រថយន្តក្រេត៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

នៅក្រោមលេខកូដ 6DCT250 (ដែល DCT គឺជាការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរហើយ 250 គឺជាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាដែលការបញ្ជូនបញ្ជូន) អ្នកនឹងឃើញការបញ្ជូនក្ដាប់ស្ងួតក្ដាប់ពីរ។ មួយនេះក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកាតាឡុកក្រុមហ៊ុន Renault ហើយត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដំឡើងនៅក្នុង Megane ។ ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យវានូវការរចនា EDC ដែលតំណាងឱ្យ Efficient Dual Clutch ហើយបានភ្ជាប់វាទៅនឹងម៉ូដែល Megana ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 110 សេះ។ យើងបានសាកល្បងវានៅក្នុងកំណែប្រាំទ្វារបុរាណ។

ប្រអប់លេខស៊េរី 6DCT មាននៅក្នុងស៊េរីក្ដាប់សើមនិងស្ងួត។ ម៉ូឌែលសើមគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាង (៤៥០ និង ៤៧០ Nm រៀងៗខ្លួន) ហើយត្រូវបានប្រើដោយហ្វដ។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរសើមនិងស្ងួត? អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញចំណុចនេះយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតនៅពេលអ្នកដោះហ្វ្រាំងចេញ។ ប្រសិនបើវាជាប្រភេទក្ដាប់សើមរថយន្តនឹងរអិលទៅមុខភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើក្ដាប់ស្ងួតវានឹងនៅនឹងកន្លែងហើយអ្នកត្រូវបន្ថយសម្ពាធឈ្នាន់ក្ដាប់បន្តិចដើម្បីបើកបរ។

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរអាចមានភាពឆ្គាំឆ្គងបន្តិចនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប។ ស្រមៃថាអ្នកកំពុងចតនៅម្ខាងនៅលើជម្រាលភ្នំ ហើយយឺតៗឆ្ពោះទៅរករថយន្តពីក្រោយអ្នក។ ពេលខ្លះអ្វីៗអាចញ័របន្តិច ហើយពេលខ្លះអ្នកត្រូវប្រើជើងទាំងពីរ - មួយនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងមួយទៀតនៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

មេហ្គាណេដំណើរការបានល្អឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបញ្ជាបានបិទហ្គាសយ៉ាងទន់ភ្លន់និងជាក់លាក់ហើយអេឌីស៊ីមិនសូវចាប់អារម្មណ៍នៅពេលបើកបរ។ ពេលខ្លះគាត់កន្ត្រាក់ (ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខឧទាហរណ៍ពេលឡើងចំណោត) ពេលខ្លះគាត់មិនអាចសម្រេចចិត្តថាត្រូវប្រើឧបករណ៍មួយណា។ ភាពកីឡាមិនអាចត្រូវបានកំណត់ដោយគាត់តាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាវាពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ សម្រាប់ហ្វូងមនុស្សនៅទីក្រុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិល្អប្រសើរជាងការបញ្ជូនដោយដៃ។

អ្នកអាចថែរក្សាការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃដោយរំកិលចង្កឹះលេខ (ធំពេកនិងមិនគាប់ភ្នែក) ទៅចំហៀងហើយបន្ទាប់មកទៅក្រោយព្រោះមេហ្គានៀនេះមិនដឹងថាដៃចង្កូតសម្រាប់គោលបំណងនេះទេ។ យ៉ាងណាមិញនេះមិនចាំបាច់ទេ។ ទុកវានៅឌីហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការដោយខ្លួនឯង។

បើមិនដូច្នោះទេការធ្វើតេស្តរបស់មេហ្គានគឺដូចដែលអ្នករំពឹងពីមេហ្គាន។ កៅអីមានផាសុខភាពកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រវែង (ខ្ញុំចូលចិត្តចង្កូតចង្កូតបន្តិច) មានផាសុខភាពនិងកៅអីល្អដោយសារឧបករណ៍ឌីណាមិក។ មិនមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយ (ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តក្នុងថ្នាក់នេះ) ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាគ្រួសារប្រចាំថ្ងៃ។ វាមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងតួរថយន្តនិងលក្ខណៈរបស់រថយន្តទាំងមូលរួមទាំងការប្រើប្រាស់ផងដែរ។

វាជាការអាណិតមួយដែលប្រអប់លេខនេះមិនអាចចង់បានសូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងជាងនៅក្រោមក្រណាត់ (និងសូម្បីតែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង) ហើយវាគួរឱ្យអាណិតដែលភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រអប់លេខដោយដៃធម្មតា) គឺច្រើនជាង មួយពាន់។ ... នៅឯក្រុមហ៊ុន Renault ពួកគេបានបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងភាពងងឹត។

ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី

ក្រុមហ៊ុន Renault Megane Седан dCi 110 EDC Dynamique

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.830 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	21.710 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,3/3,9/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.290 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.799 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.295 mm - ទទឹង 1.808 mm - កម្ពស់ 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm.
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតំលៃ

• Megane ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងច្រមុះគឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវនៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តគ្រួសារនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត EDC គឺជាប្រអប់លេខដ៏ល្អ ប៉ុន្តែយើងនៅតែសូមជូនពរឱ្យការបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្ត ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខកាន់តែប្រសើរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោម

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

កៅអី

ប្រអប់លេខពេលខ្លះច្រលំ

ដងថ្លឹង