តេស្តៈ Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) ទាក់ទាញ
មាតិកា
និយាយដោយស្មោះត្រង់យើងសង្ស័យថាសូម្បីតែនៅក្រុមហ៊ុន Peugeot យើងនឹងអាចរកនរណាម្នាក់ដែលមិនសារភាពប្រាប់អ្នកថាពួកគេជោគជ័យក្នុងការដាក់ឈ្មោះម៉ូដែល។ ឥឡូវនេះពួកគេបានពន្យល់ថានៅទីបំផុតអេនកានឹងតំណាងឱ្យម៉ូដែលជាក់លាក់សម្រាប់ទីផ្សារពិភពលោក។ មិនអីទេសូមនិយាយថាពេលនេះយើង "ទិញ" ការពន្យល់នេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងទន្ទឹងរង់ចាំការសម្រេចចិត្តរួចហើយនៅពេលដែលលេខ ៣០១ ទទួលអ្នកស្នងតំណែង។
តើ Ryanair, Hofer, Lidl, H&M និង Dacia មានអ្វីដូចគ្នា? ពួកគេទាំងអស់បង្ហាញថាអ្នកអាចហោះហើរបានសមរម្យ ញ៉ាំ ស្លៀកពាក់ និងបើកឡានដោយចំណាយប្រាក់តិចតួច។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបបានអង្រួនទីផ្សារពិភពលោក និងបានរក្សាទុកម៉ាកយីហោជាច្រើនពី "ភាពក្រអឺតក្រទម" ។ ពួកគេខ្លះឥឡូវកំពុងវាយក្បាលពួកគេព្រោះពួកគេមានឱកាសល្អក្នុងការប្រើយុទ្ធសាស្ត្របែបនេះដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅ វាមិនយឺតពេលទេ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែល Peugeot គិត។ Dacia គឺជារឿងជោគជ័យមួយដែលបានរារាំងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតពីការផលិតរថយន្តដែលមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបុរសត្រូវការ (ឬច្រើនជាងនេះបន្តិច) សម្រាប់តម្លៃសមរម្យ។ ជាឡូជីខល Peugeot ជៀសវាងការរចនាទាំងនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយ ប៉ុន្តែការមើលលម្អិតបន្តិចអំពីរថយន្ត បញ្ជីតម្លៃ និងយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអនុញ្ញាតឱ្យយើងស្វែងរកកន្លែងដែលឆ្កែអធិស្ឋាន tacos ។
រថយន្ត Peugeot 301 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាពង្រីកនៃឆ្នាំ ២០៨ ប៉ុន្តែមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងទ្រីស្តូម៉ាសកា។ ការរចនាត្រូវបានសម្របទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវដែលមិនសូវល្អព្រោះការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើទ្រនាប់ទន់សំណង់រឹងមាំនិងបន្ថែមការការពារតួ។ រូបរាងរបស់ sedan បុរាណប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីការមើលមិនឃើញ។ តាមការពិតគាត់ពិបាកនឹងខកខាននៅលើផ្ទាំងរូបភាពធំ ៗ នៃយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថ្មីៗនេះរបស់ Peugeot ។ ភស្តុតាងនេះក៏ជាចំនួនមនុស្សសំខាន់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាស៊ីននេះនៅពេលយើងកំពុងសាកល្បងវា។ យើងអាចនិយាយបានថាយើងបានបញ្ជូនអតិថិជនសក្តានុពលយ៉ាងតិច ៣ នាក់ទៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត Peugeot ដើម្បីសាកល្បង។
ប្រវែងរថយន្តដែលមានប្រវែងជិត ៤ ម៉ែត្រកន្លះផ្តល់ឱ្យយើងនូវកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្នុង។ នៅពីលើក្បាលវាខ្វះបន្តិចព្រោះ ៩៩០ មីល្លីម៉ែត្រពីកៅអីដល់ពិដានគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សខ្ពស់ទេ។ យើងនឹងទទួលបានកៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែកពីឧបករណ៍កម្រិតទីពីរដូច្នេះក្រៅពីឧបករណ៍បំបែកយើងនឹងត្រូវដកហូតម៉ាស៊ីនត្រជាក់វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីនិងកញ្ចក់ខាងក្រៅដែលអាចលៃតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិច។ សរុបមកវាពិតជាមានតម្លៃ ៩០០ ដុល្លារដែលអ្នកត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍សកម្មដែលមានទាំងអស់នៅក្នុងនោះ។
ក្រឡេកមើលផ្ទៃតាប្លូបង្ហាញយើងយ៉ាងច្បាស់ថាសៀវភៅណែនាំរបស់ពួកគេងាយស្រួលប្រើ។ សមា្ភារៈមានភាពរឹងមាំនិងស្វិតហើយប្លាស្ទិចមានភាពស្វិតស្វាញ។ សន្លាក់ខ្លះត្រូវបានគេចាក់ថ្នាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងផងដែរ។ ទីតាំងបើកបរកាន់តែមានពណ៌លើស្បែកសម្រាប់អ្នកដែលមិនចាំបាច់រើកៅអីឆ្ងាយពេកព្រោះចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវជម្រៅបានហើយនៅជិតនឹងផ្ទៃតាប្លូ។ កុងតាក់បើកបង្អួចមានទីតាំងនៅចំកណ្តាលហើយមិនបើកនិងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។
កន្លែងផ្ទុកមានទំហំតូច ហើយថតឯកសារធំល្មមអាចរកឃើញនៅមាត់ទ្វារខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែការដាក់កូនសោ និងទូរស័ព្ទនៅក្នុងនោះមិនសមរម្យទេ ដោយសារតែប្លាស្ទិករឹង យើងអាចឮអ្វីៗទាំងអស់នេះរំកិលចុះឡើងនៅពេលយើងធ្វើចលនា។ ធុងដាក់កំប៉ុងស្ថិតនៅពីលើដងថ្លឹងពីប្រអប់លេខ ហើយដំណើរការរបស់វាបានល្អ ខណៈពេលដែលយើងដាក់កំប៉ុងនៅទីនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងដាក់ដបកន្លះលីត្រនៅទីនោះ យើងនឹងវាយវាដោយដៃរបស់យើងរាល់ពេលដែលយើងប្តូរទៅឧបករណ៍ "កំពូល"។ បញ្ជរគឺសាមញ្ញ និងមានតម្លាភាព។ មានតែភាពមិនត្រឹមត្រូវបន្តិចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈព្រោះវាផ្អែកលើមាត្រដ្ឋានឌីជីថលប្រាំបីកម្រិត។ ដោយសារម៉ាស៊ីនបែបនេះនឹងពិតជាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនរណាម្នាក់ដែលតាមដានការប្រើប្រាស់យ៉ាងដិតដល់នោះ បញ្ជរបែបនេះធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការងាររបស់វា។
យើងជឿថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះតាមស្តង់ដារ។ ជាអកុសល វាអាចគ្រប់គ្រងបានតែក្នុងទិសដៅមួយជាមួយឧបករណ៍ជ្រើសរើសប៉ុណ្ណោះ ហើយឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយប្រចាំថ្ងៃមិនមានលេខទសភាគទេ។ បញ្ជីនៃពាក្យបណ្តឹងក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧបករណ៍ជូតទឹកដែលបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេមិនបានល្អ - ខ្លាំងៗ និងជាមួយឧបករណ៍បំបិទសំឡេង។
ប្រម៉ោយត្រូវបានចាក់បញ្ចូលយ៉ាងបរិបូរណ៌។ បេតុង ៥០៦ លីត្រពេញចិត្តយើងជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេហើយយើងមិនសូវពេញចិត្តនឹងផលិតផលចុងក្រោយឡើយ។ គែមខ្លះស្រួចនិងឆៅហើយធារាសាស្ត្រមិនជួយដល់យន្តការនៅពេលបើកនិងបិទទេដូច្នេះគម្របចាប់ផ្ដើមជារឿយៗបិទដោយខ្លួនឯង។ នេះរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពឆ្គាំឆ្គងអាចនាំឱ្យមានការកាត់បេតុងនៅលើក្បាលដូចដែលបានកើតឡើងចំពោះអ្នកនិពន្ធនៃការប្រកាសនេះ។ ការបើកគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានប៊ូតុងឬកូនសោខាងក្នុង។ អ្នកខ្លះចូលចិត្តដំណោះស្រាយនេះអ្នកខ្លះមិនចូលចិត្តប៉ុន្តែវាពិតជាជួយធានាសុវត្ថិភាពឥវ៉ាន់ពីព្រោះឧទាហរណ៍គ្មាននរណាម្នាក់អាចបើកគល់ឈើខណៈអ្នកកំពុងឈរនៅភ្លើងស្តុប។ យើងដឹងថានេះស្ទើរតែមិនមែនជាករណីនៅទីនេះទេប៉ុន្តែវាគឺជាកីឡាដែលមានប្រជាប្រិយនៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួនដែលរថយន្ត Peugeot 506 នឹងត្រូវដាក់លក់។
ការធ្វើតេស្ត "Tristoenko" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏ល្បីនិងពេញនិយមនៅក្នុងខ្សែ PSA - turbodiesel 1,6 លីត្រដែលមានសមត្ថភាព 68 គីឡូវ៉ាត់។ ការបង្កើនល្បឿន ភាពបត់បែន និងល្បឿនកំពូលគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃភាពងាយស្រួលជាក់ស្តែង ដូច្នេះហើយ វាពិតជាពិបាកក្នុងកំហុសម៉ាស៊ីននេះ។ វាភ្ញាក់ឡើងនៅប្រហែល 1.800 rpm (ខាងក្រោមដែលវាស្ទើរតែមិនមានប្រតិកម្ម) វិលរហូតដល់ 4.800 rpm ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 100 ខិតជិតវាលក្រហមនៃ tachometer ។ និយាយដោយសង្ខេបអំពីការចំណាយ។ យោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ម៉ាស៊ីនត្រូវការ 1.950 លីត្រក្នុង 4,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 130 (2.650 rpm) នៅល្បឿន 6,2 (180) 3.700 និងក្នុងល្បឿនអតិបរមា 8,9 (100) XNUMX លីត្រប្រេងឥន្ធនៈក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។ . គួរកត់សម្គាល់ថានៅល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ឆាកសំឡេងកាន់តែមិនស្រួល ដោយសារតែអ៊ីសូឡង់ខ្សោយមិនអាចរក្សាសំឡេងរំខានបាន។
រថយន្ត Peugeot 301 ផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតច្បាស់លាស់មួយអំពីបទប្បញ្ញត្តិដែលបច្ចុប្បន្នពាក់ព័ន្ធបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ នេះមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មិនមែនអេកូឡូស៊ី មិនមែនជាថាមពលទេ នេះជាសេដ្ឋកិច្ច។ សម្រាប់តម្លៃសមរម្យ ផ្តល់ជូននូវសំណុំនៃគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ និងផលិតផលដែលនឹងទប់ទល់នឹងពេលវេលា និងចម្ងាយដោយជោគជ័យ។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានជាប្រាក់អឺរ៉ូ
កំដៅកៅអីខាងមុខនិងកញ្ចក់ខាងមុខទាប ៣០០
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ ៤៥០
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿននិងកំណត់ល្បឿន ១៩០
យ៉ាន់ស្ព័រ ២០០
អត្ថបទនិងរូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
រថយន្ត Peugeot 301 1.6 HDi (68 kW) ទាក់ទាញ
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 13.700 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 14.690 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 875 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 7.109 € |
| សំបកកង់ (1) | 788 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 7.484 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.040 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.945 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 22.241 0,22 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 75 × 88,3 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.560 cm³ - ការបង្ហាប់ 16,1:1 - ថាមពលអតិបរមា 68 kW (92 hp) នៅល្បឿន 3.500 rpm - មធ្យមភាគ នៅថាមពលអតិបរមា 11,8 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 43,6 kW/l (59,3 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 1.750 rpm – 2 rpm – overhead camshafts (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា)) – 4 valves per cylinder – common rail fuel injection - exhaust turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,45; II. ១.៨៧; III. ១.១៦; IV. ០.៨២; V. 1,87; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,16 - កង់ 0,82 J × 0,66 - សំបកកង់ 3,47/6 R 16, រង្វង់មូល 195 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9/3,9/4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 112 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.090 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.548 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 720 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: គ្មានទិន្នន័យ។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1.748 mm - ទទឹងរថយន្ត 1.953 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.501 mm - ខាងក្រោយ 1.478 mm - កាំបើកបរ 10,9 m។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.410 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីខ្យល់ ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - បង្អួចថាមពលនៅខាងមុខ - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កម្ពស់ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel ។ vl = 55% / សំបកកង់៖ Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Odometer status: 6.719 km | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,9 (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 14,8 (វី។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 79,9m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 45,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 41m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសពិតជាមិនស្ថិតនៅលើយន្តហោះរ៉ុកកែតទេប៉ុន្តែអ្វីៗគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តម្លៃសមរម្យ។ បន្ថែមលើយានយន្តគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែទាំចន្លោះពេលប្រើប្រាស់បានយូរនិងភាពធន់នៅពេលប្រើប្រាស់ធ្ងន់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ខណៈពេលដែលប្រភេទសេដិននេះមើលទៅស្ងួតបន្តិចរថយន្ត ៣០១ មានរូបរាងស្រស់ស្អាត។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពនឹងកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើមានបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ដើមមានទំហំធំប៉ុន្តែទាបជាងការបញ្ចប់។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនមុតស្រួចនិងសន្សំសំចៃ។ តួត្រូវបានកែសំរួលសំរាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងបើកបរជាមធ្យមប៉ុន្តែអាចព្យាករណ៍បាន។ ចលនាមិនត្រឹមត្រូវនៃដងថ្លឹង។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
មានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនិងអាចបត់បែនបានទោះបីមានប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនក៏ដោយ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
មានតែពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន និងចម្ងាយឈប់វែងជាងបន្តិចប៉ុណ្ណោះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការវាយតម្លៃដ៏អាក្រក់បំផុត។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
តម្លៃគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងបំផុតនៃរថយន្តនេះ។ ជាមួយនឹងជើងស្តាំកម្រិតមធ្យម ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏មិនហួសប្រមាណដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
តម្លៃ
ម៉ាស៊ីន។
កម្លាំងនៃសម្ភារៈ
ទូលាយ
បរិមាណធុង
ចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានតែក្នុងជម្រៅប៉ុណ្ណោះ
ការការពារសំឡេង
កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរមួយផ្លូវ
បន្ទប់ក្បាល
ទំហំផ្ទុកតិចពេក
wipers ខ្លាំងនិងលោត
បន្ទះមិនបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ
ទ្វារខាងក្រោយបិទដោយខ្លួនឯង
