តេស្តៈ Suzuki Swift 1.2 Deluxe (ទ្វារ ៣)

អ្នកទិញជនជាតិស្លូវេនីភាគច្រើនមិនកត់សំគាល់រថយន្ត Swift តូចនោះទេ។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ចុះបើយើងសួរអ្នកអំពីថ្នាក់ subcompact តើមានគំរូអ្វីខ្លះ? Clio, Polo, 207… Aya, pa Corsa, Fiesta និង Mazda Troika… Aveo, Yaris ។ Aya, Swift ក៏​ជា​របស់​ថ្នាក់​នេះ? យើងអាចបន្ទោសរូបភាពម៉ាកយីហោយឺត និងភ្នាក់ងារផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដែលមិនសូវសកម្មចំពោះការមើលឃើញមិនល្អនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង។ ប៉ុន្តែនេះជាការពិត៖ កត្តាទីមួយអាស្រ័យលើទីពីរ ទីពីរ - ជាចម្បងលើធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងទីពីរ - លើការលក់ ... ហើយយើងនៅទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗហាក់ដូចជាកំពុងសម្លឹងមើលជាមួយនឹង Swift ថ្មី ហើយនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Stegna ដែលជាកន្លែងដែលយើងយកគំរូសាកល្បង យើងបានឮ (តែ) ការសរសើរចំពោះការចាប់អារម្មណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរថយន្តនេះ។

ម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន Suzuki គឺជាអ្នកលេងពិភពលោក។ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក អឺរ៉ុប និងអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូលផងដែរ។ Wikipedia និយាយថា Swift បង្កើតឡើងដោយប្រទេសជប៉ុន ប្រទេសជិតខាងខាងកើតរបស់យើង ចិន ប៉ាគីស្ថាន ឥណ្ឌា កាណាដា និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ថាវាមានវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារចុងក្រោយនេះ ខ្ញុំអាចប្រាប់ដោយផ្ទាល់ដៃបាន ព្រោះថាមាន (និងម៉ូដែល Suzuki ផ្សេងទៀត) នៅកោះបាលី។ ក្នុងតម្លៃតិចជាង €30 ក្នុងមួយថ្ងៃ អ្នកអាចជួលវាជាមួយអ្នកបើកបរ ខណៈពេលដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបមិនចាប់អារម្មណ៍នៅទីនោះទាល់តែសោះ។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់។

ការពិតដែលថារថយន្តដូចគ្នាកំពុងត្រូវបានលក់នៅទូទាំងពិភពលោកមានកាក់ពីរពីទស្សនៈរបស់អ្នកផលិត។ អត្ថប្រយោជន៍តាមបែបឡូជីខលគឺតម្លៃ (ការផលិត) ដោយសារវាមិនចាំបាច់បង្កើតម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងៗគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាកាន់តែពិបាកក្នុងការរចនា និងបង្កើតការសម្របសម្រួលដែលនឹងទាក់ទាញដល់ Hayat, John និង Franslin ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា។ វាមិនមែនទេ? ដោយសារលក្ខខណ្ឌរដូវរងា កង់ដែកដែលមានស្រទាប់ផ្លាស្ទិចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ដែលនឹងកាន់តែស្រដៀងទៅនឹង Golf 16 ដែលបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងជិតស្និត ហើយនៅលើអង្កត់ផ្ចិតអាលុយមីញ៉ូមដើមនៃ XNUMX អ៊ីង (កម្រិតពិសេស) ហើយជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយ។ ស្អាត។ នៅតែអាស៊ីតិចតួច (ប៉ុន្តែមិនដូច Daihatsu មួយចំនួន) ហើយមិនថោកទាល់តែសោះ។

ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងចាស់ និងថ្មីគឺ ចង្កៀងមុខ និងភ្លើងក្រោយ រូបរាងសសរ C ក្រណាត់ និងផ្លាស្ទិចជុំវិញភ្លើងអ័ព្ទ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរថយន្តចតនៅជិតគ្នា អ្នកអាចបង្កើនសង់ទីម៉ែត្របាន។ អាចត្រូវបានគេមើលឃើញផងដែរ។ ថ្មីនេះមានប្រវែងប្រាំបួនសង់ទីម៉ែត្រ (!) ទទឹងកន្លះសង់ទីម៉ែត្រ កម្ពស់មួយសង់ទីម៉ែត្រ និងមានប្រអប់លេខវែងជាងប្រាំសង់ទីម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងជាពិសេសនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ វាកាន់តែទំនើប និងថាមវន្ត មានភាពចម្រុះជាងមុន និងហាក់ដូចជាខ្ពស់បន្តិច។ ផ្លាស្ទិចមានផ្ទៃពីរផ្សេងគ្នា (ផ្នែកខាងលើត្រូវបានឆ្អឹងជំនី) វារឹង ប៉ុន្តែរឹងខ្លាំង។ អារម្មណ៍នៃភាពថ្លៃថ្នូរដែលយើងអាចរំពឹងពីរថយន្តបែបនេះត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតដោយការតុបតែងប្លាស្ទិកពណ៌លោហធាតុជុំវិញរន្ធខ្យល់ និងនៅលើទ្វារ។

ដោយសារតែសសរ A ទៅមុខ និងបញ្ឈរ ពន្លឺគឺល្អណាស់ ហើយការមើលឃើញខាងមុខក៏ល្អផងដែរ។ សសរបញ្ឈរស្ទើរតែគ្របដណ្តប់ផ្នែកតូចមួយនៃទិដ្ឋភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលភ្លៀង យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញបញ្ហាដែលកើតមានរួចហើយនៅក្នុងម៉ូដែលចាស់៖ ទឹកហូរក្នុងល្បឿនខ្ពស់ (120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ) តាមរយៈបង្អួចចំហៀង ដែលរំខានដល់ទិដ្ឋភាពចំហៀង និងរូបភាពនៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ។ កញ្ចក់។ ...

ទំហំ និងចំនួនកន្លែងផ្ទុកគឺពេញចិត្ត៖ នៅមាត់ទ្វារមានថតពីរដែលមានកន្លែងសម្រាប់ដបកន្លះលីត្រ ថតតូចមួយនៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត និងមួយធំជាងនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល។ . ប្រអប់ជាមួយគម្រប។ ដោយគ្មានសោនិងពន្លឺ) ។ ដៃចង្កូតជាមួយនឹងកម្ពស់ និងជម្រៅដែលអាចលៃតម្រូវបាន (លើកលែងតែកំណែមូលដ្ឋាននៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន) មានប៊ូតុងធំ និងងាយយល់សម្រាប់វិទ្យុ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងទូរសព្ទចល័ត ហើយមិនមានការអត្ថាធិប្បាយលើ បើកកុងសូលកណ្តាល។

ដោយសារតែ "ចំនុច" បុរាណ (ជាជាងអេក្រង់ LCD ក្រាហ្វិក) ការផ្គូផ្គងទូរស័ព្ទចល័តតាមរយៈប៊្លូធូសគឺជាកិច្ចការដែលមិនងាយស្រួល ប៉ុន្តែមិនអីទេ យើងធ្វើវាតែម្តងប៉ុណ្ណោះ។ គុណភាពសំឡេងនៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមទូរសព្ទដៃដែលមានធ្មេញពណ៌ខៀវ មិនមែនជាព្រះដឹងពីអ្វីនោះទេ ឬខ្ញុំត្រូវតែនិយាយខ្លាំងៗថា អ្នកប្រាស្រ័យទាក់ទងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃបណ្តាញបានស្តាប់ និងយល់ពីយើង។ សូចនាករទិសដៅអាចបញ្ចេញពន្លឺបីដងដោយការប៉ះពន្លឺនៅលើដៃចង្កូត ហើយជាអកុសល ភ្លើងខាងក្នុងមិនបើកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែបានតែនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើក។

កៅអីគឺរឹង មិនមែននៅអាស៊ីទាំងអស់ (តូចពេក) ដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ មានចន្លោះគ្រប់គ្រាន់នៅពីលើក្បាលនិងជុំវិញរាងកាយ; កៅអីខាងក្រោយមានបន្ទប់សមរម្យ ហើយអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតតាមទ្វារអ្នកដំណើរ។ មាន​តែ​កៅអី​ខាង​ស្ដាំ​ដែល​ផ្លាស់ទី​ទៅ​មុខ ខណៈ​ពេល​ដែល​មាន​តែ​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​របស់​អ្នក​បើក​ប៉ុណ្ណោះ​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ។ អ្វីដែលគួរឱ្យរំខានមួយទៀតនោះគឺថាកៅអីខាងមុខខាងក្រោយមិនត្រលប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាទេដូច្នេះការលំអៀងត្រូវកែតម្រូវម្តងហើយម្តងទៀត។

ប្រម៉ោយគឺជាចំណុចខ្មៅរបស់ Swift ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ​សម្រាប់​តែ 220 លីត្រ​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​គឺ​ឈាន​មួយ​ជំហាន​ទៅ​មុខ​នៅ​ទីនេះ ខណៈ​បរិមាណ​មាន​ចាប់ពី 250 លីត្រ​ឡើង​ទៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គែមផ្ទុកគឺខ្ពស់ពេក ដូច្នេះយើងរក្សាទុកមាតិកាដូចនៅក្នុងប្រអប់ជ្រៅ ដូច្នេះភាពរីករាយរបស់យើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៃប្រម៉ោយគឺពេញ ហើយធ្នើតូចចង្អៀតផ្តល់។ នេះជាមួយនឹង tailgate ដូចធម្មតា មិនត្រូវបានចងជាមួយខ្សែទេ វាត្រូវតែដាក់ដោយដៃបញ្ឈរ ហើយប្រសិនបើអ្នកភ្លេចដោយចៃដន្យ ត្រឡប់វាទៅទីតាំងផ្ដេក អ្នកនឹងឃើញតែខ្មៅនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយកណ្តាល ជំនួសឱ្យការដើរតាមវា . នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ៖ បើគ្មានការបើកកន្ទុយទេ ធ្នើនេះមិនអាចដាក់ក្នុងទីតាំងដើមរបស់វាបានទេ ព្រោះចលនាត្រូវបានកំណត់ដោយកញ្ចក់។

ម៉ាស៊ីននៅតែមានតែមួយ (ម៉ាស៊ូត 1,3 លីត្រនឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ) 1,2 លីត្រ 16 វ៉ាល់ដែលមានថាមពលអតិបរមា 69 គីឡូវ៉ាត់ដែលជាគីឡូវ៉ាត់ច្រើនជាងម៉ាស៊ីន 1,3 លីត្រចាស់។ ដោយសារការផ្លាស់ទីលំនៅតូចរបស់វា និងការពិតដែលថាវាមិនមាន turbocharger ម៉ាស៊ីនគឺរឹងមាំខ្លាំងណាស់ ប្រហែលជាល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនដោយរលូនគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុង និងជាយក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនចាំបាច់រុញ RPM ។ មួយនេះគឺ "ខ្លីជាង" នៅក្នុងធម្មជាតិ ដូច្នេះប្រហែល 3.800 rpm ត្រូវបានគេរំពឹងថានៅ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនលែងជាស្ងាត់បំផុត ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងជួរធម្មតា។ និងការប្រើប្រាស់គឺមធ្យម; ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា (ដោយគ្មានការសន្សំដែលមិនចាំបាច់) វានឹងនៅតែទាបជាងប្រាំពីរលីត្រ។

ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន និងមធ្យម ជួរ (ប្រហែល 520 គីឡូម៉ែត្រ) អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាញព័ត៌មាន ពួកវាត្រូវចូលទៅក្នុងទីងងឹតម្តងទៀត។ ប៊ូតុងបញ្ជាត្រូវបានលាក់នៅចន្លោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលនៅជាប់នឹងប៊ូតុងកំណត់ឡើងវិញ odometer ប្រចាំថ្ងៃ។ អ្នកប្រកួតប្រជែងបានរកឃើញរួចហើយថា ប៊ូតុងដែលមានប្រយោជន៍ជាងនេះ គឺនៅលើដៃចង្កូត ឬយ៉ាងហោចណាស់នៅលើកំពូលនៃកុងសូលកណ្តាល។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់នៅពេលដែលយើងគ្រាន់តែចង់ស្តាប់វិទ្យុវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចុចប៊ូតុងដូចគ្នាដោយមិនចាំបាច់ចុចក្ដាប់និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលតែមួយ។

នៅលើដងផ្លូវ ចំណុចទាញកង់វែង ធំទូលាយ និងវែងជាងនេះ ធ្វើឱ្យមនុស្សធំពេញវ័យ។ វា​មិន​មាន​ភាព​យឺត ឬ​ធន់​នោះ​ទេ - វា​ស្ថិត​នៅ​កន្លែង​ណាមួយ​នៅ​ចន្លោះ​នោះ។ ចង្កូត​មាន​ពន្លឺ​ខ្លាំង​ក្នុង​ទីក្រុង និង​មាន​ទំនាក់ទំនង​ល្អ​នៅ​ជ្រុង។ ទីតាំងនេះមិនអាក្រក់ទេ ដោយសារសំបកកង់រដូវរងា (តូចជាង និងស្តើងជាង) ហើយនៅលើសំបកកង់ទំហំ 16 អ៊ីញ វាគួរតែជារថយន្តពាក់កណ្តាល។ យើងនឹកអ្នកស្នងតំណែងដែលបានស្នើទៅ GTI ។

នៅពេលនិយាយអំពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាព Swift ស្ថិតនៅកំពូល។ កំណែឧបករណ៍ទាំងអស់មានស្តង់ដារជាមួយនឹង EBD, ESP switchable, ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ (ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងចំហៀង, ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន និងពោងជង្គង់) និងយុថ្កាកៅអីកុមារ isofix ។ រថយន្តនេះក៏មានផ្កាយប្រាំនៅក្នុងការសាកល្បង Euro NCAP ផងដែរ។ យុត្តិធម៌។ កំណែ Deluxe ដ៏មានបំផុតក៏មានស្តង់ដារជាមួយនឹងសោឆ្លាតវៃ (ចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងឈប់ / បញ្ឈប់) ចិញ្ចៀនស្បែកដែលអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់ បង្អួចថាមពល (ការបញ្ចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់អ្នកបើកបរតែប៉ុណ្ណោះ) ម៉ាស៊ីនចាក់ mp3 និង USB ដែលមានវាគ្មិនចំនួនប្រាំមួយ កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ។ និងរឿងតូចតាចមួយចំនួនទៀត។

នេះគឺច្រើន ហើយ "ធំ" ភ្លាមៗក៏ក្លាយជាតម្លៃផងដែរ។ តម្លៃនៃម៉ូដែលទ្វារបីជាមូលដ្ឋានបំផុតគឺរាប់សិបតិចជាងមួយម៉ឺន, ការធ្វើតេស្តមួយគឺ 12.240 និងថ្លៃបំផុត (បន្ទប់ Deluxe ទ្វារប្រាំ) មានតម្លៃ 12.990 អឺរ៉ូ។ ដូច្នេះហើយ Suzuki លែងស្វែងរកអ្នកទិញដែលកំពុងស្វែងរកឡានថោកជាមួយម៉ូដែលនេះទៀតហើយ ប៉ុន្តែកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាកល្បីៗដូចជា Opel, Mazda, Renault និង អីយ៉ាស់ សូម្បីតែ Volkswagen! វាគ្រាន់តែជាការអាណិតដែលជម្រើសនៃម៉ាស៊ីនគឺអន់ណាស់ហើយវាមាន "កំហុស" មួយចំនួនដែលពិបាកនឹងខកខាន។

ទល់មុខគ្នា៖ ឌូសានលូគិក

វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលរថយន្តខ្លះអាចប៉ះពាល់ដល់ចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ។ ពីរបីវិនាទីបន្ទាប់ពីខ្ញុំអង្គុយពីក្រោយកង់របស់ Swift ខ្ញុំនឹកឃើញថាតើវាទៅជាយ៉ាងណានៅក្នុងវ័យក្មេងនៃការបើកបរនោះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវដាច់ពេញគ្រប់ប្រអប់លេខ ហើយត្រូវប្រាកដថាចុះក្រោមជាមួយនឹង throttle កម្រិតមធ្យម។ Swift នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍ (គ្រួសារ) ពេញលេញ ប៉ុន្តែ​ក៏​ជា​ការ​រីករាយ​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ផង​ដែរ។ វាមិនអីទេ ការសម្តែងគឺលើសពីមធ្យម តួគឺទន់ដូចបែបស៊ីវិល ហើយកៅអី និងខាងក្នុងជាទូទៅជាមធ្យម។ រឿងសំខាន់តែមួយគត់គឺថាអ្នកអាចរីករាយនឹងការបើកបរសូម្បីតែនៅពេលបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌមានកម្រិតក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកវានៅក្នុងឡាន អ្នកនឹងមិនខកខាន Swift ទេ។

ទល់មុខគ្នា៖ វីនកូខេនnc

Suzuki ខ្នាតធំបែបនេះ ដែលរាប់ទស្សវត្សមកហើយ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Swift ស្ទើរតែក្នុងពេលតែមួយ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស និងអ្នកប្រើប្រាស់ គឺជារថយន្តគំរូ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រវត្តិបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយអ្នកបើកបរ និងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនសូវរវល់។ . ... ហើយសម្រាប់ហេតុផលល្អ។ ជំនាន់នៃការលាគ្នាមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដែលមានលក្ខណៈដូច Mini ខ្លាំងណាស់ ដែលនេះជាហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពរបស់វា។ អ្នក​ណា​ដែល​ទើប​ទៅ​គឺ​សំណាង​ហើយ ប៉ុន្តែ​គាត់​ហាក់​មិន​មើល​ស្រាល​នាង​ឡើយ។

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič, Matevž Gribar

Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 ម៉ោង)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Suzuki Odardoo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	11.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	12.240 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	15.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.294 €
ឥន្ធនៈ៖	8.582 €
សំបកកង់ (1)	1.060 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	4.131 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.130 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	1.985 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 19.182 0,19 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 73 × 74,2 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.242 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 11,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 69 kW (94 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 118 Nm នៅ 4.800 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,454; II. 1,857 ម៉ោង; III. 1,280 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 0,966; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,757 - កង់ 4,388 J × 5 - សំបកកង់ 15/175 R 65, រង្វង់មូល 15 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 165 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,1/4,4/5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 116 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ, ផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ, ដៃចង្កូតបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.005 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.480 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 400 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 60 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.400 mm ខាងក្រោយ 1.470 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 500 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 42 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ អាសនៈ៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ គ្រឿង (៦៨.៥ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ISOFIX ម៉ោន - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ម៉ាស៊ីនចាក់ - ចង្កូតពហុមុខងារ - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចំងាយ - ចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl. = 55% / សំបកកង់: Kleber Krisalp HP2 175/65 / R 15 T / ស្ថានភាពម៉ាយ: 2.759 គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,8 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	22,4 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	76,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,8m
តារាងព្រឹក៖	42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Swift មិនបញ្ចេញអារម្មណ៍ច្រើនដូច Fiesta ឬ DS3 ថ្មីទេ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមបន្ទាត់ យើងអាចសរសេរថាសម្រាប់លុយច្រើន អ្នកទទួលបានតន្ត្រីច្រើន។ គាត់​នឹក​បួន​ដោយ​ទទឹង​សក់!

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Cute ប៉ុន្តែសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់ហើយមិនផ្លាស់ប្តូរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រៅ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បន្ទប់ល្អ និងគុណភាពសាងសង់ តួអន់ និងប៊ូតុងដែលស្ថិតនៅចន្លោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ដំណើរការល្អណាស់សម្រាប់បរិមាណនេះ ប៉ុន្តែជាអកុសលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តលើសំបកកង់រដូវរងាតូចជាង ប៉ុន្តែនៅតែបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ដូចដែលវាត្រូវបានគេនិយាយថា: សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះបរិមាណគឺល្អណាស់ប៉ុន្តែអព្ភូតហេតុ (ជាពិសេសនៅក្នុងភាពបត់បែន) ពី 1,2 លីត្រនៃបរិមាណដោយគ្មានទួរប៊ីនមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកនោះទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ ESP, isofix និងផ្កាយបួននៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំង NCAP គឺជាស្តង់ដារ ចំណុចដកជាច្រើនដោយសារតែការលេចធ្លាយទឹកតាមកញ្ចក់មុខ និងការដំឡើងកុងតាក់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  តម្លៃ​រំពឹង​អាស្រ័យ​លើ​បរិក្ខារ​បរិក្ខារ​ ម៉ាស៊ីន​ស្អាត​ លក្ខខណ្ឌ​ធានា​ល្អ​។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

dexterity

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ

ស្នាដៃ

ឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត

មានសុវត្ថិភាពតាមស្តង់ដារ

backrests មិនត្រលប់ទៅទីតាំងមុនរបស់ពួកគេទេបន្ទាប់ពីប្តូរ

ការដំឡើងប៊ូតុងកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ

កម្ពស់ចាប់ផ្ដើម

ទំហំធុង

ធ្នើនៅក្នុងប្រម៉ោយមិនធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងទ្វារទេ។

គុណភាព​ទូរសព្ទ​ខ្សោយ (ប៊្លូធូស)

មិនត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផ្នែកខាងក្រៅ

wipers ខ្លាំងនិងទាបជាងស្តង់ដារ

ទឹកហូរតាមបង្អួចចំហៀង