សង្ខេបតេស្តៈអាល់ហ្វារ៉ូមេអូជីយូលីតតា ១.៤ ធី

មួយ​គឺ​ជា​សុបិន​សម្រាប់​តែ​ជាង 50 ពាន់​អឺរ៉ូ​ប៉ុណ្ណោះ​តាម​ដែល​ពួកគេ​ចង់​បាន​សម្រាប់​រថយន្ត 4C បែប​កីឡា ហើយ​មួយទៀត​គឺ 22.320 អឺរ៉ូ​សម្រាប់​អត្ថប្រយោជន៍​ច្រើន​ជាង​នេះ​ហើយ​មិន​យឺត​ទេ (យ៉ាងហោចណាស់​បើ​និយាយ​ពី​ដង់ស៊ីតេ​ចរាចរណ៍​នៅលើ​ផ្លូវ​របស់យើង) Juliet . ជាការពិតណាស់ សិលាចារឹក Sportiva Quadrifoglio Verde ក៏និយាយច្រើនដល់អ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ពីប្រវត្តិរបស់អាល់ហ្វា៖ ស្លឹកឈូកបួនសន្លឹកតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសំណាង។ ជាពិសេសនៅលើអាល់ហ្វា។

Giulietta ប្រហែលជាអាល់ហ្វាតិចបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីអារម្មណ៍បើកបរហើយនៅតែល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន។ យើងមិនបន្ទោសនាងទេដែលនិយាយភាសាអ៊ីតាលី៖ តើវាល្អប្រសើរទេក្នុងការអានម៉ែត្រទឹកនិងឧស្ម័នជាងនៅលើទឹកនិងម៉ែត្រ? ជាការពិតណាស់ប្រពៃណីត្រូវរក្សាហើយអាល់ហ្វាមានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវនិយាយថាសូម្បីតែជីដូនម្នាក់ (ពិតជាកម្រមានជីតា) ចង់ងងុយដេកក្នុងអំឡុងពេលរឿងពេលល្ងាចជាជាងប្រាប់រឿងដល់ទីបញ្ចប់។ ជាការពិតសេដ្ឋកិច្ចនិងច្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើង (ប្រវត្តិសាស្រ្ត!) ក៏នាំមកនូវគុណវិបត្តិមួយចំនួនដូចជាចង្កូតដែលមិនអាចផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយឬកៅអីដែលអាចមានលក្ខណៈស្ព័រទោះបីជាគូទរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកំណត់ទាបត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ថ្វីបើមានការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូមក៏ដោយកុងសូលកណ្តាលមានអាយុកាលជាច្រើនឆ្នាំហើយដូច្នេះនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើតពួកគេបានបង្ហាញអ្នកស្នងតំណែងដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចដែលនឹងមានអេក្រង់ធំជាងមុន។

ម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅតូចមួយនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកស្រេកទឹកឆ្លងកាត់សមុទ្រឡើយ។ សូម្បីតែអរគុណចំពោះប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនខ្លីគាត់ចូលចិត្តបង្វិលហើយបង្ហាញថាគ្មានរឿងកំប្លែងជាមួយគាត់ទេ។ ជាការពិតសមាមាត្រខ្លីជាងនេះក៏មានន័យថាមានសំលេងរំខានច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេនៅពេលដែលមានល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺ ៣,០០០ នៅលើម៉ែត្ររួចទៅហើយដែលមិនមានតម្លាភាព។ យើងបានដឹងរួចមកហើយថាឧបករណ៍ជ្រើសរើសទាប៖ ឃសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ n សម្រាប់ធម្មតានិងសម្រាប់គ្រប់អាកាសធាតុឬអាកាសធាតុអាក្រក់។

ឧបករណ៍ជ្រើសរើសកំណត់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ភាពប្រែប្រួលនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ការឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធចង្កូត និងប្រតិបត្តិការរបស់អេឡិចត្រូនិចសម្រាប់សុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ASR និងស្ថេរភាព VDC) ។ ការឆ្លើយតបរវាងកម្មវិធីដែលបានជ្រើសរើសគឺជាក់ស្តែង ដោយសារម៉ាស៊ីនលោតភ្លាមៗនៅពេលប្តូរពី nvd (ថាមវន្ត) ដូចជាស្តាប់បេះដូងអ្នកបើកបររបស់វា។ នៅលើតួ យើងមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរឡើយ៖ ក្នុងការបើកបរធម្មតា វារឹងជាងបន្តិច ប៉ុន្តែមិនមានផាសុកភាពទេ ហើយក្នុងការបើកបរកាន់តែមុតស្រួច វាធ្វើឱ្យប្រាកដថា កង់ខាងមុខធ្វើតាមការចង់បានរបស់អ្នកបើកបរ ហើយកង់ខាងក្រោយធ្វើតាមការចង់បាន។ ផ្នែកខាងមុខ។ យើងមិនបានរកឃើញបញ្ហាណាមួយជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយដ៏លឿននោះទេ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅខ្លាំងក៏ដោយ អ្នកត្រូវរង់ចាំជាមួយហ្គាសរហូតដល់វេនត្រូវបានបញ្ចប់ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងត្រូវ "បន្ថែម" ចង្កូត។

ភ្លៅធម្មតាបានបង្ហាញថាហ្គូលីអ៊ីតាតាដែលពុះកញ្ជ្រោលនេះក៏អាចសន្សំសំចៃប្រេងបានដែរទោះបីជាក្នុងការសាកល្បងយើងប្រើជាមធ្យម ១១,១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទេយើងមិនបានទៅទីលានប្រណាំងឬរត់ក្រៅផ្លូវទេយើងគ្រាន់តែដេញតាមចរាចរប៉ុណ្ណោះ។ ច្រើន​ពេក? ជាការពិតបើទោះបីជា ១២៥ គីឡូវ៉ាត់ទាំងនោះត្រូវតែចុកក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងមិនអើពើនឹងការប្រើប្រាស់ (អូមតើវាសំខាន់ណាស់ក្នុងតម្លៃនិងស្ថេរភាពជាពិសេសជាមួយម៉ូដែលកីឡាបែបនេះទេ?) បន្ទាប់មកគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចទេ៖ ហ្គីលីតតាមិនបាត់បង់អ្វីទេទោះបីជាមានការថយចុះទំហំឬ ការបញ្ចូលថ្មដោយបង្ខំ។ ម៉ាស៊ីន។ ទទួលបានពីមុន។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Alfa Romeo Juliet ១.៤ TB ១៧០ Sportiva QV

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	15.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.320 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.368 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 2.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 218 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,8/4,6/5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.290 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.795 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.351 mm – ទទឹង 1.798 mm – កម្ពស់ 1.465 mm – wheelbase 2.634 mm – trunk 350–1.045 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,1 / 14,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,4 / 11,5 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,2m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីនល្អប្រសិនបើអ្នកយល់ថាការលោតក៏មានន័យថាស៊ីប្រេងច្រើនដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនរំពឹងអ្វីក្រៅពីកំណែ Quadrifoglio Verde ...

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនលោត

ឧបករណ៍ "ខ្លី" កីឡា

រូបរាង, រូបរាង

អ្នកជ្រើសរើសបាត

ការប្រើប្រាស់អ៊ីតាលី

តម្លៃ

ឧបករណ៍ទីប្រាំមួយខ្លីពេក

រ៉កអុហ្វសិតតាមបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលធ្វើតេស្ត

មកជួសជុលឡើងវិញ