តេស្តៈ Lexus CT 200h Sport Premium

ពិតណាស់ផ្លូវភាគច្រើនចុះចំណោតប៉ុន្តែនៅតែ៖ ១២ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងសាំងរួមទាំងការធ្វើដំណើរនិងចំណតរថយន្តនៅកណ្តាលទីក្រុង។ បាទ / ចាសនេះគឺជាខ្លឹមសារនៃកូនកាត់បែបនេះ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងប្រចាំថ្ងៃបូកនឹងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង។ នេះគឺជារបៀបដែលវាយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស។ តើការអនុវត្តនិយាយអ្វីខ្លះអំពី Lexus CT12h?

Lexus (មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជាម៉ាកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយតូយ៉ូតា) មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយយានយន្តកូនកាត់។ RX, LS, GS …អ្នកអាចរកឃើញនូវប្រភេទកូនកាត់នៃអ្វីៗទាំងអស់នេះប៉ុន្តែមិនមែនជាម៉ាស៊ូតទេ។ ដូច្នេះវាអាចយល់បានថាស្ទើរតែគ្មាន Lexus តែមួយគត់ដែលគ្មានស៊េរីកូនកាត់ឥឡូវនេះគឺជាអាយអេសដែលអ្នកអាចទទួលបានម៉ាស៊ូត។ ម៉្យាងទៀតនេះគឺជាស៊ីធីដែលអាចប្រើបានតែជាកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះ។

បច្ចេកវិទ្យានៅក្រោមស្បែកគឺភាគច្រើនធ្លាប់ស្គាល់៖ ម៉ាស៊ីនសាំង 1,8 លីត្រ គួបផ្សំជាមួយថ្មនៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយជាការពិតណាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ដំណើរការ។

នៅពីក្រោយកង់ ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺមើលមិនឃើញទាំងស្រុង យ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់អ្នកសម្រេចចិត្តបង្ហាញអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកដ្រាយនៃរថយន្តនៅលើអេក្រង់ LCD ដ៏ធំដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលពណ៌។ ម៉ាស៊ីនសាំងមិនស្ថិតក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះទេ - ផ្ទុយទៅវិញព្រោះវាអាចផលិតបានត្រឹមតែ 73 គីឡូវ៉ាត់ ឬតិចជាង 100 "កម្លាំងសេះ" (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណដូចគ្នានៅក្នុងតូយ៉ូតាដែលអាចផលិតបានស្ទើរតែ 50 ភាគរយច្រើនជាងនេះ) និងការបញ្ចូលគ្នា។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវកម្លាំងសរុប 136 "សេះ" ។

វាជាការពិតដែលថាការការពារសំឡេងគឺល្អហើយវាជាការពិតដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំធំធ្វើឱ្យស៊ីធីអិចភ្លឺជាងលេខនៅលើក្រដាសដែលទាមទារប៉ុន្តែនៅតែមាន៖ នៅពេលបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនតែងតែលោតដល់ល្បឿនខ្ពស់ (ជួរថាមពលបង្ហាញ) ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរមានន័យថាមានបដិវត្តន៍ប្រហែលបួនពាន់ឬច្រើនជាងនេះ) ហើយនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

ដូចកូនកាត់ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតដែរស៊ីធី ២០០h ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការពិតដែលហាក់ដូចជាមិនធម្មតា៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់សន្សំសំចៃប្រេងសូមបើកបរជុំវិញទីក្រុង។ នៅទីនោះការបង្កើតថាមពលឡើងវិញក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងនិងការបិទជាប់ជានិច្ចនៃម៉ាស៊ីនសាំងធានាថាការជិះមានផាសុកភាពសម្រាប់កាបូបរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកចំណាយពេលច្រើនលើផ្លូវដែកកុំសង្ឃឹមថាអព្ភូតហេតុ។

ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តបានឈប់នៅ 7,1 លីត្រ ហើយបទពិសោធន៍បង្ហាញថានេះគឺប្រហែល 200 លីត្រថោកជាងការប្រើប្រាស់រថយន្តសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលដូចគ្នា។ នៅក្នុងទីក្រុង ភាពខុសគ្នាគឺធំជាង - CT100h ត្រូវការសាំងតិចជាងប្រាំមួយលីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ (ផងដែរព្រោះអ្នកអាចបើកវាយ៉ាងហោចណាស់មួយគីឡូម៉ែត្រ ឬពីរគីឡូម៉ែត្រទៅជាឡានអគ្គិសនីទាំងអស់) ដោយចុចប៊ូតុង EV ។ (ហើយម្តងទៀត៖ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ដូចគ្នា) តួលេខនេះនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សបីលីត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។

នេះគឺជាករណីដែលមានកូនកាត់បែបនេះ៖ ពួកគេទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងមុនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់និងការបំភាយប៉ុន្តែអ្វីដែលខុសគ្នាមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើជើងខាងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរនោះទេប៉ុន្តែ (សំខាន់ជាងនេះ) ទៅលើអ្វីដែលរថយន្តមានបំណង។

ដូច្នេះគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាការកំណត់តួមានលក្ខណៈស្ព័រយ៉ាងណា។ ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិចមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការកាច់ចង្កូតច្បាស់លាស់នោះទេប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អនៅទីនោះដូចតួផ្សេងទៀត។ នេះបង្ហាញពីការកំណត់របស់វានៅលើផ្លូវអាក្រក់នៅពេលដែលមានស្នាមជាំច្រើនពេកនៅក្រោមកង់សម្រាប់រថយន្តដែលមានផាសុកភាពនិងគ្រួសារ។ នេះបណ្តាលមកពីសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបនិងមួយផ្នែកចំពោះការកំណត់តួ។

ហើយ​ថា Lexus នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​លក្ខណៈ​គ្រួសារ ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​បំផុត​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ជា​ប្រចាំ​ថ្ងៃ (ដែល​ជា​ធម្មតា​មាន​ន័យ​ថា​ទីក្រុង) ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ដោយ​រថយន្ត​ដែល​នៅ​សល់​ផង​ដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រម៉ោយ មានរន្ធធំមួយបន្ថែមទៀតនៅក្រោមបាត (ជំនួយដំបូង ពីរឬបីគូនៃ skates inline ឬ skates និងកាបូបមួយដែលមានកុំព្យូទ័រយួរដៃអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងវា) ប៉ុន្តែវាមិនធំខ្លាំងណាស់ .

បញ្ហារបស់វាគឺនៅក្នុងជម្រៅរាក់ - ប្រសិនបើអ្នកដាក់កញ្ចប់មួយដែលមានដបមួយលីត្រកន្លះ (ឧទាហរណ៍ជាមួយទឹក) បញ្ឈរ ពួកវានឹងខ្ពស់ជាងកម្ពស់នៃរមូររមូរដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់ឥវ៉ាន់។ ប្រវែងនិងទទឹងគ្រប់គ្រាន់, ពត់នៅជម្រៅ។

អ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។ បន្ថែមពីលើភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងរថយន្ត និងការជិះកាន់តែមានផាសុកភាព ដោយសារខ្វះប្រអប់លេខបុរាណ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាវាអង្គុយបានល្អ (គ្រាន់តែចង់ឱ្យកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានបន្ទាបជាងមុនបន្តិច)។ សម្ភារៈ និងស្នាដៃគឺ (រំពឹងទុក) ចំណុចកំពូល បូករួមទាំងបន្ទប់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់នៅខាងមុខ និងក្មេងនៅខាងក្រោយ Lexus មិនខុសពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យថ្នាក់នៅក្នុងរថយន្តមួយនេះទេ។

វាក៏មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗផងដែរហើយវិមាត្រក៏ខុសគ្នាពី Lexus ដែរ។ នៅខាងឆ្វេងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនធំគឺជាម៉ែត្រប្រសិទ្ធភាពហើយខណៈពេលដែលម្ជុលស្ថិតនៅក្នុងជួរអេកូ? ឬបន្ទុកត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញដោយពន្លឺពណ៌ខៀវដែលចេញនៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងតំបន់ថាមពល។

មិនអីទេ ពណ៌បៃតងនឹងក្លាយជាជម្រើសឡូជីខលជាង ប៉ុន្តែនៅតែមាន។ នៅពេលប្តូរទៅរបៀបកីឡា រង្វាស់ចាប់ផ្តើមបង្ហាញពណ៌ក្រហម kitschy ហើយនៅពេលដែលយើងបន្ថែមភ្លើងសញ្ញាជាច្រើនទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមើលទៅដូចជាពួកវាមកពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៃសហស្សវត្សរ៍មុន (និយាយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ របៀប EV ... ) លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ "ច្របូកច្របល់" ។

អាស្រ័យលើរថយន្តនិងម៉ាកអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនអាចប្រើអេក្រង់ LCD តែមួយជំនួសឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយលាបពណ៌អ្វីដែលពួកគេចង់បានដោយមិនមានអេក្រង់ LCD ពណ៌សពណ៌សដែលមានគុណភាពបង្ហាញទាបនៅខាងស្តាំបន្ថែមលើអ្វីៗទាំងអស់នៅខាងស្តាំ។ កុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរប៉ុន្តែទិន្នន័យទាំងអស់របស់វាបាត់នៅពេលដែលការបញ្ជាជិះទូកត្រូវបានបើកហើយត្រូវបានជំនួសដោយស៊ីធីតូចមួយប៉ុណ្ណោះ។

ព័ត៌មានបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ដោយអេក្រង់ធំ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការរុករកផងដែរ ចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទប៊្លូធូស និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ - វាអាចបង្ហាញលំហូរថាមពលនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយបានកាន់តែត្រឹមត្រូវ (អេក្រង់តូចនៅលើម៉ែត្រលាក់ព័ត៌មានភាគច្រើន) ក៏ដូចជាប្រវត្តិនៃការប្រើប្រាស់ និងថាមពលដែលបានស្ដារឡើងវិញ។

នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័សកន្លែងដែលអ្នកកំពុងខ្ជះខ្ជាយប្រេងដោយមិនចាំបាច់។ មុខងារទាំងអស់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល។ នៅ glance ដំបូង នេះគឺជាការរអាក់រអួលបន្តិច ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស - អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចធ្វើបានតែជាមួយចលនានៃម្រាមដៃប៉ុណ្ណោះ ហើយដៃតែងតែនៅនឹងកន្លែងមួយ។

សរុបមក CT200h នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់បានបច្ចេកវិទ្យារថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅលើដៃម្ខាង ហើយផ្លាកសញ្ញាដ៏មានកិត្យានុភាពនៅលើច្រមុះម្ខាងទៀត។ ឥឡូវនេះមិនមានការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងថ្នាក់នេះទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាកើតឡើងនោះជីវិតនឹងកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកលក់ CT200h ។

ទល់មុខគ្នា…

វីនកូខេនnc៖ មិនធម្មតាដូចដែលវាអាចជាអ្នកត្រូវប្រើវា។ ក្នុងនាមជារថយន្ត Lexus តូចដំបូងនិងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដំបូងរបស់យីហោពួកគេនៅតែស្វែងរករូបរាងប៉ុន្តែវាក៏អាចជាគុណប្រយោជន៍ផងដែរព្រោះភាពមើលឃើញលែងជាទ្រព្យសម្បត្តិរថយន្តទូទៅ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផ្នែកខាងក្នុង (ជាថ្មីម្តងទៀតមិនធម្មតា) និងដ្រាយហាយប្រ៊ីដដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសវាកាន់តែច្បាស់៖ Lexus តូចបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះមានភាពខុសគ្នាពីគូប្រជែងផ្ទាល់របស់វាប៉ុន្តែក៏ល្អផងដែរ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានជាប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ប្រព័ន្ធរុករក ៦០០

ឌូអានលូគីអូរូបថត៖ សៅកាប៉ាតេណូវី

Lexus CT 200h Sport Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	26.900 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	35.500 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៨ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានាលើទូរស័ព្ទចល័ត (ឆ្នាំដំបូងមិនចំងាយម៉ាយល៍) ការធានា ៣ ឆ្នាំសំរាប់សមាសធាតុកូនកាត់ ១២ ឆ្នាំសំរាប់ថ្នាំលាប 3 ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.367 €
ឥន្ធនៈ៖	9.173 €
សំបកកង់ (1)	1.408 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	9.078 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.200 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.870 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 29.096 0,29 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - សាំង - ផ្នែកខាងមុខបានដំឡើង transverse - bore and stroke 80,5 × 88,3 mm - displacement 1.798 cm3 - compression 13,1:1 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (99 hp) នៅ 5.200 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 15,3 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 40,6 kW/l (55,2 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 142 Nm នៅ 4.000 rpm – 2 camshafts in the head (chain) – 4 valves per cylinder. ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 650 V - ថាមពលអតិបរមា 60 kW (82 hp) នៅ 1.200-1.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 207 Nm នៅ 0-1.000 rpm ។ ថ្ម៖ 6,5 Ah NiMH ថ្មសាកបាន។ ការបញ្ជូន: ដ្រាយកង់ខាងមុខ - CVT ជាមួយឧបករណ៍ភព - កង់ 7J × 17 - សំបកកង់ 215/45 R 17 W, ជួរវិល 1,89 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 87 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ពន្លកស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, មេកានិច ហ្វ្រាំងចតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ឈ្នាន់ខាងឆ្វេង) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.370 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.790 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm, ខាងក្រោយ 1.450 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 450 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសទៅកាន់ទូរសព្ទដៃ - ចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ចង្កូតអាចលៃតម្រូវកម្ពស់ និងជម្រៅ - កម្មវិធីបញ្ជា និងកម្ពស់កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel ។ vl = ៣៦% / សំបកកង់៖ យូកូហាម៉ាឌីប៊ីឌីអ៊ីប៊ែលអ៊ី ៧០ ២១៥ / ៤៥ / អរ ១៧ វ៉ / ម៉ាយល៍ចម្ងាយ៖ ២,២១៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅទីតាំងឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	67,5m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	0dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល Lexus នេះមានរឿងពីរដែលត្រូវចងចាំ៖ Lexus ក៏ចង់ក្លាយជាម៉ាកដែលមានកិត្យានុភាពបំផុតរបស់យើងហើយរថយន្តនេះពោរពេញដោយបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។ បន្ទាប់មកតម្លៃហាក់ដូចជាមិនថ្លៃជាងហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃការដំណើរការរថយន្តទោះបីជាមានគុណវិបត្តិបន្តិចបន្តួចក៏ដោយគឺលើសពីការជឿជាក់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ទម្រង់កីឡាដែលមិនផ្តល់នូវព័ត៌មានជំនួយសរីរាង្គ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  CT200h បាត់បង់ចំណុចច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រពន្ធ័ដែលតិចជាងដោយសារដ្រាយកូនកាត់។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការសម្តែងមិនមែនជាឈុតខ្លាំងរបស់ Lexus ទេប៉ុន្តែវាលេចធ្លោសម្រាប់ការបើកបរដោយរលូននិងតម្រូវការអ្នកបើកបរកម្រិតមធ្យម។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  តួដែលមានភាពរឹងមាំល្អគឺល្អសម្រាប់ការបត់ជ្រុងប៉ុន្តែអាក្រក់ជាងនៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  កម្លាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះ Lexus ដែលនៅរស់រានមានជីវិតលើសពីការរំពឹងទុក។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  មានឧបករណ៍ជាច្រើនរួមទាំងនាវាចរណ៍និងស្បែក។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ជាការពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាគន្លឹះដ៏សំខាន់នៃរថយន្តនេះ ហើយតម្លៃរបស់វាក៏មិនខ្ពស់ដែរ ដោយពិចារណាលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាផ្តល់ជូន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផលិតកម្ម

សមា្ភារៈ

ការប្រើប្រាស់និងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុង

រូបរាង

ឧបករណ៍

ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់

ដើម

ម៉ែត្រ