តេស្តៈ odakoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (២០២០) // លើសពីការលោត

ខ្ញុំនៅតែចងចាំ Octavia ជំនាន់ទីមួយដែលfatherពុកខ្ញុំបាននាំយកមកយានដ្ឋាននៅផ្ទះរបស់គាត់ដោយមោទនភាពហើយបន្ទាប់មកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែទៀតដោយមោទនភាពបានពន្យល់ពីរបៀបដែលអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់និងអ្នកស្គាល់គ្នាសួរគាត់ថាតើវាជាអ្វីសម្រាប់ឡានធំមួយនិងធំទូលាយ? ប្រាក់លោហធាតុគឺជាការប៉ះទង្គិចនៅពេលនោះកង់ទំហំ ១៦ អ៊ីញគឺជាការប្រណាំងពាក់កណ្តាល ម៉ាស៊ីន ១.៨ លីត្រស្តាប់ទៅមានការសម្រេចចិត្តទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីនលីត្រមានថាមពលដូចគ្នាក៏ដោយ។

ដំបូងបង្អស់វាគឺជាគំរូដែលទីបំផុត odakoda បានកែសម្រួលទិសដៅរបស់ខ្លួនទៅអនាគតហើយនិយាយលាទៅអតីតកាលពាក់កណ្តាលអតីតកាលនៃភាពប្រាកដនិយមសង្គមនិយម (ដែលមិនតែងតែអាក្រក់ប៉ុន្តែមានសញ្ញាគួរឱ្យសង្ស័យ) ។

អ្វីដែលបានកើតឡើងរវាងពួកគេត្រូវបានគេដឹង ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ Octavia គឺជារថយន្តជំនាន់ទី XNUMX ដែលទីបំផុតបានឈ្នះសិទ្ធិនៅក្នុងផ្ទះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន VW Group រួមទាំងក្នុងចំណោមម៉ាកល្បីៗផងដែរ ព្រោះវាច្បាស់ណាស់ថាដែនកំណត់គឺតិចជាង ហើយការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ដូចជា ក៏ដូចជាវេទិកា MQB, ធ្វើឱ្យឆេកអាចប្រើបានចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការអភិវឌ្ន៍មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។

ថ្វីបើមានមូលដ្ឋានគ្រឹះស្រដៀងគ្នាឬដូចគ្នាក៏ដោយពួកគេបានបង្កើតរថយន្តដែលមានភាពខុសប្លែកពីដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន (ហ្គោលលេនអេន ៣) ដើម្បីឱ្យមានការទទួលស្គាល់និងមានតែមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Octavia ថ្មីមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាទេ (យ៉ាងហោចណាស់មិនសំខាន់ទេ) ទោះបីជាទាក់ទងនឹងតម្លៃក៏ដោយ។ ត្រូវហើយរាល់ការរីកចម្រើនទាំងអស់ត្រូវចំណាយ

ប្រសិនបើអ្នកគិតថា Octavia ថ្មីនឹងមានបដិវត្តន៍តាមរបៀបផ្សេងអ្នកពិតជាខុសហើយដែលមានន័យ។ រថយន្តនេះមិនដែលជាយានដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចុះបញ្ចូលនិងចាប់អារម្មណ៍អ្នកដែលស្វែងរកការរចនាលើសពីនេះទេប្រសិនបើមិនមានអ្វីប្លែកទេ។ អតិថិជនដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូដែលនេះដឹងពីអ្វីដែលនាងចង់បាននិងអ្វីដែលនាងមិនចង់បាន។ គាត់ច្បាស់ជាមិនចង់លេចធ្លោក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ។ ហើយភាពឆើតឆាយដែលត្រូវបានរារាំងដែលភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងដោយចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើស្អាតត្រូវបានរក្សាទុកដោយអ្នករចនា។

ទោះយ៉ាងណាវាជាការពិតដែលថាជាមួយនឹងសមាមាត្រថ្មីគម្របខាងមុខទាបចង្កៀងមុខតូចចង្អៀតនិងពន្លូតនិងក្រឡាចត្រង្គធំទូលាយនោះឥឡូវនេះ Octavia មើលទៅឆើតឆាយជាងមុនដោយមិនពឹងផ្អែកលើភាពទូលាយខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែប្រហែលជានេះគ្រាន់តែជាបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិតជារថយន្តដែលលេចធ្លោនៅក្នុងការរួមផ្សំពណ៌នេះប៉ុន្តែវាផ្តោតសំខាន់លើពណ៌ចម្រុះ។ ហើយប្រហែលជាកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញដែលមិនតូចទេប៉ុន្តែដំណើរការបានល្អជាងមុនប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យមានសំបកកង់ដែលមានផាសុកភាព (ច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ)... ថ្វីបើមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ Octavia នៅតែរក្សាបាននូវលក្ខណៈពិសេសដែលអាចស្គាល់បានជាពិសេសនៅក្នុងទម្រង់ជាចរឬវ៉ាន់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ...

ខ្ញុំតែងតែ (ដូចជាមិត្តរួមការងារជាច្រើន) គ្រវីក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅពេលមានពាក្យចចាមអារាមអំពីការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងជម្រើសសម្ភារៈនិងពណ៌បានមកដល់។ នៅក្នុងផ្នែកនេះŠkodaប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះប្រពៃណីដែលជាការពិតត្រូវបានកំណត់ដោយគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃ។ គ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងជាមួយការរៀបចំឧបករណ៍និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងការតុបតែងទ្វារនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលទិញ Octavia ដោយសារតែរាងដ៏ទាក់ទាញពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយ (ខាងក្នុង) និងសម្ភារៈច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះប្រហែលជាមិនមែនទេ។ ហើយចាប់តាំងពី odakoda ចូលចិត្តសង្កត់ធ្ងន់លើវិធីសាស្រ្តថ្មីនេះខ្ញុំពិតជាឆ្ងល់ថាតើអ្វីដែលបានប្រកាសគឺជាការពិត។

ម៉ាស៊ីនមានថាមពលមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,០ លីត្រហើយសូម្បីតែរហូតដល់ ២០០០ វាក៏អាចឆ្លើយតបបានសមរម្យដែរ។

ខ្ញុំទទួលស្គាល់ថា ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺលើសពីភាពវិជ្ជមាន - ការតុបតែងទ្វារធ្វើពីវត្ថុធាតុជាច្រើន យ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខាងលើគឺទន់ដល់ការប៉ះ ផ្ទៃតាប្លូ ជាពិសេសផ្នែកខាងលើត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយនឹងសម្ភារៈវាយនភ័ណ្ឌគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប្រាក់ - បន្ទះពណ៌ប្រផេះ។ , chrome និងអាលុយមីញ៉ូមមួយចំនួន… ពណ៌ចម្រុះដ៏ឆ្លាតវៃ, តម្រៀបនៃស្រទាប់…

នេះពិតជាល្អប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺជាការលោតផ្លោះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ ជាពិសេសប្រសិនបើខ្ញុំបន្ថែមលើចង្កូតពីរនិយាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលទើបតែក្រាស់ជាមួយកុងតាក់ពហុមុខងារ (ជាមួយកុងតាក់វិលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍) និងអេក្រង់កណ្តាលសម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត។ បន្ថែមពីលើបរិយាកាសរីករាយមាន (នៅតែមាន) អារម្មណ៍ធំទូលាយមានកម្ពស់នៅជុំវិញកែងដៃបន្ទប់ដាក់ជើង ... បាទខ្ញុំមិនដែលពិបាកក្នុងការមកទីនេះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកភាពមិនល្អឥតខ្ចោះតូចតាចអ្នកប្រាកដជាអាចរកឃើញការកែសំរួលសំរាប់លំអៀង (និងប្រវែង) នៃកៅអីរឺផ្នែកនៃកៅអីដែលមិនផ្អៀង។ ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្ញុំខូចបន្តិចប្រហែលជាសូម្បីតែមួយអ៊ីញនៃការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ អ្នកដំណើរខាងក្រោយជាធម្មតាមិនត្រូវមើលរំលងឡើយព្រោះកៅអីអង្គុយមានផាសុកភាពកៅអីត្រូវបានគេតោងយ៉ាងល្អនៅក្នុងកន្លែងអង្គុយហើយលើសពីនេះទៅទៀតមានកន្លែងដាក់ជើងធំទូលាយ។ អាណិតណាស់។

ហើយដូច្នេះដើមគួរតែមានដូចនេះ។ ធំទូលាយធំទូលាយជាមួយនឹងទ្វារបើកចំហដ៏ឆើតឆាយដែលខ្ញុំមិនគិតថានឹងត្រូវកោងឬសម្លឹងមើលថ្ងាសខ្ញុំ ជាការពិតណាស់ 600 លីត្រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរគឺជាតម្លៃដែលឪពុកគ្រួសារណាមួយអាចរីករាយ។អ្នកណាដែលចូលចិត្តកាន់ឧបករណ៍កីឡាច្រើននិងអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មគ្រប់រូប។

មិនមានចំណុចណាដែលបាត់បង់ពាក្យអំពីភាពជាក់ស្តែងនោះទេព្រោះ odakoda កំណត់ស្តង់ដារនៅទីនេះ (នៅក្នុងថ្នាក់រៀន) បើមិនដូច្នេះទេអ្នកអាចដោះខ្នើយខាងក្រោយយ៉ាងងាយស្រួលនិងងាយស្រួលដោយដាក់សំណាញ់ឬផ្នែកដែលអាចបត់បានដាក់កាបូបដាក់ឥវ៉ាន់។ (ទំពក់បត់) ... បាទប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកញ្ចប់ឆើតឆាយបន្ទាប់មក (

នៅក្នុងជំនាន់នេះŠkoda Octavio ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំងដែលជួរម៉ាស៊ីននិងដ្រាយមានច្រើនលើសពីពេលណាទាំងអស់។ ប៉ុន្តែថ្វីត្បិតតែមានម៉ាស៊ីនលាយបញ្ចូលគ្នាបន្តិចបន្តួចក៏ដោយខ្ញុំប្រាកដថាប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងគ្រងតំណែងកំពូលមួយរយៈ។ មិនត្រឹមតែឯកតាចំណុះ ២ លីត្រទេឥឡូវស្អាតជាពិសេសលៃតម្រូវបានល្អស្ងាត់និងស្ងាត់ (តាមស្តង់ដារម៉ាស៊ូត) ប៉ុន្តែដោយសារតែវាស្ទើរតែមានប្រសិទ្ធភាពនិងសន្សំសំចៃ។

បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដំបូងខ្ញុំបានមើលទៅគាត់ដោយការមិនជឿយ៉ាងខ្លាំង។ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ ៤,៤ លីត្រ... ហើយនេះនៅពេលកំពុងបើកបរដែលខ្ញុំមិនហៅថាគំរូសេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះខ្ញុំផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តទាំងមូលហើយមិនទទួលបានលើសពី ៥ លីត្រទេ។ ហើយនេះគឺជាឡានដែលមានប្រវែងជិត ៤,៧ ម៉ែត្រដែលមានឧបករណ៍ទាំងអស់ជិតដល់ទម្ងន់ ១,៥ តោន។ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើដំណើរច្រើននិងច្រើនរថយន្តបែបនេះនៅតែជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់។

ភាពងាយស្រួលនៅក្នុងតួត្រូវបានសរសេរដោយអក្សរធំដូច្នេះប្រព័ន្ធឌី។ ស៊ី។ ស៊ីមិនមានការផ្លាស់ប្តូរពិសេសអ្វីឡើយ។

បើមិនដូច្នោះទេខ្ញុំមិនដែលជាអ្នកគាំទ្រនៃការបញ្ជូនឌីអេសជីអេសទេប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំត្រូវគិតឡើងវិញ។ ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន (ឥឡូវនេះដោយគ្មានការតភ្ជាប់រាងកាយតាមរយៈខ្សែភ្លើង) ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អហើយត្រូវបានកែសំរួលដែលអេសអេសជីជីកម្របង្ហាញពីចំនុចខ្សោយរបស់វា (គ្រឺះមិនយឺត ... ) ទោះបីជាមានការចាប់ផ្តើមរហ័សក៏ដោយក៏កុងតាក់មានសភាពទន់ហើយការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តភ្លាមៗគឺមិនខ្មាស់អៀនឡើយ (យ៉ាងហោចណាស់មិនសូវច្បាស់) ហើយរកឃើញឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវយ៉ាងឆាប់រហ័សការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍និងការចាប់ផ្តើមគឺរលូនជាងមុន។ វឌ្នភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរនៅក្នុងវិស័យមេកានិក។

ហើយវាដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុននិងឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនទោះបីជាមានការបើកបរប្រកបដោយថាមពលខ្លាំងក្លាជាងមុនក៏ដោយ មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនមានថាមពលខ្លាំងជាងការវាយតម្លៃថាមពលដែលបានណែនាំនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជិតដល់សញ្ញាសម្គាល់ ២០០០ នៅលើបញ្ជរ rev វាគ្រាន់តែជាការរីករាយក្នុងការប្រតិកម្មនិងហាក់ដូចជាងាយស្រួលលេងជាមួយទម្ងន់របស់ Octavia ជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿនពីពាក់កណ្តាល -ជួរ។ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះជាមួយសំលេងសំលេងទាបបំផុតដែលបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីប្រភពដើមរបស់វាតែនៅជាង ៣.០០០ រូល / នាទី (ហើយប្រហែលជានៅពេលព្រឹក) ។

ខ្ញុំ​អាច​បង្វិល​បទ​បាន​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ការ​កំណត់​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទេ។ ម៉ូទ័រមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាងមុនបន្តិច ការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយ មេកានិចកាន់តែច្បាស់ រសើប (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - សូម្បីតែចុះក្រោម) សំឡេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានវត្តមាននៅក្នុងកាប៊ីន។ ជាការពិតបទក៏ប៉ះពាល់ដល់តួដែរ (ទាំងពីរមានក្នុងការវេចខ្ចប់) ឬការសម្តែងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងការសម្តែងធម្មតានិងកីឡាគឺពិតជាមានភាពវៃឆ្លាត។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃសំបកកង់ធំអាចខុសគ្នាប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេមានកន្លែងផ្លាស់ប្តូរ។ តាមពិតតួនៅក្នុងជំនាន់នេះគឺមានផាសុកភាពជាងប៉ុន្តែពិតជាមានភាពបត់បែននិងមានគំនិតជាងអ្វីៗមុន ៗ ដែលពួកគេចង់បង្ហាញពីភាពរឹងមាំជាងមុន។

ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាការកំណត់និទាឃរដូវនិងការភ្ញាក់ផ្អើលពិតជាដូចគ្នា។ “ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា វា​ជា​ការ​សម្រុះសម្រួល​ដ៏​ល្អ ព្រោះ​វា​ដំណើរការ​បាន​ល្អ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ខូច​នៅ​កណ្តាល​ទីក្រុង (កង់​នៅ​តែ​បុក​នៅ​ពេល​ក្រោយ​នៅ​ទី​នេះ និង​ទីនោះ) ខណៈ​ដែល​វា​នៅ​តែ​ផ្តល់​នូវ​ការ​គ្រប់​គ្រង​និង​លំនឹង​រាងកាយ​បាន​គ្រប់​គ្រាន់ ទោះ​បី​ជា​មាន​ល្បឿន​ខ្ពស់​ក៏​ដោយ។

ហើយអត់ទេ - មិនថាតួត្រូវបានតំឡើងដោយរបៀបណា វាមិនជ្រុងទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាគ្មានខ្លាញ់អាចលើសពីអ្វីដែលអ្នកបានរំពឹងទុក (ទោះបីជាឧបករណ៍បញ្ជា DCC damper) ប៉ុន្តែវាមិនប៉ះពាល់ដល់ ភាពជឿជាក់នៃមុខតំណែងតាមមធ្យោបាយណាមួយ (លុះត្រាតែវាជាការបំផ្លើស) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាមានទំនាក់ទំនងគ្នា សូម្បីតែក្នុងល្បឿនជ្រុងកាន់តែខ្ពស់ ដើម្បីផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពជឿជាក់ សូម្បីតែនៅពេលបើកបរឡើងចំណោតក៏ដោយ។

Skoda បាននិយាយដោយភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំងអំពី Octavia ថ្មីដែលជាធម្មតាជាសញ្ញាបង្ហាញថានៅពេលជិតដល់ផលិតផលថ្មីអ្នកត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចប្រសិនបើមិនមានការអត់ធ្មត់។ ប៉ុន្តែលើកនេះខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាពួកគេ ជនជាតិឆែកបានបំពេញការងាររបស់ពួកគេបានល្អប្រសើរហើយបានផ្តល់ជូនភាគច្រើនតាមបច្ចេកទេសទីផ្សារដែលបានសន្យា។

Octavia គឺគ្រាន់តែជារថយន្តដែលមានរាងមូល ឯកសណ្ឋាន និងសម្របសម្រួល។ ពេលនេះភាគច្រើនជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមមួយចំនួន (ត្រូវការជាចាំបាច់) នៅក្នុងការរចនាខាងក្នុង និងរចនាប័ទ្ម ប៉ុន្តែក៏មានការបញ្ជូនដែលដំណើរការតែចំពោះអ្នកស្គាល់គ្នាចាស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយលើកនេះវាពិតជាដំណើរការល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល (ដែលមិនតែងតែជាករណី ) ។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺ Octavia ដែលអ្នកតែងតែចង់បាន។ ខ្ញុំសារភាពថានាងបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំ។

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.095 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	27.145 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	30.095 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៨.២-៩.០ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេល ២ ឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយរហូតដល់ ៤ ឆ្នាំការធានាជាមួយដែនកំណត់ ១៦០,០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រការធានាតាមទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ១២ ឆ្នាំការធានាច្រេះ 2 ឆ្នាំ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	(ចន្លោះពេលលៃតម្រូវបាន) គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.211 XNUMX €
ឥន្ធនៈ៖	4.100 €
សំបកកង់ (1)	1.228 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	21.750 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.360 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.965 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 35.614 0,36 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 81 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,0: 1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.000 -4.200 តោន ល្បឿនអតិបរមា rpm ថាមពល 9,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់នៃ 55,9 kW / l (ការចាក់ 76,0 លីត្រ - ទួរប៊ីនហ្គាស - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿន DSG - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,579; II. 2,750 ម៉ោង; III. 1,677 ម៉ោង; IV. ០.៨៨៩; V. 0,889; VI. ០.៦៧៧; VII. 0,722 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,677 / 0,561 - កង់ 4,167 J × 3.152 - សំបកកង់ 7/17 R 205 រង្វង់វិល 55 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 222 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 8,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (WLTP) 4,3-5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 112-141 ក្រាម/km ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រទេះរុញស្ថានីយ៍ - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, រន្ធខ្យល់, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS , ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.487 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.990 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 740 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.689 mm - ទទឹង 1.829 mm កញ្ចក់ 2.003 mm - កម្ពស់ 1.468 mm - wheelbase 2.686 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.543 - ខាងក្រោយ 1.535 - ដីជំរះ 10,4 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 900-1.120 mm ខាងក្រោយ 570-810 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.500 mm ខាងក្រោយ 1.465 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 930-1.010 mm ខាងក្រោយ 980 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 475 mm កៅអីក្រោយ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 375 ម - ធុងឥន្ធនៈ ៤៥២ លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ មីសែលលីន Primacy 55 ២០៥ / ៥៥ អរ ១៧ / ស្ថានភាពអូតូម៉េត្រៈ ១.៨៧៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	72,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	45,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	64dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Octavia ឥឡូវនេះគឺជារថយន្តដែលមានការរចនាល្អនិងមានលក្ខណៈដូចគ្នាដែលមានសមត្ថភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងកិច្ចការណាមួយ។ នៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយវាមានតំលៃកត់សំគាល់ពីវឌ្នភាពនៃភាពងាយស្រួលនៃតួនិងដំណើរការនៃការបញ្ជូនអេសឌីជី

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលអ្នកធ្លាប់ប្រើវា។ ធំទូលាយនិងអាចចូលទៅដល់បានគ្រប់ទិសដៅនិងគ្រប់ទំហំ។ ថ្នាក់ជើងឯក!

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតួដែលបានក្រិតតាមខ្នាត និងផ្គូផ្គង (ម៉ាស៊ីនសម្ងួតដែលអាចលៃតម្រូវបានបន្ថែមតិចតួចនៅក្នុងគំរូសាកល្បង) បន្ទប់ កន្លែងអង្គុយល្អ និង ergonomics គឺជាមូលដ្ឋាននៃការលួងលោមសមរម្យបំផុត។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង EVO ពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការឆ្លើយតបនិងថាមពលរបស់វា។ រួមជាមួយការចំណាយ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ទីបំផុត Octavia ទទួលបានតួដែលមានលក្ខណៈមធ្យមនិងឯកសណ្ឋានជាងមុនដែលក្នុងនោះភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរត្រូវបានដាក់នៅខាងលើសក្ដានុពល។ ត្រឹមត្រូវ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  អាចមានប្រព័ន្ធសន្តិសុខជាច្រើននៅលើយន្តហោះដែលទាំងអស់នេះគឺជាការវិវត្តចុងក្រោយបង្អស់នៅក្នុងក្រុម។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់ TDI ជាមួយ DSG គឺជាគំរូដែលស្ទើរតែទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពធំទូលាយនិងការរចនាខាងក្នុង

TDI ដែលមានថាមពលនិង DSG ដែលឆ្លើយតប

ការប្រើប្រាស់អតិបរមា

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

កៅអីអ្នកបើកបរផ្អៀង

ជួរប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឌីស៊ីស៊ីគឺតូចពេក

ចំណោតខ្លះលើការបើកបរលឿន