តេស្តៈរថយន្តហ្វដម៉ុងឌឺហ្គោហ្គោន ១.៦ អេកបូបូ (១១៨ គីឡូវ៉ាត់) ទីតាន

ប្រសិនបើឈ្មោះរថយន្តណាមួយមិនមានពាក្យ“ អេកូ”“ ខៀវ”“ បៃតង” ។ ល។ វាមានន័យថាម៉ាកនេះមិនមែនជា“ របស់យើង” ទេ។

តើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតូចមួយដំណើរការនៅម៉ុងឌីយ៉ូធំយ៉ាងដូចម្តេច?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti ។

មានការជួសជុលជាច្រើននៅពីក្រោយកង់ ម៉ង់ដា (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូឌែលមុនគួរតែមានផ្នែកថ្មី ១៣ ភាគរយ) វាច្បាស់ភ្លាមៗថារថយន្តនេះមកពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់មិនមែនមកពីអឺរ៉ុបខាងលិចឬអាស៊ីឬអាមេរិកទេ៖ កៅអីអង្គុយ (អ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិចក្នុងកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ចលនាត្រូវបានធ្វើដោយដៃ) មានភាពរឹងមាំប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនិងជាមួយនឹងការក្តាប់ចង្កេះនិងចង្កេះដែលពេញចិត្ត។ Titanium X និង Titanium S រួមបញ្ចូលកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅនិងត្រជាក់ជាច្រើនដែលជាការបន្ថែមសម្រាប់ថ្ងៃត្រជាក់និងក្តៅ។ មនុស្សម្នាក់ឆាប់ប្រើ (ហើយធ្លាប់ប្រើ) (

កុងតាក់ទាំងលើចង្កូតនិងផ្ទៃតាប្លូក៏ដូចជាចង្កូតចង្កូតត្រូវការកម្លាំងមួយលានបន្ថែមទៀតដូច្នេះសមនឹងទទួលបានសញ្ញាល្អ។ ខ្ញុំនឹងសរសេរបានល្អប៉ុន្តែពួកគេមិនសមនឹងទទួលបានទេដោយសារមានការរអាក់រអួលបន្តិចបន្តួច៖ ប៊ូតុងបង្វិលតូចសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពពីរផ្លូវគឺជាលោហៈនិងរលោងខ្លាំងដូច្នេះអ្នកត្រូវកាន់វាដោយម្រាមដៃពីរ។ ទោះយ៉ាងណាប៊ូតុងនៅជាប់នឹងអេក្រង់វិទ្យុសូនីនៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺរាក់ហើយឆ្លើយតបទៅនឹងសម្ពាធពីខាងក្រៅ (ដូចជាពួកគេត្រូវបានគេតោង) ។

ផ្ទៃតាប្លូទាំងមូលត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈទន់រីករាយនិងតុបតែងដោយធាតុលោហៈ។ ពួកវាលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយចរិតលក្ខណៈដ៏មានកិត្យានុភាពនិងកិត្យានុភាពរបស់ហ្វដហើយមិនដើរតួថោកទេបន្ថែមតាមវិធីដែលពួកគេធ្វើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតំលៃថោកដែលមានផ្លាស្ទិចក្រូមនៅខាងក្នុង។ សមា្ភារៈនិងស្នាដៃជាទូទៅល្អណាស់ប៉ុន្តែចោរលួចបានរកឃើញទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមត្រូវរវាងផ្ទៃតាប្លូនិងសសរស្តម្ភ A និងថ្នេរមិនច្បាស់លាស់បន្តិចនៅផ្នែកខាងក្រោយ (មើលមិនឃើញ) នៃចង្កូត។

តាមរបៀបដូចគ្នាគាត់អង្គុយនៅខាងក្រោយកៅអី (ក៏រឹង) ។ វាមានជើងទម្រដែលលាក់នៅខាងក្រោយដែលមានកន្លែងរាក់និងកន្លែងដាក់ពែងពីរចំណែកអ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានគេផ្តល់ខ្យល់ចេញចូលដាច់ដោយឡែកតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងសសរ B និងរន្ធ ១២ វ៉ុលដែលមានផេះរវាងកៅអីខាងមុខ។ កៅអីនៅខាងក្រោយលេងជាកីឡាករបម្រុងរុញទៅមុខបើចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនទំហំឥវ៉ាន់បន្ទាប់មកអ្នកអាចបត់បានមួយភាគបីនៃកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានហើយបំលែងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ទៅជាគ្រែមួយ (ឬចូលទៅក្នុងចន្លោះដែលអ្នកជិះម៉ូតូអាចលេបបានយ៉ាងងាយស្រួល) ។ ទាំងពីរត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងត្រូវសរសើរគែមដឹកទំនិញទាបនៃប្រម៉ោយស្វ័យប្រវត្តិស្វ័យប្រវត្តិធំទូលាយ (៥៤៩ ឬ ១.៧៤០ លីត្រជាមួយកៅអីខាងក្រោយបត់បាន) និងទំពក់ដែលអាចធំជាងមុនរឹងមាំនិងមានសុវត្ថិភាពជាង។ កុំរកមើលកង់ទំនេរនៅក្រោមកម្រាលខាងក្រោយព្រោះវាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ជួសជុលដែលមានរន្ធហើយចន្លោះត្រូវបានបំពេញដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ សំឡេងវិទ្យុ (ទាំងពីឌុងយូអេសប៊ីឬពីឧបករណ៍ចាក់តន្ត្រីចល័តដែលយើងដោតចូលក្នុងប្រអប់កម្មវិធីបញ្ជាពីចម្ងាយនៅពីមុខឧបករណ៍រុករក) គឺល្អណាស់។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយក្រណាត់ថ្មី អេកូបូបូ... អគ្គិសនីកូនកាត់ឧស្ម័ន? មិនមានអ្វីប្លែកនោះទេគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,៦ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឌូរ៉េតដែលអាចស្រូបយកបានតាមធម្មជាតិវាអាចផលិតសេះបាន ៤០ និង ៨០ ញូតុនម៉ែត្រច្រើនជាងនេះបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកដែលមានជាតិពុលតិចជាង ១ ក្រាមហើយក្នុងពេលតែមួយប្រើបរិមាណដូចគ្នាក្នុងការបើកបររួមគ្នានិងស៊ីប្រេងតិចជាងក្នុងមួយឌីស៊ី។ ដូច្នេះទិន្នន័យបច្ចេកទេសចុះយ៉ាងណាចំពោះការអនុវត្ត?

មិនមានការសាកល្បងម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រ Mondeo នៅក្នុងបណ្ណសារតាមអ៊ិនធរណេតរបស់យើងទេព្រោះយើងភាគច្រើនបានប្រើតែម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះដូច្នេះយើងមិនអាចធ្វើការប្រៀបធៀបជាក់លាក់បានទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងអាចនិយាយបានថា“ អេកូបូស្តូស” ប្រើប្រាស់បានច្រើនក្នុងការសាកល្បង៖ ពី ៩,២ ដល់ ១១,២ លីត្រ។ ក្នុងល្បឿននៃការបើកបរធម្មតាកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរបានប្រើប្រាស់ប្រហែល ៨ លីត្រប៉ុន្តែយើងសង្ស័យថាអ្នកនឹងអាចដើរយឺតបាន។ ម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែឆ្លើយតបដោយទន់ភ្លន់និងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែការដកដង្ហើមរបស់វាមិនទៅដល់វាលក្រហមនិងការចាក់សោទន់នៅ ៦.៥០០ រូល / នាទី។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ុងតេអូមិនចម្លែកចំពោះការជិះដែលមានភាពស្វាហាប់ជាងមុន។

លុះត្រាតែមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅលឿននិងហ្វ្រាំងខ្លាំងអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអង្គុយនៅក្នុងឡានធំមួយនិងកន្លះតោន។ តួគឺល្អឥតខ្ចោះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញគឺស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បានហើយឧបករណ៍ចង្កូត (សម្រាប់ថ្នាក់នេះ) ផ្ទេរព័ត៌មានបានយ៉ាងល្អពីក្រោមសំបកកង់ទៅបាតដៃរបស់អ្នក។ តាមពិតនេះគឺច្រើនពេក៖ នៅលើផ្លូវរដិបរដុបចង្កូតមានទំនោរទៅក្រោយដីដូច្នេះវាទាមទារកម្លាំងដៃទាំងពីរ។ នេះដោយសារតែសំបកកង់ធំទូលាយ។ បើមិនយូរទេអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាពួកគេស្ថិតនៅក្រោមភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងព្រោះពួកគេចូលចិត្តរំលូតកូន។

តើយើងអាចបន្ទោសគាត់បានទេ? គ្មានអ្វីសំខាន់ទេ។ ហើយវាស្រស់ស្អាតគ្រប់បែបយ៉ាង។ រសជាតិផ្ទាល់ខ្លួនឡើងឬចុះ - វិនិច្ឆ័យដោយភ្នែកវាអាចប្រកួតប្រជែងបានមិនលើសពីអាល់ហ្វាមួយចំនួនបើមិនដូច្នេះទេយើងប្រាកដជាអាចចាត់ថ្នាក់វាជា "ចរ" ដ៏ស្រស់ស្អាតជាង។

អត្ថបទ៖ Matevj Hribar

រូបថត៖ Matevzh Gribar, Ales Pavletić។

រថយន្ត Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (១១៨ អ៊ីញ) Titanium Wagon

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.230 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	32.570 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.596 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 6.300 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.600-4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,1/5,5/6,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.501 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.200 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 4.837 mm - ទទឹង 1.886 mm - កម្ពស់ 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ vl = ៣៣% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ២.៤២៧ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ

ការវាយតំលៃ

• កញ្ចប់ដ៏ល្អរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់គ្រួសារភាពស្វាហាប់នៃការបើកបរនិងដំណើរការល្អប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បញ្ជាក់ពីអត្ថន័យនៃឈ្មោះម៉ាស៊ីនអ្នកនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើលក្ខណៈពីរផ្សេងទៀតនោះទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទម្រង់ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ទូលាយ

កៅអី

ម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាននិងមានអនុភាព

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ចង្កូតនិងអារម្មណ៍ចង្កូត

ដើម

សម្ភារៈនៅខាងក្នុង

ទាញចង្កូតចេញពីដៃនៅលើផ្លូវរដិបរដុប

ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងដំណើរដ៏មមាញឹក

កំហុសក្នុងការបញ្ចប់ខ្លះ

ទ្រង់ទ្រាយបង្ហាញល្បឿន

មិនបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន

ចលនាពិបាកនៃដងថ្លឹង

បង្អួចនៅទ្វារខាងក្រោយមិនត្រូវបានលាក់ទាំងស្រុងទេ