Skoda Superb 1.8T Comfort

ស៊ីម៉ូនបានទាញកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខចូលទៅក្នុងទីតាំងផ្ដេកយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់តែការលាបពណ៌រថយន្តពេញមួយយប់ ដោះខ្នើយចេញ ហើយអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅកៅអីខាងក្រោយ ដោយដាក់ជើងវែងរបស់នាងនៅលើកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នាងបានបន្ថែមថា "វាដូចជាគ្រែមួយ" ហើយខ្ញុំក៏រំជើបរំជួល និងភ័យព្រួយតាមវិទ្យុ ដើម្បីរំសាយចិត្ត... តើអ្នកមិនគិតថាការងាររបស់យើងត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនទេ? ពេលនោះនាងដឹងថានាងនឹងជិះ (អង្គុយពាក់កណ្តាលអង្គុយ) ជាច្រើនដងក្នុងឡានដ៏សុខស្រួលបែបនេះ ហើយខ្ញុំគិតក្នុងចិត្តថា ឡានបែបនេះនឹងជិះ ជិះហើយជិះម្តងទៀតជាមួយក្រុមហ៊ុនបែបនេះដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់... Hello . Havel តើអ្នកត្រូវការអ្នកបើកបរដើម្បីមើលថែស្រីស្អាតនៅឯពិធីទទួលជាផ្លូវការទេ? ខ្ញុំមានពេល...

អ្នកណានៅពីក្រោយរឿងនេះសំខាន់

The Superb គឺជាការលោតផ្លោះរបស់ Škoda ទៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម ដូច្នេះហើយ វាមានគោលបំណងជាចម្បងទៅលើអ្នកដែលនៅកៅអីខាងក្រោយ។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការមើលអ្នកដែលចង្អុលទៅអ្នកបើកបរពីខាងក្រោយហើយមិនមែននៅអ្នកបើកបរទេ។ អ្នកជំនួញ ឬស្ត្រីរបស់គាត់ដែលទិញរថយន្តនេះកោតសរសើរចំពោះភាពមិនអាចស្គាល់បាន និងការពេញចិត្តលាក់កំបាំងរបស់វា។ ប្រហែលជាពួកគេគ្រាន់តែលាក់ខ្លួនពីទីក្រុង Dakars ឬអ្នកជិតខាងដែលច្រណែន ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលពួកគេ ព្រោះអ្នកមិនអាចមានលុយច្រើនទេ ប្រសិនបើអ្នកមានត្រឹមតែ Škoda...

ថ្ងៃដែល odakoda គ្រាន់តែជារថយន្តរបស់មនុស្សហើយ Audi, Mercedes-Benz និងសូម្បីតែ Volkswagen ជាមួយរថយន្ត limousines ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេគឺប្រណិតហើយទីបំផុតបានបញ្ចប់ហើយ។ Skoda បានចូលក្នុងថ្នាក់ជំនួញប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។ កុំនិយាយបែបនេះទៅដាកា ...

វាក៏ត្រូវចំណាយពេលមួយជំហានធំដើម្បីចូលទៅ ព្រោះវាមានកន្លែងច្រើននៅក្នុងឡាននេះ ដែលវាអាចជាការបំផ្លើសបន្តិច ដោយគ្មានមនសិការ ដើម្បីបន្ថែមកៅអីទីបី ឬកៅអីសម្រាប់ឈឺជើង។ រួចហើយ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខនឹងខូចសម្រាប់បន្ទប់ ព្រោះកៅអីអាចលៃតម្រូវបានគ្រប់ទិសទី ដោយមិនគិតពីកៅអីខាងក្រោយ ដែលជាកន្លែងអ្នកលេងបាល់បោះប្រវែង 190 សង់ទីម៉ែត្រអាចអានកាសែតបានដោយសុវត្ថិភាព។ ដែនកំណត់តែមួយគត់គឺ headroom ដោយសារតែដំបូលជម្រាលរារាំង Superba ពីការត្រូវបានប្រកាសជារថយន្តកីឡាបាល់បោះប្រចាំឆ្នាំ! ប្រហែលជាអ្នកលេងបាល់បោះនឹងតថ្លៃហើយទទួលបាន Superb ជារថយន្តឧបត្ថម្ភ? ការទទួលជ័យជម្នះរបស់ Sagadin ប្រហែលជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្មេងប្រុសរបស់គាត់មានភាពស្និទ្ធស្នាលនោះទេ ប៉ុន្តែកៅអីខាងក្រោយនឹងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកយុទ្ធសាស្ត្របាល់បោះកំពូលរបស់យើងមែនទេ? ជាពិសេសនៅពេលដែលបន្ទាប់ពីការប្រណាំងតឹងតែង (អា ខ្ញុំគាំងបេះដូងម្តងទៀត ប្រហែលជាខ្ញុំប្រាប់អ្នកបើកបរ) គាត់បានដួលទៅកៅអីខាងក្រោយ កែសម្រួលបរិមាណខ្យល់ត្រជាក់ជាមួយនឹងកុងតាក់រវាងកៅអីខាងមុខ ហើយគិតយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់អំពី កំហុសនៃការប្រណាំងចុងក្រោយ។

បំភ័យគូប្រជែងរបស់អ្នក

រាល់ពេលដែលខ្ញុំទៅជិតភាពអស្ចារ្យនៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលមានមនុស្សច្រើនខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញវាពីចម្ងាយដោយសារទំហំរបស់វា វេទិកាដែលអ្នករចនាជនជាតិឆេកបានរចនាការរចនារាងកាយអភិរក្ស (អ្នកខ្លះថែមទាំងរកឃើញថាវាបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសរបស់ Octavia និង Volkswagen Passat តូចជាងមុន) ត្រូវបានយកចេញពី Passat និងកើនឡើង ១០ សង្ទីម៉ែត្រ។ ជាមួយនោះពួកគេបានបង្កើតរថយន្តដ៏ធំនិងស្រស់ស្អាតដោយមិនខ្មាស់អៀនដែលទៅដល់ផ្ទះរបស់ Audi A6 និង Passat ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំសួរអ្នក៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកទិញថ្លៃជាងនេះ (ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលតម្លៃអ៊ីញរបស់ឡាន!) វាមានកន្លែងទំនេរច្រើនឧបករណ៍ជាច្រើនមានផាសុកភាពនិងស្នាដៃល្អហើយមានតួនិងម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Audi គ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើឈ្មោះ (ល្អ) របស់ពួកគេនោះវាដល់ពេលដែលត្រូវភ័យស្លន់ស្លោហើយ។ odakoda កំពុងផលិតរថយន្តទំនើប ៗ ដែលរក្សាតម្លៃនៅលើទីផ្សាររថយន្តប្រើរួច (Octavia គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អ) ហើយមានតម្រូវការច្រើនសម្រាប់ពួកគេផងដែរ។

ប៉ុន្តែរថយន្តមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្វីមួយដែលសមហេតុផលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ ហើយអារម្មណ៍គឺពាក់ព័ន្ធនឹងជម្រើស។ ហើយ - នៅក្នុងភាពស្មោះត្រង់ទាំងអស់ - តើបេះដូងរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមលោតលឿនជាងមុនជាមួយនឹង Škoda ដែរឬទេ? ចុះ BMW, Mercedes-Benz, Volvo ឬ Audi? វានៅតែមានភាពខុសគ្នានៅទីនេះ។

អស្ចារ្យជំនួសឡាហ្គូណា

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះនៅក្នុង Superb គឺការព្យួរ "ទន់" ។ ខ្ញុំបានត្រឡប់តាមទិន្នន័យនៅលើវេទិកា Passat ដែលពង្រីកនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ ប្រមូលចំណាប់អារម្មណ៍ពី Octavia និង Passat ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ហើយបើកឡានម៉ែត្រដំបូងដោយគិតពី "déjà vu" (ខ្ញុំបានឃើញវារួចហើយ)។ ប៉ុន្តែទេ; ប្រសិនបើខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានតួ "រឹង" របស់អាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនឹងភាពទន់ "បារាំង" ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេដើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូចជានិយាយថា Renault ជាមួយ Laguna៖ ជនជាតិបារាំងដំបូងបានភ្នាល់លើការព្យួរទន់ ហើយនៅក្នុង Laguna ថ្មីពួកគេបានផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ "អាល្លឺម៉ង់" បន្ថែមទៀតនៅពេលបើកបរ។ ជនជាតិឆេកបានផលិតរថយន្តដែលមើលទៅដូចផលិតផលរបស់អាឡឺម៉ង់ ហើយមានអារម្មណ៍ថា "បារាំង" ច្រើនជាងនៅក្នុងនោះ។

ឪពុកអាយុហុកសិបឆ្នាំរបស់ខ្ញុំដែលមានខ្នងអាក្រក់មានការចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ទេ ដោយសារខ្ញុំចូលចិត្តឯកសណ្ឋានបារាំង និងបច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកទិញរថយន្តធម្មតាទេ ហើយក៏មិនមែនជាប៉ារបស់ខ្ញុំដែរ! ដូច្នេះ ដោយគ្មាន​ការ​បង្ហាញ​ពី​វិប្បដិសារី ខ្ញុំ​សូម​ប្រកាស​ថា Superb ដែល​មាន​ប្រដាប់​បាញ់​ទឹក​វែង​ជាង និង​ទន់​ជាង​នេះ គឺជា​ប្រទាល​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​ការ​ឈឺ​ខ្នង មិន​ថា​អ្នក​កំពុង​បើកបរ​តាម​បណ្តោយ​អាង Ljubljana Basin, Styrian Pohorje ឬ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ក្រុង Prague ទេ។

ជាមួយនឹងតួដែលទន់ជាងមុន ការគ្រប់គ្រងមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទាល់តែសោះ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការវាយតម្លៃក្រោមចំណងជើង "Driving Performance" ដែលភាគច្រើននៃអ្នកបើកបរសាកល្បងរបស់យើងបានផ្តល់ពិន្ទុប្រាំបួនក្នុងចំណោមដប់នៅក្នុងផ្នែក "ភាពសមស្របនៃតួទៅនឹងប្រភេទរថយន្ត"។ . ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទទួលបានពិន្ទុដំណើរការសរុបតិចតួចជាង ដោយសារតែភាពប្រែប្រួលនៃខ្យល់ឆ្លងកាត់ ការបើកបរដោយប្រយោលហួសហេតុ និងការបើកបរមិនល្អ ពោលគឺ។ ភាពស្និទ្ធស្នាលរបស់អ្នកបើកបរ។ Škoda Octavia RS ផ្តល់នូវការទាំងអស់នេះក្នុងកម្រិតដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែអ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពលរបស់ Superb មិនមែនជារោងចក្រ Škoda rally drivers Gardemeister ឬ Eriksson មែនទេ?

ម៉ាស៊ីននៅក្នុង Škoda Superb គឺជាមិត្តដ៏ល្អរបស់ Volkswagen Group ។ ម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 1 លីត្រ 8 ស៊ីឡាំង ផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួន និងទំនុកចិត្ត ទាំងនៅលើផ្លូវធំ និងនៅលើផ្លូវធំ។ ប្រអប់លេខមានល្បឿនប្រាំ ហើយប្រៀបដូចជាការបញ្ឆេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ ព្រោះថាសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវបានគណនាបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ ដែលការបង្កើនល្បឿនលើសពីការរំពឹងទុក (ចំណាំថាទម្ងន់ទទេរបស់រថយន្តគឺជិតមួយតោនកន្លះ) ហើយល្បឿនចុងក្រោយគឺលើសពីការរំពឹងទុក។ ដែនកំណត់ល្បឿន។ ប្រសិនបើខ្ញុំជ្រើសរើស ខ្ញុំនឹងនិយាយថា ម៉ាស៊ីន V2 8 លីត្រដែលទំនើបជាងនេះ សាកសមនឹងរថយន្តនេះកាន់តែប្រសើរ (កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់នៅ rpm ទាប សំឡេងដ៏មានកិត្យានុភាពនៃម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង រំញ័រតិចនៃម៉ាស៊ីន VXNUMX ... ) ហើយក្រៅពីនោះ ខ្ញុំមិនព្រមទេ។ ខ្ញុំការពារខ្លួនខ្ញុំទាំងប្រាំមួយ ឧបករណ៍សន្សំសំចៃ។ ការប្រើប្រាស់នៅលើការធ្វើតេស្តនេះគឺ XNUMX លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដែលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅប្រាំបីលីត្រល្អជាមួយនឹងជើងស្តាំស្ងប់ស្ងាត់ខ្លាំងណាស់និងប្រតិបត្តិការតិចតួចបំផុតនៃ turbocharger (ហើយនៅតែនៅក្នុងការបើកបរធម្មតា!) ។ ការបំភាន់តិច។

រាត្រី​សួស្តី

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីននិងទីតាំងដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើដងផ្លូវ (បាទរថយន្តនេះក៏ត្រូវបានជួយដោយអេសអេសដែលមានអំណាចបំផុតដែលប្តូរប៊ូតុងនៅលើតាប្លូផងដែរ) ល្អមែនទែនចូលចិត្តអ្នកបើកបរទន់និងស្ងប់ស្ងាត់។ ដូច្នេះខ្ញុំសប្បាយចិត្តនៅពេលដែលអ្នកដំណើរពីរបីនាក់ងងុយដេកនៅលើកៅអីអ្នកដំណើរ (បាទ / ចាសខ្ញុំក៏សារភាពដែរស្ត្រី) ដូច្នេះពួកគេគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថាសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមរបស់រថយន្តនេះនៅវេលាយប់ជ្រៅធ្វើឱ្យមនុស្សដែលគេងលក់ស្កប់ស្កល់បំផុត។ ទោះបីមានពន្លឺប្រធានាធិបតីក៏ដោយ! ដូច្នេះមុនពេលធ្វើដំណើរពេលល្ងាចអ្នកត្រូវខ្សឹបប្រាប់អ្នកដំណើររបស់អ្នកថា "រាត្រីសួស្តី" ។

Alyosha Mrak

រូបថត៖ AlešPavletič

Skoda Superb 1.8T Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.644,72 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.202,93 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ១ ឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយធានា ១០ ឆ្នាំសម្រាប់ច្រែះ ៣ ឆ្នាំសម្រាប់វ៉ារនីស

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1781 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp ។) នៅ 5700 rpm - ជាមធ្យម pis pis ។ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 16,4 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 61,8 kW / l (ស៊ីឡាំង 84,0 លីត្រ - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ធុងហ្គាស turbocharger - Aftercooler - ទឹកត្រជាក់ 210 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 1750 លីត្រ - ថ្ម 5 V, 2 Ah - Alternator 5 A - ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,780 2,180; II. 1,430 ម៉ោង; III. 1,030 ម៉ោង; IV. 0,840 ម៉ោង; v 3,440; បញ្ច្រាស 3,700 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 7 - កង់ 16J × 205 - សំបកកង់ 55/16 R 1,91 W, ជួរវិល 1000 m - ល្បឿនក្នុងប្រអប់លេខ 36,8 នៅ XNUMX rpm XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 216 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	Sedan - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,29 - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ស្ទ្រីមស្លឹក, ធ្នឹមឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - សៀគ្វីពីរ ហ្វ្រាំង ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1438 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2015 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1300 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 650 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4803 mm - ទទឹង 1765 mm - កម្ពស់ 1469 mm - wheelbase 2803 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1515 mm - ខាងក្រោយ 1515 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 148 mm - កាំបើកបរ 11,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1700 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1480 មម ខាងក្រោយ 1440 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 960-1020 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 920-1150 មម កៅអីខាងក្រោយ 990-750 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 462 លីត្រ
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៦២

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel ។ vl. = 69% - ការអានម៉ែត្រ: 280 គីឡូម៉ែត្រ - សំបកកង់: Dunlop SP Sport 2000
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,1 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	69,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ការខូចខាតចំពោះភាពអស្ចារ្យអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះការពិតដែលថាវាមិនមានឈ្មោះធំ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ odakoda បន្តផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅនេះឧបសគ្គនេះនឹងក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរ។ ហើយបន្ទាប់មកយើងអាចចាំបានថា odakoda ធ្លាប់ជារថយន្តថោកនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបរាងរបស់ Superb គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹង Passat និង Octavia ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃខ្ពស់ជាង។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ក្រណាត់កន្ទបទារកល្អឥតខ្ចោះជាមួយកន្លែងនិងឧបករណ៍ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង។ សមា្ភារៈមានគុណភាពខ្ពស់ភាពជាក់លាក់នៃស្នាដៃគឺល្អឥតខ្ចោះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  មនុស្សម្នាក់អាចស្តីបន្ទោសម៉ាស៊ីនចំពោះការលោភលន់របស់វា (១៥០ សេសគ្រាន់តែត្រូវការថាមពលពីកន្លែងណាមួយដើម្បីអាចធ្វើចលនាយ៉ាងតិចមួយតោនកន្លះយ៉ាងលឿន) ធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយប្រអប់លេខ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  គ្មានអ្នកបើកបរណាម្នាក់អាក់អន់ចិត្តចំពោះតួដែលទន់ជាងនេះទេហើយយើងមិនសប្បាយចិត្តបន្តិចជាមួយនឹងការថយចុះល្បឿនខ្យល់ឆ្លងកាត់។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿននិងល្បឿនខ្ពស់បំផុតមានតែការខ្វះភាពបត់បែនក្នុងល្បឿនទាបប៉ុណ្ណោះ (ផលប៉ះពាល់របស់ទួរប៊ីនធ័រ) ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍អាក្រក់បំផុត។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះមានតែម្ចាស់កាត់សក់ទេដែលចង់បានច្រើនជាងនេះ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនមែនតិចតួចបំផុតដែលអាចត្រូវបានកំណត់ដោយទម្ងន់របស់រថយន្តផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តួដែលមានផាសុកភាព

ធំទូលាយជាពិសេសនៅកៅអីខាងក្រោយ

ដើមធំ

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

កន្លែងសម្រាប់ឆ័ត្រនៅទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេង

ពន្លឺនៅក្នុងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយនិងខាងក្រោយចំណុចទាញនៅក្នុងទ្វារ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមនិងអតិបរមា

រូបរាងរាងកាយដែលមិនស្គាល់

ការបើកតូចពេកនៅក្នុងដើម

គ្រាន់តែជាផ្លូវនៅកៅអីខាងក្រោយ