តេស្តៈ Audi A7 Sportback 3.0 TDI (១៨០ kW) Quattro
មាតិកា
មានតែពួកគេទេដែលនិយាយថាវាគួរតែអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះ ៥ ជីធីត្រូវបានផ្អែកលើស៊េរី ៧ (សម្រាប់ទំហំផ្ទៃក្នុងបន្ថែម) និងទទួលបានរទេះរុញស្ថានីយ៍ខាងក្រោយ។ រូបរាង ... សូមប្រយ័ត្ន៖ មតិគឺខុសគ្នា។
នៅក្នុងរថយន្ត Audi ពួកគេ (ពណ៌ខៀវ) កំពុងរង់ចាំមើលថាតើគូប្រជែងកំពុងធ្វើអ្វី។ បន្ទាប់មកពួកគេបានយកការផ្លាស់ប្តូរនៃប្រាំបីថ្មីនេះវេទិកាដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រាំមួយនាពេលខាងមុខនិងទាញយកទម្រង់បែបបទនៅក្នុងទិសដៅដែល Mercedes បានយក។ ដូច្នេះ រថយន្តបើកទ្វារបួន។ បន្ថែមពីលើប្រម៉ោយ - វាមិនបើកនៅក្នុងឡានស្ព័រទេប៉ុន្តែដូចនៅក្នុងឡានស្ថានីយ៍រួមទាំងបង្អួចខាងក្រោយ។ នេះគឺជាអំណោយនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងពីក្រុមហ៊ុន Audi ។
ហេតុអ្វីបានជាម៉ាកល្បី ៗ ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបើកប្រម៉ោយប្រភេទនេះ (ឬហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន Mercedes ជ្រើសរើសដើម្បីចៀសវាងវា)៖ មិនត្រឹមតែពិបាកបន្តិចដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងរបស់រាងកាយនិងទំងន់ស្រាលនោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែរាល់ពេលដែលវាត្រូវបានបើកមាតិកាផ្ទាល់នៅក្នុង កៅអីខាងក្រោយផ្លុំជុំវិញក្បាល (ក្តៅឬត្រជាក់) ដែលស្មានថាមិនមែនជាអារម្មណ៍មានកិត្យានុភាព។ ប៉ុន្តែសូមឱ្យមានភាពប្រាកដនិយម៖ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តប្រភេទនេះបើកបរដោយខ្លួនឯងហើយដូច្នេះអង្គុយខាងមុខ។ អ្នកដែលស្វែងរករថយន្ត limousine ដែលមានអ្នកបើកបរនឹងជ្រើសរើសយានយន្តដែលត្រឹមត្រូវហើយយីហោនីមួយៗក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងបីនេះផ្តល់ជូននូវរថយន្ត limousines ដែលមានកិត្យានុភាពជាពិសេសជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកង់វែងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អតិថិជនបែបនេះ។ ហើយនៅពេលដែលយើងដោះស្រាយបញ្ហានេះយើងអាចរវល់មួយសប្តាហ៍។
ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺវិជ្ជមាន៖ ប្រសិនបើ A6 នាពេលអនាគតត្រូវបានសាងសង់ក្នុងកម្រិតដូច A7 នោះការលក់រថយន្ត BMW 5 Series និង Mercedes E-Class អាចនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ វេទិកាថ្មីនេះមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាង (ប្រហែល ៧ សង្ទីម៉ែត្រ) និង ២៩១ សង្ទីម៉ែត្រធានាថាកៅអីមានផាសុខភាពទាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ជាការពិតវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានបន្ទប់ខាងក្រោយច្រើនដូចនៅលើរថយន្តដែលមានកង់វែង (ឬច្រើនដូចនៅក្នុងរថយន្ត BMW 291 GT ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរចនាសម្រាប់ថ្នាក់ធំជាង ៧ នោះទេ) ប៉ុន្តែជាគ្រួសារដែលមាន ៤ នាក់ (ឬ ជក់របស់អ្នកជំនួញដែលមិនខូច) នឹងធ្វើដំណើរដោយគ្មានការលំបាក។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនតំបន់ធានាថាអ្នកដំណើរម្នាក់ៗមានអារម្មណ៍ល្អហើយជាការពិតទ្វារទី ៥ នៅខាងក្រោយក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ (ទីបីដែលមានផ្នែកតូចនៅខាងស្តាំខាងឆ្វេង) កៅអីខាងក្រោយបត់បាន។
ជាការពិតណាស់ រូបរាងខាងក្នុងមិនខុសពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅ Audi នោះទេ។ ជាការពិតណាស់ នោះមិនមានន័យថាអ្នករចនា Audi មិនបានបំពេញការងាររបស់ពួកគេនោះទេ ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនគឺថ្មី ប៉ុន្តែមានការទទួលស្គាល់ច្រើននៅក្នុងពួកគេ ដែលសូម្បីតែអ្នកខាងក្រៅក៏នឹងដឹងភ្លាមៗថាពួកគេកំពុងអង្គុយនៅក្នុងកន្លែងដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតមួយ។ រថយន្ត Audis ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសម្ភារៈ៖ ស្បែកនៅលើកៅអី និងទ្វារ និងឈើនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ទ្វារ និងកុងសូលកណ្តាល។ ឈើម្រ័ក្សណ៍ Matte ការពារការឆ្លុះពន្លឺខ្លាំងពេក។
នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូគឺជាអេក្រង់ LCD ពណ៌ដែលអាចដកចេញបានដែលរួមជាមួយឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យស្ទើរតែគ្រប់មុខងាររបស់យានយន្ត។ MMI របស់អូឌីបានក្លាយជាគំរូមួយរយៈឥឡូវនេះក្នុងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃមុខងារ។ ការរុករកក៏អាចប្រើផែនទីហ្គូហ្គលដែរអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការការភ្ជាប់ទិន្នន័យនៅលើទូរស័ព្ទដៃដែលអ្នកភ្ជាប់តាមរយៈប៊្លូធូស។ ប្រព័ន្ធនេះអាចស្វែងរកមិនត្រឹមតែសណ្ឋាគារទេ (ដូច្នេះមិនចាំបាច់បញ្ចូលអក្សរនីមួយៗដោយងាកប៊ូតុងទេបន្ទះប៉ះអនុញ្ញាតឱ្យវាយដោយម្រាមដៃ) ប៉ុន្តែទូរស័ព្ទរបស់គាត់ (ហើយហៅគាត់) ប្រហែលជាមិនត្រូវការទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងសន្មតថាគុណវិបត្តិតូចមួយចំពោះការរុករក៖ ទិន្នន័យអំពីការរឹតត្បិតលើផ្នែកផ្លូវដែលអ្នកកំពុងបើកបរត្រូវបានបង្ហាញតែនៅលើអេក្រង់កណ្តាលហើយមិនមែន (ឬសំខាន់) នៅលើអេក្រង់រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ... វាមានតម្លាភាព ។ រថយន្តនេះក៏អាចបង្ហាញរូបភាពពីប្រព័ន្ធគិតលុយពេលយប់ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកជាក្មេងអាយុអេឡិចត្រូនិកអ្នកអាចដំណើរការវាបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនចាំបាច់សម្លឹងមើលកញ្ចក់ខាងមុខ។ នៅពេលអ្នកមើលគ្រប់គ្រងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះជាមួយនឹងការបង្ហាញក្បាលឡើងលើ (HUD) វាក្លាយជាមិនអាចឈ្នះបានជាពិសេសដោយសារវាបង្ហាញអ្នកថាអ្នកថ្មើរជើងលាក់ខ្លួនក្នុងទីងងឹតយូរមុនពេលអ្នកឃើញវានៅក្នុងចង្កៀងមុខ។
បញ្ជីនៃឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត (ហើយក្នុងពេលតែមួយឧបករណ៍ដែលគួរឱ្យចង់បាន) ក៏រួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្មដែលមានមុខងារចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ដែលអាចបញ្ឈប់ប្រសិនបើរថយន្តនៅពីមុខអ្នកឈប់ហើយក៏ចាប់ផ្តើមផងដែរប្រសិនបើរថយន្តនៅពីមុខអ្នក វា។ ការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងចង្កៀងមុខវែងនិងងងឹត (បើមិនដូច្នេះទេ)
អេ ៧ អាចជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទួរប៊ីស៊ែលស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំងបញ្ជូនទ្វេនិងដ្រាយកង់កង់ទាំងអស់នៅលើក្រដាសមិនមែនជាការធានានៃភាពកីឡានៅពេលអ្នកបើកបរចង់បាននោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះវាបង្ហាញថាអូឌីបានឈានដល់ចំណុចកំពូល។ ... តួដែលអាចលៃតម្រូវបានគឺតឹងរឹងជាងរថយន្តសេដានធំ ៗ របស់ម៉ាកនេះបន្តិចប៉ុន្តែមិនរឹងរូសទេហើយជាមួយនឹងការព្យួរនៅចំណុចផ្លូវផ្លូសញ្ញាផ្លូវៀស្លូវេនីក៏ផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសឌីណាមិកការព្យួរដូចជាចង្កូតនឹងកាន់តែរឹង។ លទ្ធផលគឺជាទីតាំងដែលមានលក្ខណៈកីឡានិងមានភាពរីករាយជាងប៉ុន្តែបទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាអ្នកនឹងត្រលប់មកភាពសុខស្រួលនៅពេលក្រោយជាងពេលមុន។
ប្រអប់លេខដូចធម្មតាដែលមានប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ (អេសត្រុនិកយោងតាមអូឌី) ធ្វើបានល្អទាំងពីរហើយត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់បន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះដោយការធ្វើសមយុទ្ធយឺត ៗ ដូចជាចំណតចំហៀងនៅចំណោទ។ នៅក្នុងមុខតំណែងបែបនេះម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណដែលមានឧបករណ៍បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅតែល្អប្រសើរ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលលេខនៅលើអេក្រង់បង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតថារថយន្តចាប់ផ្តើមរំកិលនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ២ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចរង្គោះរង្គើអារម្មណ៍ដែលពេលខ្លះគាត់បានជួយខ្លួនឯងមួយភ្លែតនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូងឡើយ។
ម៉ាស៊ីន turbodiesel 7 លីត្រ បញ្ចុះបញ្ចូលជាមួយនឹងទម្ងន់ទាបរបស់វា (ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈស្រាល) ។ ពេលអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ ពេលខ្លះអ្នកបើកបរ (ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ) មានអារម្មណ៍ថារថយន្ត "មិនផ្លាស់ទី" ប៉ុន្តែសម្លឹងមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿន គាត់បានបញ្ចេញយ៉ាងរហ័សថា នេះជាការរំខានដល់អ្នកបើកបរ មិនមែនរថយន្តនោះទេ។ រហូតដល់មានល្បឿនលើសពីពីររយ A250 ចាប់និងឈប់ត្រឹមតែ (កំណត់តាមអេឡិចត្រូនិក) ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានតម្រូវការខ្លាំងជាងនេះទៀតនោះ គ្រាន់តែចាប់យកម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ចំណុះ ៣.០ លីត្រ។ មានតែពេលនោះទេដែលមិនរំពឹងថាការប្រើប្រាស់ល្អ - ជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតដប់លីត្រកន្លះម៉ាស៊ីនសាំងមិនអាចប្រកួតប្រជែងបានទេ។
ហើយបន្ទាប់មកវានៅសល់តែឆ្លើយសំណួរថាតើ A7 បែបនេះមានបំណងអ្នកណា។ សម្រាប់អ្នកដែលលើស A8? សម្រាប់អ្នកចង់បាន A6 តែមិនចង់រាងបុរាណ? សម្រាប់អ្នកដែល A5 តូចពេក? មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ទេ។ ម្ចាស់ 7 បានសារភាពភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាកល្បងខ្លីថា 8 គ្រាន់តែជា 6 ហើយ A5 មិនតូចជាង A6 ប៉ុន្តែ AXNUMX ខុសគ្នា។ សម្រាប់អ្នកដែលគិតខុសពី AXNUMX វានឹងថ្លៃពេក។ ហើយមានអ្នកដែលអាចទទួលបាន AXNUMX ដែលបំពាក់បន្ថែម។ ប្រសិនបើវាជារទេះ នោះនឹងមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ ដូច្នេះវាប្រែចេញយ៉ាងរហ័សថា (ដូចនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង) អតិថិជនភាគច្រើនដែលមិនចង់បានរទេះភ្លើង មិនចង់មានរថយន្តប្រភេទ coupe ទ្វារពីរ ហើយមិនចូលចិត្តរថយន្ត limousines . នឹងជ្រើសរើសវា។ បាទ បទពិសោធន៍នៃការប្រកួតប្រជែងបង្ហាញថាមានមិនតិចទេក្នុងចំណោមពួកគេ។
ទល់មុខគ្នា៖ វីនកូខេនnc
ដោយគ្មានការសង្ស័យ៖ អ្នកអង្គុយនៅក្នុងវាហើយមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យ។ អ្នកបើកឡានហើយបើកឡានម្តងទៀតអស្ចារ្យណាស់ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងមេកានិចបរិស្ថានសម្ភារៈបរិក្ខារ។
ពិតណាស់នឹងមានអ្នកទិញ។ អ្នកដែលគួរមានព្រោះឋានៈរបស់ខ្លួននៅក្នុងសង្គមក៏ដូចជាអ្នកដែលមិនមានឋានៈសមរម្យប៉ុន្តែនៅតែជឿជាក់ថាពួកគេគួរតែមាន។ មិនមាននរណាម្នាក់ឬអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវការវាទេ។ វាគ្រាន់តែជារូបភាពប៉ុណ្ណោះ។ អូឌីមិនត្រូវស្តីបន្ទោសទេវាគ្រាន់តែឆ្លើយតបយ៉ាងឆ្លាតវៃទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកទិញដែលមានកម្លាំងទិញគ្រប់គ្រាន់។
សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត
ផ្កាគុជខ្យង - 1.157 អឺរ៉ូ
Chassis Adaptive Air Suspension – 2.375 អឺរ៉ូ
កង់តូចជាង ១១០ អឺរ៉ូ
កង់ប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម - 31 អឺរ៉ូ
ដៃចង្កូតឈើកីឡាបីនិយាយ - 317 អឺរ៉ូ
ពូកស្បែក Milan - 2.349 អឺរ៉ូ
កញ្ចក់ខាងក្នុងជាមួយនឹងការបន្ថយដោយស្វ័យប្រវត្តិ - 201 អឺរ៉ូ
កញ្ចក់ខាងក្រៅជាមួយនឹងភាពស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - 597 អឺរ៉ូ
ឧបករណ៍រោទិ៍ - 549 អឺរ៉ូ
ភ្លើងបំភ្លឺអាដាប់ធ័រ - 804 អឺរ៉ូ
កញ្ចប់ធាតុស្បែក - 792 អឺរ៉ូ
ធាតុតុបតែងធ្វើពីផេះ - 962 អឺរ៉ូ។
កៅអីដែលមានមុខងារចងចាំ - 3.044 អឺរ៉ូ
ប្រព័ន្ធចំណតបូក - 950 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិបួនតំបន់ - 792 អឺរ៉ូ
ប្រព័ន្ធរុករក MMI Plus ជាមួយ MMI Touch - 4.261 អឺរ៉ូ
ជំនួយការមើលឃើញពេលយប់ - 2.435 អឺរ៉ូ
Avtotelefon Audi Bluetooth - ១.០៦០ អឺរ៉ូ
កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ - 549 អឺរ៉ូ
ថង់ផ្ទុក - 122 អឺរ៉ូ
ភ្លើងបំភ្លឺបរិយាកាស - 694 អឺរ៉ូ
ចំណុចប្រទាក់តន្ត្រី Audi - 298 អឺរ៉ូ
រ៉ាដា cruise control ជាមួយមុខងារ stop & go - 1.776 អឺរ៉ូ
ISOFIX សម្រាប់កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ - ៩៨ អឺរ៉ូ
កង់ 8,5Jx19 ជាមួយសំបកកង់ - 1.156 អឺរ៉ូ
ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (១៨០ kW) Quattro
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 61.020 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 88.499 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,6 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាលើច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.581 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 13.236 € |
| សំបកកង់ (1) | 3.818 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 25.752 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 5.020 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.610 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 56.017 0,56 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - longitudinal mounted at the front - bore and stroke 83 × 91,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.967 16,8 cm³ - ការបង្ហាប់ 1:180 - ថាមពលអតិបរិមា 245 kW (4.000 hp 4.500) ។ 13,7 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 60,7 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 82,5 kW/l (500 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1.400 Nm នៅ 3.250-2 rpm - 4 overhead camshafts (chain) - XNUMX valves ធម្មតាក្នុងមួយ cylin ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែក - ឧបករណ៍បញ្ចូលឧស្ម័នផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿនរបស់មនុស្សយន្តដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,692 2,150; II. 1,344 ម៉ោង; III. 0,974 ម៉ោង; IV. ០.៧៣៩; V. 0,739; VI. ០.៤៦២; VII. ៤.០៩៣; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,574 - rims 0,462 J × 4,093 - សំបកកង់ 8,5/19 R 255, រង្វង់រំកិល 40 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,2/5,3/6,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | hatchback ទ្វារបួន - ទ្វារ 5, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៏ឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ), ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ការផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.770 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.320 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.550 mm ខាងក្រោយ 1.500 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 430 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 360 mm - ធុងសាំង 65 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៤ ដុំ៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - មុខងារច្រើន ចង្កូត - ចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ភ្លៀង - កម្ពស់ - កម្មវិធីបញ្ជាដែលអាចលៃតម្រូវបាននិងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - ចង្កៀងមុខ xenon - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-58 22/255 / R 40 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៦.៧២៩ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VI និង VII ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 71,3m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 40,9m |
| តារាងព្រឹក៖ | 39m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
បន្ថែមពីលើ A7 ថ្មី A8 បច្ចុប្បន្នគឺជាម៉ូដែល Audi ដែលបង្ហាញពីការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យារបស់ម៉ាក។ ហើយវាដំណើរការល្អសម្រាប់គាត់។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ល្អប្រសើរនៅផ្នែកខាងមុខគួរឱ្យសង្ស័យនៅខាងក្រោយហើយជាទូទៅប្រហែលជាជិតបន្តិចទៅនឹងម៉ូដែលថោកជាង។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សបួននាក់ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្កកអំឡុងពេលទឹកសន្សើម។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ទាំងស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៣ លីត្រក៏មិនមានម៉ាស៊ីនភ្លោះ S tronic ដែរ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទម្ងន់ស្រាលល្មម និងកង់ទាំងអស់គឺសមនឹងភ្នាល់លើកីឡាម្តងម្កាល។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
3.0 TDI ភាគច្រើនជាមធ្យម - TFSI មានថាមពលខ្លាំងជាងមុន យើងស្រក់ទឹកភ្នែកលើ S7 ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
បញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារនិងជម្រើសគឺវែងហើយឧបករណ៍ទាំងពីរនេះមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពផ្សេងៗគ្នា។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់គឺល្អតម្លៃ (ភាគច្រើនដោយសារថ្លៃបន្ថែម) គឺតិចជាង។ ពួកគេនិយាយថាមិនមានអាហារថ្ងៃត្រង់ឥតគិតថ្លៃទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ការឆ្លង
ការលួងលោម
សមា្ភារៈ
ឧបករណ៍
ការប្រើប្រាស់
ការការពារសំឡេង
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
ទឹកសន្សើមនៅខាងក្នុង
មិនមែនជាកៅអីដែលស្រួលបំផុតទេ
ប្រភពទឹករឹងពេកដែលគ្រប់គ្រងការបើកទ្វារ
