តេស្តៈក្រុមហ៊ុន Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែឆ្ងល់ថាតើ Hyundai យកឈ្មោះរថយន្តនេះមកពីណា ទ្រីយ៉ាត្លុងប្រាកដជាគ្មានន័យអ្វីសម្រាប់អ្នកទេ។ កូណាគឺជាប្រភេទនៃរដ្ឋធានីទ្រីយ៉ាត្លុងដែលជាការតាំងទីលំនៅនៅលើកោះហាវ៉ៃដ៏ធំបំផុតដែលបុរសដែកប្រចាំឆ្នាំដ៏ល្បីល្បាញបំផុតចាប់ផ្តើមនិងបញ្ចប់។ ទ្រីយ៉ាត្លុងគឺគ្រាន់តែជាប្រភេទ Crossover ឬ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នានូវប្រភេទប្រណាំងផ្សេងៗគ្នា ឧទាហរណ៍ Kona crossover រវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្ត SUV។ ដូច្នេះរវាង Hyundais ដែលពេញនិយមបំផុតពីរដូចជា i30 និង Tucson ។ សូម្បី​តែ​ចរិត​របស់ Kon ក៏​នៅ​ចន្លោះ​ដែរ។ វា​ដូចជា​រូបរាង​ដែល​ផ្តល់​នូវ​អារម្មណ៍​នៃ​សាច់​គោ​ដែល​មាន​ភាព​រឹង​មាំ​តែ​ i30។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Kona មិនមានកម្ពស់ដូច Tucson ហើយទីតាំងអង្គុយក៏ទាបជាងច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាង i30 (ដោយ 7 សង់ទីម៉ែត្រ) ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាយើងមានទិដ្ឋភាពប្រសើរជាងមុននៃចរាចរណ៍។ យោងទៅតាមអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានពិពណ៌នាវាស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើបនិងទាន់សម័យ។

ក្នុងនាមជាសាច់ញាតិផ្ទាល់របស់អាយ ៣០ វាមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែនៅតែខ្លីជាង (១៧.៥ ស។ វាមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង i30 បន្តិចហើយបើមិនដូច្នោះទេស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខណៈទាំងអស់ i17,5 មានកន្លែងទំនេរបន្តិច។ តាមពិតនេះក៏អនុវត្តចំពោះប្រម៉ោយដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់កូណាវាតិចជាង ១៧ លីត្រប៉ុន្តែមិនមានប្រយោជន៍តិចទេ។ ជាមួយកូណាវ៉ាលីនិងកាបូបមិនចាំបាច់ត្រូវលើកឱ្យខ្ពស់ដូចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចុងខាងក្រោយនៃ i30 ទេ។ បើមិនដូច្នោះទេការផ្គូផ្គងស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង ergonomics និងការប្រើប្រាស់។

អ្នករចនារបស់ Konin បានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈពិសេសការរចនានៃធាតុផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនីមួយៗនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងជាមួយនឹងការប៉ះតិចតួចបំផុតប៉ុន្តែវាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថា Hyundai បានប្រើប្រាស់ប្រភពដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តនៃការរចនាខាងក្នុងគឺពិតជាស្រស់ មានការព្យាយាមបន្ថែមទៀត ជាមួយនឹងការបន្ថែមស្រមោលពណ៌ - ថ្នេរ សិលាចារឹក ព្រំដែន ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ឧទាហរណ៍ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាពណ៌នៃព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀត ទាំងអស់សម្រាប់បន្ថែម។ 290 អឺរ៉ូ) ។ មិនមានរង្វាស់ឌីជីថលនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Konina ទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរង្វាស់ដ៏ល្អបំផុត អ្នកប្រើប្រាស់ទទួលបានជំនួយដ៏ល្អ - អេក្រង់បញ្ចាំងលើរង្វាស់ (HUD) ។ ប្រព័ន្ធផ្លាកលេខ see-through ដែលអ្នកបើកបរទទួលបានទិន្នន័យសំខាន់ៗនៃការបើកបរ គឺពិតជាការបន្ថែមស្វាគមន៍ចំពោះការបើកបរ ព្រោះមិនចាំបាច់សម្លឹងមើលផ្លូវ និងរកមើលទិន្នន័យចរាចរណ៍នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានោះទេ។ លើសពីនេះ អេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំបីអ៊ីញធំ (ជាជម្រើសនៅក្នុងកញ្ចប់ពហុព័ត៌មានរបស់ Krell) មានទំហំធំល្មមដើម្បីបញ្ជូនព័ត៌មានបានយ៉ាងល្អ ហើយជាមួយនឹងប៊ូតុងពីរបីនៅសងខាង វាអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នូវម៉ឺនុយព័ត៌មានកម្សាន្តមួយចំនួន។

ជាទូទៅជាមួយកូណាវាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាឡើងវិញហើយជ្រើសរើសយកការអន្តរាគមន៍ស៊ីជម្រៅនៅក្នុងហោប៉ៅពីព្រោះកម្រិតនៃឧបករណ៍ដែលសំបូរបែប (បុព្វលាភឬចំណាប់អារម្មណ៍) ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ដ៏សំបូរបែបតាមគ្រប់មធ្យោបាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនកូណាដែលត្រូវបានសាកល្បងរបស់យើងនោះគឺម៉ាស៊ីនសាំង Turbo ៣ ស៊ីឡាំងមួយពាន់ម៉ែត្រគូបតម្លៃជាមួយឧបករណ៍ Impression នឹងនៅតែទាបជាង ២០.០០០ ។

នៅពេលយើងនិយាយអំពីឧបករណ៍យ៉ាងហោចណាស់ចំណុចសំខាន់បំផុតដែលត្រូវនិយាយ៖ យើងអាចចាប់ផ្តើមជាមួយប្រព័ន្ធព័ត៌មានដែលការទំនាក់ទំនងជាមួយស្មាតហ្វូន Apple ឬ Android (ដូចជា Apple CarPlay ឬ Android Auto) ក៏ជាគំរូផងដែរ។ កូណាក៏ផ្តល់នូវការសាកឥតខ្សែសម្រាប់ទូរស័ព្ទផងដែរក្នុងករណីរបស់យើងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូល្អជាង (ក្រែល) ត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងឧបករណ៍រុករក។ វាក៏មានគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពជាច្រើនផងដែរដែលរួមមានការបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនឹងការស្គាល់ផ្លូវថ្មើរជើង, ប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវ, ភ្លើង LED បន្ថយពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ, ការត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរនិងកន្លែងពិការភ្នែកនិងការធ្វើចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់។ កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យចលនា។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយពីការចុះចតនៅលើផ្លូវរអិលកៅអីកំដៅនិងចង្កូត។

ផាសុកភាពនៃការជិះរបស់កូណាគឺមានការពេញចិត្តក្នុងកម្រិតមធ្យមដោយសារតែកង់ធំរបស់វាមានរូបរាង“ ស្ព័រ” ដែលវាឆ្លើយតបទៅនឹងការប៉ះទង្គិចផ្លូវ។ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយក៏ភ្លេចអំពីភាពឯកោបន្ថែមនៃប្រភពសំលេងរំខានផ្សេងៗពីក្រោមតួ។ រួចទៅហើយភាពសើមនៅលើដងផ្លូវបានផ្តល់នូវ“ ភាពរីករាយ” សំឡេងមិនធម្មតាដែលចូលមកផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្លូវរឹងគឺគួរឱ្យសរសើរហើយបើនិយាយពីការដោះស្រាយវិញកូណាបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតត្រឹមត្រូវ។ សមត្ថភាពហ្វ្រាំងក៏គួរឱ្យសរសើរដែរ។

ម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងទួរប៊ីបានបង្ហាញថាមានភាពរឹងមាំទាក់ទងនឹងដំណើរការប៉ុន្តែមិនគិតពីសេដ្ឋកិច្ចនិងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមសរុបនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងគឺមានភាពរឹងមាំប៉ុន្តែយើងមិនបានដាក់សម្ពាធលើរថយន្តក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរទេហើយការបើកបរក្នុងទីក្រុងគឺតិចជាង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយចំងាយម៉ាយល៍ខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងបានបង្ហាញថាស៊ីឡាំងបីនេះមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណោមរបស់សន្សំសំចៃទេ។

ការទាមទារភាពថ្លៃថ្នូរនៅតែអនុវត្តចំពោះផ្នែកជាច្រើននៃការរចនារបស់រថយន្តប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចរកឃើញលក្ខណៈពិសេសគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកូណាដែលយើងអាចនិយាយបានថាវាគឺជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយវាខុសគ្នាឆ្ងាយពីអាយ ៣០ នេះគឺជាការពិតកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកូនីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។ ដូចម្ដេចបានជាវាហាក់បីដូចជាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជាងមុនការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៧ ស៊ីឡាំងទ្វេនិងដ្រាយកង់ ៤ អារម្មណ៍របស់រថយន្តទាំងមូលអាចខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាយើងមិនខកខានការបើកបរកង់ទាំងអស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតាលើកូណាទាល់តែសោះ។

ដូច្នេះតើកូណាអាចប្រហាក់ប្រហែលនឹងកន្លែងដែលនាងទទួលបានឈ្មោះរបស់នាងពីណា? មានមនុស្សសាមញ្ញជាច្រើនដែលធ្វើការប្រចាំថ្ងៃតាមរយៈជីវិតសាមញ្ញដោយថាមពលស្ទើរតែដូចជា“ បុរសដែក” ខ្លះដែលអាចធ្វើកីឡាទ្រីយ៉ាត្លុងនៅហាវ៉ៃផងដែរ។

ប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតផងដែរប្រសិនបើអ្នកនៅហាវ៉ៃអ្នកទំនងជាឃ្យូអ៊ូលច្រើនជាង។

អានបន្ត៖

ការធ្វើតេស្តក្រាគីៈការចាប់អារម្មណ៍របស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ ១.៦ CRDi DCT

តេស្តៈរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ ១.៤ ធីធីជីឌី

ការធ្វើតេស្តក្រាគី៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយទុចសុន ១.៧ CRDi HP 1.7DCT Impression Edition

ឈ្មោះ៖ Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

ក្រុមហ៊ុន Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ហាតលុចបាឡា
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.210 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	19.990 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	22.210 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	663 €
ឥន្ធនៈ៖	8.757 €
សំបកកង់ (1)	975 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.050 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.030 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 26.150 0,26 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71,0 × 84,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 998 cm3 - ការបង្ហាប់ 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 88,3 kW (120 hp) នៅ 6.000 តោន -rpi ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 16,8 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 172 Nm នៅ 1.500-4.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,054; II. 1,286 ម៉ោង; III. 0,971 ម៉ោង; IV. ០.៧៧៤; V. 0,774; VI. 0,66739 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,563 – rims 7,0 J × 18 – សំបកកង់ 235/45/R 18 V, រង្វង់រំកិល 2,02 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 181 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 125 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.275 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.775 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 600 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.165 mm - ទទឹង 1.800 mm កញ្ចក់ 2.070 mm - កម្ពស់ 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.559 mm - ខាងក្រោយ 1.568 mm - កាំជិះ 10,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 869-1.112 មម ខាងក្រោយ 546-778 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.432 មម ខាងក្រោយ 1.459 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 920-1005 មម ខាងក្រោយ 948 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 មម កៅអីខាងក្រោយ 460 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 365 ម - ធុងឥន្ធនៈ 50 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = 55% / សំបកកង់៖ Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Odometer status: 1.752 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,8 / 13,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,5 / 19,7 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	56,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្តដែលមានភាពទាក់ទាញនិងទំនើបជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យប៉ុន្តែមានលក្ខណៈមិនសូវជឿជាក់ខ្លះ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ក្រៅពីរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ភាពធំទូលាយនិងភាពប្រើប្រាស់របស់កូណាគួរឱ្យសរសើរ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  មានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់មានលក្ខណៈ ergonomic ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់គ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានសម្លេងរំខានពីក្រោមតួ

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីននៅតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃភាពបត់បែនទេហើយភាពជាក់លាក់នៃចង្កឹះលេខគឺជាការខកចិត្ត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  ទីតាំងផ្លូវល្អហ្វ្រាំងល្អ!

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ផ្នែករឹងរឹងមាំជាមួយគ្រឿងសុវត្ថិភាព

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនគួរឱ្យជឿទេប៉ុន្តែចំណុចតម្លៃរបស់កូណាគឺពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់។ គាត់ក៏ទទួលបានចំណុចសំខាន់ជាច្រើនជាមួយនឹងការធានាផងដែរ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• គួរឱ្យពេញចិត្តជាពិសេសដោយសារស្ថេរភាពផ្លូវនិងហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងនិង ergonomics

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ម៉ាស៊ីន។

ភាពជាក់លាក់នៃដងថ្លឹង

អ៊ីសូឡង់សំលេងរំខាននៅលើតួ