សង្ខេបតេស្តៈ Renault Clio Grandtour dCi 90 ថាមពលឌីណាមិក

សូមក្រឡេកមើលរូបថតដែលបង្ហាញពីមុខរថយន្ត។ តើអ្នកជឿថាកាងមានកម្លាំង ២០០ សេះទាបជាងក្លីអូទេ? សម្រាប់តម្លៃបន្ថែម ២៨៨ ផោនអ្នកអាចគិតអំពីកាងខាងមុខពីរពណ៌ដែលរំofកពីការការពារជាតិសរសៃកាបោននិងអាលុយមីញ៉ូមប៉ុន្តែទាំងពីរគឺប្លាស្ទិក។ សម្រាប់រូបរាងស្អាតនិងឌីណាមិកល្អប្រសើរជាងនេះប្រហែលជាល្អប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ទីក្រុងនិងផ្លូវកម្ទេចថ្មឡើយ។ ដូច្នេះយើងមិនចង់សារភាពថាកាងខាងមុខពិតជាទាបពេកសម្រាប់ស៊េរីគ្រួសារព្រោះយើងបានសាកល្បងកម្លាំងរបស់វាដោយចៃដន្យបន្ទាប់ពីធ្វើតេស្តបានតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនបានបញ្ចប់ល្អទេ។

បន្ទាប់មកជុំមួយទៀតត្រូវបានស្នើសុំដោយបុគ្គលិកម្នាក់ទៀត។ គាត់បានបើកឡានចេញពីយានដ្ឋានបំរើសេវាកម្មបើកបរចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រហើយមិនអីទេបែរខ្នងហើយចូលចិត្តទុកគាត់ចោលនៅកន្លែងធ្វើការមួយយប់ដោយនិយាយថាម៉ាស៊ីនស្តាប់ទៅចម្លែកហើយយ៉ាងហោចណាស់បំពង់ស្រូបផ្សែងប្រហែលជាផ្ទុះដោយចៃដន្យបើមិនមានអ្វីកើតឡើង។ កាន់តែអាក្រក់ នៅពេលគាត់ទូរស័ព្ទមកផ្ទះខ្ញុំដើម្បីប្រាប់ខ្ញុំអំពីការសង្កេតរបស់គាត់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមសើច៖ ទេនេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនខូចរឺម៉ាស៊ីនហត់ទេប៉ុន្តែសំឡេងអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រព័ន្ធ R-Sound Effect ។

អ្នក​យល់? តាមរយៈចំណុចប្រទាក់ R-Link (អេក្រង់ប៉ះទំហំ ១៨ អ៊ីញឬ ៦ សង្ទីម៉ែត្រដែលយើងអាចត្រួតពិនិត្យការរុករកពហុមេឌៀការកំណត់ទូរស័ព្ទនិងឡាន) អ្នកអាចស្រមៃមើលសំឡេងម៉ាស៊ីននៃការប្រណាំង Clio, Clio V18, រសជាតិ , ម៉ូតូ។ ល។ សំឡេងដែលបានផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានគេ through តាមរយៈវាគ្មិនតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែភាពថ្មីថ្មោងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំណើរការអាស្រ័យលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ដូច្នេះឧស្ម័នកាន់តែច្រើនមានន័យថាមានសម្លេងរំខានដូច្នេះខ្ញុំយល់ថាវាច្រលំភ្លាមៗចំពោះអ្នកដែលមិនធ្លាប់ដឹង។ ហើយដូច្នេះមិត្តរួមការងារមានការព្រួយបារម្ភមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេគាត់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសំលេងរំខានរបស់ម៉ូតូ។ សំណើចខ្លះនៅក្នុងវិចារណកថាបង្ហាញថាប្រព័ន្ធមិនខុសទេទោះបីជាយើងអាចឆ្ងល់ថាតើគ្រួសារក្លីអូឌីស៊ីត្រឹមត្រូវសម្រាប់វាដែរឬទេ ...

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមិនមានលុយសម្រាប់ក្លៀអេសអេសសូមពិចារណាយ៉ាងហោចណាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានពណ៌កាបោនហ្វាយប៊ឺរស្អាតពីព្រោះជាមួយនឹងសម្លេងស្តាំអ្នកនឹងជួបប្រទះនូវអ្វីដែលអ្នកបើកបរអេសអេសពាក់កណ្តាលប្រណាំងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅពេលបើកបរ។ ប្រសិនបើឆាកតន្ត្រីហាក់ដូចជាឆ្កួតចំពោះអ្នកសូមពិចារណារថយន្តទំនើប។ នៅពេលស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានបិទដោយសារសេដ្ឋកិច្ចនិងអេកូឡូស៊ីអ្នកដំណើរនៅតែអាច, និយាយថាស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីឡាំងបានតែតាមរយៈប្រព័ន្ធសំឡេងប៉ុណ្ណោះមិនមែនដោយសារម៉ាស៊ីនទេហើយដូច្នេះប្រព័ន្ធផ្សង។ ប្រសិនបើពួកគេអាចធ្វើបានហេតុអ្វីបានជាមិន Renault ...

យើងជាច្រើនចូលចិត្តរាងស្វាហាប់របស់វ៉ានក្លីអូ។ ប្រហែលជាច្រើនជាងកំណែទ្វារប្រាំ។ មិនថានេះបណ្តាលមកពីបង្អួចចំហៀងដែលបត់ទៅខាងក្រោយទេទំពក់អាល់ហ្វីណូដែលលាក់នៅក្នុងសសរ C ឬស្ព័រខាងក្រោយធំវាមិនសំខាន់ទេ។ វាប្រហែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការភ្ជួរនៅខាងមុខទេ (មិនអីទេសូមប្រឈមមុខនឹងវាវានឹងទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់ចំពោះរូបរាងរបស់វា) ។ មានប្រពន្ធ័ដែលមានសារៈប្រយោជន៍នៅពីក្រោមកន្ទុយដែលក៏មានជំរើសពីរផងដែរ៖ អ្នកអាចប្រើសំលេងទាំងមូលរឺបំបែកប្រម៉ោយជាពីរ។ ចំណុះ ៤៤៣ លីត្រអាចប្រើបានយ៉ាងពេញទំហឹងខណៈដែលប្លង់ខាងលើនិងកៅអីខាងក្រោយបត់បានបង្កើតបានជាបាតរាបស្មើនិងបន្ទប់ក្រោមដីសម្រាប់ដាក់របស់របរតូចៗ។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លះមានទំហំធំជាងមុនដោយសារŠkoda Fabia Combi មានចំណុះ ៥០៥ លីត្រខណៈវ៉ាន់ Seat Ibiza មាន ១៣ លីត្រតិចជាងបារាំង។ ដូច្នេះក្លីអូជាកម្មសិទ្ធិរបស់មធ្យមមាស។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយទោះបីត្រគាកខ្ពស់បន្តិចធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញដែលក្មេងៗមិនចូលចិត្តក៏ដោយ។ ហើយកុំភ្លេច៖ ម៉ោន Isofix អាចរកបានដែលយើងតែងតែខកខានជាមួយម៉ាកបារាំងប៉ុន្តែសរសើរជាមួយអាឡឺម៉ង់។

ទោះបីជាពួកគេមានឌីស៊ីស៊ី ១.៦ លីត្រនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេក៏ដោយអ្នកអាចយកចំណុះ ១.៥ លីត្រចាស់នៅក្លីអូ។ ដោយសារយើងបានសាកល្បងភាពខ្លាំងនៃវ៉ារ្យ៉ង់ពីរនៅលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល (៥៥/៧០ និង ៦៦/៩០) ជាគោលការណ៍ដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនបញ្ហាដែលមានចលនាលឿនមិនកើតឡើងទេលុះត្រាតែរថយន្តផ្ទុកពេញឬបើឡាន មិនស្ថិតនៅក្រោមជម្រាលទេ។ រំinកពីវីសស៊ីក។ ខណៈពេលដែល ៦៦ គីឡូវ៉ាត់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន (ការធ្វើឱ្យសកម្មអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសំឡេង) មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងសំលេងរំខានច្រើនពេកទេដោយសារតែការគណនាចុងក្រោយខ្លីពេកឬការលោភលន់។

ផ្ទុយទៅវិញនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនល្មមការប្រើប្រាស់នឹងមានពី ៥.៦ ទៅ ៥.៨ លីត្រអាស្រ័យលើចំនួនផ្លូវដែលអ្នកបានធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ។ គួរឱ្យសរសើរ។ ចង្កូតអេឡិចត្រូនិចផ្លាស្ទិចស្ថិតនៅក្រោមមេដៃដែលមិនរីករាយនៅរដូវក្តៅផ្តល់នូវព័ត៌មានតិចតួចអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះកង់ខាងមុខប៉ុន្តែក្លីយ៉ូហ្គ្រេនធូមានស្ថេរភាពដែលខ្លាំងជាងនិងរឹងជាង ១០ ភាគរយ។ តួជាងកំណែទ្វាប្រាំមិនអង្គុយចុះនៅពេលផ្ទុកពេញ។ នៅទីបញ្ចប់ការសន្និដ្ឋានថាឧបករណ៍ឌីណាមិក (ជម្រើសទី ៣ ក្នុងចំណោមជម្រើសទាំងបួន) និងគ្រឿងបន្លាស់ (R-Link ៣៩០ អឺរ៉ូពណ៌ពិសេស ១៩០ អឺរ៉ូកង់ទំនេរ ៥០ អឺរ៉ូ។ ល។ ) មិនខកខានច្រើនទេ គុណវិបត្តិតែមួយគត់គឺមិនមានការស៊ើបអង្កេតចំណតទេ។

យើងត្រូវដក ១.៨០០ អឺរ៉ូទៀតពីតម្លៃរថយន្តសាកល្បងព្រោះនេះគឺជាការបញ្ចុះតម្លៃធម្មតាសម្រាប់អតិថិជនទាំងអស់។ បន្ទាប់មកតម្លៃ ១៦.៣០៧ 1.800 អឺរ៉ូសម្រាប់រថយន្តសាកល្បងគឺមិនខ្ពស់ទេហើយប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បានឧបករណ៍កីឡាបន្ថែមទេវាអាចទាបជាងនេះ។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Renault Clio Grandtour dCi 90 ថាមពលឌីណាមិក

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.180 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	18.107 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 66 kW (90 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,0/3,2/3,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 90 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.121 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.711 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.267 mm – ទទឹង 1.732 mm – កម្ពស់ 1.445 mm – wheelbase 2.598 mm – trunk 443–1.380 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,1 (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,1 (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ជាការពិតណាស់ក្លីអូអេសនិងហ្គ្រេនទួរមិនអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាទេ៖ កីឡាដំបូងសម្រាប់គ្រួសារទី ២ មានភាពយឺតជាងសម្រាប់ការប្រណាំងនិងសន្សំសំចៃថវិកាគ្រួសារ។ ម៉ូឌែលនេះគួរតែនៅតែជាគំរូព្រោះយើងទាំងអស់គ្នាយល់ឃើញថាក្លីអូដែលមានដើមទ្រូងធំរបស់វាមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅថាមវន្ត

ឧបករណ៍ (R-Link)

កូនសោឆ្លាត

ម៉ោន Isofix ដែលអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល

ទំហំដើមនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត

កាងខាងមុខទាបពេក (ជាជម្រើស!)

ប្លាស្ទិចនៅលើចង្កូត

ភាពមើលឃើញមិនល្អ (ពីខាងក្រោយ)