តើថ្លៃប្រេងប៉ុន្មានដែលយើងប្រើដើម្បីបំភ្លឺនៅពេលថ្ងៃ?
អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំមកហើយក្រឹត្យនេះបានបង្ហាញថាយើងអាចបញ្ចេញពន្លឺពេញមួយថ្ងៃពេញមួយឆ្នាំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំតែងតែជួបនឹងសំណួរថាតើនេះបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណាមិនរាប់បញ្ចូលការជំនួសអំពូលភ្លើងញឹកញាប់ជាងមុន (ចង្កៀងបញ្ចេញ) ដែលការបើកនិងបិទពន្លឺជាប្រចាំ។ ដូច្នេះចូរយើងព្យាយាមគណនាថាតើការបង្កើនសុវត្ថិភាពនេះចំណាយលើកាបូបរបស់យើងប៉ុន្មាន?
ការគណនាគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាថាមពលមិនកើតឡើងពីអ្វីសោះ។ ដើម្បីបើកអំពូលនៅក្នុងចង្កៀងមុខដើម្បីភាពរីករាយរបស់ប៉ូលីសចរាចរយើងត្រូវការផលិតថាមពលដែលយើងត្រូវការ។ ដោយសារប្រភពថាមពលតែមួយគត់នៅក្នុងរថយន្តគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយឡែកថាមពលនឹងមកពីទីនោះ។ ការប្រើប្រាស់ mរ៉ូទ័របង្វិលរ៉ូទ័រនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង (សម្រាប់រថយន្តចាស់ឧទាហរណ៍ឌីកាណូ ១០០០) ដែលជាធម្មតាផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្តហើយថែមទាំងសាកថ្មផងដែលមិនត្រឹមតែជាថាមពលប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាឧបករណ៍រក្សាលំនឹងផងដែរ។ ប្រសិនបើយើងបើកឧបករណ៍ណាមួយនៅក្នុងឡាននោះភាពធន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងកើនឡើង។ យើងអាចសង្កេតមើលការពិតនេះនៅលើរថយន្តចាស់ដែលមិនទាន់មានការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរនៅឡើយ។ ប្រសិនបើយើងបើកបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅនិងវិទ្យុក៏ដូចជាកង្ហារក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះម្ជុលដេរ៉ូម៉ែតធ្លាក់ចុះបន្តិចព្រោះម៉ាស៊ីនត្រូវជំនះច្រើន។ វាក៏កើតឡើងភ្លាមៗដែរនៅពេលយើងបើកភ្លើង។
ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅពន្លឺថ្ងៃវិញ។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងមិនចង់ប្រថុយនឹងការផាកពិន័យសូមបើកកុងតាក់ដែលត្រូវគ្នាហើយបើកអំពូលខាងក្រោម (ខ្ញុំនឹងយកŠkoda Fabia 1,2 HTP ជាមួយពណ៌ក្រហម P ដូច្នេះជាមួយនឹងថាមពល (៤៧ kW)៖
ចង្កៀង ២ (ជាធម្មតាហាឡូហ្សែន H2) នៅខាងមុខ (២ គុណ ៦០ វ៉ាត់)
ចង្កៀង ២ នៅខាងក្រោយ (២ គុណ ១០ វ៉ាត់)
ចង្កៀងផ្លាកសញ្ញាខាងមុខចំនួន ២ (២ គុណ ៥ វ៉ាត់)
ចង្កៀងផ្លាកលេខខាងក្រោយចំនួន ២ (២ គុណ ៥ វ៉ាត់)
ភ្លើងតាប្លូជាច្រើននិងវត្ថុបញ្ជាផ្សេងៗ (ផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ ៤០ វ៉ាត់)
អ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺនៅកន្លែងណាមួយដើម្បីទទួលបានថាមពល ២០០ វ៉ាត់។
ម៉ាស៊ីនរបស់ Fabia ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបង្កើតថាមពល ៤៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅ ៥.៤០០ រូល / នាទី។ ដូច្នេះប្រសិនបើឡានកំពុងឆេះថាមពលអតិបរមារបស់វាគឺ ៤៦,៨ kW ។ ទោះយ៉ាងណាការពិតគឺថាយើងកម្រនឹងរត់រថយន្តដោយប្រើថាមពលអតិបរិមាប៉ុន្តែនៅក្នុងសាលាបើកបរយើងត្រូវបានបង្រៀនឱ្យបើកបរដោយប្រើកម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅពេលយើងមានការណែនាំតិចបំផុតហើយយើងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបបំផុត។ ចរិតលក្ខណៈនិងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃល្បឿនមិនមែនជាលីនេអ៊ែរទេហើយនីមួយៗមានអតិបរមានៅចំណុចផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍នៅល្បឿនទាបថាមពលម៉ូទ័រមានត្រឹមតែ ១៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងហើយបន្ទុកដែលបានបញ្ជាក់ ០,២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងគឺ ១,៣% នៃថាមពលរបស់វានៅថាមពលអតិបរមា ៥.៤០០ រូល / នាទី។ នេះគឺមានតែ ០,៤២%ប៉ុណ្ណោះ។ វាកើតឡើងពីនេះដែលចង្កៀងមុខដែលឆេះតំណាងឱ្យបន្ទុកផ្សេងគ្នាសម្រាប់រថយន្តក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។
ដើម្បីសង្ខេបយើងនឹងសន្មត់ជាលើកដំបូងថាហ្វាប៊ីយ៉ានឹងរត់ក្នុងល្បឿន ៣០០០ រូល / នាទីជាមួយ ៣៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដោយគ្មានពន្លឺ។ ជាការពិតវានឹងមិនពិបាកទេយើងនឹងត្រូវគិតពីល្បឿនថាមពលដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងសក្ដានុពលនៃល្បឿនតាមពេលវេលាខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាវាស្ទើរតែរាប់មិនអស់ហើយដូច្នេះយើងនឹងជួយសម្រួល លក្ខណៈថាមពលធម្មតាដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន ... ១.២ HTP... យើងក៏មិនអើពើនឹងការបាត់បង់ម៉ាស៊ីនដែរប្រសិទ្ធភាពរបស់វាគឺអតិបរមា។ ៩០%។ ដូច្នេះឧបមាថាប្រសិនបើយើងបើកពន្លឺថាមពលដែលមានអាចធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ៣៣,៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងពោលគឺឧ។ ល្បឿននិងល្បឿនត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល ០,៦%។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងយន្តហោះដែលមាន ៥ នាក់ក្នុងល្បឿន ៣០០០ រូល / នាទីប្រហែល ៩០ ល្បឿនរបស់អ្នកនឹងថយចុះ ០.៦%។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រក្សាល្បឿនដែលបានចង្អុលបង្ហាញអ្នកត្រូវបន្ថែមសន្ទះបិទបើកឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាល្បឿនដែលបានកំណត់។ នៅពេលបើកបរក្នុងហាសិបហ្វាប៊ីយ៉ាប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល ៤,៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការថាមពល ០.៦% បន្ថែមដូច្នេះអ្នកត្រូវបំពេញប្រព័ន្ធដោយប្រើប្រេង ០.៦% បន្ថែមទៀត (វាក៏មានភាពងាយស្រួលខ្លះដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏មិនមែនជាលីនេអ៊ែរទាំងស្រុងដែរ) ។ ការប្រើប្រាស់យានយន្តនឹងកើនឡើង ០.០៣ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ជាការពិតវានឹងមើលទៅខុសគ្នានៅពេលអ្នកបើកភ្លើងនៅពេលបើកបរលើម៉ាស៊ីននិង ១៥០០ រូល / នាទីឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរក្នុងជួរឈរ។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរនេះហ្វាប៊ីយ៉ាប្រើ ១៤ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយថាមពលម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនជាក់លាក់គឺប្រហាក់ប្រហែល។ ១៤ គីឡូវ៉ាត់ ការប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើងប្រហែល ០,២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះសូមសង្ខេប។ មួយថ្ងៃ Fabia សន្សំសំចៃប្រេងបាន 0,2 លីត្រ ក្នុងមួយថ្ងៃ 0,03 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យមយើងសន្មត់ថាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់នឹងមានប្រហែល 0,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើយើងបើកបរប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ យើងប្រើប្រាស់សាំង 000 លីត្របន្ថែមទៀត ដូច្នេះវានឹងត្រូវចំណាយអស់ប្រហែល 10 អឺរ៉ូបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះមិនមានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ហេតុអ្វីមិនបរិច្ចាគប្រាក់ប៉ុន្មានអឺរ៉ូនោះ។ ប៉ុន្តែ។ មានរថយន្តប្រហែល 12,5 600 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសស្លូវ៉ាគី ហើយនៅពេលដែលរថយន្តនីមួយៗសន្សំបាន 10 លីត្របន្ថែម នោះយើងទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 6 លានលីត្រ។ ហើយនេះគឺជាពន្ធអាករដ៏សមរម្យមួយ មិនមែននិយាយពីការខ្សោះជីវជាតិនៃបរិស្ថានដោយឧស្ម័នផ្សង។ ដូច្នេះ នេះនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នៃការវិវត្តនៃគ្រោះថ្នាក់ដោយគ្មានពន្លឺ និងពន្លឺភ្លើងនោះទេ។ តើនរណាផ្សេងទៀតនឹងបដិសេធកាតព្វកិច្ចនេះសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់ការរក្សាកម្មសិទ្ធិរបស់អូទ្រីស?
