ការធ្វើតេស្ត: Mazda CX-3 - G120 ទាក់ទាញ

មាតិកា

ទិន្នន័យមេ
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ការវាស់វែងរបស់យើង

ការរចនារបស់ Mazda CX-3 គឺអាចស្គាល់បានពេញចិត្តនិងបង្ហាញពីថាមពល។ អ្នកអាចនិយាយបានថានេះគឺជាឧទាហរណ៍រចនាដ៏ល្អដែលបង្ហាញថាប្រភេទ Crossover អាចមើលទៅមានលក្ខណៈកីឡា។

ចាប់តាំងពីការជួសជុលចុងក្រោយយើងអាចនិយាយបានតែអំពីការកែសម្ផស្សតិចតួចបំផុតដែលបង្ហាញថាពួកគេបានភ្ញាក់ផ្អើលជាលើកដំបូងជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងចូលទៅខាងក្នុងហើយយកកង់ចេញក៏ដោយវាច្បាស់ថានេះគឺជារថយន្តដែលនៅកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានគេទុកចោលយ៉ាងល្អ។ ការលួងលោមគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរមធ្យមហើយកីឡាដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អិតល្អន់ពីខាងក្រៅទៅផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងច្បាស់។ សមា្ភារៈមានគុណភាពខ្ពស់ពត៌មានលំអិតត្រូវបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតនិងបានបញ្ចប់ជាទូទៅដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយដល់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅពេលកំពុងបើកបរ។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកីឡា ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមនូវកិត្យានុភាពដែលធ្វើឲ្យរថយន្ត Mazda CX-3 នាំមុខគូប្រជែងជាច្រើន។ នាងនៅតែរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍នេះ ទោះបីជានាងចាកចេញពីទីក្រុងក៏ដោយ ព្រោះនាងបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាបេះដូងដែលប្រើសាំងរបស់នាងគឺនៅរស់ និងមិនខ្លាចការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ប្រអប់លេខ 120 ល្បឿនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6,9 កម្លាំង 100 សេះ ធានាថាអ្នកបើកបរមិនដែលធុញឡើយ ហើយទោះបីជាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក៏ដោយ ក៏ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនលើស។ XNUMX លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រគឺជាសូចនាករដ៏រឹងមាំមួយឆ្ងាយពីការលោភលន់។

ប្រសិនបើយើងគ្រាន់តែចង្អុលបង្ហាញរឿងមួយផ្សេងទៀតក្រៅពីរូបរាងភាពប៉ិនប្រសប់និងភាពលម្អិតយើងនឹងដាក់ការបើកបរល្អមុនគេដោយមិនគិតច្រើន។ ដោយពិចារណាថានេះពិតជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទំនាញកណ្តាលខ្ពស់ជាងបន្តិចរថយន្តអាចជិះបានយ៉ាងល្អ។ “ អេសយូអេស” មានទំហំធំជាងគំរូដែលមានចម្ងាយ ១១៥ មីល្លីម៉ែត្រពីដីវានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរលើផ្លូវឬចិញ្ចើមផ្លូវជាងលើថ្មឬប្រឡាយ ប៉ុន្តែយើងសន្មត់ថាអ្នកនឹងសម្លឹងមើលទៅកន្លែងផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលមានផ្លូវបិទផ្លូវ។

សាកល្បង៖ Mazda CX-3 – G120 ទាក់ទាញ

បើមិនដូច្នេះទេ រថយន្តដែលល្អខ្លាំង គឺជាគោលការណ៍នៃពេលវេលា ដែលការអភិវឌ្ឍន៍មានភាពប្រញាប់ប្រញាល់ ឬផ្ទុយទៅវិញ៖ ជែងនៅខាងស្តាំ។ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ការគ្រប់គ្រងម៉ឺនុយអេក្រង់តូចគឺហួសសម័យ និងយឺត។ ប៊ូតុងបង្វិលនៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែទាល់តែអ្នកភ្លក់រសជាតិថ្មីបំផុតនៅក្នុងវាលនៅឯការប្រកួត។

អត្ថបទ៖ ស្លាវកូប៉េត្រូវីយ៉ូ·រូបថត៖ សៅកាប៉ាតេណូវី

សាកល្បង៖ Mazda CX-3 – G120 ទាក់ទាញ

Mazda Mazda Cx-3 g120 ទាក់ទាញ

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 204 Nm នៅ 2.800 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 137 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.230 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.690 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.275 mm – ទទឹង 1.765 mm – កម្ពស់ 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – trunk 350–1.260 48 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	101,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( (១៣៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB