ឈ្មោះ៖ មីសស៊ីប៊ីអេសក្លីបឈើឆ្កាង ១,៥ ម៉ាវីស៊ី ២ វ៉ាដអាំងវឺតទ័រ +

Eclipse Cross ត្រូវបានរចនាឡើងតិចជាងមុន ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយនៅតែជាផ្នែកនៃរថយន្តដែលទាក់ទាញ ឬទាក់ទាញអ្នកទិញ។ ប្រាកដណាស់ អ្នកដែលចូលចិត្តផ្សងព្រេងនឹងចូលចិត្តផ្នែកខាងក្រោយដែលរអិលតាមរចនាប័ទ្មរថយន្ត។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរ Mitsubishi crossover គឺមានកម្រិតតិចជាង - នៅក្នុងការកំណត់មូលដ្ឋានរបស់វាជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយនៅក្នុងទីតាំងដែលមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរធំវាមិនផ្តល់បន្ទប់ច្រើនពេកទេ។ សូម្បីតែអ្នកដំណើរខាងក្រោយធំជាង ក៏នឹងមិនសប្បាយចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងបន្ទប់ក្បាលដែរ។ ជា​ការ​ពិត ខ្ញុំ​នឹង​ពិចារណា​លើ​ការ​ផ្ទុក​កៅអី​ពេញ​មួយ​នៅ​ក្នុង Eclipse Cross ជាមួយ​នឹង​ទម្ងន់​សរុប​អតិបរមា​ដែល​គួរ​ឱ្យ​សរសើរ​ដែល​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​ជាង 600 គីឡូក្រាម។

រថយន្ត​សាកល្បង​របស់​យើង​គឺ​កង់​មុខ ហើយ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​មូលដ្ឋាន​ផង​ដែរ ពោល​គឺ​ម៉ាស៊ីន​សាំង turbocharged ចំណុះ ១,៥ លីត្រ ផ្គូផ្គង​ជាមួយ​ប្រអប់លេខ​ដៃ ៦ វគ្គ។ មិនដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ក៏ផ្តល់ជូននូវដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅក្នុង Eclipse Cross ហើយបន្ថែមពីលើការបញ្ជូនដោយដៃ វាក៏មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ (ដែលមានរបៀបកីឡាជាមួយនឹងប្រអប់លេខថេរប្រាំបី) ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រថ្មីគឺការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះល្បឿនទាប រន្ធ "turbo" មិនត្រូវបានរកឃើញទាល់តែសោះ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកដែលមិនខ្វល់ច្រើនពេកអំពីការសន្សំសំចៃប្រេង។ ពោលគឺគាត់ "ផឹក" ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថាមវន្តបន្តិច វាកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសេដ្ឋកិច្ចពឹងផ្អែកជាចម្បងលើអ្នកបើកបរពីព្រោះជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យម (រង្វង់ធម្មតារបស់យើង) មិនមានអ្វីខុសជាមួយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនោះទេ។

ដូច្នេះតើមានអ្វីនិយាយអំពីការពេញចិត្តក្នុងការទិញរថយន្ត Mitsubishi ដែលមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីគ្នាដែលស្ថិតនៅចន្លោះរថយន្តប្រភេទ SUV ទន់ពីររបស់ពួកគេគឺ ASX និង Outlander? ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi កំពុងស្វែងរកទីផ្សារថ្មីដើម្បីចៀសវាងគូប្រជែងដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងការផ្តល់ជូននូវប្រភេទ Crossover និង SUV ថ្មី។ ជាការពិតអ្វីដែលសំខាន់គឺយើងអង្គុយដោយឥតខ្ចោះនៅក្នុងវាហើយយ៉ាងហោចណាស់បន្តតាមដានចរាចរបានល្អ។ នៅពេលបត់បែនក្នុងចំណតរថយន្តយើងអាចប្រើកាមេរ៉ានិងប្រព័ន្ធដើម្បីមើលឱ្យបានច្បាស់ កាមេរ៉ាក៏ព្រមានអ្នកបើកបរផងដែរអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលបញ្ច្រាសចេញពីចំណត វាគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងៗនៅក្នុង Eclipse Cross ដែលអាចជាហេតុផលល្អក្នុងការទិញ។ ហើយមិនចាំបាច់ប្រើជម្រើសឧបករណ៍ថ្លៃបំផុតទេ។

វាជាការពិតដែលយើងបានសាកល្បង (ដាក់ស្លាកថា Intense+) មានគ្រឿងបន្សំសំខាន់ៗចំនួនពីរសម្រាប់បទពិសោធន៍អ្នកបើកបរដែលមានផាសុកភាពជាងមុន - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងអេក្រង់បន្ថែម (អេក្រង់ឡើងលើ) ពីលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធម្មតា ប៉ុន្តែដោយគ្មានការលះបង់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់យកមួយពាន់បន្ថែមទៀតចេញពីកាបូបរបស់អ្នកទេនោះ ពីរអាចនឹងត្រូវខកខាន។ បញ្ជីនៃសម្ភារៈបរិក្ខារដែលមានរួចហើយនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាននៃ Inform និងសូម្បីតែច្រើនទៀតដូច្នេះនៅក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់ដែលមានសញ្ញា "អញ្ជើញ" គឺពិតជាវែង និងទាក់ទាញ (ដូចការបកប្រែភាសាស្លូវេនីនៃស្លាក)។ ជាការពិតណាស់ ការតុបតែងដ៏មានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ ក៏មានភាពទាក់ទាញរបស់វាដែរ (សម្រាប់អ្នកដែលមានរូបរាងស្ញប់ស្ញែង ក៏មានកង់ទំហំ 18 អ៊ីញផងដែរ)។ ឧបករណ៍នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសោរឆ្លាតវៃ ដូច្នេះអ្នកអាចចូល ចេញ ឬចាប់ផ្តើមរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងសោនៅក្នុងហោប៉ៅ ឬកាបូបរបស់អ្នក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទិដ្ឋភាពកាន់តែប្រសើរឡើង Eclipse Cross ដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បងរបស់យើងមានកញ្ចប់គ្រឿងសំអាងបន្ថែមសម្រាប់ 1.400 អឺរ៉ូ។ ដូច្នេះ​អ្នក​ត្រូវ​ប្រឹងប្រែង​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​ដើម្បី​មើល​!

ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះមានន័យថាអ្នកណាដែលកំពុងស្វែងរកយានយន្តជាចម្បងក្នុងការបើកបរនិងបំពេញតម្រូវការចល័តជាមូលដ្ឋាន (និងផ្តល់តម្លៃដល់ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ជាងនេះ) អាចជ្រើសរើសយកអេស្កាលីសឈើឆ្កាងក្នុងតម្លៃទាបជាងនេះ។ នេះពិតជាលក្ខណៈសំខាន់មួយពីព្រោះឧបករណ៍ចុងក្រោយរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិនិងការស្គាល់ថ្មើរជើង។ ដូច្នេះសុវត្ថិភាពពិតជាត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD Intensive +

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.917 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	26.490 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.917 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានា ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទ ៥ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ឥន្ធនៈ៖	9.330 €
សំបកកង់ (1)	1.144 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.532 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - ជាប់បណ្តោយនៅខាងមុខ - bore and stroke 75,0 × 84,8 mm - displacement 1.499 cm3 - compression 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 l.s.) នៅ 5.500 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,5 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.800 -4.500 rpm - 2 overhead camshafts (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល 4 lin) - ការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅ - ម៉ាស៊ីនចំហុយ turbocharger - aftercooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,833 2,047; II. 1,303 ម៉ោង; III. 0,975 ម៉ោង; IV. ០.៧៤៤; V. 0,744; VI. 0,659 - 4,058 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 7,0 J × 18 rims - 225/55 R 18 98H ជួរវិល 2,13 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 151 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, របារទប់លំនឹង - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS , ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.455 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.050 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.405 mm - ទទឹង 1.805 mm កញ្ចក់ 2.150 mm - កម្ពស់ 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.545 mm - ខាងក្រោយ 1.545 mm - កាំជិះ 10,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.080 មម ខាងក្រោយ 690-910 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.500 មម ខាងក្រោយ 1.450 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 930-980 មម ខាងក្រោយ 920 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 មម កៅអីខាងក្រោយ 480 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 63 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការវាស់: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៧៧% / សំបកកង់៖ យូកូហាម៉ាខៀវផែនដីអ៊ី ៧០ ២២៥/៥៥ អរ ១៨ ម៉ោង / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៤.៨៤៨ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,0 / 15,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,0 / 14,6 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដោយសារតែរូបរាងមិនធម្មតារបស់វា (ដែលខ្លះអាចចូលចិត្ត) មីតស៊ូប៊ីគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះគុណភាពរឹងមាំក៏ដូចជាតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមធ្យម។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  មើលទៅចម្លែកបន្តិច, មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខ, ច្រើនទៀត 'ដូច coupe' នៅខាងក្រោយ - តើមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ និងស្បែកជើងកវែងតូចជាង; ជាមួយនឹងកៅអីដែលអាចចល័តបាន ប្រម៉ោយកើនឡើង

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនៅតែជាទីពេញចិត្ត កាន់តែអាក្រក់នៅលើផ្លូវដែលខូច ប្រព័ន្ធព័ត៌មានគឺ CarPlay ឬ Android Car តម្រង់ទិស បើមិនដូច្នេះទេស្ទើរតែមិនពេញចិត្ត។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពនិងស្ងាត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស៊ីប្រេងច្រើននៅពេលអ្នកចុចហ្គាស។ យើងខ្វះភាពជាក់លាក់នៅក្នុងប្រអប់លេខ

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ជំហររឹងមាំក្នុងការបើកបរធម្មតាប៉ុន្តែសំបកកង់ទុកម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពតែម្នាក់ឯងហើយកង់ដ្រាយខាងមុខរំកិលទៅអព្យាក្រឹតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មជាមូលដ្ឋានគឺល្អ។ ចម្ងាយសុវត្ថិភាពរបស់ Active Cruise Control ក៏គួរឱ្យទុកចិត្តផងដែរ មិនសូវជឿជាក់ជាងប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងទៀត។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់នៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃការធានារយៈពេល ៥ ឆ្នាំគឺថាដំបូងដោយគ្មានកំណត់ពីរឆ្នាំបន្ទាប់មករយៈពេល ៣ ឆ្នាំទៀតវាអាចលើសពីដែនកំណត់មួយសែន។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ដ្រាយកង់ទាំងអស់និងកង់រអិលមិនមានលក្ខណៈអំណោយផលចំពោះការស្វែងរកភាពរីករាយថាមវន្តទេទោះបីជាការគាំទ្រសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកជាមូលដ្ឋានគួរឱ្យសរសើរក៏ដោយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព

ភាពបត់បែនខាងក្នុង

សមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ infotainment ទៅនឹងទូរស័ព្ទទំនើប

ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន

ការសន្សំនៅក្នុងជើង "ធ្ងន់"

ម៉ឺនុយវិទ្យុមិនល្អនិងភាពស្រអាប់នៃការកំណត់ផ្សេងៗ (តម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការគ្រប់គ្រងអេក្រង់ពីរ)

ដើមតូច