តេស្តៈ Audi Q2 1.4 TFSI (១១០ kW) S tronic Sport

ហេតុអ្វីបានជាយើងជ្រើសរើសពាក្យ "ប្រអប់" សម្រាប់ឈ្មោះ? នេះគឺជាឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រអប់គ្រឿងអលង្ការដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់ ដែលជាធម្មតាធ្វើឱ្យអ្នកនៅជាមួយគ្រែ ហើយមិនលាក់កំបាំង មិននិយាយពីកិត្យានុភាព ដូចជាជញ្ជាំងសុវត្ថិភាព បញ្ជីសាច់ប្រាក់ ឬសុវត្ថិភាព។ នេះគឺសម្រាប់បុរសដែលខ្លាចចោរច្រើនជាងការរញ្ជួយដី ខណៈដែលស្ត្រីចូលចិត្តរីករាយជាមួយក្រុមហ៊ុនគ្រឿងអលង្ការរបស់យាយ និងនាឡិកាចាក់សោរដ៏ពេញនិយមដោយមិនភ័យខ្លាច។ តូចមិនមែនតែងតែជារឿងអាក្រក់ទេ ហើយមិនមែនសម្រាប់តែមនុស្សស្រីទេ - ដូចជានិយាយអំពីប្រអប់ ឬ Q2 តើអ្នកនិយាយអ្វី?

ប្រភេទ Crossover តូចបំផុតរបស់ Audi នៅក្នុងរូបថតគឺជាការយល់ច្រឡំ។ ក្រឡាចត្រង្គធំ ៗ និងចង្កៀងមុខដ៏កាចសាហាវគាំទ្រអ្នកណាម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរយឺតយ៉ាវនៅលើផ្លូវហាយវេហើយអំពូលភ្លើងធំ ៗ ដែលប្រើបច្ចេកវិជ្ជា LED ប្រហែលជាមិនតូចចង្អៀតដូចរថយន្តប្រភេទ Crossovers ភាគច្រើន (រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ដែលចែករំលែកវេទិកា MQB ទំនើប) ... អនុវត្តតាមនិន្នាការរចនានាពេលបច្ចុប្បន្នប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកំដៅផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានបង្ហាញយូរទេដោយសារតែដ្រាយលោត។ ហើយកុំភ្លេចថាឡានតេស្តមានម៉ាស៊ីនតែ ១.៤ លីត្រប៉ុណ្ណោះទោះបីជាឧបករណ៍អេសអិលសមនឹងវាក៏ដោយ!

រថយន្ត Audi Q2 មានប្រវែងខ្លីជាងរថយន្ត Audi Q20 ២០ សង្ទីម៉ែត្រនិងមានត្រឹមតែ ៤០៥ លីត្រប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានន័យថាដោយសារតែវាមានប្រវែង ៤,១៩ ម៉ែត្រវាមានទំហំតូចជាងកៅអីខាងក្រោយហើយមានទំហំធំជាងតែ ២៥ លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ជាង Volkswagen Golf ។ ហើយក្រៅពីតម្លៃដែលយើងនឹងត្រលប់មកវិញយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាវាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគុណវិបត្តិតូចតាច។ តើយើងអាចនិយាយរឿងនេះបានទេ? ទេនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដោយចេតនាអំពីរឿងតូចតាចនៅពេលដែលត្រីមាសទី ២ ដូចជាប្រអប់មួយគាំងបេះដូង។ ហើយប្រសិនបើយើងមានមោទនភាពចំពោះវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ជាលក្ខណៈគ្រួសារនោះយើងសប្បាយចិត្តនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។

មុន​នឹង​ជិះ​ជាមួយ​គាត់​ក្នុង​ការ​រត់​លើក​ដំបូង ខ្ញុំ​មើល​សំបក​កង់​បន្តិច។ អូ សុភាពបុរស នៅទីនេះមានកង់ទំហំ 19 អ៊ីងទាំងមូល ហើយមិនមានអ្វីសមរម្យជាងនេះទៀតទេនៅលើសំបកកង់ (រដូវរងា) 235/40 ។ ប្រសិនបើយើងដឹងថាសំបកកង់ពី 16 ទៅ 19 អ៊ីញត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើរថយន្តនេះ ខ្ញុំមានមន្ទិលសង្ស័យបន្តិចអំពីការលួងលោមដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្លូវស្លូវេនី ព្រោះសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបកោងមិនតែងតែជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ វានាំខ្ញុំត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រនៃជ្រុងពិបាកជាងនេះដើម្បីញញឹមនៅពីក្រោយកង់៖ រីករាយណាស់! ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តកម្មវិធីបើកបរទាំងអស់ (ប្រសិទ្ធភាព ផាសុកភាព ស្វ័យប្រវត្តិ ឬបុគ្គល) នៅលើផ្លូវធំ លើកលែងតែកម្មវិធីថាមវន្តកីឡាបំផុត ដែលខ្ញុំបានរក្សាទុកសម្រាប់ផ្លូវភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាត ដូច្នេះតួ និងប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំពេញចិត្ត។ បន្ថែមលើកៅអីកីឡាដ៏ប្រណិត ប្រអប់លេខ S tronic dual-clutch ប្រាំពីរល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ ដៃចង្កូតស្បែកកីឡាកាត់ចេញ ហើយជាការពិតណាស់ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏ទំនើបដែល Audi បានហៅអេក្រង់និម្មិតសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន។ ពេល​នេះ . ហើយក្នុងនាមជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ និពន្ធនាយកជាន់ខ្ពស់ Dušan Lukic និងអ្នកថតរូប Saša Kapetanović បានចូលទៅក្នុងរថយន្តនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាផ្នែកខាងក្នុងតូចជាងក៏ដោយ ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្រគល់សោរ (ឆ្លាតវៃ) របស់គាត់មកវិញ... នៅក្នុងទីក្រុង យើងសង្កេតឃើញកាន់តែទូលំទូលាយ។ color C- រ៉ាកែតដែលបិទបាំងអ្នកជិះកង់បន្តិចពីការមើលឃើញនៅផ្លូវប្រសព្វ ដើម្បីងាយស្រួលចូលទៅជិត (ប្រយ័ត្នក៏មានសំបកកង់បុរាណទំហំ 125/70 R19 ផងដែរ ដែលទោះបីជាត្រូវបានដកហូតកន្លែងក៏ដោយ ក៏យើងតែងតែសរសើរ!) យើងរីករាយក្នុងការប្រើជំនួយអគ្គិសនី។ ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមក មានតែកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលមានបន្ទប់តិចជាងបន្តិច ដូច្នេះយើងណែនាំអ្នកឱ្យដាក់កូនធំនៅកៅអីខាងក្រោយខាងស្តាំ ព្រោះវាពិបាកក្នុងការអង្គុយខាងក្រោយអ្នកបើក ហើយកៅអីខាងក្រោយខាងឆ្វេងគឺសមរម្យសម្រាប់តែកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ កូនតូច។ តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះការប្រើប្រាស់ Isofix សម្រាប់ក្មេងទើបចេះដើរតេះតះដែលនិយាយភាសាអាឡឺម៉ង់បានល្អ?

ឥឡូវនេះយើងកំពុងស្ថិតនៅលើម៉ាស៊ីនសាំង 1,4 លីត្ររួចហើយ ដែលផលិតនូវកម្លាំង 150 សេះ ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីន turbocharger ។ បន្ថែមពីលើការមានប្រតិកម្មខ្លាំងនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់ ម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល និងសន្សំសំចៃ នៅពេលដែលវាស៊ីប្រេងត្រឹមតែប្រាំមួយលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ ល្បិចនេះគឺនៅក្នុងកម្មវិធី Efficient Driving ដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានភាពខ្ជិលច្រើន ហើយពេលខ្លះម៉ាស៊ីនថែមទាំងកាត់ផ្តាច់ស៊ីឡាំងពីរនៅពេលបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម។ អ្នកដឹងត្រូវហើយ បច្ចេកទេស COD ឬ Cylinder On Demand គឺជាល្បិចដ៏ល្បីដោយអ្នកបច្ចេកទេស Audi ដែលមិនរំខានអ្នកនៅពេលបើកបរ! ជាការប្រសើរណាស់, នៅក្នុងកម្មវិធីបើកបរផ្សេងទៀតទាំងអស់ ការបើកបរកាន់តែមានភាពស្វាហាប់គឺជាការរីករាយដែលមានន័យថាអ្នកស៊ីប្រេងពីប្រាំពីរទៅប្រាំបួនលីត្រ! នៅចាំសំបកកង់រដូវរងាអត់?! ប្រសិនបើនោះជាការព្រួយបារម្ភសម្រាប់អ្នក សូមពិចារណាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo ប្រហែលជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់?

អ្វីដែលគេហៅថាការបង្ហាញក្បាលឡើងលើមិនត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៅលើកញ្ចក់ទេប៉ុន្តែនៅលើផ្ទៃបន្ថែមដែលតែងតែបង្ហាញនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អបំផុត (ប៉ុន្តែថោកជាង) ប៉ុន្តែយើងតែងតែចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងបន្ថែម។ ធាតុដែលទើបតែលាបពណ៌ខៀវយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ ហើយយើងចូលចិត្តវាគ្មិន Bang & Olufsen ល្អបំផុត!

បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ពិតជាវែងដែលអ្នកអាចរកបាននៅក្នុងបញ្ជីពិសេស។ រថយន្ត Audi Q2 អាចត្រូវបានស្រមៃដោយបច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ៣១.៥៤០ ផោនហើយយើងរីករាយនឹងការសាកល្បងជាមួយឧបករណ៍បន្ថែមចំនួន€ 31.540 ពាន់បន្ថែម។ អូច្រើនណាស់ប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតរថយន្តស្ថិតនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតទោះបីជាមានទំហំតូចជាងក៏ដោយ! តើអ្នកយល់ព្រមទេ?

ត្រីមាសទី ២ ១.៤ TFSI S tronic Sport (២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.540 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	51.104 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាបន្ថែម ៤ បូកការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.604 €
ឥន្ធនៈ៖	7.452 €
សំបកកង់ (1)	1.528 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	29.868 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.240 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 50.990 0,51 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 74,5 × 80,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.395 cm³ - ការបង្ហាប់ 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 l.s.) នៅ 5.000 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 9,5 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500–3.500 2 rpm 4 - XNUMX camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលឧស្ម័នផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូន 7 ល្បឿន S tronic - សមាមាត្រប្រអប់លេខ 3,765; II. 2,273 ម៉ោង; III. 1,531 ម៉ោង; IV. 1,133 ម៉ោង; v. 1,176; VI. ០.៩៥៦; VII. 0,956 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,795 4,438 (1-4 gears); 3,227 (5-7 gear) – កង់ 8,5 J × 19 – សំបកកង់ 235/40 R 19 V, រង្វង់រំកិល 2,02 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត SUV - ទ្វារ 5 - កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.280 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.840 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 670 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 60 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.191 mm - ទទឹង 1.794 mm កញ្ចក់ 2.020 mm - កម្ពស់ 1.508 mm - wheelbase 2.601 ម - ផ្លូវខាងមុខ 1.547 - ខាងក្រោយ 1.541 - កាំបើកបរ 11,1 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880–1.110 mm, ខាងក្រោយ 540–780 mm – ទទឹងខាងមុខ 1.440 mm, ខាងក្រោយ 1.440 ម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 950-1020 មម, ខាងក្រោយ 950 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 មម, កៅអីខាងក្រោយ 440 mm –1.050 360 l – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 50 mm – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ប្រអប់៖	ធុង ៣០៩ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport 55D 3/235 R 40 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ២.៧៩១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,0 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• វាភាគច្រើនមានសុវត្ថិភាព (ផ្កាយ ៥ អឺរ៉ូ NCAP) ប៉ុន្តែក៏បំពាក់បានល្អដែរ។
  
  
  (ជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព) ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្ត Audi Q2 មិនខុសពីបងប្អូនបង្កើត (ចាស់) ទេប៉ុន្តែនៅតែទាក់ទាញ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្នែកខាងក្នុងល្អឥតខ្ចោះក្រៅពីទីតាំងដែលសមរម្យជាងកៅអីខាងក្រោយនិងមធ្យម
  
  
  ដើម, សម្ភារៈដ៏ល្អនិងការលួងលោមសមរម្យ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនអស្ចារ្យការបើកបរកង់មុខតែការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចខុសគ្នាខ្លាំង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ជំហរផ្លូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ឧបករណ៍ទប់ចង្កូតល្អស្ថេរភាពល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  និយាយដោយស្មោះត្រង់៖ យើងនឹងមិនត្រូវការវាទៀតទេ!

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាភាគច្រើនមានសុវត្ថិភាព (ផ្កាយ ៥ អឺរ៉ូ NCAP) ប៉ុន្តែក៏បំពាក់បានល្អដែរ។
  
  
  (ជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព) ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  វាភាគច្រើនមានសុវត្ថិភាព (ផ្កាយ ៥ អឺរ៉ូ NCAP) ប៉ុន្តែក៏បំពាក់បានល្អដែរ។
  
  
  (ជាមួយឧបករណ៍សុវត្ថិភាព) ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ

តួច្បាស់លាស់ការលួងលោម

ឧបករណ៍ (បន្ថែម) ជាច្រើន

ទីតាំងកៅអីខាងមុខ

តម្លៃ (គ្រឿងបន្ថែម)

ទំហំមធ្យម (នៅកៅអីខាងក្រោយនិងក្នុងប្រម៉ោយ)

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ដោយគ្មានកម្មវិធីប្រសិទ្ធភាព)

អេក្រង់បញ្ចាំងអាក្រក់