សាកល្បង៖ Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - ទៅកូរ៉េទៅ!!!
ជនជាតិកូរ៉េលែងជារឿងប្លែកទៀតហើយ Kia ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េចាស់ជាងគេ មិនមែនគ្រាន់តែជាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ម៉ូដែលលែងប្រើដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណទៀតទេ។ Kia កំពុងបោះជំហានយ៉ាងធំជាមួយនឹងគ្រប់ម៉ូដែលថ្មី និងខិតទៅជិតអ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបទាក់ទងនឹងការរចនា ហើយ Pro Cee'd គឺជាម៉ូដែលមួយទៀតដែលបញ្ជាក់ពីមហិច្ឆតាខ្ពស់របស់ Kia ។ ពីមុនយើងជាឡានប្រភេទ Coupe silhouette បំពាក់ម៉ាស៊ីន turbodiesel សន្សំសំចៃ និងមានការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ…
បន្ទាប់ពីមានទ្វារប្រាំនិងរានហាលដែលជាម៉ូដែលទាក់ទាញបំផុតរបស់ម៉ូដែល Kia Cee ដែលមានឈ្មោះថា Pro Cee'd បានមកដល់ទីផ្សាររបស់យើង។ នេះគឺជារថយន្តដែលអាចបំផ្លាញគណនីម៉ាកល្បី ៗ ជាច្រើនពីអឺរ៉ុប។ រូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញម៉ាស៊ីនធំទូលាយឧបករណ៍ល្អតម្លៃសមរម្យនិងការធានារយៈពេលវែង Pro Cee បានវាយប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើផ្នែកនៃចំណែកទីផ្សារដែលគិតតែអាត្មានិយមនៅក្នុងដៃរបស់វាគឺហ្គោល, អេ ៣, Astra, ផ្តោត ... វែងជាងទាបនិងស្រាលជាងប្រាំល្បឿន។ កំណែ ទ្វារ Pro Cee បានមករកយើងដោយមានរចនាបទជាច្រើននិងមានការចាប់អារម្មណ៍ផ្នែកកីឡានៅក្នុងផ្នែក C។ គោលដៅរបស់ Kia គឺដើម្បីបំពេញនូវមុខងារ Pro Cee'd ជាមួយនឹងអតិថិជនអឺរ៉ុបជាពិសេសអតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរកយានយន្តដែលមានលក្ខណៈអឺរ៉ុបជាច្រើន។ សមាជិកទីបីនៃគ្រួសារ Cee'd មានប្រវែង ៤.២៥០ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងវែងជាងម៉ូដែល ៥ ទ្វារ។ ភាពរហ័សរហួនរបស់រថយន្តនេះក៏ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅលើដំបូលដែលមានកំពស់ទាបជាង Cee'd ៣០ ម។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺអ្នកទិញម៉ូឌែល Pro Cee'd នឹងមិនត្រូវបាន "ដកហូត" នៃចន្លោះទំនេរដូចនៅក្នុងទ្វារ ៥ ទ្វារទេគឺ ៣៤០ លីត្រ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថាទ្វារនៅក្នុងប្រូសេអ៊ីលមានប្រវែងវែងជាងនៅក្នុងស៊ីអ៊ីអ៊ីនហើយវាបើកនៅមុំ 3 ដឺក្រេ។
រូបមន្តរចនា "លោហៈសន្លឹកច្រើន កញ្ចក់តិច" ដែលទាក់ទាញភ្នែក នាំឱ្យមានភាពស្វាហាប់ និងបែបស្ព័រ ដែលជាចំណុចខ្លាំងបំផុតរបស់រថយន្តសាកល្បង។ ប្រធានផ្នែករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Kia លោក Peter Schreyer ធ្លាប់ជាក្រុមហ៊ុន Audi ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើម៉ូដែល TT ក៏ដូចជាការពេញនិយមជាច្រើនពីមុន។ ផ្នែកខាងមុខនៃឡានមើលទៅយឺតណាស់ព្រោះយើងមានឱកាសព្យួរវានៅលើម៉ូដែល Cee'd ។ ភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងតែមួយគត់ពីកំណែទ្វារប្រាំគឺការរចនាកាងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ គ្រាន់តែពីរបីខ្សែ រន្ធខ្យល់ទាបថ្មី និងភ្លើងអ័ព្ទច្បាស់ជាងមុន ធ្វើឱ្យកំណែទ្វារបីកាន់តែស៊ីវីល័យ។ នៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត Pro Cee'd ហាក់ដូចជាមានភាពស្វាហាប់ និងមានសាច់ដុំជាងមុន។ ទម្រង់ចំហៀងជ្រៅ និងបន្ទាត់ចំហៀងនៃបង្អួចខាងក្រោយតូច រួមជាមួយនឹងកង់ទំហំ 17 អ៊ីង ដំបូល spoiler និង chrome oval trim បំពេញនូវចំណាប់អារម្មណ៍ចុងក្រោយ។ “Kia Pro Cee'd មើលទៅមានលក្ខណៈស្ព័រជាងម៉ូដែលទ្វារប្រាំ។ វាខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពីម៉ូដែលទ្វារប្រាំ ហើយប៉ះពាល់ដល់ក្រុមអ្នកទិញដែលមានវ័យក្មេងជាង។ សូមអរគុណចំពោះចរិតលក្ខណៈកីឡារូបរាងរបស់រថយន្តបញ្ជាឱ្យមានការគោរពកាន់តែច្រើនដូច្នេះអ្នកបើកបរនៃផ្លូវខាងឆ្វេងបានគ្របដណ្ដប់ទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។ ការចាប់អារម្មណ៍ជារួមគឺមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង ដោយសារតែរថយន្ត Pro Cee'd ផ្តល់នូវការបំភាន់នៃរថយន្តប្រណាំង ដែលជាពិសេសនឹងទាក់ទាញអ្នកទិញដែលមាននិស្ស័យកាន់តែច្រើន។ - ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ Vladan Petrovich ត្រូវបានស្វាគមន៍។
ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រៅរបស់ Pro Cee'd មើលទៅមានលក្ខណៈអឺរ៉ុបក៏ដោយ ក៏ធាតុផ្សំនៃការគិតបែបកូរ៉េនៅតែអាចរកឃើញនៅខាងក្នុង ជាពិសេសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងជិះពីក្រោយកង់ អារម្មណ៍គឺល្អជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក មួយផ្នែកដោយសារតែកញ្ចប់ Sport ដ៏ទាក់ទាញដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត "របស់យើង"។ ប្លង់បន្ទប់អ្នកដំណើរគឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល Cee'd ដែលមានន័យថាកាប៊ីនភាគច្រើនធ្វើពីផ្លាស្ទិចទន់ដែលមានគុណភាព ខណៈគែមដៃចង្កូត និងដងថ្លឹងត្រូវបានរុំដោយស្បែក។ មានតែបន្ទះឧបករណ៍ និងកុងសូលកណ្តាលដែលមានការគ្រប់គ្រងវិទ្យុ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងគុណភាព ព្រោះពួកវាត្រូវបានផលិតពីប្លាស្ទិករឹង។ “ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំត្រូវតែសរសើរកៅអីនៅក្នុង Kia ថ្មី។ Ergonomics លើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់ ពីព្រោះឧបករណ៍ប្តូរទាំងអស់អាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល និងមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលយើងរំពឹងទុក។ កៅអីដែលមានផាសុកភាពជាមួយនឹងទម្រង់ដ៏រឹងមាំបង្ហាញពីមហិច្ឆតាកីឡារបស់រថយន្តនេះ។ វាហាក់ដូចជាអ្នករចនាមិនបានបង្កើត "ទឹកក្តៅ" នៅខាងក្នុងទេ។ ពួកគេបានជាប់គាំងទៅនឹងរូបមន្តដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បង ដូច្នេះវាអាចមានអារម្មណ៍ត្រជាក់បន្តិចនៅពេលដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគីឡូម៉ែត្រថ្មីនីមួយៗ អារម្មណ៍នៃការគោរពចំពោះការរចនាខាងក្នុង និងការបញ្ចប់គុណភាពបានកើនឡើង។ ខ្ញុំចូលចិត្តថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងចុះដល់ព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់។ រូបរាងបែបស្ព័ររបស់រថយន្តនៅពេលយប់ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយការបំភ្លឺពណ៌ក្រហមនៃឧបករណ៍ និងការបង្ហាញម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា Pro Cee'd អង្គុយចុះទាប ដូច្នេះចំណាប់អារម្មណ៍កីឡាកាន់តែច្បាស់។ ចម្ងាយរវាងដៃចង្កូត អ្នកប្តូរ និងកៅអីត្រូវបានវាស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះយើងវាយតម្លៃ ergonomics ស្អាតប្រាំ។ Petrovich បានកត់សម្គាល់។
អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយនឹងត្រូវផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធចូលងាយស្រួល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីមានប្រព័ន្ធនេះក៏ដោយក៏វាត្រូវការ“ កាយសម្ព័ន្ធ” បន្តិចដើម្បីចូលទៅកៅអីខាងក្រោយព្រោះដំបូលមានកំរិតទាបហើយកន្លែងដាក់ធំទូលាយ។ យើងក៏ត្រូវជំទាស់ទៅនឹងប្រព័ន្ធចូលងាយស្រួលដែលមិនមានការអភិវឌ្ឍល្អ។ ឧទាហរណ៍អាសនៈខាងមុខ“ មិនចាំ” ទីតាំងដែលពួកគេមានមុនពេលផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរការងាររាងកាយនិងការពិតដែលថាទំហំទំនេរនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរពីគំរូទ្វារប្រាំប្រូសេអ៊ីនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ឬសូម្បីតែមនុស្សដែលខ្លីជាងបីនាក់។ នៅពេលបើកបរនៅកៅអីខាងក្រោយយើងកត់សំគាល់ការធ្លាក់ចុះនៃការលួងលោមនៅលើផ្លូវអាក្រក់។ ការរឹតបន្តឹងជាមួយនឹងសំបកកង់ទាប 225/45 R17 ផ្តល់នូវភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ចំពោះភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលក្រោយ។ នេះជាមូលហេតុដែល Pro Cee អង្រួននៅលើផ្លូវមិនល្អដែលអ្នកបើកបរមានចរិតកាន់តែច្រើនចូលចិត្ត។
នៅក្រោមក្រណាត់នៃការសាកល្បង Kie Pro Cee'd បានដកដង្ហើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo-diesel ទំនើប 1991 cm3 ដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំង 140 សេះនៅ 3.800 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 305 Nm ក្នុងចន្លោះពី 1.800 ទៅ 2.500 rpm ។ យោងតាមរោងចក្រ Pro Cee'd 2.0 CRDi មានល្បឿនអតិបរមា 205 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយបង្កើនល្បឿនពីសូន្យទៅ 10,1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រឹមតែ 5,5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺប្រហែល 100 លីត្រនៃ "មាសខ្មៅ" ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរប្រាំមួយ។ នេះគឺជាទិន្នន័យរបស់រោងចក្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អង្គភាព Common-Rail បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជឿនលឿនខ្លាំង ហើយយើងបានឈានដល់តួលេខនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមរបស់រោងចក្រយ៉ាងងាយស្រួល។ ការចាប់អារម្មណ៍ពី Vladan Petrovich និងម៉ាស៊ីន Pro Cee'd មានដូចខាងក្រោម៖ “ម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះ តំណាងពិតប្រាកដនៃថាមពលម៉ាស៊ូត និងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់។ ដោយមិនគិតពីប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីនទាញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហើយការជែងគឺងាយស្រួលមិនធម្មតា។ ការបង្កើនល្បឿនកម្រិតមធ្យមខ្លាំងត្រូវបានសម្រេចទាំងនៅក្នុងឧបករណ៍ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយ។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់តែមួយគត់គឺមិនត្រូវកាត់បន្ថយល្បឿនក្រោម 1.700 rpm ទេ ព្រោះដូចជាម៉ាស៊ីន turbodiesel ទំនើបទាំងអស់ ម៉ាស៊ីននេះគឺ "ស្លាប់តាមគ្លីនិក"។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់លម្អិតមួយដែលខ្ញុំពិតជាមិនចូលចិត្ត។ នៅពេលបើកបរយ៉ាងគឃ្លើន ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននីមួយៗត្រូវបានអមដោយការពន្យាពេលខ្លះក្នុងការទទួលយកបឺត ដែលមើលទៅដូចជារន្ធ turbo ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកធ្វើដំណើរការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនយ៉ាងលឿន ហើយចំនួននៃបដិវត្តន៍ធ្លាក់ចុះបន្តិច ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីសម្រាករយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ប្រាំមួយល្បឿន វាទន់ស្ងាត់ និងខ្លីបែបស្ព័រ ប៉ុន្តែវាមិនខ្វល់ពីភាពជាក់លាក់ជាងនេះទេ»។
Kia Pro Cee'd មានទម្ងន់ 84 គីឡូក្រាមតិចជាង Cee'd ហើយអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ដែកពិសេស 67% ទម្ងន់ស្រាលជាងមុន និងកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនត្រូវបានសម្រេច។ 87% នៃករណីត្រូវបានធ្វើពីដែកអ៊ីណុក។ ទាំងអស់នេះផ្តល់នូវការបង្កើនភាពធន់នឹងការបង្វិល ដែលរួមជាមួយនឹងផ្លាកខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ និងសំបកកង់ Michelin ធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយច្រើន។ សូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកពិតជាលេងជាមួយនឹងច្បាប់រូបវិទ្យា (អរគុណចំពោះ Vladan Petrovich) Pro Cee'd ចូលវេនដោយមិននឿយហត់ ហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺគ្មានចលនា។ ជាការពិតណាស់ដើម្បីសិក្សាពីដំណើរការនៃការព្យួរនេះ Petrovich ដំបូងឡើយបានបិទអេឡិចត្រូនិច "អាណាព្យាបាលទេវតា" (ESP) ហើយការបង្ហាញអាចចាប់ផ្តើម៖ "Pro Cee'd មានភាពរហ័សរហួនណាស់ ហើយខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ថារថយន្តនេះគឺស្មើគ្នា។ មានសុវត្ថិភាពទាំងដោយមាន និងគ្មាន ESP គាត់។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថា Pro Cee'd មានប្រវែងវែងជាង Cee'd 15mm ហើយមូលដ្ឋានកង់នៅដដែល។ លើសពីនេះទៀត turbodiesel ធ្ងន់ "នៅក្នុងច្រមុះ" បន្តិចពង្រីកគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការបើកបរកាន់តែឈ្លានពាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថានេះមិនមែនជារថយន្តស្ព័រប្រណាំងពិតប្រាកដនោះទេ ហើយការព្យួរនេះផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការលួងលោម និងភាពងាយស្រួលនៅលើដៃម្ខាង និងថាមពលកីឡានៅលើដៃម្ខាងទៀត។ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺថាមិនមានភាពខុសគ្នាច្រើននៅក្នុងការកំណត់ការព្យួររវាង Pro Cee'd និង Cee'd ទេ។ ខ្ញុំក៏ត្រូវចង្អុលបង្ហាញពីហ្រ្វាំងដ៏ល្អដែលធ្វើការរបស់ពួកគេដោយគ្មានការត្អូញត្អែរអ្វីទាំងអស់»។ បញ្ចប់ Petrovich ។
ទីបំផុតយើងឈានដល់ការបញ្ចុះតម្លៃនៃប្រូម៉ូសិន ២ ស៊ី។ ស៊ី។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។ អេ។ អិល។ អេ។ ទីមួយគីជីបានឈប់មានតម្លៃថោកដោយសារហេតុផលសមហេតុផលទាំងស្រុង។ ផលិតផលដែលមានគុណភាពនិងឧបករណ៍មួយកម្រិតក៏មានតម្លៃជាក់លាក់ដែរដែលមិនមានអ្វីខុសប្លែកពីផលិតផលប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារឡើយ។ ហើយម៉ូដែលតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលមានជាងគេបំផុតដែលរួមមាន៖ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ពីរតំបន់អេប៊ីអេអេអេអេឌីអេអេអេអេអេសអេអេសអេសអេសពោងពោងវាំងនននិងពោងជង្គង់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ពីរការគ្រប់គ្រងការជិះទូកស្បែកពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រូនិចពេញលេញ។ អាយអេហ្វអេហ្វ។ , បង្អួច tinted, AUX, រន្ធ USB … Pro-cee’d នឹងពេញចិត្តអ្នកគាំទ្រ Kia ប៉ុន្តែចំនួនមនុស្សដែលចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងទុកដែលក្រុមហ៊ុន Kia មិនទាន់បានគិតនៅឡើយ។
ដ្រាយតេស្តវីដេអូ៖ ក្រុមហ៊ុន Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
