ឧទាហរណ៍៖ អូផែលម៉ុកកា ១.៧ ស៊ីធីធី ៤ × ២ រីករាយ

ដូចជាប្រសិនបើវាលែងជាមួយនំប៉័ង។ អ្នកដឹងទេ ពណ៌ស ពាក់កណ្តាលស ខ្មៅ គ្រាប់ធញ្ញជាតិទាំងមូលជាមួយនឹងគ្រាប់ទាំងនេះ និងគ្រាប់ផ្សេងទៀត ... ទីមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគួរឱ្យចង់បានបំផុត ទីពីរគឺថោកបំផុត ហើយនៅសល់គឺមានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែមិនថោកខ្លាំងណាស់។ Mokka មិនមែនជាអ្នកតំណាងថ្លៃបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទេ ប៉ុន្តែក៏មិនថោកបំផុតដែរ។

អូផែលសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យជាមួយម៉ុកកាសូម្បីតែមុនពេលដែលរថយន្តនេះបានដាក់លក់ឬបើកលក់ជាផ្លូវការក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែងមនុស្សស្រេកឃ្លានយានជំនិះបែបនេះ (អាន៖ រថយន្តប្រភេទ SUV ធុនស្រាលឬប្រភេទ SUV ខ្នាតតូច) ឬធុញទ្រាន់នឹងរថយន្តបុរាណឬធម្មតា។ ម៉ូកកាគឺគ្មានអ្វីថ្មីចំពោះពិភពយានយន្តសកលទេប៉ុន្តែវាពិតជាថ្មីនៅក្នុងការផ្តល់ជូនបច្ចុប្បន្នរបស់អូផល គាត់តូចជាងអាន់តារ៉ាប៉ុន្តែសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថាភាគច្រើនមិនចាំបាច់ល្អបំផុតទេក្នុងករណីរបស់នាងបានប្រែជាលើសពីការពិត។

វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលថាតើ Chevrolet មានអ្វី (និងតិចជាងនេះ) ផ្តល់ជូនក្នុងទម្រង់ Trax ។ អ្នកដឹងទេ Chevrolet គឺជាអតីត Daewoo យ៉ាងហោចណាស់នៅអឺរ៉ុប។ យើងធ្លាប់ថ្កោលទោសជនជាតិកូរ៉េ ឥឡូវនេះយើងកោតសរសើរពួកគេកាន់តែច្រើនឡើង។ ហើយវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ មុនពេលមនុស្សធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបម្រាម ឬការរើសអើងប្រឆាំងនឹងរថយន្តទាំងនេះ និងរថយន្ត "អាក្រក់បំផុត" ផ្សេងទៀត។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកបង់តិច ហើយប្រហែលជា ប៉ុន្តែមិនមែនជានិច្ចទេ អ្នកទទួលបានតិចជាងបន្តិច។ បញ្ហា​កើត​ឡើង​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចំណាយ​ច្រើន​និង​បាន​តិច! ហើយក្នុងករណីនេះវាច្បាស់ណាស់ថា Mokka មានផ្តល់ជូនច្រើនជាង Trax ។ សូម​មើល។

ប្រសិនបើខ្ញុំត្រលប់ទៅម៉ុកកាវិញ ... មិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីការរចនាទេប៉ុន្តែវាក៏មិនបង្កឱ្យមានភាពរីករាយហួសហេតុដែរ។ វាហាក់បីដូចជាវាត្រូវបានដាក់ជាផ្លូវការនិងជារួមនៅក្នុងកំឡុងពេលដែលយើងរស់នៅឥឡូវនេះ។ យើងមិនចង់បានភាពប្រណីតដែលមិនចាំបាច់ដើម្បីលេចធ្លោនោះទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយយើងកោតសរសើរចំពោះរបស់ល្អទាំងអស់។ ហើយមនុស្សកោតសរសើរដល់យីហោ Opel ។ នេះគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញពីទិន្នន័យនៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Insignia, Astra និងនៅទីបំផុត Mokka នៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានគេនាំមកកាន់បន្ទប់តាំងបង្ហាញ។ ពិតជាបាតុភូតមួយហើយអ្វីដែលអស្ចារ្យជាងនេះទៅទៀតនោះគឺអតិថិជនដែលទិញរបស់អ្វីមួយមុនពេលពួកគេឃើញវាសូមកុំសាកល្បងតែម្តង។

ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាយីហោនេះបានចាក់firmlyសយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងបេះដូងអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីជឿជាក់លើវាដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ហើយសូមប្រឈមមុខនឹងវាគ្មានអ្វីខុសទេ។ ក៏ដូចជាជាមួយអូផែលម៉ុកកាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ យ៉ាងណាមិញខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើននឹងចូលចិត្តការរចនានេះហើយអ្នកខ្លះនឹងមិនកត់សំគាល់ទាល់តែសោះនៅលើដងផ្លូវ។

វាដូចគ្នានឹងផ្ទៃខាងក្នុងដែរ។ អូផែលបុរាណដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចមកហើយប្រហែលជា“ ក្រអឺតក្រទម” សម្រាប់អ្នកខ្លះដែលមានភាពស៊ាំនឹងភាសាអាល្លឺម៉ង់ពេក។ រង្វាស់ដែលធ្លាប់ស្គាល់កុងសូលកណ្តាលប៊ូតុងជាច្រើននិងពណ៌ខ្មៅភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង។ មិនអីទេអ្នកខ្លះចូលចិត្តវាអ្នកផ្សេងទៀតមិនចូលចិត្ត លើសពីនេះទៅទៀតយើងដឹងថាការរួមបញ្ចូលគ្នាពីរពណ៌បីនិងសូម្បីតែពណ៌ជាច្រើនបានចូលក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាបញ្ហាតូចតាចបំផុតរសជាតិគឺខុសគ្នានរណាម្នាក់ចូលចិត្តតែខ្មៅ។

ហើយកុំភ័យស្លន់ស្លោ - Mocha ឬផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាក៏អាចស្លៀកពាក់ពណ៌ផ្សេងគ្នាបានដែរ ហើយបន្ទាប់មកសូម្បីតែអ្នកដែលមិនចូលចិត្តពណ៌ខ្មៅក៏នឹងនឹកឃើញដែរ។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរនៅពីក្រោយកង់គឺល្អមិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពី ergonomics ទេ។ ដៃចង្កូតស្ថិតនៅក្នុងដៃស្រួលទេកុងតាក់នៅលើវាដំណើរការអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការប្រើវា។ ដោយសារម៉ុកកាមានប្រវែងជាង ៤.២ ម៉ែត្រគ្មានអព្ភូតហេតុអ្វីអាចត្រូវបានរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងទំហំផ្ទៃក្នុងឡើយ។ គាត់នឹងអង្គុយយ៉ាងល្អនៅខាងក្រោយប្រសិនបើអ្នកដែលនៅខាងមុខចង់ដែរ។ គល់ឈើក៏មិនមែនធំជាងគេដែរប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេតិចជាង ៤.៣ ម៉ែត្រ ...

ការធ្វើតេស្តម៉ុកកាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៧ លីត្រនៅពីក្រោមក្រណាត់ផ្តល់កម្លាំង ១៣០ សេះនិងកម្លាំង ៣០០ Nm ។ ខ្ញុំមិននិយាយថាសេះមិនភ្លឺចាំងទេប៉ុន្តែពួកគេចូលចិត្តភាពស្ងប់ស្ងាត់បំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងរិះគន់ដោយបើកចំហចំពោះដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានភាពមមាញឹកនិងខ្លាំង (យ៉ាងហោចណាស់) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្លះ។ មិនប្រសើរជាងនេះទេទោះបីជាត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។ ប្រហែលជាការខ្វះអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃកាប៊ីនគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីៗទាំងអស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការរញ្ជួយនៃកញ្ចក់មើលខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងពេលកំពុងបើកបរនោះប្រហែលជាម៉ាស៊ីនដែលមានរំញ័ររបស់វាគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាក្រក់។

ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯង។ ដូចដែលបានសរសេរវាមិនផ្តល់ថាមពលលើសពីនេះទេប៉ុន្តែវាក៏មិនត្រូវការច្រើនសម្រាប់ការងាររបស់វាដែរ។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទំងន់ជិត ១៤០០ គីឡូក្រាមក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តជាមធ្យមប្រេងម៉ាស៊ូតពី ៦ ទៅ ៧ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានទាមទារ។ វាបានបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងការជិះស្ងាត់ (រួមបញ្ចូលគ្នា) (ការប្រើប្រាស់ធម្មតា) ដែលម៉ាស៊ីនត្រូវការតែ ៤,៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលពិតជាសមនឹងទទួលបានការសរសើរ។

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ក៏ដាក់ខ្ទះរបស់វានៅជាប់នឹងបញ្ហាចុងក្រោយដែរប៉ុន្តែពេលខ្លះវាធ្វើពុតដោយចៃដន្យព្រោះវាដំណើរការលឿនទោះបីលឿនពេកជាពិសេសនៅពេលយើងចង់ទៅយឺត ៗ និង (ទន់ពេក) ជាមួយរថយន្ត។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនអាចនឹងឈប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានការចុចច្រើនពេកកង់នឹងចង់ទៅអព្យាក្រឹតព្រោះតេស្តម៉ុកកាមានតែដ្រាយកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែនេះវាក៏អាចធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ខកចិត្តជាពិសេសនៅតាមផ្លូវ (សូមចងចាំថាយើងនៅតែនិយាយអំពីរថយន្តប្រភេទ SUV តូច) ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវសើមឬព្រិល។ ដ្រាយកង់មុខមិនគ្រប់គ្រាន់ទេនៅទីនេះហើយជាមួយនឹងទំងន់ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនិងជាពិសេសចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ការបើកបរទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើន។ បើមិនដូច្នោះទេអ្វីៗនឹងល្អនៅនិទាឃរដូវនៅពេលដែលព្រិលអភ័យទោសហើយព្រះអាទិត្យរះ។ បន្ទាប់មកមានតែម៉ូកកាដ្រាយកង់ទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ចាំងពន្លឺរុងរឿងទាំងអស់។

ជាការពិតមានដំណោះស្រាយមួយដែលស្តាប់ទៅដូចជា ២,០០០ ផោន។ នេះគឺជាថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការបើកបរកង់បួនហើយបន្ទាប់មកបញ្ហាខាងលើទាំងអស់នឹងរលាយបាត់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងនេះយ៉ាងខ្លាំង៖ អូភែលនិយាយថាដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវការ ០.៤ លីត្របន្ថែម។ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលដ្រាយបែបនេះផ្តល់ក៏ដោយនេះពិតជាការកើនឡើងតិចតួច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការចាំបាច់ដើម្បីសួរថាតើយើងនឹងប្រើម៉ាស៊ីននេះដើម្បីអ្វី? ប្រសិនបើមានតែកៅអីខ្ពស់ជាងនិងសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀតគឺសំខាន់ហើយអ្នកមិនចាំបាច់បើកបរក្នុងអាកាសធាតុណាមួយទេអ្នកអាចមានឱកាសឈប់សម្រាកដ៏អស្ចារ្យក្នុងតម្លៃ ២,០០០ អឺរ៉ូ។ សូម្បីតែជាមួយម៉ុកកាតែជាមួយកង់បួន។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

រីករាយជាមួយកញ្ចប់ ២    1.720

កញ្ចប់រដូវរងា    300

កង់សង្គ្រោះបន្ទាន់តូចជាងមុន     60

ប្រព័ន្ធរុករកវិទ្យុណាវី ៦០០     800

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 សូមរីករាយ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.840 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.720 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	799 €
ឥន្ធនៈ៖	8.748 €
សំបកកង់ (1)	2.528 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	10.077 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.740 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.620 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 30.512 0,31 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79 × 86 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.686 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 18,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (131 hp)) នៅ 4.000 rpm ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 11,5 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 56,9 kW / l (77,4 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,82; II. 2,16 ម៉ោង; III. 1,35 ម៉ោង; IV. ០.៩៣; V. 0,96; VI. 0,77 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,61 - rims 3,65 J × 7 - សំបកកង់ 18/215 R 55, រង្វង់វិល 18 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 187 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,4/4,0/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 120 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ត្រជាក់ដោយបង្ខំ) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ABS មេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.354 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.858 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 500 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.278 mm – ទទឹង 1.777 mm កញ្ចក់ 2.038 1.658 mm – កម្ពស់ 2.555 mm – wheelbase 1.540 mm – track front 1.540 mm – rear 10,9 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.100 mm ខាងក្រោយ 590-830 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.430 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 960-1.050 mm ខាងក្រោយ 970 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 356 - 1.372 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 52 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចអគ្គិសនីខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនី និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - កណ្តាល ចាក់សោរបញ្ជាពីចម្ងាយ - ចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់ និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៧៩% / សំបកកង់៖ តូយ៉ូបើកប្រទេស ២១៥/៥៥ / អរ ១៨ វ៉ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៣.៧៣៤ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,0 / 15,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	12,7 / 16,9 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	73,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	41dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ជាមួយនឹង Mokka ក្រុមហ៊ុន Opel បានផ្តល់ជូនអ្នកគាំទ្រនូវរថយន្តរបស់ខ្លួននូវអ្វីដែលថ្មី និងល្អគួរសម។ ប៉ុន្តែរាល់ការចាប់ផ្តើមគឺពិបាក ហើយ Mokka មិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិ ឬយ៉ាងហោចណាស់មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ ហើយកុំភ្លេចអំពីវាប្រសិនបើអ្នកគិតថា Mokka នឹងក្លាយជារថយន្តគ្រួសារ - ប៉ុន្តែមនុស្សពីរនាក់អាចរីករាយជាមួយវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងវ៉ាលីពីរនៃវ៉ាលី។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ការចូលចិត្តរបស់អូផែលគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញជាច្រើនសូម្បីតែមុនពេលពួកគេឃើញវាផ្សាយផ្ទាល់ក៏ដោយ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  វាច្បាស់ណាស់ថាការគិតគូរពីប្រវែងរបស់រថយន្តមិនថានៅក្នុងកាប៊ីនឬនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃអព្ភូតហេតុទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែ (ខ្លាំង) ខ្លាំងហើយមិនត្រឹមតែនៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ទេ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាកង្វះនៃការការពារសំឡេងគឺត្រូវស្តីបន្ទោស?

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ក្នុងស្ថានភាពមានព្រិលធ្លាក់ច្រើនអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតសម្លឹងមើលរថយន្តបែបនេះដោយការគោរពប៉ុន្តែមានតែការបើកបរកង់មុខប៉ុណ្ណោះដែលមិនសមស្របនឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្តឡើយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ជាគោលការណ៍កម្លាំង ១៣០ សេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីនពិតជា“ មានតែនៅក្នុងជួរល្អប្រសើរយើងមិនអាចសរសើរវាបានទេ” មិនមានប្រតិកម្មជាពិសេសនៅល្បឿនទាប។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  យើងរស់នៅក្នុងគ្រាដែលរថយន្តងាយស្រួលឈានដល់ផ្កាយប្រាំនៅលើ EuroNCAP ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរអង្គុយខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចគាត់មានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាង។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈម៉ុកកាឬ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៧ លីត្រមិនធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តឡើយ។ យើងដឹងថាអូផែលលក់បានប៉ុន្មាន ទាំងនេះមិនមែន Volkswagens ទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងបង្រួម

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ទីតាំងបើកបរល្អ

សុខុមាលភាពនិង ergonomics នៃហាងនេះ

ផលិតផលបញ្ចប់

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីននិងរំញ័រ

ទំហំធុង

តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់និងតម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង