តេស្តៈ Honda Honda Forza 300 (២០១៨) // តេស្តៈ Honda Forza 2018 (២០១៨)

វាមិនមែនថាខ្ញុំកំពុងប្រកែកនោះទេ ក្រុមហ៊ុនហុងដា ពួកគេមិនក្លាហានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ពួកគេបានដាក់បង្ហាញនូវម៉ូឌែលមួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំចុងក្រោយនេះដើម្បីបំពេញចន្លោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមានស្រាប់រវាងថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែលើកលែងតែម៉ូដែល“ ពិសេស” ពីរឬបីគ្រឿងកងនាវាទាំងមូលរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានបំណងចង់ផ្គាប់ចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ជាការពិតយុទ្ធសាស្រ្តនេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនប៉ុន្តែខណៈពេលដែលមានលុយម្តងទៀតមានកន្លែងទំនេរតិច។

ក្មេងស្រីដែលឆ្លាតមកពីហុងដាបានដឹងអំពីរឿងនេះដូច្នេះពួកគេសម្រេចចិត្តថាវាជារឿងថ្មី។ កម្លាំង រចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលទិញម៉ូតូ maxi ដោយសារតែពួកគេពិតជាត្រូវការវា មិនមែនដោយសារតែពួកគេត្រូវបានសរសេរនៅលើស្បែករបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងទំហំ ការលួងលោម ភាពជាក់ស្តែង និងហិរញ្ញវត្ថុនោះទេ។ គ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូស្កូតឺម៉ាក Maxi ទាំងអស់ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Honda មានមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងទឹកដីកំណើតរបស់ម៉ូតូស្កូតឺ អ៊ីតាលី. នៅទីនោះ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់ - បង្កើតម៉ូតូសម្រាប់អឺរ៉ុប ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចបង្កើតបានតិចតួចសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

ជាមួយនឹងការណែនាំទាំងនេះ វិស្វករបានសាងសង់ Forza ថ្មីស្ទើរតែទាំងស្រុងពីដំបូង។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊ុមរាងជាបំពង់ថ្មី ដែលជាមួយនឹងទំងន់របស់វាផ្ទាល់ និងដំណោះស្រាយស្របគ្នាមួយចំនួន ទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែល Forza ឥឡូវនេះគឺជាអ្វី។ ស្រាលជាង ១២ ផោន ពីអ្នកកាន់តំណែងមុន ពួកគេក៏ធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានកង់ខ្លីហើយដូច្នេះផ្តល់នូវភាពបត់បែនបាននិងជាពិសេសបង្កើនកម្ពស់កៅអី (៦២ ម។ ដូច្នេះបើយោងតាមទិន្នន័យដែលវាស់ដោយម៉ែត្រហ្វ័រហ្សាថ្មីត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងតំបន់មួយដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេដឹងថាល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ដោយមានភាពខុសប្លែកគ្នានិងទំងន់ស្រាល ៣ គីឡូក្រាមឥឡូវនេះហ្វរហ្សាថ្មីគឺជាកន្លែងដែលគូប្រជែងធំរបស់ខ្លួនគឺយ៉ាម៉ាហា XMax ៣០០ ។

យឺតបន្តិចនៅលើផ្លូវ (ប្រហែល ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែសូមអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនហុងដា វ៉ារ្យ៉ង់បុព្វលាភថ្មី និងឆ្លាត HSTC (ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដា) រស់រវើកនិងឆ្លើយតបក្នុងល្បឿនទាប។ នៅក្នុងថ្នាក់ ម៉ូតូស្កូតឺ ៣០០ សេសេ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលមិនមែនជាអចិន្រ្តៃយ៍ទេប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលយើងបានសាកល្បងមកដល់ពេលនេះហុងដាគឺល្អបំផុតព្រោះវាដំណើរការមុខងាររបស់វាតិចបំផុតប៉ុន្តែនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ផ្តើមហើយវាក៏អាចបិទបានដែរ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧបករណ៍វាផ្តល់នូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ។ កាប៊ីនរបស់អ្នកបើកបរគឺជាល្បាយនៃថ្មីនិងបានឃើញរួចហើយ។ កុងតាក់កណ្តាលរ៉ូតារីគឺថ្មី (សោស្តង់ដារបាននិយាយលាចាប់តាំងពី Forza មានសោឆ្លាតវៃ) ហើយការប្តូរចង្កូតដែលនៅសល់ត្រូវបានគេឃើញរួចហើយនៅលើម៉ូតូហុងដាដែលចាស់ជាងបន្តិចប៉ុន្តែនៅតែទំនើប។ កុងតាក់រ៉ូតារីងកណ្តាលត្រូវប្រើខ្លះដើម្បីប្រើប្រាស់ ដូច្នេះអត្ថប្រយោជន៍នៃភាពថ្មីថ្មោងនេះអាចដឹងបានលុះត្រាតែទំនាក់ទំនង និងពិធីការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងអង្គចងចាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនិងចុងក្រោយនៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ។ នេះត្រូវបានជួយដោយការបំភ្លឺខាងក្រោយដ៏រីករាយនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលក្រាហ្វិកដែលយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ គឺពិតជានឹកឃើញដល់រថយន្តដែលមិនមានសូម្បីតែនៅលើរថយន្ត Bavarian ចុងក្រោយបង្អស់ក៏ដោយ។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយនេះទេព្រោះដូចបាននិយាយរួចមកហើយថាវាស្រស់ស្អាតហើយលើសពីនេះទៀតគឺតម្លាភាពល្អ។

ខ្ញុំសរសេរដោយមនសិការច្បាស់លាស់ថា Forza គឺជារថយន្ត Honda មួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ ដែលបន្ថែមពីលើភាពជឿជាក់ និងគុណភាពដ៏ល្បីរបស់វា ក៏ចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យរបស់វាផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ពីពិភពលោកទៅក្នុងស្រុកបានធ្វើឱ្យមានម៉ូតូ GT កម្រិតមធ្យមដ៏អស្ចារ្យក្នុងតម្លៃដ៏ល្អ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 5.890 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 6.190 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ១៥៥ ស។ ម ៣, ស៊ីឡាំងទោល, ទឹកត្រជាក់

  ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 27,2 Nm នៅ 5.750 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ stepless, variomat, ខ្សែក្រវ៉ាត់

  ស៊ុម៖ ស៊ុមបំពង់ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២៥៦ ម។ ម, ឌីសខាងក្រោយ ២៤០ ម។ ម, ABS + HSTC

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបុរាណនៅខាងមុខ, ស្រូបយកឆក់ទ្វេនៅខាងក្រោយ, អាចលៃតម្រូវបានមុន

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R15 ខាងក្រោយ 140/70 R14

  កំណើន: 780 មម

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

គម្របខាងក្រោយភ្ជាប់ជាមួយសោឆ្លាត

ប្រសិទ្ធភាពតម្លៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើតេស្តគឺទាបជាង ៤ លីត្រ

ភាពធំទូលាយការផ្លាស់ប្តូរកញ្ចក់ខ្យល់អគ្គិសនី

ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ

រូបរាង, ស្នាដៃ

ចង្កូតមិនស្រួលនៅពេលបន្ទាបខ្លួនមួយភ្លែត

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ - ABS លឿនពេក

កញ្ចក់អាចមានទំហំធំជាង

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ហ្វរហ្សូត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកដែលច្បាស់ជាប្រើម៉ូតូស្កូតឺជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពួកគេក៏បានបោះជំហានធំមួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងវិស័យ ergonomics ។ នៅក្រោមកៅអីពីរជាន់មានកន្លែងសម្រាប់មួកសុវត្ថិភាពពីរនិងវត្ថុតូចមួយ (បរិមាណ ៥៣ លីត្រ) និងធំទូលាយ (៤៥ លីត្រ) ក៏ជាវ៉ាលីខាងក្រោយដើមដែលសមនឹងខ្សែរចនានៃម៉ូតូស្កូតឺទាំងមូល។