ប្រៀបធៀប៖ Tannistes ឆ្នាំ 2018 - រថយន្ត SUV ធំរបស់ VAG // ភាពងាយស្រួលបែប Sporty ជាមួយស្លាបព្រាធំ

ការអានបទបង្ហាញរបស់សារព័ត៌មាន និងទីផ្សារនៃអ្នកទាំងបី យើងមិនអាចរកឃើញអ្វីដូចគ្នាច្រើនទេ (ក្រៅពីការអះអាងធម្មតាថា រថយន្តមានជម្រើសដោយឥតគិតថ្លៃ ភាពរីករាយ និងផាសុកភាព)។ នីមួយៗក៏កំណត់គោលដៅអតិថិជនជាក់លាក់របស់ខ្លួនផងដែរ ដោយសារតម្លៃ។ វាច្បាស់ណាស់ថា Audi គឺច្បាស់ជាបុព្វលាភ (បន្ថែមពីលើនោះនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង គ្រាន់តែរមូរទៅមុខពីរបីទំព័រ!) Lamborghini ជា​រថយន្ត​ Off-road ដ៏​ល្អ​មួយ​ដែល​គូប្រជែង​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​គឺ​មាន​តែ Bentayga ប៉ុណ្ណោះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Touareg គឺជារថយន្ត SUV ដ៏ពេញនិយមដែលមានកិត្យានុភាព និងសមត្ថភាពផ្លូវឆ្ងាយជាងរថយន្ត Tiguan ផ្តល់ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាតើនីមួយៗនៃទាំងបីនេះអាចទាក់ទងទៅនឹងគោលគំនិតជាមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត SUV (SUV) ពិតជាពិបាកវិនិច្ឆ័យណាស់។ នៅក្នុងប្រភេទនេះ យើងត្រូវកំណត់ឡើងវិញទាំងភាពស្ព័រ និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ ហើយបន្ទាប់មកយើងអាចបន្ថែមអ្វីៗជាច្រើនដល់រថយន្ត SUV។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកទិញដែលមានមហិច្ឆតាដែលត្រូវការភាពថ្មីថ្មោងដូចជា Volkswagen និង Audi អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តែនៅក្រោមក្រណាត់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V6 turbodiesel បីលីត្រ ដែលខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីម៉ាកមួយទៅម៉ាកមួយ។ យើងក៏បានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក។ គំរូ Volkswagen ដោះស្រាយបញ្ហាចាប់ផ្តើមតិចជាងមុន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ វាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមិនព្រួយបារម្ភថាតើរថយន្តនឹងអាចទប់ទល់នឹងស្ថានភាពផ្លូវណាមួយបានដែរឬទេ។ កម្លាំងបង្វិលជុំ 600 ញូតុនម៉ែត្រ គឺជាតួលេខដ៏ល្អមួយ ហើយការបង្កើនល្បឿនក្នុងទីក្រុង ឬពេលកំពុងបើកបរ គឺធ្វើឲ្យមនុស្សគ្រប់គ្នា “ជាប់” ទៅខាងក្រោយកៅអី។ ដូច្នេះ​ជម្រើស​អាច​នឹង​ពិបាក​ជាង​ព្រោះ​វា​ជា​បច្ចេកវិទ្យា turbodiesel មិន​ពេញ​និយម។

ប៉ុន្តែ Urus គឺជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នេះជាម៉ូដែល Lamborghini ទីបីដែលត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយជាការពិតណាស់ រថយន្ត SUV ដំបូង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ម៉ាកនេះដែលមានគោបង្កាត់ពូជនៅលើអាវធំរបស់វា គឺជាអ្នកជំនាញផ្នែកកីឡាពីរកៅអីដែលមានរូបរាងដិតខ្លាំង និងថែមទាំងមានលក្ខណៈនៃការបើកបរដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ថែមទៀត។ Urus ក៏​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ជា​លើក​ដំបូង​ដែរ ព្រោះ​វា​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខាង​មុខ​ដំបូង​គេ​របស់​ម៉ាក។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ការ​ពិត​ដែល​លោក Ferdinand Piech ក្នុង​ការ​បង្កើត Volkswagen Group បច្ចុប្បន្ន​បាន​ដាក់ Lamborghini ឱ្យ​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជិតស្និទ្ធ​ជាមួយ​នឹង Audi ។ ការភ្ជាប់គ្នានៃចំនេះដឹង និងការរចនាម៉ូដពីម៉ាកទាំងពីរនេះមានលក្ខណៈធម្មតា រហូតមកដល់ពេលនេះ Audi R 8 និង Lamborghini Hurracan មានភាពស្រដៀងគ្នាច្រើននៅក្រោមស្បែករបស់ពួកគេ ជាងអ្វីដែលគេអាចទាយទុកជាមុនបាន។ វិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការរចនានៃ Urus ។ ដូចរថយន្តប្រភេទ SUV សំខាន់ៗទាំងអស់នៃក្រុម វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាតែមួយ Modularer Längsbaukasten - MLB ។ ជាការពិត Urus ត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងរថយន្ត Audi Q 8 ទោះបីជាព័ត៌មាននេះមិនត្រូវបានចេញផ្សាយជាសាធារណៈក៏ដោយ។

មិនដូច MQB ដែលគេស្គាល់ច្បាស់ទេ MLB ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តធំជាង ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងតាមបណ្តោយ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ជាច្រើនប្រភេទ។ វាស្ថិតនៅក្នុងជំនាន់ទី 7 របស់វារួចហើយ ដូច្នេះឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេហៅថា MLB ។ ដំបូងគាត់បានផលិតរថយន្ត Audi Q XNUMX ក្រោយមករថយន្ត Porsche Cayenne និងសាច់ញាតិផ្ទាល់របស់វាគឺ Bentley Bentayga ។ ដូច្នេះ មានបីបន្ថែមទៀតដែលអាចរកបាននៅឆ្នាំនេះ ដែលយើងបង្ហាញនៅទីនេះ។ សូមអរគុណដល់មូលដ្ឋានថ្មីសម្រាប់ការបង្កើតម៉ូដែលនីមួយៗ ឥឡូវនេះពួកគេពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងម៉ាក Volkswagen នីមួយៗ។ ការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានរួមជួយសម្រួលការងារបន្ថែមទៀត អ្នករចនាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នករចនា និងអ្នកជំនាញទីផ្សារ។ នីមួយៗនៃទាំងបីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាពួកគេមកពី "សំបុក" ធម្មតា។ រូបរាងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយ អ្នករចនា Touareg បានផ្តោតជាសំខាន់លើការប្រើប្រាស់ និងភាពសាមញ្ញនៃទម្រង់។

Q8 និង Urus ខុសគ្នា។ ទាំងពីរគួរតែប្រាប់ពីតួអក្សរ "រថយន្ត" របស់ពួកគេ រួមទាំងការខ្វះខាតនៃស៊ុមបង្អួចនៅលើទ្វារចំហៀង។ Q 8 មានលក្ខណៈ "ស្ព័រ" បន្តិចព្រោះ Audi ផ្តល់ជូន Q7 រួចហើយ Urus ពីព្រោះ Lamborghini "ស្ព័រ" បានជ្រើសរើសរថយន្ត SUV ភាគច្រើនតាមការបញ្ជារបស់អ្នកចែកបៀ។ ពួកគេរំពឹងថានឹងផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត Uruses ថ្មីភាគច្រើនទៅកាន់ប្រទេសចិន ដែលពួកគេក៏នឹងលក់រថយន្តដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ពេញលេញរបស់ពួកគេផងដែរ។ ទោះ​បី​ជា​ទាក់​ទង​នឹង​ទម្រង់​មតិ​ក៏​បែក​គ្នា​ខ្លាំង​ដែរ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជួប​មនុស្ស​ច្រើន​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ទម្រង់​នោះ​ទេ! មតិទូទៅគឺថា អ្វីមួយដែលរលោង និងគាប់ភ្នែកជាងនេះមិនអាចត្រូវបានរំពឹងទុកពីម៉ាកនេះទេ ប៉ុន្តែភាពមុតស្រួចនៃទម្រង់គួរតែត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងឈ្មោះ។ Urus គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយនោះជាគោលដៅនៃការរចនា។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងវា យើងលែងមានបញ្ហាអ្វីទៀត (ឬភាពរីករាយ) ជាមួយនឹងរូបរាង… ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដោយ អ្នកនឹងមិនអាចស្វែងរកសន្តិភាព និងភាពរីករាយក្នុងការមើលខ្សែបន្ទាត់ដែលរលូននៃផ្នែកខាងក្នុងនោះទេ។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្នែកខាងក្រៅ: បន្ទាត់មុតស្រួចច្រើនពេក ទោះបីជាការពិតដែលថាផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (អេក្រង់ទាំងបីដូចជានៅក្នុង Audi) បង្ហាញដាននៃវេទិកាធម្មតាក៏ដោយ អ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើដោយគែមមុតស្រួច។ ចង្អុល ខូច… បន្ទាប់ពីការណែនាំខ្លីៗ ពិតណាស់ យើងទប់ចិត្ត យល់ ហើយថែមទាំងយល់ពីមូលហេតុដែល Lamborghini និយាយអំពី " tambourine" ស្រេចចិត្ត។ ទាំងនេះគឺជាស្គរចំនួនពីរដែលបានម៉ោននៅជាប់នឹង "ដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ" កណ្តាលដែលយើងជ្រើសរើសទម្រង់ដ្រាយជាមួយនឹង levers បន្ថែម។ ជាការប្រសើរណាស់, មិនមាន "ដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ" ដែលត្រូវបានលើកឡើងទាល់តែសោះ, វាគឺជាសំណុំនៃ levers ខ្នាតតូចពីរ - ប្រសិនបើអ្នកទាញ lever កណ្តាលក្រហម, យើងនឹងអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន, និង lever ខាងលើបម្រើដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាស។ ប្រសិនបើយើងចង់ប្តូរប្រអប់លេខទៅ "ទីមួយ" ឬដោយសារវាជាស្វ័យប្រវត្តិទៅ "ទៅមុខ" យើងប្រើដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូត។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រើ lever ពណ៌ក្រហម ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម - ដូចដែលវាគួរតែនៅលើឡានម៉ាកនេះ។ . ចំពោះសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន (សំលេងលឺសូរគ្រហឹម) ហើយវាគឺជាការគាំទ្រអេឡិចត្រូនិចដ៏សមស្រប និងការរចនាត្រឹមត្រូវនៃបំពង់ផ្សែង ធានាថាម៉ាស៊ីននឹងបញ្ចេញសំឡេងនៅពេលជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរ ឬនៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ម៉ាស៊ីន​សំឡេង​ល្អ​អី​ហ្នឹង!

ចង្កូតដ៏គួរឱ្យរំភើបតម្រូវឱ្យមានការបង្វិល ប៉ុន្តែនៅលើកំពូលនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក អ្នកទំនងជាមិនស្វែងរកផ្លូវដែលសមរម្យដើម្បីសាកល្បងវានោះទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្ទេរថាមពលនៅលើផ្ទៃរអិល - ខ្សាច់នៅលើឆ្នេរគឺត្រឹមត្រូវ។ កង់បានបុកគាត់ ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំ 850 ញូតុនម៉ែត្រពិតជាត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យពួកគេ ខ្ញុំមិនអាចធានាបានទេ ប៉ុន្តែ Urus លោតចូល ហើយយ៉ាងហោចណាស់ក៏បញ្ចុះបញ្ចូលរឿងនេះដែរ។ រីករាយជាមួយនឹងការរក្សារាងកាយបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវេនដោយមិនលំអៀង! នេះត្រូវបានធានាដោយតួដែលសមស្របតាមអេឡិចត្រូនិក។ គ្រឿងសម្ងួត និងការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្តល់នូវការជិះស្ទើរតែដូចកម្រាលព្រំ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរនៅក្នុង Urus គឺពិតជាខ្ពស់ក្នុងរឿងនេះ។ Super SUV - និយាយអញ្ចឹង! Lamborghini យកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងចំពោះដំណើរការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Urus នៅលើផ្លូវប្រណាំងជាងនៅលើទីលាន។ ប្រាកដណាស់ វាអាចធ្វើបានទាំងផ្លូវរបស់វា ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវប្រណាំង វាពិតជាមិនលឿនដូច Hurracan នោះទេ។ ហ្រ្វាំងគឺសមរម្យ ឌីសត្រូវបានផលិតពីសមាសធាតុសេរ៉ាមិច និងសរសៃកាបូន (CCB) ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 440 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង 370 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។ ធំបំផុតដែលពួកគេអាចទទួលបាន។ អារម្មណ៍នៃការហ្រ្វាំងគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ហើយចម្ងាយហ្វ្រាំង 33,5 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

ម៉ាស៊ីន Urus គឺថ្មីសម្រាប់ Lamborghini ប៉ុន្តែប្លុកភាពខ្ជិលនិងចលនារបស់វាបង្ហាញថាម៉ាកនីមួយៗអាចជួយគ្នានៅទីនេះផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅក្នុងប៉ាណាម៉ាម៉ារ៉ាប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងទួរប៊ីផ្សេងគ្នាហើយជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវក៏មានលទ្ធភាពខុសគ្នាដែរ។

គេនៅមិនទាន់ដឹងថា តើនៅពេលណាដែលពីរផ្សេងទៀតនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងពីការប្រៀបធៀបនេះ។ ប៉ុន្តែយើងអាចរំពឹងថាវានឹងកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ Audi និង Volkswagen កំពុងជួបប្រទះការពន្យារពេលមួយចំនួនក្នុងការរៀបចំរោងចក្រថាមពលសមស្របដែលនឹងបំពេញតាមស្តង់ដារ WLTP ថ្មីដោយសារតែអំពើបាបកន្លងមករបស់ពួកគេ។ យើងអាចរំពឹង V6 TFSI ប៉ុន្តែការអនុវត្តនៅតែជាការរំពឹងទុក។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ Q 8 អាច​នឹង​មិន​ជិត Urus នៅ​ដើម​ដំបូង​ឡើយ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ណា​ដឹង ព្រោះ Audi ក៏​មាន​កំណែ​ដែល​មាន​ការ​បន្ថែម S ឬ RS ដែរ។ ជាការពិតណាស់ "ពេញនិយម" គឺ Volkswagen Touareg ។ យីហោដ៏ពេញនិយមនេះគ្រាន់តែជាការយោងទៅលើម៉ាកយីហោប៉ុណ្ណោះ បើមិនដូច្នេះទេ Volkswagen នឹងប្រថុយចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិសេសជាមួយវា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងផលិតផលទាំងបី (រួមជាមួយអ្វីដែលបានណែនាំពីមុន) ម៉ាកម៉ាក Volkswagen ឥឡូវនេះគ្របដណ្តប់ពេញទំហឹងនៃរសជាតិប្លែកៗបំផុតរបស់អតិថិជននៅជុំវិញពិភពលោក។ ភស្តុតាងបន្ថែមអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តទំនើបអាចត្រូវបានកែសម្រួលតាមវិធីផ្សេងៗគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាច្រើន។

Cene

តម្លៃនៃរថយន្ត Audi Q8 នៅក្នុងទីផ្សារស្លូវេនីចាប់ផ្តើមពី 83.400 អឺរ៉ូ រថយន្ត Volkswagen Touareg - ពី 58.000 អឺរ៉ូ។ Lamborghini មិន​មាន​អ្នក​លក់​នៅ​ទីផ្សារ​ស្លូវេនី​ទេ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មាន​តម្លៃ​អឺរ៉ុប​ជាក់លាក់​ដោយ​មិន​មាន​កាតព្វកិច្ច (DMV និង VAT) ដែល​គឺ 171.429 អឺរ៉ូ។