ធុងពន្លឺ Renault FT-17
ធុងពន្លឺ Renault FT-17
ប្រវត្តិនៃការបង្កើតរថក្រោះ Renault FTគំនិតនៃការបង្កើតរថក្រោះធុនស្រាលកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមានយុត្តិកម្មផលិតកម្មសំខាន់ៗ សេដ្ឋកិច្ច និងប្រតិបត្តិការ។ ការទទួលយកយានជំនិះធុនស្រាលនៃការរចនាដ៏សាមញ្ញ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងក្រុមនាវិកតូច គឺដើម្បីបង្កើតការផលិតអាវុធប្រយុទ្ធថ្មីមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 វរសេនីយ៍ឯក J.-B. Etienne បានត្រលប់មកពីប្រទេសអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលគាត់បានស្គាល់ការងាររបស់អ្នកសាងសង់រថក្រោះជនជាតិអង់គ្លេស ហើយបានជួបជាមួយ Louis Renault ម្តងទៀត។ ហើយគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមហ៊ុន Renault ឱ្យទទួលយកការរចនានៃធុងពន្លឺមួយ។ Etienne ជឿជាក់ថាយានជំនិះបែបនេះនឹងត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ការបន្ថែមទៅលើរថក្រោះធុនមធ្យម ហើយនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ជាយានបញ្ជា ក៏ដូចជាសម្រាប់ការពារផ្ទាល់នៃការវាយប្រហារដោយថ្មើរជើង។ Etienne បានសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault នូវការបញ្ជាទិញរថយន្តចំនួន 150 គ្រឿង ហើយគាត់បានកំណត់ទៅធ្វើការ។
គំរូឈើដំបូងនៃ char mitrailleur ("ម៉ាស៊ីនកាំភ្លើង") ត្រូវបានរួចរាល់នៅខែតុលា។ គំរូរបស់មេបញ្ជាការនៃរថក្រោះ Schneider CA2 ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន ហើយក្រុមហ៊ុន Renault បានផលិតគំរូគំរូដែលមានទម្ងន់ 6 តោនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងនាវិក 2 នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើងយន្ត ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ ៩,៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូនៅក្នុងវត្តមានរបស់សមាជិក គណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាលើកងកាំភ្លើងធំពិសេស អ្នករចនាខ្លួនឯងបានសាកល្បងរថក្រោះ ដែលគាត់មិនចូលចិត្តព្រោះគាត់មានតែអាវុធម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជា Etienne ដោយពឹងផ្អែកលើរថក្រោះដើម្បីធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងកម្លាំងមនុស្ស បានផ្តល់អាវុធកាំភ្លើងយន្តយ៉ាងជាក់លាក់។ ទម្ងន់ និងវិមាត្រទាប ត្រូវបានគេរិះគន់ ដោយសារតែធុងនេះ ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា មិនអាចយកឈ្នះលេណដ្ឋាន និងប្រឡាយបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុន Renault និង Etienne អាចបញ្ចុះបញ្ចូលសមាជិកគណៈកម្មាធិការនៃការណែនាំនៃការបន្តការងារនេះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1917 ក្រុមហ៊ុន Renault បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធធុនស្រាលចំនួន 150 គ្រឿង។
បាតុកម្មថ្ងៃទី ៣០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩១៧ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ការធ្វើតេស្តជាផ្លូវការត្រូវបានអនុវត្ត ដែលបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យទាំងស្រុង ហើយការបញ្ជាទិញត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1000 រថក្រោះ។ ប៉ុន្តែរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសព្វាវុធទាមទារឲ្យដាក់មនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងប៉ម និងបង្កើនបរិមាណផ្ទៃក្នុងនៃធុង ដូច្នេះលោកផ្អាកបញ្ជា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានពេលវេលាទេផ្នែកខាងមុខត្រូវការរថយន្តប្រយុទ្ធធុនស្រាលនិងថោកមួយចំនួនធំ។ អគ្គមេបញ្ជាការប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់រថក្រោះធុនស្រាល ហើយវាយឺតពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគម្រោង។ ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងកាណុង ៣៧ ម.ម ជំនួសកាំភ្លើងយន្តនៅលើរថក្រោះមួយចំនួន។
Etienne បានស្នើឱ្យបញ្ចូលទៅក្នុងលំដាប់ទីបីនៃរថក្រោះ - ធុងវិទ្យុ (ព្រោះគាត់ជឿថារាល់រថក្រោះ Renault ទីដប់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាយានបញ្ជា និងទំនាក់ទំនងរវាងរថក្រោះ ថ្មើរជើង និងកាំភ្លើងធំ) - និងបង្កើនផលិតកម្មដល់ 2500 គ្រឿង។ មេបញ្ជាការមិនត្រឹមតែគាំទ្រ Etienne ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានបង្កើនចំនួនរថក្រោះដែលបានបញ្ជាដល់ 3500 ផងដែរ។ នេះគឺជាការបញ្ជាទិញដ៏ធំដែលក្រុមហ៊ុន Renault តែម្នាក់ឯងមិនអាចដោះស្រាយបាន - ដូច្នេះ Schneider, Berliet និង Delaunay-Belleville ត្រូវបានចូលរួម។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចេញផ្សាយ៖
សមាមាត្រនៃការបញ្ជាទិញនិងការផលិតរថក្រោះគិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1918
រថក្រោះទីមួយត្រូវបានផលិតដោយរថក្រោះ riveted octagonal ដែលពាសដែកមិនលើសពី 16 ម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតរថពាសដែកដែលមានកម្រាស់ ២២ មីល្លីម៉ែត្រ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដំឡើងកាំភ្លើងក៏ចំណាយពេលយូរដែរ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 22 គំរូដើមនៃរថក្រោះ Renault បានត្រៀមរួចរាល់ហើយនៅថ្ងៃទី 1917 ខែធ្នូឆ្នាំ 10 "ធុងវិទ្យុ" ដំបូងត្រូវបានសាងសង់។ ចាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 1918 រថក្រោះថ្មីបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកងទ័ពបារាំងរហូតដល់ទីបញ្ចប់ សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នាងទទួលបានរថយន្តចំនួន ៣១៨៧ គ្រឿង។ ដោយមិនសង្ស័យ ការរចនានៃរថក្រោះ Renault គឺជាផ្នែកមួយនៃការអស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងធុង។ ប្លង់របស់ក្រុមហ៊ុន Renault: ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន, កង់ដ្រាយនៅខាងក្រោយ, បន្ទប់បញ្ជានៅខាងមុខ, បន្ទប់ប្រយុទ្ធជាមួយ turret បង្វិលនៅកណ្តាល - នៅតែជាបុរាណ; អស់រយៈពេល 3187 ឆ្នាំ រថក្រោះបារាំងនេះបានធ្វើជាគំរូសម្រាប់អ្នកបង្កើតរថក្រោះធុនស្រាល។ សំបករបស់វាមិនដូចរថក្រោះរបស់បារាំងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ "Saint-Chamond" និង "Schneider" គឺជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ (តួ) ហើយជាស៊ុមនៃជ្រុង និងផ្នែករាង ដែលបន្ទះពាសដែក និងផ្នែកតួត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ។ rivets ។ ថយក្រោយ - ទៅមុខ >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
រថក្រោះដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅកម្ពស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ អស់រយៈពេលជាងមួយភាគបួននៃសតវត្សដែលបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធពីប្រទេសបារាំងខាងលិចទៅចុងបូព៌ា និងពីហ្វាំងឡង់ទៅម៉ារ៉ុក គឺជាលក្ខណៈដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់រថយន្ត Renault ។ FT-17 ។ គ្រោងការណ៍ប្លង់បុរាណ និងការអនុវត្តជោគជ័យដំបូងបំផុត (សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា) នៃ "រូបមន្តរថក្រោះ" ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសូចនាករប្រតិបត្តិការ ការប្រយុទ្ធ និងផលិតកម្មដ៏ល្អប្រសើរ បានដាក់ធុង Renault FT ក្នុងចំណោមការរចនាដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របច្ចេកវិទ្យា។ ធុងពន្លឺបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ "Char leger ម៉ូដែល Renault FT 1917", អក្សរកាត់ 
