិងកុងតាក់បន្ថែម។ បន្ថែមពីលើកុងតាក់សម្រាប់ប្តូររវាងរបៀបកូនកាត់និងរវាងរបៀបសាកថ្មនិងអគ្គិសនីមានកុងតាក់ទី ៣ នៅលើផ្ទៃតាប្លូដែលបើកដំណើរការរបៀបអេធីស៊ីធី។ នេះតិចឬច្រើនប្រហាក់ប្រហែលនឹងរបៀបអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិកប៉ុន្តែក៏ផ្តល់ជម្រើសដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនសាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រសិនបើត្រូវការថាមពលច្រើនសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនលឿន។ បើមិនដូច្នោះទេការបើកបររថយន្ត Toyota Prius plug-in hybrid គឺជាមូលដ្ឋានដូចគ្នានឹងរថយន្តកូនកាត់ដែរហើយមិនខុសពីការបើកបររថយន្តស្វ័យប្រវត្តិដទៃទៀតឡើយ។

ចុះយ៉ាងណាចំពោះចំងាយឧស្ម័ន? ក្នុងកំឡុងពេលជិះកង់ធម្មតានៅក្នុងរបៀបអេកូកូនកាត់វាមាន ៣.៥ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយមិនលើសពី ៤ លីត្រសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការបើកបរដែលទាក់ទងខ្ពស់។ នេះធ្វើឱ្យវាសន្សំសំចៃបានជាងកន្លះលីត្រជាងរថយន្តតូយ៉ូតាព្រីស។ ប្រសិនបើយើងបើកបរច្រើនក្នុងរង្វង់ដ្រាយអគ្គីសនីចំងាយឧស្ម័នពិតជាទាបជាងឬសូន្យ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះអ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់បានត្រឹមត្រូវថាតើអ្នកពិតជាត្រូវការអាហារបំប៉នកូនកាត់ធ្ងន់មែនទេ? សម្រាប់តម្រូវការពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃរថយន្តអេឡិចត្រូនិកអាចគ្រប់គ្រាន់ដែលជាការពិតនឹងផ្តល់នូវថ្មដែលមានអនុភាពនិងថាមពលអគ្គិសនីប្រើប្រាស់បានយូរ។

ចុះទម្រង់វិញ? ក្នុង​នាម​ជា​យានជំនិះ​បងប្អូន​ Toyota Prius និង Prius PHEV មាន​រូបរាង​ដូច​គ្នា ប៉ុន្តែ​មាន​លក្ខណៈ​ខុស​គ្នា​ល្មម​អាច​សម្គាល់​ពី​គ្នា​បាន។ ខណៈពេលដែលបន្ទាត់របស់ Prius មានភាពមុតស្រួច និងបញ្ឈរជាង Prius PHEV ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបន្ទាត់ផ្ដេកទន់ជាងមុន ក៏ដូចជាខ្សែកោងបន្ថែមទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនា - ទូទាត់សងសម្រាប់ថ្មដែលធ្ងន់ជាង និងផ្លូវដែក - ប្រើកាបូនកាន់តែច្រើន។ យ៉ាងទូលំទូលាយ។ - ប្លាស្ទិកពង្រឹងសរសៃ។ ជាការពិតណាស់ រូបរាងរបស់ Prius plug-in hybrid គឺដូចគ្នាទៅនឹងកូនកាត់ដែរ៖ អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តវាខ្លាំង ឬអ្នកប្រហែលជាមិនខ្វល់ពីវាទេ។

ប្រសិនបើរូបរាងខាងក្រៅរបស់ plug-in hybrid និង hybrid ងាយបំបែកពីគ្នាទៅវិញទៅមក នេះមិនមែនជាករណីសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុងនោះទេ ព្រោះពួកវាស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ ជាមួយនឹងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធំជាង និងឆ្នាំងសាកអគ្គិសនី តួអាចផ្ទុកបាន 200 លីត្រល្អ ខ្សែសាកក៏ប្រើកន្លែងបន្ថែមបន្តិច និងមានប៊ូតុងបន្ថែមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ Toyota Prius PHEV ជារថយន្តធំទូលាយ មានផាសុខភាព និងមានតម្លាភាព ដែលអ្នកអាចចូលបានលឿនគ្រប់គ្រាន់។ វាគឺដូចគ្នាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង ការបើកបរ និងការអនុវត្ត ដែលវាបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែង។

តើអ្នកគួរទិញរថយន្តកូនកាត់តូយ៉ូតាព្រីសអ៊ីសដែរឬទេ? ប្រាកដណាស់ប្រសិនបើអ្នកកំពុងចែចង់ជាមួយប្រព័ន្ធបើកបរកូនកាត់។ តម្លៃរបស់កូនកាត់អ៊ីនធឺណេតគឺខ្ពស់ជាងកូនកាត់ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចសន្សំប្រាក់បានច្រើនដែរប្រសិនបើអ្នកបើកបរតិចតួចហើយភាគច្រើនប្រើអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបានគិតដល់រថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid អ្នកគួរតែពិចារណាមួយជំហានទៀតហើយជ្រើសរើសរថយន្តដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនី។

អត្ថបទ៖ Matija Janezic ·រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

ពត៌មានលំអិតបន្ថែមទៀត:

Toyota Prius 1.8 VVT Hybrid Sol

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Ioniq hibrid Impression

Kia Niro EX ជើងឯកកូនកាត់

Toyota C-HR 1.8 VVT-i hybrid C-HIC

រថយន្ត Lexus CT 200h Grace

រទេះរុញស្ថានីយ៍តូយ៉ូតាអ៊ួរីសប្រភេទស្ព័រកូនកាត់

Toyota Prius Plug-in Hybrid 1.8 VVT-i Sol

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	37,950 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	37,950 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1,785 €
ឥន្ធនៈ៖	4,396 €
សំបកកង់ (1)	684 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	10,713 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2,675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6,525 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 26,778 0,27 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - ក្នុងបន្ទាត់ - ប្រេងសាំង - ឆ្លងកាត់ខាងមុខ - ប៊ូ និង stroke 80,5 × 88,3 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.798 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 13,04:1 - ថាមពលអតិបរមា 72 kW (98 hp) នៅ 5.200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,3 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 40,0 kW/l (54,5 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 142 Nm នៅ 3.600 rpm - camshafts 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេង ចូលទៅក្នុង manifold ការទទួលទាន។ ម៉ូទ័រ 1: 72 kW (98 hp) ថាមពលអតិបរមា កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា n¬ ¬ ម៉ូទ័រ 2: 53 kW (72 hp) ថាមពលអតិបរមា np ប្រព័ន្ធកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា: 90 kW (122 hp) ថាមពលអតិបរមា s.), កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា np Battery : Li-ion, 8,8 kWh
ការផ្ទេរថាមពល៖	Drivetrain: ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខភព - សមាមាត្រប្រអប់លេខ np - 3,218 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - rims 6,5 J × 15 - សំបកកង់ 195/65 R 15 H, ជួរវិល 1,99 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ការអនុវត្ត៖ ល្បឿនកំពូល ១៦២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - បង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ១១.១ វិនាទី - ល្បឿនអគ្គិសនីកំពូល ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 162 លីត្រ/0 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO100 11,1 ក្រាមក្នុងមួយម៉ោង - ជួរអគ្គិសនី ( ECE) 135 គីឡូម៉ែត្រ ពេលវេលាសាកថ្ម 1,0 ម៉ោង (100 kW / 2 A) ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញ និងប្រព័ន្ធព្យួរ៖ ឡាន - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ស្គរស្គរ រនាំងឆ្លងកាត់បីស្តុ លំនឹង - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្ទ្រីម លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចជើងនៅលើកង់ខាងមុខ (ឈ្នាន់) - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	ទំងន់: រថយន្តទទេ 1.550 គីឡូក្រាម - អនុញ្ញាត ទំងន់សរុប 1.855 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: np, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: np - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.645 mm - ទទឹង 1.760 mm កញ្ចក់ 2.080 mm - កម្ពស់ 1.470 mm - wheelbase 2.700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.530 mm - ខាងក្រោយ 1.540 mm - ជំរៅដី 10,2 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	វិមាត្រខាងក្នុង៖ បណ្តោយខាងមុខ 860–1.110 ម.ម, ខាងក្រោយ 630–880 ម.ម - ទទឹងខាងមុខ 1.450 ម.ម, ខាងក្រោយ 1.440 ម.ម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 900–970 ម.ម, ខាងក្រោយ 900 ម.ម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 ម.ម, ខាងក្រោយ 490 ម.ម. 360 -1.204 លីត្រ - ចំណុចទាញ អង្កត់ផ្ចិត 365 ម.ម - ធុងសាំង 43 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការវាស់៖ ធី = ២២ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ តូយ៉ូណូណាណូថាមពល ១៩៥/៦៥ អរ ១៥ ហ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៨.០២៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	3,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Toyota Prius Hybrid បានពង្រីកសមត្ថភាពរបស់រថយន្ត Prius Hybrid តាមលទ្ធភាព។
  
  
  ដោយមិនបាច់ខំអ្នកប្រើវាស្ទើរតែដូចឡានអគ្គិសនីពិតៗ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  អ្នកអាចឬមិនចូលចិត្តរាងប៉ុន្តែនៅជាប់វាអ្នកនឹងមិននៅព្រងើយកណ្តើយឡើយ។ អ្នករចនា
  
  
  ពួកគេបានព្យាយាមធ្វើឱ្យរថយន្ត Prius plug-in hybrid ខុសពីកូនកាត់ព្រោះពួកគេ
  
  
  រាងគឺរលោងជាង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ទ្រុងតូចជាង Prius Hybrid ដោយសារថ្មធំជាងហើយមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយនៅទីនេះ។
  
  
  ផ្នែកខាងក្រោយក៏គ្រប់គ្រាន់ហើយឧបករណ៍ក៏ធំទូលាយផងដែរ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនបូមទឹកកូនកាត់មានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងហើយត្រូវការថាមពលច្រើន។
  
  
  ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកសាកថ្មឱ្យបានទៀងទាត់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  គុណភាពនៃការជិះត្រូវនឹងរូបរាងដូច្នេះពួកគេក៏នឹងចូលចិត្តតួដែលមានភាពស្វាហាប់ជាងមុនដែរ។
  
  
  ជួលអ្នកបើកបរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  សម្រាប់ទាំងអគ្គិសនីនិងដ្រាយរួមបញ្ចូលគ្នារថយន្ត Prius Plug-in Hybrid នឹងគ្រប់គ្រាន់។
  
  
  ខ្លាំងដូច្នេះអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្វះថាមពលក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកឡើយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  រថយន្តកូនកាត់តូយ៉ូតាព្រីសបានឈ្នះផ្កាយ ៥ ក្នុងការធ្វើតេស្តធ្លាក់ EuroNCAP ដែលជាការពិត។
  
  
  យើងក៏បកប្រែវាទៅជាជម្រើសតភ្ជាប់ហើយវាក៏មានចំនួននៃការការពារគ្រប់គ្រាន់ដែរ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  តម្លៃគឺខ្ពស់ជាងស៊េរីកូនកាត់ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការបើកបរអាចខ្ពស់ណាស់។
  
  
  ខាងក្រោមជាពិសេសប្រសិនបើយើងសាកអាគុយនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មដោយឥតគិតថ្លៃហើយបន្តចរន្តអគ្គិសនី។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការរចនាតែមួយគត់និងកាប៊ីនដឹកអ្នកដំណើរដែលមានតម្លាភាពនិងទូលាយ

បើកបរនិងបើកបរ

ការជួបប្រជុំគ្នានិងជួរអគ្គិសនី

មនុស្សជាច្រើននឹងមិនចូលចិត្តទម្រង់

ពិបាកក្នុងការដោះស្រាយខ្សែសាកប៉ុន្តែដូចគ្នានឹងរ៉ឺម៉កផ្សេងទៀតដែរ

ដើមមានកំណត់