តេស្តខ្លី៖ អូប៉េលលីងហ្កូស្ព័រតូយូរ៉េ ២.០ ស៊ីឌីធីប៊ីធូបូកូម៉ូ
បាទ/ចាស។ បាទ/ចាស ដោយសារ Insignia នេះ គឺជាឡានស្ថានីយ៍ (ដែលឥឡូវនេះ Opel ហៅថា Sports Tourer) ហើយបាទ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន "សេះ" ជិត 200 (143 គីឡូវ៉ាត់) អាចត្រូវបានគេពិពណ៌នាថាជារថយន្តស្ព័រនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ .
ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ Biturbo គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយទោះបីជាកម្លាំងម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ និងជាពិសេសកម្លាំងបង្វិល 400 Nm នៅលើក្រដាសគឺជាតួលេខដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ បើនិយាយឱ្យចំទៅ Insignia នេះនៅតែជា "តែ" ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ាស៊ីនល្អ។ ហើយពិបាកលេងកីឡាជាមួយម៉ាស៊ូតមែនទេ?
ឥឡូវនេះវាច្បាស់ហើយ យើងក៏អាចសរសេរបានដែរថាម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះនៅប្រហែល XNUMX rpm ប៉ុន្តែចុះក្រោមចាប់ផ្តើមពី XNUMX យើងអាចរំពឹងថានឹងមានការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនពីម៉ាស៊ីនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបែបនេះ (កុំមានកំហុស វានៅតែ ឆ្នាំពន្លឺនាំមុខប្រេងម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរ Opel) ។ អ្នកបើកបរ (ហើយប្រហែលជាអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន) ក៏ពេញចិត្តនឹងការពិតដែលថា កម្លាំងបង្វិលជុំមិនកន្ត្រាក់ ប៉ុន្តែកើនឡើងជាលំដាប់ ក៏ដូចជាការពិតដែលថា ការការពារសំឡេងគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ ហើយការប្រើប្រាស់នៅតែមានកម្រិតទាប។ ចុងបញ្ចប់ - នៅក្នុងការសាកល្បងវាជាមធ្យមត្រឹមតែតិចជាងប្រាំបីលីត្រ ហើយជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម វាអាចបត់បានប្រហែលប្រាំមួយលីត្រយ៉ាងងាយស្រួល។
តួមិនសូវរួសរាយរាក់ទាក់ភាគច្រើនដោយសារសំបកកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ ៤៥ ។ សំបកកង់នៅរដូវក្ដៅត្រគាករបស់ពួកគេក៏រឹងដែរបើមិនដូច្នោះទេការព្យួរនិងការធ្វើឱ្យសើមល្អ) ដាល់អ្នកដំណើរច្រើនដង (ជាពិសេសខ្លីនិងមុត) ចេញពីផ្លូវ។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់រូបរាងរថយន្តស្ព័រនិងទីតាំងផ្លូវល្អប្រសើរជាងមុន (ដែលមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយឡានប្រភេទនេះទេលើកលែងតែការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាព) និងមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើចង្កូតសម្រាប់អ្វីដែលកើតឡើងចំពោះកង់មុខ ។
Sports Tourer មានន័យថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងស្បែកជើងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាត (ដក៖ កៅអីខាងក្រោយដែលអាចបែងចែកបានពីរភាគបីត្រូវបានបែងចែកដូច្នេះផ្នែកតូចជាងគឺនៅខាងស្តាំដែលមិនអំណោយផលសម្រាប់ការប្រើកៅអីកុមារ) កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយច្រើននិង ជាការពិតការលួងលោមនៅខាងមុខ។ ហើយចាប់តាំងពីការសាកល្បងនិមិត្តសញ្ញាមានឈ្មោះ Cosmo វាមានន័យថាមិនមានមធ្យោបាយសន្សំសំចៃនៅក្នុងឧបករណ៍ទេ។
ទម្រង់បែបបទគឺជាប្រធានបទសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងសរសេរថា Insignia Sports Tourer បែបនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការជិះរថយន្តដែលមានថាមពល និងរីករាយបំផុត (កីឡា) យើងនឹងមិនខកខានវាឡើយ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរចនា ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទទួលយកបាន។
អត្ថបទ។ ឌូសានលូគិក
អូផែលស៊ីនសៀសស្ព័រធូរ៉េ 2.0 ស៊ីឌីធីប៊ីធូបូកូម៉ូ
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 33.060 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 41.540 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,3 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 143 kW (195 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 230 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,4/4,3/5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 134 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.610 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.170 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.908 mm – ទទឹង 1.856 mm – កម្ពស់ 1.520 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 540–1.530 70 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,3 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 7,1 / 9,9 វិ (IV/វី។ ) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,4 / 15,4 វិ (V./VI ។ ) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 39,2m |
តារាងព្រឹក៖ | 39m |
ការវាយតំលៃ
សញ្ញាសម្គាល់នេះនឹងត្រូវបានទិញដោយអ្នកដែលដឹងច្បាស់នូវអ្វីដែលពួកគេចង់បាន៖ រូបរាងបែបស្ព័រការសម្តែងបែបស្ព័រប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍និងសន្សំសំចៃប្រេងម៉ាស៊ូត។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សមត្ថភាព
ទីតាំងបើកបរ
ការប្រើប្រាស់
ការព្យួរតឹងពេកឬសំបកកង់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ទាប
ប្រអប់លេខមិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃភាពជាក់លាក់និងភាពទំនើបទេ