តេស្តៈហ្វដអ៊ីដវឺជីន ២.០ TDCI ១៥៤ kW Powershift AWD

ចំណាប់អារម្មណ៍នៅតែមានជាមួយកំណែដែលសំបូរបន្តិចបន្តួចជាមួយស្លាកវីហ្គិន។ បញ្ជីនៃផ្នែករឹងដែលបានតំឡើងរួចហើយនៅក្នុង Edge មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនប៉ុន្តែមិនច្រើនទេដែលអ្នកមិនអាចបន្ថែមទៅវាបានដែលវាសមនឹងវា។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរបញ្ជីនៃការបង់ថ្លៃបន្ថែមក៏រួមបញ្ចូលនូវជំនួយសុវត្ថិភាពមួយចំនួនផងដែរព្រមទាំងរបស់មានប្រយោជន៍ដូចជាប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខឬចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិចនិងកៅអីខាងមុខ (ស្បែក) ដែលមានកំដៅនិងត្រជាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងតម្លៃ និងអ្វីដែលអាចរកបានសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែមនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថា Edge គឺជាយានជំនិះដ៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ បើនិយាយពីការរចនាខាងក្នុងវិញ Edge មានទំហំធំទូលាយរួចទៅហើយ។ អេក្រង់ប៉ះ... មុខងារត្រួតពិនិត្យភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈអេក្រង់នេះ (និងតាមរយៈប៊ូតុងស៊េរីនៅលើចង្កូតចង្កូត) ។ ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយស្មាតហ្វូនត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រព័ន្ធហ្វដ។ ធ្វើសមកាលកម្ម ៤៥៦... គែមមានសមាសធាតុផ្ទៃតាប្លូដែលធ្លាប់ស្គាល់និង“ សមាសធាតុ” ជាមូលដ្ឋាននៃបរិយាកាសកម្មវិធីបញ្ជាពីហ្វដផ្សេងទៀតប៉ុន្តែយើងបើកឡានតែមួយប៉ុណ្ណោះហើយតាមពិត“ ភាពមិនឆ្លាតវៃ” នេះមិនរំខានខ្ញុំទាល់តែសោះពីព្រោះថាដំណើរការប្រកបដោយផាសុកភាព ពាក់ព័ន្ធនៅទីនោះផងដែរ

កំណែអ៊ឺរ៉ុបរបស់អាមេរិចដែលមានប្រជាប្រិយនេះរួមបញ្ចូលតែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីលីត្រពីរលីត្រប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងកំណែជាមួយ សេះ ១៩០ យើងដឹងរឿងនេះរួចទៅហើយពីហ្វដធំ ៗ ផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានអំពីការបញ្ជូនផៅវើរស៊ីហ្វ។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរល្បឿនប្រាំមួយ ហ្វដបានកែសំរួលវាឱ្យដំណើរការតាមបែបអាមេរិចដូចជាការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិបែបបុរាណហើយវាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការយល់ថាវាពិតជាការបញ្ជូនពីរជាន់ដែលធ្វើឱ្យកំណែរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតចាប់ផ្តើមលឿន។ វិស្វករហ្វដបានបំពេញការងារបានល្អនៅទីនេះហើយគែមមិនមានបញ្ហាទេទោះបីមានចំណតយឺតឬសមយុទ្ធស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ការធ្វើតេស្ត AWD រដូវក្តៅជាធម្មតាអាចធ្វើបានតែនៅថ្ងៃដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមែនជាការសាកល្បងរបស់យើងទេប៉ុន្តែបទពិសោធន៍លើផ្លូវ Dalmatian ដែលរអិលនៅតែបង្ហាញថាវាបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ស្ថិរភាពផ្លូវកោង

គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថាផាសុកភាពនៃការបើកបរពិតជាខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាការពិតនេះរួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពនេះបើទោះបីជានៅលើផ្លូវដែលមានឆ្អឹងជំនីច្រើនពេលខ្លះក៏មានការព្យួររឹងបន្តិចនិងកៅអីខ្លះដែលមានផាសុកភាពផងដែរ។ ស្បែកនៅវីហ្គិនអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះគែមបន្ថែម (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រណាត់បុរាណ) នៅលើផ្នែកកៅអីដែលមិនស្ថិតនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវហើយពេលខ្លះសង្កត់លើសាច់ដុំភ្លៅប៉ុន្តែនៅថ្ងៃក្តៅវាប្រែជាខ្លាំង ត្រជាក់ ភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីនក៏ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរព្រោះអេដិកក៏បង្ហាញពីទំហំរបស់វានៅផ្នែកខាងក្នុងផងដែរ។ នេះនឹងត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេសចំពោះអ្នកដែលចង់យកវ៉ាលីបន្ថែមជាមួយពួកគេ។ ប្រម៉ោយក៏សមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រាំកៅអីដែរដោយយករនាំងពិការភ្នែកចេញ (ដែលមើលមិនឃើញប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យជឿជាក់នៅពេលវាកកស្ទះ) យើងអាចប្រើវាសម្រាប់គែមផ្នែកខាងក្នុងនៃដំបូលហើយពង្រីកវាយ៉ាងធំ។

តើអ្នកអាចនិយាយបានទេថាតម្លៃសមរម្យដោយគិតគូរពីឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់នៅពេលដែលរថយន្តចំណាយតិច? ៥០០ ០០០ អឺរ៉ូ? អតិថិជន Edge ដែលមានសក្តានុពលនឹងត្រូវឆ្លើយសំនួរនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលហ្វដផ្តល់ជូនច្រើនជាមួយអេដិនច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏កម្រពីម៉ាករថយន្តប្រពៃណី។

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

តើម៉ាកហ្វដគឺជាការធានានៃកិត្យានុភាពសមរម្យទេ? នរណាម្នាក់អាចនិយាយថាទេប៉ុន្តែរថយន្ត SUV ធំបំផុតរបស់ពួកគេបង្ហាញថា Edge មិនឆ្ងាយពីប្រភេទ SUV នេះទេ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar 

រូបថត៖ ашаКапетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	60.770 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	67.040 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - leaf spring បរិមាណ 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 154 kW (210 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 450 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ៦ ល្បឿន ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - សំបកកង់ 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion បៃតង) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 211 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ECE) ៤.៩ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក ១២៩ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.949 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.555 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.808 ម - ទទឹង 1.928 ម - កម្ពស់ 1.692 mm – wheelbase 2.849 602 mm – trunk 1.847–XNUMX លីត្រ - ធុងសាំង 69 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លៃអាស្រ័យលើឧបករណ៍ដែលបានតំឡើង

ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ

ចង្កៀងមុខ LED លៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការងារមិនគួរទុកចិត្តរបស់ជំនួយការខណៈរក្សាទិសដៅផ្លូវ

ប្រតិបត្តិការមិនគួរទុកចិត្តនៃចង្កៀងមុខជាមួយនឹងការបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ

គ្មានអ្វីនៃធុងជួលដ៏មានកិត្យានុភាពទេ