ការសាកល្បង៖ រថយន្ត Audi Q5 2.0 TDI Quattro Basis

ជាការពិតវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថារថយន្ត Audi Q5 បានក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអតិថិជនជាង ១,៥ លាននាក់ដែលពិតណាស់គឺជាអាគុយម៉ង់ដ៏ធំមួយចំពោះការពិតដែលថារាងរបស់វាមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាតាមពិតទៅវាពិតជាឆោតល្ងង់ណាស់បើអ្នកកាន់តំណែងមុនលក់ដាច់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានលាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងន័យថាអ្វីដែលសំខាន់បានផ្លាស់ប្តូរ។ ការរចនានេះគឺពិតជាមិនមែនទេ ហើយ Q5 គ្រាន់តែជាផលិតផលមួយផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើបដែលនាំមកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងថ្មីសម្រាប់រថយន្ត។ ដូច្នេះ Q5 ថ្មី​មាន​អាលុយមីញ៉ូម និង​សម្ភារៈ​ទម្ងន់​ស្រាល​ច្រើន​ទៀត ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ស្រាល​ជាង​ម៉ូដែល​មុន ៩០ គីឡូក្រាម។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមមេគុណធន់នឹងខ្យល់ទាបជាងនេះ (CX = 90) វាច្បាស់ណាស់ថាការងារនេះត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អ។ ដូច្នេះយោងទៅតាមពិន្ទុដំបូង យើងអាចនិយាយបានថា: ដោយសារតែរាងកាយស្រាលជាងមុន និងមេគុណនៃការអូសទាប រថយន្តបើកបរបានប្រសើរជាងមុន និងស៊ីតិច។ តើវាពិតជាមែនទេ?

ជាដំបូង មនុស្សជាច្រើននឹងរីករាយដែល Audi បានសម្រេចចិត្តបំបែកប្រភេទ Crossover របស់ខ្លួនជាពីរផ្នែក។ អ្នក​ខ្លះ​នឹង​មាន​កិត្យានុភាព​ជាង ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​លេង​ច្រើន​ជាង។ នេះមានន័យថាពួកគេបានដាក់ Q5 នៅជាប់នឹង Q7 ធំជាងមុន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្កើនអត្មារបស់គាត់។ ឬអត្មារបស់ម្ចាស់របស់វា។

នៅផ្នែកខាងមុខភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នាគឺច្បាស់ណាស់ដោយសារតែរបាំងថ្មីមិនសូវមានចំហៀងនិងតិចជាងនៅខាងក្រោយ។ នេះពិតជារឿងល្អដែលមនុស្សជាច្រើនបានត្អូញត្អែរថា Q7 ខ្ពស់មានចំណុចខ្សោយនៅខាងក្រោយដោយនិយាយថាវាមើលទៅដូចជាប្រភេទ Crossover ដ៏មានកិត្យានុភាពនិងមានលក្ខណៈដូចរថយន្តតូចគ្រួសារ។ ដូច្នេះផ្នែកខាងក្រោយនៃ Q5 ថ្មីនៅតែមានភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនហើយមនុស្សជាច្រើនមិនអើពើនឹងអំពូល LED ថ្មីនិងការកែប្រែបន្តិចបន្តួច។

ដូចគ្នាសម្រាប់ផ្ទៃខាងក្នុង។ វាត្រូវបានអាប់ដេតទាំងស្រុង ហើយមើលទៅដូចជា Q7 ធំជាងនេះ។ កាន់តែសម្បូរបែប និងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជំនួយបន្ថែមទៀត។ ជាការពិតណាស់ មិនមែនសុទ្ធតែមានស្តង់ដារនោះទេ ដូច្នេះរថយន្តនឹងតែងតែមានច្រើនតាមដែលអ្នកទិញសុខចិត្តបង់។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Q5 នៃប្រព័ន្ធជំនួយដ៏សំខាន់បំផុត មានតែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងតាមស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកញ្ចប់ Advance ទំនើប មាតិកាឧបករណ៍កើនឡើងភ្លាមៗ។ ភាពមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានគាំទ្រដោយចង្កៀងមុខ LED ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ បរិយាកាសរីករាយពេញបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ tricone ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរមិនវង្វេង ដោយសារការរុករក MMI ដែលអាចបង្ហាញផ្លូវនៅលើផែនទី Google ក្នុងរូបភាពពិត។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅចុងទាំងពីរនៃរថយន្ត កាមេរ៉ាខាងក្រោយ ជំនួយចំហៀងរថយន្ត Audi និងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ នោះរថយន្តត្រូវបានបំពាក់រួចរាល់ហើយ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបន្ថែមកញ្ចប់ Prime ដែលរួមមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ជំនួយចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការបើក និងបិទទ្វារអគ្គិសនី និងដៃចង្កូតពហុមុខងារបី។ ដូច្នេះភាពខុសគ្នានៃតម្លៃមូលដ្ឋាននៃ Q5 និងតម្លៃនៃរថយន្តសាកល្បងមិនទាន់មានភាពយុត្តិធម៌នៅឡើយទេ។ ក៏មានតម្រូវការផងដែរគឺ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចបត់បែនបាន ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Audi កញ្ចក់បត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ និងកាមេរ៉ាសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍។ បញ្ជីឧបករណ៍ទាំងអស់នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតរូបភាពជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកទិញសក្តានុពលជាច្រើនសម្លឹងមើលតម្លៃចុងក្រោយនៃរថយន្តសាកល្បង ហើយគ្រវីដៃដោយនិយាយថាវាថ្លៃពេក។ បច្ចុប្បន្ននេះអ្នកទិញបញ្ជាឱ្យតម្លៃខ្ពស់ជាងខ្លួនគាត់ - ឧបករណ៍កាន់តែច្រើនដែលគាត់ចង់បានរថយន្តនឹងកាន់តែថ្លៃ។

មិនមែនឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីមានសារៈសំខាន់នោះទេ ប៉ុន្តែវាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា អ្នកខ្លះចង់ចំណាយប្រាក់ពីរបីអឺរ៉ូបន្ថែមទៀតសម្រាប់ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ មួយទៀតសម្រាប់វាគ្មិនដែលប្រសើរជាងមុន និងទីបី (សង្ឃឹមថា!) សម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយបន្ថែម។ .

តេស្ត Q5 ត្រូវបានគិតតិចឬច្រើនដើម្បីផ្តល់ភាពងាយស្រួលទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា Q5 ក៏មានភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹង Q7 ដែលមានទំហំធំជាងមុនទាក់ទងនឹងអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៅក្នុងកាប៊ីន។ នេះស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទដែលមានន័យថាសំលេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនលឺនៅពេលបើកបរក្នុងកាប៊ីន។

ហើយដំណើរកម្សាន្ត? អូឌីបុរាណ។ អ្នកស្រឡាញ់អូឌីនឹងចូលចិត្តវាបើមិនដូច្នោះទេអ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនសូវយកចិត្តទុកដាក់។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានរចនាឡើងវិញដំណើរការល្អប៉ុន្តែមានភាពរសើបចំពោះសម្ពាធអ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងល្អិតល្អន់ការបញ្ជូនទាំងមូលរួមជាមួយការបញ្ជូនអាចមានប្រតិកម្មលឿនពេកដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមដោយរលូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលបើកបរវាមិនមានបញ្ហាថាជើងរបស់អ្នកបើកបរធ្ងន់ប៉ុណ្ណានោះទេព្រោះរថយន្តភ្លាមៗឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជាណាមួយ។

តេស្ត Q5 ក៏បានអួតអំពីដ្រាយថ្មីដែលបច្ចុប្បន្នជាឧបករណ៍ស្តង់ដារតាមមធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាដ្រាយវៃឆ្លាតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអូឌីដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈហើយសំខាន់បំផុតគឺមិនសូវមានភាពតានតឹងក្នុងការបើកបរ។ ជាលទ្ធផលពួកគេក៏មានទំងន់ផងដែរដោយសារដ្រាយកង់ទាំងអស់លែងមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលហើយប៉ុន្តែមានក្ដាប់ពីរបន្ថែមទៀតដែលក្នុង ២៥០ មិល្លីវិនាទីក៏ប្តូរទិសដៅដ្រាយទៅកង់ខាងក្រោយនៅពេលចាំបាច់។ ប្រសិនបើអ្នកព្រួយបារម្ភថាប្រព័ន្ធនឹងមានប្រតិកម្មយឺតពេលយើងអាចលួងលោមអ្នកបាន! អាស្រ័យលើសក្ដានុពលនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរចង្កូតកង់និងមុំចង្កូតការបើកបរហួសឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់វាអាចនឹងប្រមើលមើលពីស្ថានភាពឆ្គងមួយហើយអាចទាក់ទងនឹងការបើកបរកង់ ៤ កន្លះកន្លះមុននេះ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការទទួលស្គាល់នូវប្រតិកម្មនៃការបើកបរកង់បួន។ ប្រព័ន្ធបើកបរក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរក្នុងកំឡុងពេលបើកបរប្រកបដោយភាពរឹងមាំដោយតួមានដំណើរការដោយខ្លួនឯងធានាថារាងកាយទាំងមូលមិនមានទំនោរលើសពីតម្រូវការរូបវិទ្យាឡើយ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកបរថាមវន្តផងដែរ។ នេះប្រហែលជាបានផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតព្រោះវាត្រូវបានគេស្គាល់យូរមកហើយពីរថយន្តដទៃទៀតដែលមានការព្រួយបារម្ភ។ TDI ចំណុះ ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៩០ សេះអាចគ្រប់គ្រងភារកិច្ចរបស់ខ្លួនបាន។ នៅពេលអ្នកបើកបរទាមទារថាមវន្តម៉ាស៊ីននឹងសម្រេចចិត្តបើមិនដូច្នេះទេមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងសន្សំសំចៃ។ ទោះបីជាវាអាចមិនសមហេតុសមផលក្នុងការនិយាយអំពីថ្លៃឡានដែលមានតម្លៃជាង ៦ ម៉ឺនផោនក៏ដោយវាជាការពិត។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមមានចាប់ពី ៨ ទៅ ១០០ លីត្រក្នុងមួយ ៥.៥ គីឡូម៉ែត្រហើយអត្រាត្រឹមតែ ១០០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះ Q250 ថ្មីអាចត្រូវបាននិយាយដោយគ្មានមនសិការទ្វេរដងថាវាអាចមានល្បឿនលឿនហើយផ្ទុយទៅវិញមានប្រសិទ្ធភាពខាងសេដ្ឋកិច្ច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅវានៅតែជាប្រភេទ Crossover ដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីឱ្យមាននិន្នាការទាន់សម័យ។ យ៉ាងហោចណាស់តាមទម្រង់ដែលពាក់ព័ន្ធ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានភាពជឿនលឿនជាងនេះទៅទៀតដូច្នេះវាបានក្លាយជារថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ វាសំខាន់មែនទេ?

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Q5 2.0 TDI Quattro Basis (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	48.050 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	61.025 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	ចន្លោះពេលសេវាកម្ម ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.296 €
ឥន្ធនៈ៖	6.341 €
សំបកកង់ (1)	1.528 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	19.169 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.180 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 44.009 0,44 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front mounted transverse - bore and stroke 81,0 × 95,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm15,5 - ការបង្ហាប់ 1:140 - ថាមពលអតិបរមា 190 kW (3.800 l.s.) នៅ 4.200 - 12,1 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 71,1 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750-3.000 rpm - 2 overhead camshafts (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូន DSG 7 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,188 2,190; II. 1,517 ម៉ោង; III. 1,057 ម៉ោង; IV. 0,738 ម៉ោង; V. 0,508; VI. ០.៣៨៦; VII. 0,386 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 5,302 – rims 8,0 J × 18 – សំបកកង់ 235/60 R 18 W, រង្វង់រំកិល 2,23 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 218 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 136 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,7 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.845 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.440 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.663 mm - ទទឹង 1.893 mm កញ្ចក់ 2.130 mm - កម្ពស់ 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.616 - ខាងក្រោយ 1.609 - ដីជំរះ 11,7 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.140 mm ខាងក្រោយ 620-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.550 mm ខាងក្រោយ 1.540 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 960-1040 980 mm ខាងក្រោយ 520 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 560-490 mm កៅអីខាងក្រោយ 550 mm - 1.550 trunk -370 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 65 មីលីម៉ែត្រ - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ មីសែលឡាទីនស្ពត ៣/២៣៥ អរ ៦០ វ៉ / លក្ខខណ្ឌអូឌីម៉ាតៈ ១៨ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដើរតាមគន្លងរបស់បងប្រុសធំរបស់ខ្លួនគឺ Q7, Q5 ស្ទើរតែជាអ្នកតំណាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  វាហាក់ដូចជាមានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែនៅពេលពិនិត្យកាន់តែជិតវាប្រែថានេះមិនមែនដូច្នោះទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  នៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃរថយន្តទាំងមូល។ គ្មាន​យោបល់។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងក្លាដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  សម្រាប់ថ្នាក់ដែលត្រីមាសទី ៥ កំពុងធ្វើដំណើរគឺខ្ពស់ជាងមធ្យម។ ផងដែរដោយសារតែដ្រាយកង់ថ្មីទាំងអស់។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  វាអាចប្រសើរជាងនេះប៉ុន្តែ“ សេះ” ចំនួន ១៩០ ក្បាលកំពុងធ្វើការងាររបស់ពួកគេយ៉ាងរឹងមាំ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ការធ្វើតេស្ត EuroNCAP បានបង្ហាញថាវាមានសុវត្ថិភាពបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  រថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ស្ទើរតែមិនជាជម្រើសដែលមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្តែអ្នកដែលគិតអំពីវានឹងមិនខកចិត្តឡើយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ផលិតកម្ម

ការការពារសំឡេងខាងក្នុង

ភាពស្រដៀងគ្នានៃការរចនាជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុន

គ្រាប់ចុចជិតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនតែប៉ុណ្ណោះ