តេស្តៈ Peugeot iOn

ប្រសិនបើអ្នកព្រួយបារម្ភអំពីស្ថេរភាពដោយសារតែកម្ពស់និង "តូចចង្អៀត" (ដោយសារតែវាតូចជាងជាធំទូលាយសម្រាប់ភ្នែក) សូមចងចាំថាវាស្ថិតនៅខាងក្រោម។ ថ្មសាកដែលមានទំងន់រួមគ្នាជាមួយនឹងការការពារនិងគម្របមួយ 230 គីឡូក្រាម!! វានឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបង្វែរវាមកវិញ។ អាគុយទាំងនេះគឺដូចជាធុងឥន្ធនៈដែលថាមពលដែលរក្សាទុកនៅក្នុងវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលអ័ក្សខាងក្រោយដែលស្តាប់ទៅដូចជាប្រណាំងប៉ុន្តែឆ្ងាយពីវា។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចធានាថាម៉ូទ័រមិនអភិវឌ្ develop លើសពីនេះ ១៨០ ញូតុនម៉ែត្រនិង ៤៧ គីឡូវ៉ាត់ ហើយកុំរមៀល ៨.៣០០ រូល / នាទី... ការគ្រប់គ្រងរួមជាមួយការរៀបចំអគ្គិសនីគឺជាបញ្ហាប្រឈមបំផុតមួយនៅក្នុងយានយន្តអេឡិចត្រូនិក។ ដោយសារម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកមានទំហំតូចឧបករណ៍បន្ថែមដែលត្រូវការមានទំហំធំជាងរថយន្តទំនើប។

លំនៅដ្ឋានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន មិនត្រូវការប្រអប់លេខទេ, ប៉ុន្តែ ឡឺស្តាកទ័រ (ដើម្បីកាត់បន្ថយ rpm ការបញ្ច្រាសគឺសាមញ្ញដោយការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលម៉ាស៊ីន) ហើយពីកៅអីអ្នកបើកបរវាមានផាសុកភាពនិងមានរាងដូចសក់ (សម្រាប់បើកបរ) ដូចជារថយន្តសាំងឬម៉ាស៊ូត។

ឆ្នាំងសាកក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឧបាសក៖ ខ្សែនិងដោតគ្មានអ្វីអាចខកខានបានឡើយ។ មានអ៊ីណូ ជម្រើសសាកពីរ៖ បន្ថែមលើរន្ធនៅផ្ទះសាកថ្មលឿនតាមស្ថានីយ៍ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងតាមរយៈឌុយផ្សេងៗ។

តាមបច្ចេកទេសនិងមួយផ្នែកពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ (ការសាកថ្ម) អាយណូពិតជាមិនធម្មតា។ ទូរស័ព្ទចល័តអេឡិចត្រូនិកថ្មីនឹងលេចឡើងហើយនឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីក្លាយជារបស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ជាការពិតគោលនយោបាយថាមពលរបស់ប្រទេសស្លូវេនីមិនមែនជាការធានាថាការបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីនឹងពិតជាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

អត្ថបទ៖ វីនកូខេនncរូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

មតិវិចារណកថា៖

អគ្គិសនី - ថាមពលស្អាត ព័ត៌មានស្អាត? Tomaz Porekar

ប្រសិនបើយើងព្យាយាមស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាម៉ូតរថយន្តអេឡិចត្រូនិកនៅប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះយើងទទួលបាននូវតម្រូវការដើម្បីផ្តល់នូវជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់យើង។ សរុបសេចក្ដីបើការដឹកជញ្ជូនរបស់យើងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតរួចហើយវាគួរតែយ៉ាងហោចណាស់“ ស្អាត”“ បៃតង” នោះគឺ“ សូន្យ” ។ ទ្រឹស្តីយានយន្តអេឡិចត្រូនិកមានដូចខាងក្រោម៖ ពីព្រោះ យើង "បូម" អគ្គិសនីពីបណ្តាញទៅអាគុយ!

ចុះយ៉ាងណាចំពោះអគ្គីសនី "ស្អាត" ពីរន្ធផ្ទះរបស់អ្នក? រឿងនេះមិនងាយស្រួលទេហើយគោលនយោបាយថាមពលរបស់ស្លូវេនីពិតជាមិនធានាថាការបើកបរយានយន្តអគ្គិសនីនឹងពិតជាមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ឈ្មោះ i-On បង្ហាញថាយើងមាន "i" (ភាពវៃឆ្លាត) បានបើក។ នៅពេលដែលយើងជិះអគ្គិសនីជាមួយនឹងជួរដែលមានកម្រិតសមរម្យ យើងប្រហែលជាត្រូវការជំនាញពិតប្រាកដ។ ជាមូលដ្ឋានដើម្បីឱ្យយើងអាចរាប់បានល្អគ្រប់ពេលវេលាឬទទួលបានអ្វីដែលយើងចង់បាន។ លើសពីនេះ រថយន្តទាំងនេះក៏មិនស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរស្បែកជើងកវែងដែរ។ ប្រសិនបើយើងចង់គ្របដណ្តប់ផ្លូវឆ្ងាយក្នុងពេលតែមួយ យើងនឹងត្រូវ "ប្តូរ" ទៅវិធីនៃការបើកបរដែលនឹងធានាបាននូវការត្រឡប់មកវិញរបស់យើង ឬជួលពីរបីម៉ោងដើម្បីបញ្ចូលថ្ម។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំរថយន្ត Peugeot i-On ត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការមនសិការច្បាស់លាស់។

វិជ្ជមានគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់! ភាពងងឹតអាឡូសា

នៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេសរសេរ (សរសេរ) ដែលអ៊ីអ៊ីន រថយន្តទីក្រុងដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការដែលអ្នកលោតសម្រាប់កុមារទៅមត្តេយ្យនិងសាលារៀនហើយបន្ទាប់មកទៅហាងនិងសម្រាប់ប្រពន្ធរបស់អ្នក ... អញ្ចឹងតើមានអ្វីផ្សេងទៀតប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយសែលនេះទេ - យើងបានគិតនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាហើយបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលការទាមទារសម្រាប់ ផ្ទះល្វែងនៅក្នុងវាល។ យើងដាក់ក្មេងដែលទើបចេះដើរតេះតះនៅក្នុងកៅអីរថយន្តទារកចំនួនពីរដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពនៅលើកៅអីខាងក្រោយ (អ្នកត្រូវអានលេងជាកីឡាករបម្រុងតាមព្យញ្ជនៈ) ហើយប្រពន្ធជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើ "ហាងលក់គ្រឿងទេស" ពីរសប្តាហ៍។

ម្ចាស់ហាងលក់រថយន្តជាច្រើនបានជឿជាក់ថាអ៊ីយ៉ុងនឹងមិនឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនេះទេប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលប្រភាគ ... កន្លែងដាក់ជើងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កូនតូចរបស់អ្នកដែលរួមជាមួយកៅអីកុមារនិងអ៊ីសូហ្វិចត្រូវការកន្លែងបណ្តោយវែងបន្តិចដូច្នេះយើងមិនត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាទ្វេភាគីកម្ពស់ទេ។ ក្មេងអាយុ ៤ ឆ្នាំមានភាពចង្អៀតបន្តិចនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រដោយសារតែជើងនៅពីក្រោយកន្ទុយកណ្តុររអិលនៅចន្លោះកៅអីជួរទីមួយនិងទីពីរហើយក្មេងអាយុ ៦ ឆ្នាំមានទំហំធំរួចទៅហើយ។ ងាយស្រួលលាក់នៅក្នុងការបើកនៅក្រោមកៅអីខាងមុខនៅក្នុងស្បែកជើងកវែង

ខ្នះខ្នែង ដើម គាត់បានលេបកាបូបនិងប្រអប់ជាច្រើនទោះបីតូចចង្អៀតនិងមានផែនការល្អក៏ដោយ។ កុំភ្លេចប្រយ័ត្នពេលដាក់ឥវ៉ាន់នៅផ្ទះព្រោះដោយសារបន្ទប់ក្រោមដីមមាញឹក (ច្រកចូល) វាក៏ចាំបាច់ត្រូវប្រើចន្លោះនៅពីលើគែមខាងក្រោយដែលមិនស្អាតនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រើជាមួយក្បាលរបស់អ្នក - Dusan Lukić

ខ្ញុំស្គាល់ឡានអេឡិចត្រូនិចបែបនេះស្ទើរតែភ្លាមៗ មិនមែនសម្រាប់ការរៀបចំ... វាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងនិងក្នុងទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃដូចជាយានជំនិះដទៃទៀតដែរប៉ុន្តែសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយទាំងអស់អ្នកត្រូវដឹងជាមុននិងសម្របខ្លួនតាមពួកគេ។

ម្ភៃប្រាំគីឡូម៉ែត្រ ឧទាហរណ៍ពី Ljubljana មិនមានចម្ងាយធ្ងន់ធ្ងរទេ។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់ត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីទៅធ្វើការ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំបានរកឃើញថានៅជិតចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តពាក់កណ្តាលរសៀលដែលខ្ញុំនឹងត្រូវលោតក្រោម 30 គីឡូម៉ែត្រ (ហើយជាការពិតណាស់នៅក្នុងស្មារតីនៃការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ iOna ខ្ញុំមានបំណងធ្វើវាជាមួយអ្នកថ្មើរជើង) សកម្មភាពមួយចំនួន ត្រូវបានទាមទារ។ ពេល​ខ្ញុំ​ទាញ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​យានដ្ឋាន​សេវា នោះ​មាន​ភ្លើង​នៅ​សល់​តែ ១០ ម៉ាយ​ក្នុង​ថ្ម។ ដូច្នេះ​សាក​ថ្ម​ហើយ​លោត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ព្រីភ្លើង (ដែល​ជា​ការ​អរគុណ​គឺ​នៅ​ក្នុង​យានដ្ឋាន​ការិយាល័យ)។ ខ្ញុំកំពុងបើកឡានទៅផ្ទះក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង - នៅពេលខ្ញុំចេញពីយានដ្ឋាន អ្នកដើរមានភ្លើងតិចជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ (សូមនិយាយថា "ធុងសាំង" ក្រោមកន្លះ) ។

អាកាសធាតុ។ (នោះ ឬការធ្វើដំណើរនៅទីនោះនៅពេលព្រឹកដ៏ត្រជាក់អាចកាត់បន្ថយការប៉ាន់ស្មានជិតមួយភាគប្រាំក្នុងមួយរំពេច) ហើយកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្ទះមកត្រឹមតែក្រោម 40។ បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវរត់ខ្សែសាកតាមភ្នែករបស់ខ្ញុំ (សំណាងល្អ ចំណតគឺ នៅជាប់នឹងវា) ជំនួសឱ្យ 200 ម៉ែត្រពីប្លុកណាមួយ) ភ្លើងពណ៌បៃតងនិងពណ៌ទឹកក្រូចនៅលើឆ្នាំងសាកបានភ្លឺហើយនោះហើយជាវា - រហូតដល់ពេលល្ងាចមុនពេលចេញដំណើរដែលគ្រោងទុកខ្ញុំកត់សំគាល់ថាមានតែភ្លើងពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។

បាទ មើលទៅដូចជាពេញហើយ។ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នោះទេ - វាគ្រាន់តែនៅក្នុង IOn ល្អ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ (ពាក់កណ្តាលល្អ) នៃអគ្គិសនី។ ហេតុអ្វី? ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​គាត់​ចាក់​អ្វី​ទេ គឺ​គាត់​ឈប់​សាក​ថ្ម។ ហើយ​ឥឡូវនេះ? ដំបូងខ្ញុំចង់ប្រថុយប្រថាន - តាមទ្រឹស្តីវាគួរតែដំណើរការជាពិសេសដោយគ្មានអាកាសធាតុ។ អញ្ចឹងខ្ញុំមិនធ្វើទេ។ ខ្ញុំចូលចិត្តរឹបអូសសោរឡានរបស់ប្រពន្ធខ្ញុំ... ហើយនោះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីឡានអគ្គិសនីបែបនេះ៖ វាអាចប្រើបានប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌពីរ៖ ដែលអ្នកបញ្ចូលថ្មឥតឈប់ឈរ ហើយអ្នកមានទុនបម្រុងសម្រាប់គ្រាអាសន្ន។

រថយន្ត Peugeot iOn

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35460 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35460 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - បានម៉ោនខាងក្រោយកណ្តាលឆ្លងកាត់ - ថាមពលអតិបរមា 47 kW (64 hp) នៅ 3.500-8.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 180 Nm នៅ 0-2.000 rpm ។ ថ្ម៖ អាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុង - វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ ៣៣០ វី - ថាមពល ១៦ គីឡូវ៉ាត់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ - កង់ក្រោយម៉ូតូ - សំបកកង់ខាងមុខ 145/65 / SR 15, ខាងក្រោយ 175/55 / ​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 15,9 - ជួរ (NEDC) 150 គីឡូម៉ែត្រ, ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 0 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងពីរដង, របារស្ថេរភាព - ខាងក្រោយ De Dionova prema, Panhard pole, coil springs, telescopic shock absorbers - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ - កាំជិះ 9 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.120 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.450 គីឡូក្រាម
ប្រអប់៖	ទំហំជាន់វាស់ពីអេអឹមជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារ ៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖ ៤ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីខ្យល់ ១ × (៣៦ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel ។ vl = ៤២% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៣.៦១២ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,9m
តារាងព្រឹក៖	42m
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ