ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប៖ ដំណើរផ្សងព្រេង BMW F800GS និងដំណើរផ្សងព្រេង BMW R1200GS
មាតិកា
BMW Adventures ទាំងពីរគឺជាសត្វដ៏ធំ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថារថយន្ត SUV គឺជាម៉ូតូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងពួកគេផងដែរ។ នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានរបស់វា GSA តូចជាងនេះគឺមានតម្លៃថោកជាង 30 ពាន់ ទម្ងន់ស្រាលជាង 40 គីឡូក្រាម និងមានសេះតិចជាង XNUMX សេះជាងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកធំជាង។
ការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន។
ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ មិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីការជិះកង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការព្យួរសកម្ម ឬពាក់កណ្តាលសកម្មនៅលើផ្ទៃ tarmac នោះទេ។ ដំណើរផ្សងព្រេងគឺមានភាពច្បាស់លាស់នៅក្នុងវេន ហើយមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងអាចទុកចិត្តបានលើការចុះចូល ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែមានទំនុកចិត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងករណីនេះនៅលើម៉ូដែលធំ ព័ត៌មានដែលអ្នកបើកបរទទួលបាននៅក្នុងដៃ ជើង និងខ្នងត្រូវបានបាត់បង់ជាក់ស្តែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលតូចជាង។ GSA តូចជាងមានអធិបតេយ្យភាពតិចជាងបន្តិចនៅជ្រុងធំលឿន និងវែង ប៉ុន្តែដូច្នេះវាអាចបត់បែនបាន និងស្រាលជាងនៅលើ serpentines និងការធ្វើសមយុទ្ធយឺត។ វាក៏អាចយល់បានដែរថា ergonomics របស់តូចជាងគឺពេញចិត្តនឹងតម្រូវការពិតប្រាកដរបស់ enduro ដូច្នេះប្រហែលជាសម្រាប់អ្នកដែលពិតជាមានបំណងចង់ធ្វើដំណើរលើ macadamas យូរជាង ប្រហែលជាសូម្បីតែបិទផ្លូវក៏ដោយ តូចជាងគឺសមរម្យជាង។ .
ថាមពលខ្លាំងណាស់ តន្ត្រីច្រើនណាស់។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅលើផ្លូវ វាពិតជាល្អប្រសើរខ្លាំង ដោយសារដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរគឺថានៅពេលដែល GSA ធំជាងនៅតែដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់/ប្រេង វាមានទំហំតូចជាង និងរំខានតិចជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយទឹក។ ជាមួយនឹងអ្នកប្រដាល់ថ្មី BMW ទើបតែបានបោះជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយ ហើយដូច្នេះយើងមានអារម្មណ៍ថា ប្រហែលជាច្រើនជាងធម្មតា ដែលកូនភ្លោះប៉ារ៉ាឡែលតូចជាងនេះខ្សោយពេក។ វាមិនមែនថាវាមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូតូនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវការ (ផងដែរ) បង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតដើម្បីទទួលបានល្បឿនកាន់តែលឿនជាងមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៃទំហំធំនិងតូចជាងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ហើយជួរនៃជម្រើសទាំងពីរគឺពិសេសដោយសារតែធុងសាំងធំ។
គ្មានការសង្ស័យទេថា GSAs ទាំងពីរគឺជាកង់មិនធម្មតា។ សូមអរគុណចំពោះជម្រើសនៃរបៀបម៉ាស៊ីន ឬការឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធព្យួរ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ទាំងពីរនេះក៏មានភាពបត់បែនខ្លាំងផងដែរ ហើយបើមិនដូច្នេះទេពិតជាគ្មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ឬគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ស្ដង់ដារដ៏សម្បូរបែប អ្នកទាំងពីរមានបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដែល R1200GS មានច្រើនជាងនេះ។
អត្ថបទ៖ Matthias Tomazic
រូបថត៖ Petr Kavchich
ដំណើរផ្សងព្រេង BMW R1200GS
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 16.750 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន: 1.170cc, ស៊ីឡាំង 3, បួនហ្វា, ប្រឆាំង, ត្រជាក់ទឹក។
ថាមពល៖ 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min ។
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 125 Nm នៅ 6.500 rpm / នាទី។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។
ស៊ុម៖ ដែកបំពង់។
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ 2 x 305 mm, 4-piston calipers, rear 1 x 276 disc, 2-piston caliper, ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងការរអិល, ABS ។
ការផ្អាក៖ ខាងមុខ BMW Telelever, ខាងក្រោយ BMW Paralever, D-ESA, គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសកម្ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
កំណើន: ៨២០/៨៤០ ម។
ធុងប្រេង៖ លីត្រ 30 ។
ដំណើរផ្សងព្រេង BMW F800GS
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 12.550 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 798 cm3, ស៊ីឡាំងពីរ, ប៉ារ៉ាឡែល, បួនដំណាក់កាល, ទឹកត្រជាក់។
ថាមពល៖ 63 kW (85 KM) pri 7.500 vrt./min ។
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 83Nm pri 5.750 vrt./min ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ ដែកបំពង់។
ហ្វ្រាំង៖ ខាងមុខ 2 ឌីស 300 mm, 2-piston calipers, rear 1 disc 265, 1-piston caliper, ABS។
ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខរបស់ BMW Telelever, ខាងក្រោយទ្វេរដងនៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូម, អាចលៃតម្រូវបាន។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
កំណើន: ៨២០/៨៤០ ម។
ធុងប្រេង៖ 24 លីត្រស្តុក 4 លីត្រ។
ដំណើរផ្សងព្រេង BMW R1200GS
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការអនុវត្តការបើកបរ, ការផ្អាក
ដំណើរការ, ម៉ាស៊ីន, ការប្រើប្រាស់
ឧបករណ៍, គ្រឿងបន្ថែម
ergonomics, ការលួងលោម, ធំទូលាយ
ការការពារខ្យល់
ទទឹងជាមួយលំនៅដ្ឋានចំហៀង
ព័ត៌មានតិចតួចពេកពីផ្លូវ
ដំណើរផ្សងព្រេង BMW F800GS
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការអនុវត្តបើកបរ
ergonomics, ការលួងលោម, ធំទូលាយ
ឧបករណ៍, គ្រឿងបន្ថែម
ការការពារខ្យល់
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
សមត្ថភាពធៀបនឹងម៉ូដែលប្រដាល់ធំជាង
ទទឹងជាមួយលំនៅដ្ឋានចំហៀង
