Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
ចូរយើងចងចាំតែឡាណូស។ ផលិតផលដែលត្រូវបានលក់អស់មួយជីវិតរបស់គាត់ក្រោមឈ្មោះដាវ៉ូរបស់គាត់។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែភាពមិនស្ថិតស្ថេរខាងបច្ចេកវិជ្ជារបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែរូបរាងនិងសម្ភារៈដែលបានជ្រើសរើសផ្នែកខាងក្នុងវាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងអឺរ៉ុបបានទេ។
វាខុសគ្នានៅកាឡូស នៅក្នុងការរចនារួចហើយរថយន្តមានភាពចាស់ទុំជាងមុនទោះបីជាវាមានទំហំតូចជាងឡានណូសក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែគែមរាងកាន់តែច្រើនធាតុរចនាប្រកបដោយការគិតគូរនិងគ្រឿងការពារដែលបានបរិច្ចាគធ្វើឱ្យវាមើលទៅកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរហើយនៅក្នុងស៊េរីរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍កាន់តែមានលក្ខណៈស្ព័រ។
ថាការសន្មតមិនខុសទេកាឡូសក៏បង្ហាញពីខាងក្នុងដែរ។ ផ្ទៃតាប្លូពីរពណ៌រង្វាស់រាងជារង្វង់ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទៃតាប្លូរន្ធខ្យល់ដូចនេះផ្លាស្ទិចភ្លឺចាំងនៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងនាឡិកា (រួមជាមួយភ្លើងសញ្ញាព្រមាន) ដែលបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលគឺជាភស្តុតាងច្បាស់ថារថយន្តនេះត្រូវការការគោរព។ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលតម្លៃរបស់វា (២.២០០.០០០ ថូឡា) និងឧបករណ៍ដែលមិនសមរម្យ។
អ្នកនឹងរកឃើញម៉ាស៊ីនចាក់កាសែត Blaupunkt (ទោះបីជាមានកំណែថោកជាង) បង្អួចថាមពលការចាក់សោកណ្តាលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចង្កូតអេសអេសអេសនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវប្រើចង្កូតដែលហាក់ដូចជាធំរួចទៅហើយចំពោះកៅអីខាងមុខពីរដែលបំពេញមុខងារចម្បងរបស់វានិងប្រអប់ផ្ទុកដែលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាគ្មានប្រយោជន៍ទាល់តែសោះ។ ឧទាហរណ៍ទ្វារនៅជុំវិញកុងសូលកណ្តាលតូចចង្អៀតនិងរលោងពេកដើម្បីទុកកូនសោរនិងទូរស័ព្ទដៃក្នុងពេលតែមួយ។
មេកានិចអាចត្រូវបានពិពណ៌នាតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។ ការព្យួរនេះនៅតែទន់ពេកដូច្នេះរថយន្តរអិលនៅពេលបត់ចូល។ ចង្កូតនិងប្រអប់លេខមិនមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកកិត្តិនាមយីហោឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការងារបន្ថែមមួយចំនួនក៏នឹងត្រូវធ្វើនៅលើម៉ាស៊ីននាពេលអនាគតផងដែរ។
ផ្នែកខាងក្រោយមានទំហំធំល្មមនិងមានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងដែលគួរតែអនុវត្តចំពោះការរចនាទំនើបប៉ុន្តែមិនចូលចិត្តការបង្ខំ។ វាមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងសំលេងរំខានដ៏សំខាន់និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងដែលមានន័យថាអ្នកនឹងមិនធ្វើបែបនេះញឹកញាប់ទេ។
កំណែស៊ីឡាំង Kalos ដែលនៅសល់មិនមានបំណងសម្រាប់អ្នកទិញបែបនេះទេ។ ក្រោយមកទៀតនឹងត្រូវស្វែងរកគុណភាពល្អជាងមុនល្បីឈ្មោះនិងសំខាន់ជាងនេះម៉ាកដែលថ្លៃជាង។ កាឡូសក៏យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះដែរ។ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះការប្តូរឈ្មោះ។
ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក
រូបថតរបស់ Alyosha Pavletich ។
Chevrolet Kalos 1.4 16V SX
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Chevrolet អឺរ៉ុបកណ្តាលនិងខាងកើត |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 10.194,46 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 10.365,55 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1399 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 69 kW (94 hp) នៅ 6200 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 130 Nm នៅ 3400 rpm |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S) |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 176 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 11,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1055 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1535 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4235 mm - ទទឹង 1670 mm - កម្ពស់ 1490 mm - តួ 375 លីត្រ - ធុងសាំង 45 លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 23,7 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 49,4m |
| តារាងព្រឹក៖ | 43m |
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្នែកខាងក្នុងជិតនឹងរសជាតិអឺរ៉ុប
តុបត់នៅកៅអីខាងក្រោយ
កញ្ចប់សម្បូរបែបសមរម្យ
កៅអីខាងមុខមិនមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយទេ
ភាពធំទូលាយនៅលើកៅអីខាងក្រោយ
ការព្យួរទន់ពេក
