តេស្តៈ BMW X3 xDrive30d

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តួចផ្តើមមួយនៃផ្នែកអេសអេវ៉ា (រថយន្តស្ពតស្ពត) រថយន្ត BMW មានអារម្មណ៍ថាតម្រូវការនៅឆ្នាំ ២០០៣ ចំពោះរថយន្តកូនកាត់ល្អ ៗ ដែលមិនលេចធ្លោតាមវិធីណាមួយទាក់ទងនឹងទំហំរបស់វា។ ការពិតដែលថារថយន្ត X2003 ជាង ១,៥ លានគ្រឿងត្រូវបានដាក់លក់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជោគជ័យមួយទោះបីជាអាចនិយាយបានថាមានតែរថយន្តជំនាន់ថ្មីប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបាននូវអត្ថន័យនិងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

ហេតុអ្វី? ជាចម្បងដោយសារតែ X3 ថ្មីបានកើនឡើងតាមតម្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រភេទ Crossover កម្រិតខ្ពស់ (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ... ) ប៉ុន្តែវាទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងរាងកាយតូចជាងនិងឆើតឆាយ ។ បាទជនជាតិបាវ៉ារៀពិតជាមិនព្យាយាមបម្លែងអ្នកជឿម្នាក់ដែលកំពុងអធិស្ឋានឱ្យម៉ាកផ្សេងទៀតទេប៉ុន្តែការរចនារបស់វាទាក់ទាញអ្នកដែលគាត់ស្គាល់ច្បាស់។ ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកនេះពិតជាកាចសាហាវនាពេលបច្ចុប្បន្នហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការការពារហ្វូងរបស់អ្នកឱ្យមានសុវត្ថិភាពជាងការតាមប្រមាញ់ចៀមដែលវង្វេង។ ទំហំ ៥ អ៊ីញបន្ថែមទៀតនៅពេលដែល X3 លូតលាស់គឺពិតជាមិនមានសម្លេងឬអាចមើលឃើញនៅលើក្រដាសនោះទេប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃកន្លែងបន្ថែមនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានគេដឹងភ្លាមៗ។ ការពិតដែលថាពួកគេបានបង្កើនមូលដ្ឋានកង់ដោយចំនួនសង្ទីម៉ែត្រដូចគ្នានិងសង្កត់កង់កាន់តែជ្រៅទៅក្នុងគែមខាងក្រៅនៃរាងកាយបានរួមចំណែកដល់ភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីន។

តាមពិតទៅមិនដែលមានកន្លែងខ្វះចន្លោះសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខទេនៅក្នុងរថយន្ត X3 ។ ហើយនៅទីនេះពិតណាស់ប្រវត្តិសាស្ត្រកើតឡើងដដែលៗ។ បរិយាកាសការងារគឺស៊ាំហើយអ្នកបើកបរដែលដឹងអំពីការបត់បែនរបស់រថយន្ត BMW នឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាត្រីនៅក្នុងទឹក។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺអេក្រង់កណ្តាលទំហំ ១០ អ៊ីញនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។ អ្នកលែងត្រូវការទុកស្នាមម្រាមដៃនៅលើអេក្រង់ឬបង្វិលកង់ iDrive ដោយដៃរបស់អ្នកដើម្បីរុករកចំណុចប្រទាក់។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ញើពាក្យបញ្ជាពីរបីដោយដៃហើយប្រព័ន្ធនឹងស្គាល់កាយវិការរបស់អ្នកហើយឆ្លើយតបតាមនោះ។ ដំបូងវាហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់បន្តិចហើយគ្មានន័យទេប៉ុន្តែអ្នកនិពន្ធអត្ថបទនេះបន្ទាប់ពីថ្ងៃផុតកំណត់បានព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ដើម្បីបិទតន្ត្រីឬផ្លាស់ទៅស្ថានីយ៍វិទ្យុបន្ទាប់នៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដោយប្រើកាយវិការ។

ជាការពិតនេះមិនមានន័យថាពួកគេបោះបង់ចោលដំណោះស្រាយបែបបុរាណនោះទេហើយវាក៏ជាការពិតដែលយើងនៅតែអាចរកឃើញកុងតាក់វិលសម្រាប់កែសំរួលសំលេងវិទ្យុនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលក៏ដូចជាកុងតាក់បុរាណផ្សេងទៀតសំរាប់កែសំរួលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅក្នុង​រថយន្ត។

X3 ថ្មីក៏សង្ខេបនូវបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីទាំងអស់ការធ្វើឌីជីថលស្ថានីយការងាររបស់អ្នកបើកបរនិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលមាននៅក្នុងម៉ូឌែល“ ធំជាង” មួយចំនួន។ ជាពិសេសនៅទីនេះយើងចង់បញ្ជាក់ពីដំណើរការល្អបំផុតនៃការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្មដែលនៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធជំនួយរក្សាផ្លូវពិតជាធានានូវការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបើកបរតិចបំផុតក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការពិតដែលថា X3 ក៏អាចអានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវនិងកែសំរួលការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរដល់កំរិតជាក់លាក់មួយមិនមែនជាអ្វីដែលយើងបានឃើញជាលើកដំបូងនោះទេប៉ុន្តែវាគឺជាការប្រកួតប្រជែងមួយក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនដែលយើងអាចបន្ថែមគម្លាតក្នុងទិសដៅណាមួយដែលយើងចង់បាន ដល់ ១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខាងលើឬក្រោមដែនកំណត់) ។

ការបង្កើនទំហំអ៊ីញគឺងាយស្រួលបំផុតនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកបើកបរនិងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ កៅអីខាងក្រោយដែលបែងចែកជាសមាមាត្រ ៤០:២០ ៈ ៤០ មានទំហំធំទូលាយគ្រប់ទិសទីនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពទោះបីជាGašper Widmar មើលទៅដូចជាអ្នកដំណើរឬក្មេងជំទង់ដែលមានចាននៅក្នុងដៃក៏ដោយ។ មែនហើយមួយនេះពិតជានឹងមានមតិយោបល់ខ្លះពីមុនព្រោះ X40 នៅខាងក្រោយមិនមានរន្ធ USB បន្ថែមដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ថេប្លេតរបស់វាទេ។ សមត្ថភាពផ្ទុកមូលដ្ឋានគឺ ៥៥០ លីត្រប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកលេងជាមួយវិធីសាស្ត្របញ្ចុះកៅអីដែលបានរៀបរាប់ពីមុនអ្នកអាចឡើងដល់ ១៦០០ លីត្រ។

ខណៈពេលដែលនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង យើងអាចរំពឹងថាអ្នកទិញជ្រើសរើសជាចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 248 លីត្រ turbodiesel យើងមានឱកាសដើម្បីសាកល្បងកំណែ 3 លីត្រកម្លាំង 5,8 សេះ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានប្រាប់យើងកាលពី XNUMX ឆ្នាំមុនថាម៉ាស៊ូត XXNUMX នឹងឡើងដល់ XNUMX ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ XNUMX វិនាទី នោះយើងនឹងពិបាកជឿមែនទេ? ជាការប្រសើរណាស់ ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់រថយន្តផងដែរ ដែលតែងតែផ្តល់ឱ្យយើងនូវថាមពលបម្រុងសមរម្យនៅពេលជ្រើសរើស។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿនក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរនៅទីនេះ ភារកិច្ចចម្បងគឺធ្វើឱ្យវាមិនមានការរំខាន និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយគាត់ធ្វើវាបានល្អ។

ជាការពិតណាស់ BMW ក៏ផ្តល់ជូននូវទម្រង់នៃការបើកបរដែលអាចសម្របសម្រួលប៉ារ៉ាម៉ែត្រយានយន្តទាំងអស់ទៅនឹងភារកិច្ចដែលមាននៅក្នុងដៃប៉ុន្តែដោយភាពស្មោះត្រង់អាយស៊ីអេសគឺសមស្របបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីខនហ្វដ។ សូម្បីតែនៅក្នុងកម្មវិធីបើកបរនេះក៏ដោយក៏គាត់នៅតែរីករាយនិងសប្បាយចិត្តដែលត្រូវបានគេលួងលោមជុំវិញ។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចង្កូតត្រឹមត្រូវការផ្តល់យោបល់លើចង្កូតល្អជំហរមានតុល្យភាពការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីននិងការឆ្លើយតបការបញ្ជូនយ៉ាងលឿនរថយន្តនេះពិតជាមានភាពស្វាហាប់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយអាចត្រូវបានគាំទ្រដោយ Porsche Macan និង Alfin Stelvio នៅពេលនេះ។ ចំហៀង។

កន្លែងណាមួយនៅចន្លោះរថយន្តទាំងពីរនេះគឺ X3 ថ្មី។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ៣ លីត្រអ្នកនឹងត្រូវកាត់បន្ថយចំនួន ៦០.០០០ គ្រឿងប៉ុន្តែរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងដោយប្រើកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តប្រណីតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាអកុសលនេះមិនមែនជាករណីនេះទេ។ ដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃការលួងលោមដែលពេញចិត្តអ្នកនៅតែត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ឺនទៀត។ មែនហើយនេះគឺជាចំនួនរួចទៅហើយនៅពេលដែលនាងចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូននាងនូវម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនខ្សោយ។

BMW X3 xDrive ១៨ ឌី

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	91.811 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	63.900 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	91.811 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	5,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះការធានា ៣ ឆ្នាំឬ ២០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្ររួមទាំងការជួសជុល
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 24

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ឥន្ធនៈ៖	7.680 €
សំបកកង់ (1)	1.727 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	37.134 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	15.097 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 67.133 0,67 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 90 × 84 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.993 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 195 kW (265 hp) នៅល្បឿន 4.000 rpm - ជាមធ្យមpispis នៅថាមពលអតិបរមា 11,2 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 65,2 kW/l (88,6 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 620 Nm នៅ 2.000-2.500 rpm – 2 គ្រាប់ពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ turbocharger - aftercooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,000 3,200; II. 2,134 ម៉ោង; III. 1,720 ម៉ោង; IV. 1,313 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨២៣; VII. ០.៦៤០; VIII. 0,823 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,640 – rims 2,813 J × 8,5 – សំបកកង់ 20 / 245-45 / 275 R 40 Y, រង្វង់រំកិល 20 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 240 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 6,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តប្រភេទ SUV - ទ្វារ 4 កៅអី 5 - តួដែលអាចទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ ឧបករណ៏ស្ព្រីង ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ 2,7 និយាយ - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្ព្រីង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ABS, កង់ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, XNUMX វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.895 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.500 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.400 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.708 mm - ទទឹង 1.891 mm កញ្ចក់ 2.130 mm - កម្ពស់ 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.620 mm - ខាងក្រោយ 1.636 mm - កាំជិះ 12 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880–1.100 mm ខាងក្រោយ 660–900 mm – ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 1.480 mm – កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 1.045 mm ខាងក្រោយ 970 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520–570 mm កៅអីខាងក្រោយ 510 mm – អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងសាំង 68 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៧៧% / សំបកកង់៖ Pirelli Sottozero 77 / 3-245 / 45 R 275 Y / Odometer ស្ថានភាព៖ ២០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	5,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• BMW X3 នៅក្នុងស៊េរីទី ៣ របស់វាមិនត្រឹមតែរីកធំបន្តិចទេតែថែមទាំងមានភាពក្លាហាននិងបោះជំហានចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់បងប្រុសរបស់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា X5 ។ វាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយយើងយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ប៉ុន្តែច្បាស់ជាវ៉ាដាច់វាក្នុងភាពរហ័សរហួននិងថាមភាព។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ភាពខុសគ្នានៃទំហំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វាផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរធំទូលាយជាពិសេសនៅកៅអីខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងក្រោយ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ថ្វីត្បិតតែវាត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្វាហាប់ក៏ដោយប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អជារថយន្តសម្រាប់បទពិសោធន៍បើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  តាមទស្សនៈបច្ចេកវិជ្ជាវាពិបាកបន្ទោសគាត់យើងសង្ស័យតែការផ្តល់យោបល់ក្នុងការជ្រើសរើសម៉ាស៊ូតផ្ទាល់ខ្លួន។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  គាត់ជឿជាក់ជាមួយទីតាំងដែលអាចទុកចិត្តបានមិនខ្លាចវេនហើយចំពោះការបង្កើនល្បឿននិងល្បឿនចុងក្រោយគាត់មិនអាចបន្ទោសអ្វីបានទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មល្អនិងប្រព័ន្ធជំនួយកម្រិតខ្ពស់នាំមកនូវចំណុចជាច្រើន

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ចំនុចខ្សោយបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺផ្នែកនេះ។ ការធានាតម្លៃខ្ពស់និងមធ្យមតម្រូវឱ្យបង់ពន្ធ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ក្នុងនាមជាប្រភេទ Crossover វាពិតជារីករាយខ្លាំងណាស់នៅពេលកាច់ជ្រុង ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ដ៏ល្អបំផុតគឺនៅពេលដែលយើងអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរចូលគ្រប់គ្រង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

ឌីជីថលនៃបរិស្ថានកម្មវិធីបញ្ជា

ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជំនួយ

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ថាមវន្តនៃការបើកបរ

វាមិនមានរន្ធ USB នៅលើកៅអីខាងក្រោយទេ

ការរចនាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន