តេស្តៈ odakoda Superb 2.0 TDI (១៤០ kW) DSG L&K

ចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុន យើងបានត្អូញត្អែរនៅទីនេះ និងទីនោះអំពីសម្ភារៈ ប៉ុន្តែជាពិសេសអំពីការរចនា ទាំងខាងក្រៅ និងខាងក្នុង ហើយជាការពិតណាស់ កង្វះនៃជរបច្ចេកទេសចុងក្រោយបង្អស់។ យើងមានអារម្មណ៍ថា Superb Group ក្រីក្រដោយចេតនា ហើយបានបោកបញ្ឆោតយើង ដើម្បីកុំឱ្យចូលទៅក្នុងស្ពៃក្តោបនៃរថយន្តប្រកួតប្រជែងរបស់ម៉ាកផ្សេងទៀតដែលមានការព្រួយបារម្ភ។ មិន​មាន​អារម្មណ៍​បែប​នេះ​ក្នុង​ជំនាន់​ថ្មី​នោះ​ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ Superb មានការរចនាបែបទំនើបនៅខាងក្រៅ រួចជាស្រេច រថយន្តប្រភេទនេះចង់ក្លាយជារថយន្ត Coupe ទ្វារបួន ដែលមានដំបូល និងខាងក្រោយ។ នៅខាងក្នុងពិតណាស់វាខុសពី Passat ដែលកាន់តែខិតទៅជិតវានៅក្នុងក្រុម ប៉ុន្តែមិនមានភាពខុសគ្នាដូចពីមុនទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺភាពខុសគ្នានៃតម្លៃគឺមិនអស្ចារ្យទៀតទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយទៀត។ សន្លឹកបៀសំខាន់នៃជំនាន់មុន Superb នៅតែមាន - ចន្លោះខាងក្នុង។

ពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យម្នាក់ទៀតអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅកៅអីខាងមុខពីរម៉ែត្រ។ កៅអីខាងក្រោយក៏មានផាសុកភាពផងដែរ គែមខាងក្រោមនៃកញ្ចក់នៅក្នុងទ្វារមានកម្រិតទាបគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកុំឱ្យក្មេងត្អូញត្អែរ ហើយដោយសារសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានដោយឡែកពីគ្នា វាមានឱកាសតិចតួចដែលអ្នកដំណើរខាងក្រោយនឹងត្អូញត្អែរ។ ប្រហែលជារុញបីនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមួយនៅកណ្តាលរវាងកៅអីពីរ (បាទ មានខ្សែក្រវ៉ាត់ និងខ្នើយបីនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែពិតជាកៅអីពីរដែលមានផាសុកភាព និងកន្លែងទន់ខ្លះនៅចន្លោះ) គ្រាន់តែឈ្នះ "រីករាយ"។ វាប្រសើរជាងប្រសិនបើមានពីរនៅខាងក្រោយ ដោយរីករាយនឹងភាពប្រណីត និងផាសុកភាពធំទូលាយ។ នៅផ្នែកខាងមុខ ដោយមានអ្នកជិះខ្ពស់នៅពីក្រោយកង់ យើងចង់ឱ្យកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបន្ទាបទាបជាងការកំណត់កម្ពស់អប្បបរមាដែលអនុញ្ញាត។ ដោយសារតែការធ្វើតេស្ត Superb មានកញ្ចក់កញ្ចក់ធំ ប្រហែលជាមិនមានកន្លែងដាក់ក្បាលគ្រប់គ្រាន់ទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានលក្ខណៈជាគំរូចាប់ពីការកំណត់កៅអី និងចង្កូតទៅទីតាំងនៅពីក្រោយវា។

វាក៏មានកន្លែងផ្ទុកច្រើនផងដែរ (ពួកវាក៏ត្រជាក់នៅពេលដែលវាមកដល់ថតបិទជិត) ហើយអ្នកបើកបរពេញចិត្តមិនត្រឹមតែកៅអីដែលមានកំដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានខ្យល់ចេញចូលទៀតផង។ ហើយវានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងកំដៅ។ ផ្នែកមួយនៃ Superb ថ្មីដែលទំនើបជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺប្រព័ន្ធ infotainment ។ អេក្រង់គឺល្អឥតខ្ចោះ ការគ្រប់គ្រងគឺវិចារណញាណ លទ្ធភាពគឺពិតជាធំណាស់។ ការភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទចល័តដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហា ដូចគ្នាទៅនឹងការលេងតន្ត្រីពីវា វាអាចរក្សាទុកនៅលើកាត SD ផងដែរ - ទំហំសម្រាប់មួយទៀតគឺសម្រាប់ផែនទីរុករកដែលបានរក្សាទុកនៅលើវា។ មួយនេះក៏ដំណើរការល្អផងដែរ៖ រហ័ស និងជាមួយនឹងការស្វែងរកល្អ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងមិនអាចស្វែងរកគោលដៅរបស់អ្នកនៅទីនេះដោយការស្វែងរក ឬវាយអក្សរសាមញ្ញនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងរកឃើញតែរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគេបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្វើតេស្ត Superb ក៏សំបូរទៅដោយប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធ Lane Assist មានភាពលេចធ្លោជាពិសេស ដែលមិនត្រឹមតែសម្គាល់បន្ទាត់នៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកំណត់ថាតើមានគន្លងច្រើនឬអត់។ គាត់ក៏អាចប្រើរបងដែកទាប ឬកំណត់ព្រំដែននៅពេលធ្វើការលើផ្លូវ ហើយមិនរំខានដោយសារស្លាកស្នាមពណ៌សចាស់ក៏មានវត្តមានដែរ។ ភាពរសើបរបស់វាអាចកែតម្រូវបាន ហើយរថយន្តអាចនៅចំកណ្តាលផ្លូវបានយ៉ាងងាយ ហើយមិនមានប្រតិកម្មនៅពេលដែលវាជិតដល់ខ្សែរ - អ្នកគ្រាន់តែកាន់ចង្កូត ឬបន្ទាប់ពីដប់វិនាទីល្អ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវបានរំលឹកថា វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យភាពទេ។ ការសរសើរស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការតភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងពិការភ្នែក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរគន្លងឆ្ពោះទៅរករថយន្តដែលលាក់ខ្លួននៅកន្លែងងងឹត (ឬនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិច) គាត់មិនត្រឹមតែព្រមានគាត់ជាមួយនឹងសញ្ញានៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ។

ដំបូងដោយថ្នមៗបន្ទាប់មករំខានយ៉ាងខ្លាំងដល់ចង្កូតពីការងាកក្នុងទិសដៅដែលចង់បានប្រសិនបើអ្នកបើកបរទទូចសូមព្យាយាមអ្រងួនចង្កូតម្តងទៀត។ អ្នកក៏អាចអរគុណចំពោះការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដាដែលមានភាពរសើបខ្លាំងដូច្នេះវាមិនត្រូវបានរំខានដោយរថយន្តនៅលើផ្លូវហាយវ៉េដែលនៅជិតនោះទេប៉ុន្តែវាក៏អាចដឹងពីល្បឿនរបស់យានយន្តនៅផ្លូវខាងឆ្វេងប្រសិនបើជែងនៅខាងស្តាំ។ ដោយសារតែល្បឿនលឿនពេក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់បានវាអាចត្រូវបានកំណត់ទាំងក្នុងពេលហ្វ្រាំងនិងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនឬវាអាចដំណើរការបានទន់និងសន្សំសំចៃជាងមុន។ ជាការពិត Superb ក៏អាចបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ និយាយពីសេដ្ឋកិច្ចវិញម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ TDI ជំនាន់ថ្មីអាចផលិតបាន ១៩០ សេះប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់នៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងនៅតែឈប់នៅ (អាស្រ័យលើទំហំរថយន្ត) ៥.២ លីត្រដែលអំណោយផលហើយការធ្វើតេស្តបានកន្លងផុតទៅយ៉ាងលឿន។ នៅលើផ្លូវហាយវេគីឡូម៉ែត្រមានតែលីត្រល្អជាង។ គួរឱ្យសរសើរ។

ក្រៅពីសេដ្ឋកិច្ច TDI ក៏មានសំឡេងស្ទើរតែគ្រប់គ្រាន់ហើយការតភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងការបញ្ជូនទ្វេរដងដែលមាន ៦ ល្បឿនគឺឆ្លាតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទបាំងការដកដង្ហើមស្រាល ៗ នៅកម្រិតទាបបំផុត។ ប្រសិនបើចាំបាច់ឌីអេសជីជីអាចដំណើរការបានយ៉ាងរហ័សនិងរលូនជាមួយនឹងសម្ពាធឧស្ម័នទាប។ វាគ្រាន់តែប្រសិនបើប្រព័ន្ធជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការបើកបរអេកូដែលវាអាចមានប្រតិកម្មយឺតពេលប្រសិនបើអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរចិត្តហើយទាមទារឱ្យមានប្រតិកម្មរហ័ស។ ដរាបណាអ្នកបើកបរពូកែជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរ“ ផាសុកភាព” នេះគឺជាឡានដែលមានផាសុកភាពពិតប្រាកដ។ មានភាពមិនប្រក្រតីតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលចូលហើយអ្នកបើកបរនៅកន្លែងខ្លះថែមទាំងគិតថាគាត់មានការព្យួរខ្យល់។ ជាការពិត“ ការពិន័យ” គឺមានភាពទន់បន្តិចនៅជ្រុងប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់នៅលើផ្លូវហាយវេការកែសំរួលតួទន់មិនបង្កឱ្យមានរំញ័រដែលមិនចង់បាន។

នៅលើផ្លូវធម្មតា អ្នកនឹងត្រូវស្ងាត់ជាងនេះបន្តិច ឬជ្រើសរើសរបៀបថាមវន្ត ដែលនឹងធ្វើឱ្យ Superba កាន់តែរឹងមាំ និងមានភាពសប្បាយរីករាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅជុំវិញជ្រុង ដោយចំណាយលើការលួងលោម។ ប៉ុន្តែសូមភ្នាល់ថា ម្ចាស់ភាគច្រើននឹងជ្រើសរើសរបៀបលួងលោម ហើយបន្ទាប់មកឈប់ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់។ នៅដើមដំបូង យើងបានរៀបរាប់ថា អត្ថប្រយោជន៍នៃ Superb ចាស់ក៏ជាតម្លៃទាបផងដែរ។ កំណែថ្មី យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលដែលវាមកដល់កំណែដែលបំពាក់បន្ថែម មិនអាចមានអំនួតអំពីរឿងនេះទៀតទេ។ បំពាក់ និងបំពាក់ម៉ូទ័រស្មើៗគ្នាដូច Passat ដែលមានទំហំតូចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅខាងក្រោយ វាមានតម្លៃថោកជាងវាត្រឹមតែពីរពាន់ពាន់ប៉ុណ្ណោះ ហើយ Passat មានរង្វាស់ឌីជីថលទាំងអស់ដែល Superb មិនមាន។ វាមើលទៅដូចជាដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនទៀត ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា Škoda លែងចង់ក្លាយជា "ម៉ាកយីហោថោក" របស់ VAG ទៀតហើយ។ ដូច្នេះ ការវាយតម្លៃចុងក្រោយនៃ Superb បែបនេះ ជាចំបងចំលើយចំពោះសំណួរថាតើតម្លៃស្លាកសញ្ញានៅលើច្រមុះរបស់វាមានតម្លៃប៉ុន្មានបើធៀបនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង ហើយទំហំរបស់វាប៉ះពាល់ដល់ចម្លើយនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកពេញចិត្តចំពោះបរិមាណឧបករណ៍ និងគុណភាពនៃបច្ចេកវិទ្យា Superb គឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ ហើយនៅក្នុងការពិភាក្សាអំពីសណ្ឋាគារ ភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃតម្លៃជាមួយនឹងម៉ាកយីហោដែលមានឫសគល់នៅក្នុងបេះដូងនៃប្រទេសស្លូវេណេសអាចធ្វើឱ្យឈឺចាប់បន្តិចបន្តួច។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

អស្ចារ្យ 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	21.602 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	41.579 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ២ ឆ្នាំទី ៣ ទី ៤ ទី ៥ និងទី ៦ ឬការធានាបន្ថែម ២០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ (ការខូចខាត ៦ ឆ្នាំ) ការធានា) ការធានាវ៉ារនីសរយៈពេល ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.944 €
ឥន្ធនៈ៖	5.990 €
សំបកកង់ (1)	1.850 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	13.580 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.519 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	10.453 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 39.336 0,39 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 81 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 140 kW (190 hp) នៅជាមធ្យម 3.500-4.000 ល្ងាច ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,7 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 71,1 kW/l (96,7 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750–3.250 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves per cylinder – common railbogging fuelr - ការចាក់សាំងធម្មតា - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខ 6 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,462 1,905; II. 1,125 ម៉ោង; III. 0,756 ម៉ោង; IV. ០.៧៦៣; V. 0,763; VI. 0,622 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលទី 4,375 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4); 3,333 (5, 6, បញ្ច្រាស) - កង់ 8,5 J × 19 - សំបកកង់ 235/40 R 19, រង្វង់រំកិល 2,02 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 235 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,4/4,0/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 118 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ ជើងនិទាឃរដូវ ឆ្អឹងជំនីរបីផ្នែក លំនឹង - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ កែវពង្រីក ស្តុបស្តុប - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.555 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.100 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.861 mm – ទទឹង 1.864 mm កញ្ចក់ 2.031 1.468 mm – កម្ពស់ 2.841 mm – wheelbase 1.584 mm – track front 1.572 mm – rear 11,1 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.130 mm ខាងក្រោយ 720-960 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.490 mm ខាងក្រោយ 1.490 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 900-960 mm ខាងក្រោយ 930 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 470 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 625 - 1.760 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 មម - ធុងសាំង 66 លីត្រ។
ប្រអប់៖	៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ចង្កូត - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel ។ vl = ៨៧% / សំបកកង់៖ Pirelli Cinturato P87 7/235 / R 40 W / odometer ស្ថានភាព៖ ៥.២៧៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	61,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	74dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Superb កាន់តែមានកិត្យានុភាពហើយនេះគឺជាភស្តុតាងនៃតម្លៃ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឱ្យតម្លៃលើលំហនិងឧបករណ៍មួយចំនួនធំនោះវានឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នក។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  មិនដូច Superb មុនទេថ្មីក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  បើនិយាយពីបន្ទប់ធំទូលាយកៅអីខាងក្រោយស្ទើរតែមិនត្រូវគ្នានៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដែលមានអនុភាពនិងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិទ្វេ-ក្ដាប់គឺល្អណាស់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ប្រសិនបើអ្នកចង់បានការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព Superb គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ ហើយខ្នើយដែលអាចលៃតម្រូវបានមានន័យថាវាអង្គុយបានល្អសូម្បីតែនៅជ្រុងក៏ដោយ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដែលមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃនិងស្ងប់ស្ងាត់មានថាមពលខ្លាំងក្លាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញឱ្យមានអធិបតេយ្យភាព។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ការគ្រប់គ្រងរ៉ាដាល្អបំផុតនិងប្រព័ន្ធជំនួយលែនលទ្ធផលតេស្តគាំងល្អការចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ទំនើបអស្ចារ្យត្រូវបានបំពាក់ដោយជំនួយអេឡិចត្រូនិក។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  Superb លែងមានតម្លៃថោកដូចកាលពីមុនទៀតហើយប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងរថយន្តស៊េរីមុនដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ប្រព័ន្ធជំនួយ

ទូលាយ

ការប្រើប្រាស់

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក

កៅអីខ្ពស់ពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរខ្ពស់