បទដ្ឋានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានប្រសិទ្ធិភាពអតិបរមានៅពេលវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។ ចំពោះអង្គភាពប្រេងសាំងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានរួចហើយ ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក... ឥឡូវសូមនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមាន។

ទិន្នផលអតិបរិមារបស់វានឹងពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើថាតើរបបសីតុណ្ហាភាពត្រូវបានរក្សានៅក្នុងវាឬអត់។ តោះពិចារណាហេតុអ្វីបានជាសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់នៃអង្គភាពគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូនរបស់វា។

សមាមាត្របង្ហាប់

លក្ខខណ្ឌដំបូងដែលនឹងកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បានគឺជាសមាមាត្របង្ហាប់។ ពាក្យនេះត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅទីនេះ... និយាយឱ្យខ្លីវាអាស្រ័យលើថាតើខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្រួមយ៉ាងដូចម្តេចថាតើប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបញ្ឆេះឬអត់។ នៅក្នុងអង្គភាពធ្វើការប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាចឈានដល់ 6-7 រយដឺក្រេ។

មិនដូចអង្គភាពសាំងទេម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្តល់នូវចំហេះដោយចាក់បញ្ចូលចំណែកទៅក្នុងខ្យល់ក្តៅ។ បរិមាណនៅក្នុងស៊ីឡាំងកាន់តែត្រូវបានបង្រួមសីតុណ្ហភាពរបស់វាកាន់តែខ្ពស់។

ចំពោះហេតុផលនេះម៉ូទ័រត្រូវបានកែតម្រូវដូច្នេះសមាមាត្របង្ហាប់របស់វាជំរុញឱ្យមានការដុតឥន្ធនៈឯកសណ្ឋានជាជាងការផ្ទុះភ្លាមៗនៅពេលភ្លាមៗចាប់ផ្តើមបាញ់។ ប្រសិនបើការបង្ហាប់ខ្យល់ដែលអាចអនុញ្ញាតិបានលើសពីនោះល្បាយឧស្ម័នខ្យល់នឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្កើតទេ។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការបញ្ឆេះដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់លក្ខណៈថាមវន្តនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការនៃការងារត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើតសមាមាត្របង្ហាប់កើនឡើងត្រូវបានគេហៅថាក្តៅ។ ប្រសិនបើសូចនាករនេះលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតិបាននោះអង្គភាពនឹងជួបប្រទះនូវបន្ទុកលើសកំដៅក្នុងស្រុក។ បូកការងាររបស់គាត់អាចត្រូវបានអមដោយការបំផ្ទុះ។

ការកើនឡើងភាពតានតឹងខាងកម្ដៅនិងមេកានិចនាំឱ្យមានការថយចុះនៃជីវិតការងាររបស់ម៉ូទ័រឬធាតុមួយចំនួនរបស់វាឧទាហរណ៍យន្តការ crank ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាឧបករណ៍ចាក់អាចនឹងបរាជ័យ។

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុញ្ញាតិបាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត

អាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរឯកតាថាមពលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពមួយអាចខុសគ្នាពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៃអាណាឡូកផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រកំដៅដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានរក្សានោះម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។

អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះព្យាយាមបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅរដូវរងា។ នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលទំនើបប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានបំពាក់ដោយដោតពន្លឺ។ នៅពេលការបញ្ឆេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មធាតុទាំងនេះឡើងកំដៅផ្នែកដំបូងនៃខ្យល់ដូច្នេះវាអាចផ្តល់នូវចំហេះប្រេងម៉ាស៊ូតត្រជាក់ដែលបានបាញ់ក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការប្រេងម៉ាស៊ូតមិនហួតខ្លាំងទេហើយវាក៏ត្រូវភ្លើងឱ្យទាន់ពេលវេលាដែរ។ មានតែនៅដំណាក់កាលនេះទេដែលប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ សីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្ដិបង្កើនល្បឿននៃការបញ្ឆេះរបស់អេសអេសដែលត្រូវការឥន្ធនៈតិច។ នេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។ បរិមាណឥន្ធនៈតូចជាងមុនម៉ាស៊ីនសម្អាតផ្សងនឹងមានដោយសារតែតម្រងប្រេងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត (និងកាតាលីករប្រសិនបើមានវត្តមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង) នឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរយៈពេលយូរ។

សីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 70-90^оគ - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អាណាឡូកសាំង។ ក្នុងករណីខ្លះសីតុណ្ហភាពអាចមិនលើសពី 97^оគ - បញ្ហានេះអាចកើតឡើងនៅពេលបន្ទុកនៅលើម៉ូទ័រកើនឡើង។

ផលវិបាកនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទាប

ក្នុងករណីមានការកកប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវតែត្រូវបានកំដៅមុនពេលបើកបរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចាប់ផ្តើមអង្គភាពហើយទុកឱ្យវាដំណើរការអស់រយៈពេលប្រហែល 2-3 នាទី (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចន្លោះពេលនេះអាស្រ័យលើភាពខ្លាំងនៃសាយសត្វ - សីតុណ្ហភាពខ្យល់កាន់តែទាបម៉ាស៊ីនកាន់តែក្តៅ) ។ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីនៅពេលព្រួញបង្ហាញ 40-50 នៅលើមាត្រដ្ឋានសីតុណ្ហភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់^оគ។

នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងររថយន្តអាចនឹងមិនឡើងកំដៅខ្ពស់ជាងនេះទេដូច្នេះសីតុណ្ហភាពនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវបន្ទុកតូចមួយ។ រហូតទាល់តែវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបដិវត្តរបស់វាមិនគួរកើនឡើងជាង 2,5 ពាន់ទេ។ អ្នកអាចប្តូរទៅរបៀបដែលមានភាពស្វាហាប់ជាងមុននៅពេលដែលរបឆាមងនឹងកកក្តៅដល់ ៨០ ដឺក្រេ។

នេះជាអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការក្នុងរបៀបប្រសើរឡើងមិនក្តៅមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ៖

1. ដើម្បីបង្កើនល្បឿនអ្នកបើកបរចាំបាច់ត្រូវចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនឱ្យកាន់តែខ្លាំងដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត;
2. ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើននៅក្នុងបន្ទប់វាកាន់តែអាក្រក់វានឹងឆេះ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យដំបៅកាន់តែច្រើនចូលក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងដែលនាំឱ្យមានប្រាក់បញ្ញើក្រាស់នៅលើកោសិកាតម្រងដែលមានភាគល្អិត។ វានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះហើយក្នុងករណីរថយន្តមួយចំនួននេះគឺជានីតិវិធីថ្លៃមួយ។
3. បន្ថែមពីលើការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើនៅលើតម្រងភាគល្អិតការបង្កើតរន្ធអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅលើអាតូមអាតូម។ នេះនឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាពអាតូមនៃឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីខ្លះប្រេងម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមបំពេញហើយមិនត្រូវបានចែកចាយទៅដំណក់តូចៗទេ។ ដោយសារតែនេះប្រេងឥន្ធនៈលាយកាន់តែអាក្រក់ជាមួយខ្យល់ហើយមិនមានពេលវេលាដើម្បីដុតមុនពេលបញ្ចប់នៃស្តុងស្តុងទេ។ រហូតដល់ការបើកសន្ទះបិទបើកចំហេះប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបន្តឆេះចេញដែលជាហេតុនាំឱ្យម៉ាស៊ីនបូមប្រេងក្នុងតំបន់ឡើងកម្តៅខ្លាំងពេក។ ឆាប់ណាស់នៅក្នុងរបៀបនេះ fistula បង្កើតនៅក្នុងវាដែលនឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់នៃអង្គភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ;
4. បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះអាចកើតឡើងជាមួយវ៉ាល់និងចិញ្ចៀនអូ;
5. ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលបានបរាជ័យនឹងមិនផ្តល់នូវការបង្ហាប់គ្រប់គ្រាន់ទេដែលនេះជាមូលហេតុដែលខ្យល់នឹងមិនក្តៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំហេះសកម្មនៃល្បាយនៃខ្យល់និងប្រេងម៉ាស៊ូត។

ហេតុផលមួយដែលម៉ូទ័រចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការគឺការបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការផ្ទុះនៃស្តុងការពាក់ចិញ្ចៀនអូការឆេះវ៉ាល់មួយរឺក៏ច្រើន។ ម៉ូទ័របែបនេះមិនចាប់ផ្តើមល្អទេនៅពេលត្រជាក់។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មានរោគសញ្ញាទាំងនេះលេចចេញមកអ្នកគួរតែទាក់ទងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដើម្បីទទួលបានដំបូន្មាន។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

គុណសម្បត្តិនៃអង្គភាពម៉ាស៊ូតរួមមានកត្តាដូចខាងក្រោម៖

• ពួកគេមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគុណភាពប្រេង។ រឿងចំបងគឺថាតម្រងគឺល្អ (ប្រសិនបើមានជម្រើសបន្ទាប់មកវាមានតម្លៃបញ្ឈប់នៅការកែប្រែជាមួយនឹងការបង្ហូរទឹកសម្រាប់ខាប់);
• ប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃអង្គភាពគឺ 40 ហើយក្នុងករណីខ្លះ - 50% (អាណាឡូកសាំងត្រូវបានបង្កឡើងដោយការបញ្ឆេះបង្ខំដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺអតិបរមា 30 ភាគរយ);
• ដោយសារតែការបង្ហាប់កើនឡើងប្រេងឥន្ធនៈរលាកមានប្រសិទ្ធភាពជាងកំណែសាំងដែលផ្តល់ឱ្យវានូវប្រសិទ្ធភាពល្អប្រសើរ។
• កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅក្នុងពួកគេត្រូវបានសម្រេចនៅល្បឿនទាប;
• ទោះបីជាមានការយល់ច្រឡំជាទូទៅក៏ដោយប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពហត់នឿយបរិស្ថានជាងម៉ាស៊ីនសាំងនៅពេលប្រព័ន្ធរថយន្តមានដំណើរការល្អ។

ថ្វីបើមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើម៉ាស៊ីនសាំងក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ូតមានគុណវិបត្តិសំខាន់ៗជាច្រើនដែរ៖

• ចាប់តាំងពីយន្ដការដោយសារតែការបង្ហាប់កើនឡើងនិងកម្លាំងវិលវិញកាន់តែខ្លាំងនៅល្បឿនទាបបទពិសោធន៍កើនឡើងនៃបន្ទុកផ្នែកត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់បានយូរដែលធ្វើឱ្យការជួសជុលអង្គភាពមានតម្លៃថ្លៃជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដើមទុននៃម៉ាស៊ីនសាំង។
• សម្ភារៈជាច្រើនត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យផ្នែកខ្លះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់នៃយន្តការ។ និចលភាពនៅក្នុងអង្គភាពបែបនេះមានការថយចុះហើយកត្តានេះជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ថាមពលអតិបរមារបស់អង្គភាព។
• ភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រកួតប្រជែងជាមួយសមភាគីប្រេងសាំងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមិនមានការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការគោរពរោងចក្រថាមពលអគ្គីសនីដែលថ្មីៗនេះមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើង។
• ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមានសមត្ថភាពត្រជាក់ពេលត្រជាក់ហើយក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែប្រែទៅជាជែលដែលជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធប្រេងមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ផ្នែកដែលត្រូវការទៅផ្លូវដែកបាន។ ចំពោះហេតុផលនេះ, នៅរយៈទទឹងភាគខាងជើង, deadels គឺមិនជាក់ស្តែងជាងប្រេងសាំង "បងប្អូនប្រុស" របស់ពួកគេ;
• ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រើម៉ាស៊ូតត្រូវការប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស។

លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងវីដេអូនេះ៖

ម៉ាស៊ូតសម្រាប់នំប៉ាវ។ ផ្នែកទី ១ - បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ។