ឈ្មោះ៖ Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
ក្រុមហ៊ុនហុងដាមិនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ធំ ៗ ដូចតូយ៉ូតាឡើយ។ CR-V ដែលត្រូវបានណែនាំកាលពី ១៤ ឆ្នាំមុនមិនត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់រថភ្លើងព្រៃទេទោះបីជានៅពេលដែលខ្ញុំមើលរូបថតចាស់ៗនៅលើវើលវ៉ាយវ៉េបវាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយភាពជឿជាក់ច្រើនជាងកំណែថ្មី។ រកមើលរូបថតគ្រប់ជំនាន់ហើយវានឹងច្បាស់ថាឆ្កែតាកូកំពុងអធិស្ឋាននៅឯណា។ ឆ្ពោះទៅរកផ្លូវ!
ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានផលិតនៅចក្រភពអង់គ្លេស (ដូចដែលវាត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងចរាចរ) បើមិនដូច្នោះទេ CR-V សម្រាប់ទីផ្សារពិភពលោកផ្សេងៗគ្នាក៏មកពីរោងចក្រនៅជប៉ុនសហរដ្ឋអាមេរិកនិងចិនដែរ។ ការបញ្ចប់គឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសផ្នែកខាងក្នុង។
មិនមានសន្លាក់មិនត្រឹមត្រូវទេសមាសធាតុមានគុណភាពល្អចំពោះការប៉ះដូច្នេះផ្ទៃខាងក្នុងមានអារម្មណ៍ល្អណាស់។ វាអាចមានពណ៌ខ្មៅតិចតួច ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់អ្នកអាចជ្រើសរើសពណ៌បាន - ប្លាស្ទិកស្រាលជាង និងស្បែកស្រាលជាងនៅលើកៅអីក៏មានដែរ។
កន្លែងដាក់ជើងដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានមានទីតាំងនៅកៅអីខាងមុខនិងកៅអីខាងក្រោយដែលធ្វើចលនាតាមបណ្តោយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំបែកដោយមួយភាគបីនិងមានកន្លែងបើកស្គីផងដែរ។ កម្រាលឥដ្ឋប្រតិបត្តិក៏មានស្តង់ដារជាមួយនឹងធ្នើដែលបែងចែកវាជាពីរ។
វាអង្គុយខ្ពស់និងមានទិដ្ឋភាពផ្លូវល្អហើយអរគុណចំពោះកញ្ចក់ធំអ្នកបើកបរមានគំនិតល្អអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងនិងចំហៀងរបស់គាត់។ នៅខាងក្រោយកហ្ចក់នៅលើដំបូលដែលមានចង្កៀងអានពីរនិងប្រអប់កែវមួយក៏មានកញ្ចក់ប៉ោងសម្រាប់មើលទេសភាពកៅអីខាងក្រោយបានល្អដែរ។ ថាកំរាលឥដ្ឋស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង។
វាក៏មានកន្លែងដាក់ជើងនិងក្បាលគ្រែជាច្រើននៅខាងក្រោយដែរយ៉ាងហោចណាស់នៅពេលដែលយើងមិនត្រូវការដងខ្លួនធំហើយកៅអីអង្គុយស្ថិតនៅខាងក្រោយ។ និយាយឱ្យខ្លីផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Honda SUV នេះរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការលួងលោមរបស់រថយន្តស៊ីដារថយន្តធំទូលាយនិងរូបរាងរបស់រថយន្ត SUV ។
ឆ្នាំនេះ CR-V ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទទួលបានកម្លាំង ១០ សេះនិងចំនួនញូតុនម៉ែត្រដូចគ្នានៅក្នុងកំណែម៉ាស៊ូតនេះ។ គាត់មាន ១៥០ ដំបូងនិង ៣៥០ វិនាទីហើយទាំងអស់នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយផាសុកភាពនិងរហ័សនិងសម្រេចបាន (សម្រាប់“ អេសយូអេស”) ល្បឿនសមរម្យ។
ក្នុងល្បឿន ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនរអាក់រអួលក្នុងការធ្វើបដិវត្តចំនួន ៣ ពាន់ហើយបើយោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះស៊ីសាំង ៨ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ ៩ លីត្រទាំងនេះក៏ដូចជារោងចក្របានបញ្ជាក់ថាការប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នាគឺពិបាកស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបានដូចនៅក្នុងការធ្វើតេស្តលើជើងធ្ងន់ល្មមវាមានពី ៦ ទៅ ៥ លីត្រ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលពន្លឺព្រមានកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈទាបកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបង្ហាញតែចំងាយ ៤០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានេះគឺជាការកុហកព្រោះពេលខ្លះស្នប់នៅឆ្ងាយជាង ៤០ ម៉ាយល៍។
ម៉ូឌែលតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ក្រោយមកទៀតបានបង្ហាញថាមានភាពធន់នឹងការចុះថយជាងអ្នកដទៃជាពិសេសនៅពេលត្រជាក់ហើយខ្ញុំក៏រកឃើញរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិប្រភេទ SUV ដែលសាកសមនឹងរថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិតបែបនេះដែរ។ មែនហើយតួក៏ផ្តល់នូវការជិះកង់ដែលមានល្បឿនលឿននិងកីឡាជាងដែរប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើតួរថយន្តមិនល្អ?
ជាទូទៅកង់ខាងមុខត្រូវបានជំរុញហើយនៅពេលវារអិលថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនមកវិញ។
នៅថ្ងៃនិទាឃរដូវដែលមានពពកខ្ញុំអាចមើលឃើញវាយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅលើផ្លូវក្រួសមួយដែលមិនឆ្ងាយពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូឆ្ពោះទៅប៉ុកជូកា ...
មិនមានព្រិលទៀតទេលើកលែងតែកន្លែងតូចៗនៅក្នុងរណ្តៅនៅចុងខែមេសាមិនមែនទាល់តែសោះនៅលើផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតដែលធ្វើពីកម្ទេចកម្ទីរហូតដល់ ... រហូតដល់ខ្ញុំទៅដល់ពីរបីម៉ែត្រនៃព្រិលដែលបានបង្រួមនិងសើម។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយគ្មានដានទេគ្មាននរណាម្នាក់បានឆ្លងកាត់ទេ។ មើលទៅល្អប៉ុន្តែខ្ញុំបើកឡានចូលភួយព្រិលក្រាស់ប៉ុន្តែមិនឆ្ងាយទេ។
ម៉ូតូហុងដាបានជាប់នឹងពោះទាប កង់នៅចន្លោះទទេបានវិលទៅមុខទៀតមិនមានទៅមុខ ឬថយក្រោយឡើយ។ ហើយមានតែជំនួយពី Jack និងបង្គោលឈើប៉ុណ្ណោះ ដែលខ្ញុំដាក់នៅក្រោមសំបកកង់ ប្រហែលកន្លះម៉ោងក្រោយមក រថយន្តបានឈរនៅលើខ្សាច់ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើបន្ថែមពីលើការបិទការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព VSA ដ្រាយបានផ្តល់យ៉ាងហោចណាស់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលវាអាចទៅរួចដោយគ្មានវាហើយប្រសិនបើវាមានសំបកកង់រដូវរងាប៉ុន្តែ ...
មានតែសុភាពបុរសដែល (ឬបានផ្តល់រួចហើយ) CR-V សម្រាប់ការជិះស្គីជាលក្ខណៈគ្រួសារគឺពិតជាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្សងព្រេងក្រៅផ្លូវនោះទេ។ អ្នកដឹងទេ ពាក់កណ្តាលល្អជាងអាចត្រូវបានគេជេរប្រមាថយ៉ាងរំខាន នៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីលើការដើរលេងជាលក្ខណៈគ្រួសារ។
Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive ខ
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | អេស៊ីអេសចល័ត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 33.490 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 34.040 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm? - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 2.000-2.750 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,0/5,6/6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 171 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.722 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.160 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.570 mm - ទទឹង 1.820 mm - កម្ពស់ 1.675 mm - ធុងសាំង 58 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាយតំលៃ
កម្លាំងម៉ាស៊ីនល្អ ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង ភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពនៅតែជាចំណុចសំខាន់នៃរថយន្ត Honda City SUV ប៉ុន្តែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទំនងជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រចនាប័ទ្មរថយន្តនេះ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីនស្ងប់ស្ងាត់និងថាមពល
ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយនិងជាក់ស្តែង
ស្នាដៃ
ការស្ទះនៃឧបករណ៍ទីពីរ
ការអនុវត្តវាលខ្សោយ
