តេស្តៈតូយ៉ូតាអាយហ្គោ ១.០ វីធីធីវីអាយធីអេច-លេង
មាតិកា
ការស្រឡាញ់ Aygo ថ្មីគឺខុសពីការស្រឡាញ់ GT86 ។ នៅទីនេះអ្នកធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍ជាមួយម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន តួ និងដ្រាយកង់ក្រោយ ហើយក្មេងត្រូវលេងលើខ្សែផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបានគេហៅថាទម្រង់។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលគាត់ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនពីការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌ជាពិសេសក្មេងស្រីដែលផុយស្រួយ។
សុំទោសដែលខ្ញុំមិនងាយផុយស្រួយតិចជាងស្រី ដូច្នេះក្នុងនាមជាអ្នកទិញ GT86 ធម្មតា (តើខ្ញុំបាននិយាយអំពីដ្រាយកង់ក្រោយទេ?) ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចនិយាយពាក្យសរសើរពីមិត្តភក្តិអ្នកស្គាល់និងសូម្បីតែសាច់ញាតិប៉ុណ្ណោះ។ រាងកាយពណ៌បីពណ៌ទាក់ទាញយ៉ាងពេញទំហឹង X នៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តនិងទ្វារខាងក្រោយស្រេចចិត្តដែលចូលទៅក្នុងសសរ C ជួយបន្ថែមភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់។ វាស្រស់ស្អាតវាគឺជាការវាយតម្លៃទូទៅប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំបង្ហាញកាមេរ៉ាដើម្បីជួយដល់ចំណតពួកគេខ្លះខកខានពាក្យ“ អស្ចារ្យ” ។
ប៉ុន្តែការចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់ស្ត្រីគឺមិនអាចវាស់វែងបានទេដូច្នេះហើយយើងក៏បានរកឃើញនូវលក្ខណៈពិសេសដែលមិនសូវពេញចិត្តរបស់តូយ៉ូតាថ្មី។ មនុស្សម្នាក់បានរកឃើញថានៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទសំឡេងមានសម្លេងលោហធាតុខ្លាំងពេកហើយមួយទៀតភ័យរន្ធត់ដែលគាត់ត្រូវការកង់ទំនេរធម្មតាព្រោះគាត់មិនទុកចិត្តឧបករណ៍ដែលអាចបំប៉ោងបាន។ អ្នកដែលស្គាល់ពីការរចនាបានកោតសរសើរនូវចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (គ្រឿងប្លាស្ទិកពណ៌ស!) ប៉ុន្តែមានការរន្ធត់ចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលបានរកឃើញថាតេតាម៉ែត្រនិងសូចនាករភ្លើងនៅខាងឆ្វេងនិងស្តាំរបស់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនធំដែលផ្តល់ទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ គឺជាការប្រញាប់ប្រញាល់យ៉ាងច្បាស់។
ជាមួយគ្នានេះ យើងបានរកឃើញកៅអីខាងមុខ ដែលមានកៅអីខាងក្រោយ និងខ្នើយក្នុងមួយដុំ ស្ទើរតែស្ព័រ ហើយនៅខាងក្រោយកង់ ទោះបីជាមិនមានចលនាបណ្តោយក៏ដោយ វាមានផាសុកភាពខ្លាំងណាស់។ ក៏មានសំណើចពី wiper កញ្ចក់តែមួយ ដែលស្រដៀងទៅនឹងឡានក្រុង ហើយវាក៏មានប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នា! យើងក៏កំពុងនាំយកអេក្រង់ប៉ះមេដៃ ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ទៅកាន់ទូរសព្ទចល័តរបស់អ្នកផងដែរ។
នៅក្នុងបញ្ហានាពេលអនាគតយើងនឹងបោះពុម្ពផ្សាយនូវតេស្តប្រៀបធៀបមួយទៀតរបស់ក្មេងទើបចេះដើរហើយលើកនេះយើងនឹងបង្ហាញថាតូយ៉ូតាស្ថិតក្នុងចំណោមតូចបំផុតបើមិនតូចជាងគេ។ វាមានកន្លែងទំនេរតិចបំផុតនៅកៅអីខាងមុខហើយអ្នកដំណើរខាងក្រោយនឹងចង្អៀតរួចទៅហើយ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាធុងចំណុះ ១៦៨ លីត្រមិនមែនជាធុងធំជាងគេនោះទេប៉ុន្តែអាយហ្គោមានភាពលេងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង។ ប្រសិនបើវាមានតម្លាភាពជាងនេះអ្នកប្រហែលជាមិនត្រូវការកាមេរ៉ាមើលក្រោយទេ ...
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នករៀបចំផែនការតូយ៉ូតាជឿជាក់ថារថយន្តក្រុងមិនដែលបុកផ្លូវហាយវ៉េឡើយព្រោះរថយន្តអាយហ្គោគ្រាន់តែមានល្បឿនកំណត់និងមិនបញ្ជារថយន្ត។ នៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបការពិតនេះក៏បានបង្កើតការសើចខ្លះក៏ដូចជាការរកឃើញដែលអ្នកជជែកគ្នាសួរខ្ញុំថាតើខ្ញុំជិះកង់ពេលកំពុងនិយាយទូរស័ព្ទដែរឬទេ? ពិរុទ្ធជននេះគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬចរន្តខ្យល់ដូច្នេះមុននឹងហៅអ្នកត្រូវផ្តល់កម្រិតដំបូងដើម្បីឱ្យអ្នកនិយាយអន្តរាគមន៍អាចស្តាប់អ្នកបានធម្មតា។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីលីត្របញ្ចេញអារម្មណ៍ចម្រុះ។ ម៉្យាងវិញទៀតនេះគឺជាការសន្សំសំចៃបំផុតព្រោះយើងបានប្រើសាំងត្រឹមតែ ៤,៨ លីត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យមជាមួយនឹងការកំណត់ល្បឿនហើយម៉្យាងវិញទៀតការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៧ លីត្រក្នុងការធ្វើតេស្តគឺច្បាស់ណាស់។ ប្រហែលជាគាត់ដឹងថាគាត់មិនមែនជាមនុស្សសាច់ដុំច្រើនបំផុតទេដូច្នេះគាត់ត្រូវតែខំប្រឹងប្រសិនបើគាត់ចង់តាមដានពីលំហូរដ៏ស្វាហាប់នៃការដឹកជញ្ជូនស្លូវេនី។ យើងក៏ព្រួយបារម្ភអំពីសំលេងរំខាននៅពេលចាប់ផ្តើមឬការបង្កើនល្បឿនពេញលេញព្រោះពេលនោះអាយហ្គោពន្យល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដំណើរទាំងអស់ថាគាត់មានស្តុងតែ ៣ ប៉ុណ្ណោះហើយជាមួយនឹងការបើកបរល្មមសំលេងរំខាននេះក៏បាត់ទៅដោយអព្ភូតហេតុ។ ផ្នែកដ៏ល្អនៃមេកានិចគឺថាមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ទោះបីនៅល្បឿនទាបក៏ដោយដូច្នេះម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់បើកខ្ពស់ទេ។ ក្រៅពីការពិតដែលថាមានប្រអប់លេខតែ ៥ ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រអប់លេខយើងមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរទេវាមានភាពត្រឹមត្រូវនិងមានគុណភាពខ្ពស់។
ប្រសិនបើវាជាការពិតដែលយុវនារីនឹងបើកកាបូបលុយរបស់ពួកគេដើម្បី (លាប) រថយន្តតាមឆន្ទៈនោះតូយ៉ូតាមិនមានអ្វីដែលត្រូវខ្លាចនោះទេព្រោះវាបានប៉ះជាមួយអាយហ្គោ។ ជាការពិតរថយន្តតូចនៅស្លូវេនីមិនទទួលបានជោគជ័យបំផុតទាក់ទងនឹងការលក់ទេប៉ុន្តែតូយ៉ូតារួមជាមួយក្រុមស្រដៀងគ្នា (អាន៖ កូនភ្លោះស៊ីធីរ៉ុនស៊ី ១ និងប៉េហ្គូយូត ១០៧) អាចសន្យាបាននូវចំណិតល្អ។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានជាប្រាក់អឺរ៉ូ
តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖
- កញ្ចប់ Out Glow 260
- កញ្ចប់ Inspire & Intense 230
- យ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ១៩ អ៊ីញ ២.៣៥៨
- រូបរាងរបស់ ProTecht 220
- ផ្លាកដំបូល ២២០
- ប្រព័ន្ធរុករក ៦០០
អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 8.690 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 11.405 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 14,8 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.206 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 10.129 € |
| សំបកកង់ (1) | 872 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 4.028 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 1.860 € |
| ទិញឡើង | ។ 21.550 0,22 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - សាំង - ផ្នែកខាងមុខបានដំឡើង transverse - bore and stroke 71 × 84 mm - displacement 998 cm3 - compression 11,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 51 kW (69 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 16,8 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 51,1 kW/l (69,5 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 95 Nm នៅ 4.300 rpm – 2 camshafts in the head (chain) – 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,545; II. ១.៩១៣; III. ១.៣១០; IV. ១.០២៧; H. 1,913 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,310 - rims 1,027 J × 0,850 - សំបកកង់ 3,550/5,5 R 15, រង្វង់វិល 165 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 14,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,0/3,6/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 855 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.240 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: មិនអាចអនុវត្តបាន ដោយគ្មានហ្វ្រាំង៖ មិនអនុវត្ត - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: គ្មានទិន្នន័យ។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 3.455 mm – ទទឹង 1.615 mm កញ្ចក់ 1.920 1.460 mm – កម្ពស់ 2.340 mm – wheelbase 1.430 mm – track front 1.420 mm – rear 10,5 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 870-1.090 mm ខាងក្រោយ 500-740 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.380 mm ខាងក្រោយ 1.320 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1.020 mm ខាងក្រោយ 900 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 450 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 168 l អង្កត់ផ្ចិត 365 ម.ម - ធុងសាំង 35 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីខ្យល់ ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ដៃចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយ ការចាក់សោកណ្តាល - ចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel ។ vl = ៨៩% / សំបកកង់៖ Continental ContiEcoContact 89 5/165 / R 60 H / Odometer ស្ថានភាព៖ ១.៩១១ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 14,8 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 17,7 (IV ។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 32,6 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 4,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 66,8m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,8m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
តូយ៉ូតាតូចបំផុតមានភាពខុសគ្នាខ្លះទាក់ទងនឹងភាពធំទូលាយនិងម៉ាស៊ីន (ការប្រើប្រាស់) ដូច្នេះអ្នកនឹងមិនខ្វះខាតគុណភាពសាងសង់និងភាពបត់បែនបាននៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុងឡើយ។ ហើយក្មេងស្រីនិយាយថាវាស្រស់ស្អាត។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ពិតជាខុសគ្នាពីការប្រកួតប្រជែងប៉ុន្តែនាងប្រហែលជាចូលចិត្តវាច្រើនជាងគាត់។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ផ្នែកខាងក្នុងមានទំហំតូចជាងមុនផ្ទៃតាប្លូមានរាងស្អាត (លើកលែងតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនទាន់បានបញ្ចប់) ទ្រនាប់ស្ថិតក្នុងចំណោមតូចបំផុតមិនមានយោបល់អំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការរចនាទេ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនពេលខ្លះលឺខ្លាំងហើយតួនិងការបញ្ជូនគឺសាកសមសម្រាប់យានយន្ត។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងនៅលើផ្លូវជាកម្មសិទ្ធិរបស់មធ្យោបាយមាសដែលអាក្រក់ជាងអារម្មណ៍ពេលចាប់ហ្វ្រាំងបន្តិចដូច្នេះរថយន្តពិតជាមិនងាយឆ្លងផ្លូវទេ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
អ្នកមិនអាចអួតអំពីការបង្កើនល្បឿននិងភាពបត់បែនបានទេល្បឿនអតិបរមាគឺស្ថិតនៅកម្រិតអ្នកប្រកួតប្រជែង។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP អាយហ្គោទទួលបានផ្កាយ ៤ វាមានដែនកំណត់ល្បឿនហើយយើងខកខានការត្រួតពិនិត្យជិះទូក។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងតម្លៃប្រកួតប្រជែងនិងការធានាប្រៀបធៀប។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទាក់ទាញ, រូបរាង
ទ្វារប្រាំ
កាមេរ៉ាមើលក្រោយ
រង្វង់អត្រាលំហូរ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលធ្វើតេស្ត
ម៉ាស៊ីនខ្លាំង (នៅពេលបិទបើកពេញ)
គ្មានការគ្រប់គ្រងលើនាវាទេ
ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃប៉ុណ្ណោះ
ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធគ្មានដៃ
