តេស្តៈ Renault Zoe Zen

ប្រសិនបើទាំងអស់អាចនិយាយបាន។ ក្នុងតម្លៃ 15.490 អឺរ៉ូ រួមទាំងការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលចំនួន 1.500 ពាន់ អ្នកទទួលបាន Zoe មូលដ្ឋានជាមួយនឹងឧបករណ៍ Life ហើយសម្រាប់ 99 អឺរ៉ូ អ្នកទទួលបាន Zen ដែលបំពាក់ល្អបំផុតរួចហើយ ដែលយើងក៏មាននៅក្នុងការសាកល្បងផងដែរ។ ចង់​ដឹង​ថា​ការ​បោះពុម្ព​ល្អ​នៅ​ឯណា? មិនមានការបោះពុម្ពល្អនៅទីនេះទេ ព្រោះក្រុមហ៊ុន Renault មិនបានលេងលាក់ និងស្វែងរកទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា អ្នកនឹងត្រូវដកប្រាក់ពី 122 ទៅ 12.500 អឺរ៉ូប្រចាំខែទៀត ដើម្បីជួលថ្មក្នុងឆ្នាំដំបូង អាស្រ័យលើចម្ងាយផ្លូវក្នុងមួយឆ្នាំ។ រហូតដល់ 20.000 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃទាបបំផុតត្រូវបានអនុវត្ត ហើយលើសពី 79 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាតម្លៃខ្ពស់បំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជួលរយៈពេល 102 ឆ្នាំ ការចំណាយនេះនឹងមានត្រឹមតែ € XNUMX និង XNUMX ក្នុងមួយខែប៉ុណ្ណោះ។

ហេតុអ្វីបាញ់? សាមញ្ញណាស់ព្រោះវាងាយស្រួលសម្រាប់អតិថិជន។ នៅពេលជួលក្រុមហ៊ុន Renault សន្យាផ្តល់ជំនួយតាមចិញ្ចើមថ្នល់ដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងករណីដែលថ្មអស់ (ទៅស្ថានីយសាកថ្មដែលនៅជិតបំផុត) ឬរថយន្តខូច (ទៅស្ថានីយសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត) ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបាត់បង់ សមត្ថភាព (ទាបជាង ២៤% នៃសមត្ថភាពសាកថ្មដើម) ហ្សេនឹងជំនួសថ្មដោយថ្មថ្មីដោយមិនគិតថ្លៃដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកទទួលបានថ្មល្អប្រសើរបន្ទាប់ពីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលអ្នកនឹងចុះកិច្ចសន្យាថ្មីដើម្បីថ្មល្អជាងមុន ហើយនៅទីបំផុតវានឹងត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ។ កុំទាញអណ្តាតខ្ញុំភ្លាមដោយនិយាយថាសម្រាប់ប្រាក់នេះខ្ញុំនឹងទទួលបានក្លីអូដែលមានគ្រឿងបរិក្ខារល្អជាងឬសូម្បីតែមេហ្គាណេធំជាងនេះ។ ពិតហើយនោះជាការពិតប៉ុន្តែមើលការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើទីផ្សារ៖ ហ្សូគឺថ្លៃជាងពាក់កណ្តាល! ហើយដូចខ្ញុំឆ្លាតប៉ុន្តែពេលខ្លះមិត្តអាក្រក់និយាយថា៖ សម្រាប់ប្រាក់នេះអ្នកនឹងមិនទទួលបានសម្ភារៈកែច្នៃនៅខាងក្នុងទេមានតែធុង ៧៥ លីត្រនិងសំបកកង់ ២៦០ មមដែលគួរឱ្យអស់សំណើចដូចជា BMW i24 ថ្មី។

ហ្សូមានដើមទ្រូងធំជាងក្លូហើយម៉ូឌែលតេស្តថែមទាំងមានសំបកកង់ ១៧៥ អ៊ីញ ២០៥/៤៥! នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលយើងមិនដាក់ទណ្ឌកម្មគាត់ច្រើនពេកនៅក្នុងការប៉ាន់ស្មានពីព្រោះស៊េរី ១៨៥/៦៥ R១៥ អាចសន្សំសំចៃបានមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក Zoe នឹងមិនគួរឱ្យស្រលាញ់ដូចគាត់ទេ។ ខ្ញុំគិតថាយើងគ្រាន់តែអាចនិយាយបានថាអ្នករចនាម៉ូដ Jean Semeriva ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្រោមក្រសែភ្នែករបស់ថៅកែ Laurence Van Den Acker ។ ផ្លាកយីហោ Renault ដ៏ធំលាក់ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងចង្កៀងមុខមានមូលដ្ឋានពណ៌ខៀវហើយទំពក់ខាងក្រោយត្រូវបានលាក់នៅក្នុងសសរ C។ ពួកវាប្រហែលជាមិនស្រួលបំផុតនោះទេព្រោះទំពក់ដំបូងត្រូវតែចុចចូលហើយបន្ទាប់មកទាញចេញប៉ុន្តែវាបន្ថែមភាពចម្លែក។ ចំណាប់អារម្មណ៍ជាទូទៅនៅលើដងផ្លូវគឺថាមនុស្សចូលចិត្តហ្សូយ៉ាទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនងាកក្រោយក៏ដោយនៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី។ រឿងមួយទៀតប្រសិនបើអ្នកអាចលួងលោមគូប្រជែងនៅក្នុងរង្វង់។

បន្ទាប់មកគាត់មិនចង់ចេញពីឡានទេ ... ដំបូងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា TFT (Thin Film Transistor) មានភាពទាក់ទាញ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្ទាំងព័ត៌មានបែបនេះគឺភាពបត់បែនរបស់វាព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរក្រាហ្វិចនៅពេលប៉ះប៊ូតុងមួយហើយបន្ទាប់មកអ្នកក៏អាចផ្លាស់ប្តូរសម្លេងសញ្ញាវេនបានដែរ! សមា្ភារៈដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ទំនើបដូចដែលវាភ្លឺហើយនៅកន្លែងខ្លះថែមទាំងតុបតែងដោយនិមិត្តសញ្ញាគ្រោងការណ៍ (ឬអ្វីមួយស្រដៀងគ្នា) ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាដំណើរការថោកបន្តិច។ អ្នកដំណើរខាងមុខអង្គុយខ្ពស់ហើយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់គាត់ចំណាយពេលមួយឬពីរម៉ោងជាមួយនឹងកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្ររបស់គាត់។ ប្រសិនបើយើងអាចអួតពីទំហំប៊ូតដែលមានចំណុះ ៣៣៨ លីត្រ (ហាសនោះគឺ ៣៨ លីត្រច្រើនជាងក្លីអូនិងតិចជាងមេហ្គាន ៦៧) អ្នកនឹងខកខានកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បាននៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ ៗ ។ ហ្សូគឺមិនមានប្រយោជន៍ដូច Kangoo ZE និងមិនរីករាយដូច Twizy ទេ (ទាំងពីរលក់នៅទីនេះ!) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដើមធំបែបនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយជារថយន្តទីពីរនៅក្នុងគ្រួសារ។ តើពួកគេធ្វើដូចម្តេច? និយាយដោយសាមញ្ញពួកគេចាប់ផ្តើមជាមួយសន្លឹកក្រដាសទទេទោះបីជានេះជាឯកសារទទេនៅលើកុំព្យូទ័រហើយបង្កើតឡានអេឡិចត្រូនិកមិនត្រឹមតែកែច្នៃរថយន្តដែលមានស្រាប់នោះទេ។

អាគុយទម្ងន់ ២៩០ ផោនត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្រោមហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់តូចមួយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហ្សូបង្កើតនៅលើវេទិកាដែលបានរចនាឡើងវិញរបស់ក្លីអូមុនមានតែចំណុចកណ្តាលទំនាញគឺទាបជាង ៣៥ មីល្លីម៉ែត្រផ្លូវដែកធំជាង ១៦ មិល្លីម៉ែត្រហើយកម្លាំងរមួលគឺល្អប្រសើរជាង ៥៥ ភាគរយលើក្លីអូជំនាន់ទីបី។ វាបានទទួលមរតកផ្នែកខ្លះនៃផ្នែកខាងមុខដែលវាចែករំលែកជាមួយក្លីអូថ្មីពីមេហ្គេនហើយសម្រាប់ទំនាក់ទំនងផ្លូវល្អវាទទួលបានផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ចង្កូតពីក្លីអូអេស។ ចាប់អារម្មណ៍លើបទពិសោធន៍បើកបរមែនទេ? ថ្វីបើមានបច្ចេកទេសចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដ៏ល្បីក៏ដោយអារម្មណ៍នៃភាពថ្លៃថ្នូរនៅតែមានដូច្នេះអ្នកនឹងមិនជួបប្រទះនូវបទពិសោធន៏នៃការបើកបរខ្លាំងក្លានោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះល្បឿនលោតរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងព្រោះហ្សូត្រូវការពេលតែ ៤ វិនាទីប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿននិងប្រតិបត្តិការស្ងាត់នេះ។

ដោយសារភាពស្ងៀមស្ងាត់ក៏ជាការរីករាយមួយដែរ យើងក៏បានប្រព្រឹត្តចំពោះក្រុមហ៊ុន Renault តូចនេះដោយសប្បុរសក្នុងការវាយតម្លៃនេះ។ ថ្មតាមទ្រឹស្តីអនុញ្ញាតឱ្យមានថាមពលបម្រុង 210 គីឡូម៉ែត្រ បើទោះបីជាថាមពលពិតប្រាកដគឺពី 110 ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ យើងអាចទទួលបានប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមធ្យមនៅពេលបើកបរភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុង និងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ថ្ងៃក្តៅអ្នកដឹងទេ) ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ យើងចូលចិត្តជៀសវាងផ្លូវហាយវេព្រោះវាជាថ្នាំពុលសម្រាប់រយៈពេលយូរ។ ជួរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានវាស់រង្វង់ធម្មតារបស់យើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ខណៈពេលដែលការសាកល្បង 100 គីឡូម៉ែត្ររបស់យើងអាចធ្វើបានជាមួយនឹងមុខងារ ECO ដែលជួយសន្សំសំចៃថាមពលបន្ថែមទៀត (ព្រោះវាប៉ះពាល់ដល់ថាមពលម៉ាស៊ីន និងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់) យើងបានសម្រេចចិត្តថាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះបុរាណដែរ។ ម៉ាស៊ីន។ នេះមានន័យថា 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ដូច្នេះការវាស់វែងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកម្មវិធីបើកបរបែបបុរាណ ដោយសារមុខងារ ECO មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ 15,5 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងមិនមែនជាតម្លៃសមរម្យបំផុតនោះទេប៉ុន្តែនៅតែទាក់ទាញខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តបុរាណ។ ថ្ម Lithium-ion ដែលមានសមត្ថភាព 22 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង តាមទ្រឹស្តីត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 11 ម៉ោងដើម្បីសាកពីព្រីក្នុងផ្ទះ ទោះបីជាប្រព័ន្ធធ្លាប់ប្រាប់យើងថាពួកគេនឹងសាកក្នុងរយៈពេល 240 ម៉ោងក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកខកចិត្តចំពោះព័ត៌មាននេះ ក្រុមហ៊ុន Renault បានណែនាំរួចហើយនូវកំណែ R240 ដែលផ្តល់នូវជួរកាន់តែច្រើន (ទ្រឹស្តី 135 គីឡូម៉ែត្រជាងដែលអ្នកប្រហែលជាបានទាយ) ប៉ុន្តែក៏មានពេលវេលាសាកថ្មយូរផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកត្រូវតែសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាអ្វីដែលសំខាន់ជាងសម្រាប់អ្នក៖ រយៈពេលសាកយូរជាង ឬរយៈពេលសាកខ្លីជាង។ ជាមួយនឹងការសើចចំអកបន្តិច យើងអាចបញ្ជាក់បានថា Zoe គឺជារថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត ព្រោះវាបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរគោរពច្បាប់កំណត់ល្បឿន។ ល្បឿនកំពូលរបស់វាគឺត្រឹមតែ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានន័យថា បើគ្មានដែនកំណត់ល្បឿនបន្ថែមទេ អ្នកនឹងមិនត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យនៅលើផ្លូវហាយវេឡើយ។

និយាយលេងទៅ នៅទីក្រុងអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចត្រីក្នុងទឹក តាមផ្លូវវានៅតែរីករាយ បើទោះជាតួរឹង និងតួខ្លាំងជាង ហើយបទពិតជាមិនមានក្លិន។ ដោយសារតែថ្មខ្លាំង ទីតាំងផ្លូវ ទោះបីជាសំបកកង់ធំទូលាយក៏ដោយ (ខ្ញុំបាននិយាយរួចមកហើយថាយើងគិតថា Zoe នេះល្អ ដូចជារថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀត ឃើញថាវាគួរឱ្យអស់សំណើចជាមួយនឹងសំបកកង់តូចចង្អៀតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន) គឺជាមធ្យម ទោះបីជាមានស្ថានភាពធូរស្រាលក៏ដោយ។ គឺថាពួកគេត្រូវបានដំឡើងទាបណាស់។ នៅក្នុងកាប៊ីន នៅពេលថ្ងៃ យើងមានការព្រួយបារម្ភអំពីការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃព្រំដែនពណ៌សនៃរន្ធចំហៀងនៅលើបង្អួចចំហៀង ហើយនៅពេលយប់ការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងធំដែលរំខានដល់ទិដ្ឋភាពនៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ។ សូម្បី​តែ​សំឡេង​ស្ងាត់​ពេល​ទ្វារ​បិទ​ក៏​មិន​បន្ថែម​កិត្យានុភាព​ដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានកោតសរសើរចំពោះឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែប រួមមាន សោរឆ្លាតវៃ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ បង្អួចចំហៀងថាមពល ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន ប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ និងជាការពិតណាស់ ចំណុចប្រទាក់ R-Link 2 ដែលធ្វើការងាររបស់វាប្រកបដោយភាពជឿជាក់។ ការងាររបស់វា។ មិត្តភាព។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរគឺលទ្ធភាពនៃការកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងមុនពេលធ្វើដំណើរ នៅពេលដែលយើងបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬកំដៅជិតដល់ពេលសាកថ្មចប់ ហើយកម្មវិធីដែលជួយយើងគ្រប់គ្រងការសាកថ្មដោយប្រើទូរសព្ទដៃផ្តល់ដំបូន្មានឱ្យប្រើស្ថានីយសាកថ្មនៅក្បែរនោះនៅលើផ្លូវវែងជាង។ . ល។ មិនត្រឹមតែតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ផងដែរ គឺជាគន្លឹះដ៏សំខាន់ដែលធ្វើឱ្យរថយន្ត Zoe ក្លាយជាអ្នកអគ្គិសនីដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៅលើទីផ្សារ។ នៅពេលដែលជួរត្រូវបានកើនឡើងបន្តិច និងភាពច្របូកច្របល់ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្មឥតគិតថ្លៃត្រូវបានតម្រៀបចេញ នោះគ្មានការភ័យខ្លាចសម្រាប់អនាគតនៃរថយន្តនេះទេ ដែលបានណែនាំកាលពី XNUMX ឆ្នាំមុន។

អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា

ហ្សូហ្សេន (២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.909 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ ធានាលាប 3 ឆ្នាំ ការធានារយៈពេល ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនព្រីនហ្សេនជឺ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	486 €
ឥន្ធនៈ៖	អាគុយជួល ៦.១២០ / តម្លៃថាមពល ២.៣៩០
សំបកកង់ (1)	812 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	6.096 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.042 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.479 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 23.425 0,23 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - ថាមពលអតិបរមា 65 kW (88 hp) នៅ 3.000-11.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 250-2.500 rpm ។ ថ្ម៖ ថ្ម Li-Ion - វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 400 V - សមត្ថភាព 22 kWh ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 1 ល្បឿន - កង់ 7 J × 17 - សំបកកង់ 205/45 R 17 ចម្ងាយវិល 1,86 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបង្កើនល្បឿនក្នុង 13,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ថាមពល (ECE) 14,6 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ, ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 0 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ , ហ្វ្រាំងកន្លែងចត ABS នៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	unladen 1.468 1.943 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន XNUMX គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង៖ គ្មានទិន្នន័យ គ្មានហ្វ្រាំង៖ មិនអនុញ្ញាត។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.084 mm – ទទឹង 1.730 mm កញ្ចក់ 1.945 1.562 mm – កម្ពស់ 2.588 mm – wheelbase 1.511 mm – track front 1.510 mm – rear 10,56 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.040 630 mm ខាងក្រោយ 800-1.390 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.380 mm ខាងក្រោយ 970 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 900 mm ខាងក្រោយ 490 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីក្រោយ 338 mm - trunk 1.225-370 l ចំណុចទាញ អង្កត់ផ្ចិតប្រាំមម
ប្រអប់៖	៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - បង្អួចថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ចង្កូតពហុមុខងារ - ការបញ្ជាពីចំងាយកុងសូលកណ្តាល សោ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.012 mbar / rel ។ vl = ៦៤% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនប្រេស៊ី ៣ ៣ ២០៥ / ៤៥ / អរ ១៧ វី / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ៧៣០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ចង្កឹះលេខនៅទីតាំងឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	១៧.៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	១៥.៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ដូស ១៤២ គ។ ម លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	33dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Zoe ចាប់សក់ទាំងបួនដោយសក់។ គ្មានអ្វី​ពិសេស​ទេ។ នៅពេលអាគុយផ្តល់នូវជួរវែងជាង (R240 ដែលបានណែនាំរួចហើយមានចម្ងាយ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រ) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បន្ថែមជាពិសេសក្នុងតម្លៃសមរម្យបន្ទាប់មកខ្ញុំឃើញថាវាជារថយន្តទី ២ ល្អបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ។ មែនហើយនេះមិនមែនជារឿងកំប្លែងទេ ...

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មិនធម្មតាប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានប្រយោជន៍។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ហ្សូអាចផ្ទុកមនុស្សធំបានរហូតដល់ទៅ ៤ នាក់ទោះបីជាវាចង្អៀតហើយដើមមានទំហំធំក៏ដោយ។ ចំនុចមួយចំនួនត្រូវបានបាត់បង់ទៅលើសំភារៈហើយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបាននឹងត្រូវការប្រើប្រាស់ខ្លះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងតួមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយមានទិសដៅមិនល្អនៅពីក្រោយកង់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  អាគុយមានទម្ងន់ដល់ទៅ ២៩០ គីឡូក្រាមដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចមកហើយ។ វាជាការល្អដែលពួកគេត្រូវបានតំឡើងនៅជាន់នៃឡាន។ អារម្មណ៍នៃការចាប់ហ្វ្រាំងអាចប្រសើរជាងហើយអ្វីដែលនិយាយអំពីស្ថេរភាពក៏អាចនិយាយបានដែរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿនដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺពិតជាល្អណាស់ប៉ុន្តែល្បឿនអតិបរមាត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតបន្តិច - 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ហ្សូយ៉ាបានស៊ុតបញ្ចូលផ្កាយទាំងអស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP កាលពីពីរឆ្នាំមុនប៉ុន្តែគាត់មិនមានចិត្តសប្បុរសបំផុតទេទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពសកម្ម។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីជាមធ្យម (ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលយើងបានសាកល្បងពីមុន) តម្លៃសមរម្យបំផុតនិងទាបជាងការធានាជាមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លៃ

រូបរាង, រូបរាង

ទំហំធុង

សមត្ថភាពកំណត់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បាននៅក្នុងកាប៊ីនកំឡុងពេលសាកថ្មនិងមុនពេលចាប់ផ្តើម

សំបកកង់ធំនិងធំ

ជួរ

ទីតាំងបើកបរខ្ពស់

តួរឹងនិងខ្លាំងពេក

ទម្ងន់ថ្ម (២៩០ គីឡូក្រាម)

វាមិនមានឧបករណ៍រអិលខាងក្រោយទេ