ជួសជុលដោយខ្លួនឯង ការថែទាំ និងការលៃតម្រូវចង្ក្រាន VAZ 2107
មាតិកា
មុខងារចម្បងនៃប្រព័ន្ធកំដៅនៃឡានណាមួយគឺបង្កើតនិងរក្សា microclimate ប្រកបដោយផាសុកភាពនៅក្នុងបន្ទប់។ លើសពីនេះទៀត ចង្រ្កានការពារបង្អួចមិនឱ្យអ័ព្ទឡើង ហើយយកទឹកកកចេញពីពួកវាក្នុងរដូវត្រជាក់។ ដូច្នេះការថែរក្សាប្រព័ន្ធកំដៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តណាមួយ។
ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធកំដៅ VAZ 2107
ចង្រ្កាន VAZ 2107 បង្កើត និងរក្សាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលមានផាសុខភាពនៅក្នុងកាប៊ីន និងការពារបង្អួចមិនឱ្យអ័ព្ទឡើងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងសើម។ វាមានៈ
- ម៉ាស៊ីនកំដៅ;
- កង្ហារ;
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។
ខ្យល់ខាងក្រៅតាមរន្ធក្រណាត់ចូលទៅក្នុងរន្ធនៃបន្ទប់ទទួលខ្យល់ដែលមានទីតាំងក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនក្រោមកហ្ចក់។ បនា្ទាប់មកវាទៅឧបករណ៍កម្តៅដែលភាគច្រើននៃសំណើមវាមានផ្ទុក condenses ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតទាល់តែវិទ្យុសកម្មត្រូវបានកំដៅឡើងពេញលេញ ខ្យល់ដែលមានសំណើមបន្តិចនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានត្រូវបានកំដៅដោយ coolant (coolant) ដែលមកពីប្រព័ន្ធត្រជាក់។ សីតុណ្ហភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីនពិសេស ដែលរារាំងផ្នែកខ្លះនៃលំហូរនៃ coolant ក្តៅចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅ។ អង្គធាតុរាវដែលមានកំដៅកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន វានឹងកាន់តែក្តៅនៅក្នុងឡាន។ ទីតាំងរបស់ស្ទូចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយនិយតករពីបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយមធ្យោបាយនៃដំបងដែលអាចបត់បែនបាន។.
ខ្យល់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីនដោយមានជំនួយពីកង្ហារកំដៅដែលល្បឿនបង្វិលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរេស៊ីស្តង់ពិសេស។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនលឿន ប្រព័ន្ធកំដៅអាចដំណើរការបាន ទោះបីជាមិនមានកង្ហារបើកក៏ដោយ។ លំហូរខ្យល់នៅក្រោមក្រណាត់បង្កើតសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងប្រអប់ទទួលខ្យល់ ហើយបូមខ្យល់ក្តៅចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។
តាមរយៈប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ ខ្យល់ដែលកម្តៅត្រូវបានតម្រង់ទៅផ្នែកផ្សេងៗនៃកាប៊ីន ក៏ដូចជាទៅកហ្ចក់ និងបង្អួចចំហៀង ការពារពួកវាពីការអ័ព្ទក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងសើម។
ប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កានត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើចំណុចទាញជាច្រើននៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ចំណុចទាញខាងលើគ្រប់គ្រងទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ (ទីតាំងខាងឆ្វេងបំផុត - ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទទាំងស្រុង ខាងស្តាំបំផុត - បើកពេញ) ។ ដោយមានជំនួយពីចំណុចទាញកណ្តាលទីតាំងនៃគម្របស្រូបយកខ្យល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយបង្វែរវាទៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង អាំងតង់ស៊ីតេនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅកើនឡើង និងថយចុះទៅតាមនោះ។ ចំណុចទាញទាបលៃតម្រូវការសើមនៃបំពង់កំដៅកហ្ចក់។ នៅក្នុងទីតាំងខាងស្តាំលំហូរខ្យល់ត្រូវបានដឹកនាំទៅបង្អួចចំហៀងនៅក្នុងទីតាំងខាងឆ្វេង - ទៅកហ្ចក់។
ស្វែងយល់ពីរបៀបជំនួសទែម៉ូស្ដាតនៅលើ VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
ការកែលម្អប្រព័ន្ធកំដៅ
ឧបករណ៍នៃចង្រ្កាន VAZ 2107 គឺនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តកែប្រែវាតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ជាបឋម ការព្យាយាមកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកែលម្អភាពតឹងនៃបំពង់ខ្យល់ ជាពិសេសនៅសន្លាក់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកំដៅកាប៊ីនបន្តិច។
ការជំនួសកង្ហារ
ជាញឹកញាប់ ដើម្បីកែលម្អប្រតិបត្តិការនៃចង្រ្កាន អ្នកបើកបរយានយន្តផ្លាស់ប្តូរកង្ហារដើមរបស់ពួកគេទៅជាម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលប្រើក្នុងម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ VAZ 2108) ។ ម៉ូទ័រកង្ហាររបស់រោងចក្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៊ូសផ្លាស្ទិចដែលឆាប់អស់។ ជាលទ្ធផល ការលេងស្ទីលលេចឡើង ហើយសំឡេងកញ្ចែត្រូវបានឮនៅក្នុងកាប៊ីន នៅពេលកង្ហារកំពុងរត់។ ការជួសជុលនិងការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃប៊ូសក្នុងករណីនេះជាក្បួនមិននាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពរំពឹងទុកទេ។ ម៉ូទ័រកង្ហារ VAZ 2108 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនាប់។ ដូច្នេះការដំឡើងរបស់វានៅក្នុងចង្រ្កាន VAZ 2107 នឹងមិនត្រឹមតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃកំដៅខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យកង្ហារកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្តផងដែរ។
ជាធម្មតា រួមជាមួយនឹងម៉ូទ័រកង្ហារ ធាតុមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្រ្កានក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។. ល្បឿនបង្វិលរបស់កង្ហាររោងចក្រ VAZ 2107 នៅចរន្ត 4,5A គឺ 3000 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច VAZ 2108 ប្រើប្រាស់ 4100A នៅប្រេកង់ 14 rpm ។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួស អ្នកគួរតែដំឡើងហ្វុយស៊ីបដែលសមស្រប (ជាធម្មតាមកពីនីវ៉ា) និងកុងតាក់ល្បឿន (ឧទាហរណ៍ពីកាលីណា)។
វីដេអូ: ការបញ្ចប់នៃចង្រ្កាន VAZ 2107
ដើម្បីដកកង្ហារអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- ទួណឺវីសសំប៉ែតនិង Phillips;
- គ្រាប់ចុចលេខ ១៣ និង ១៧;
- ដង្កៀបច្រមុះមូល។
កង្ហារត្រូវបានយកចេញតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។
- បន្ទះឧបករណ៍ ធ្នើ និងប្រអប់ស្រោមដៃត្រូវបានរុះរើ។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 7 ប្រអប់នៃខ្សែត្រួតពិនិត្យ damper ខ្យល់ត្រូវបានបន្ធូរ។ រង្វិលជុំខ្សែត្រូវបានយកចេញពីដងថ្លឹង។
- ជាមួយនឹង 10 wrench, យចនដែលធានាលំនៅដ្ឋានកំដៅត្រូវបាន unscrewed ។
- ជាមួយនឹងទួណឺវីសសំប៉ែតបំពង់ខ្យល់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំត្រូវបានយកចេញពីតួចង្ក្រាន។
- ប្រើទួណឺវីសសំប៉ែតដើម្បីដោះសោរដែលភ្ជាប់កង្ហារទៅនឹងចង្ក្រាន។
- ស្ថានីយខ្សែត្រូវបានផ្តាច់។
- កង្ហារត្រូវបានយកចេញពីតួចង្ក្រាន។
- ប្រដាប់រុញត្រូវបានដកចេញ។ បើចាំបាច់ ម្ជុលច្រមុះមូលត្រូវបានប្រើ។
ទំហំនៃកង្ហារថ្មី (ពី VAZ 2108) មានទំហំធំជាងបន្តិច។ ដូច្នេះការដំឡើងរបស់វានឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅក្នុងការរចនានៃចង្រ្កាន។ ប្រសិនបើមានតែម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរន្ធបន្ថែមនៅក្នុងឡ ដែលខ្យល់ក្តៅចូលផ្នែកខាងក្រោមនៃកាប៊ីន។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានធ្វើទេ លំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រនឹងសម្រាកទល់នឹងក្រឡាចត្រង្គ។
ការជំនួសតួនៃចង្ក្រាន
នៅពេលដំឡើងកង្ហារពី VAZ 2108 វានឹងចាំបាច់ក្នុងការផលិតស៊ុមថ្មីដែលជាធម្មតាធ្វើពី plexiglass ។ នេះពិតជាហត់នឿយណាស់ ហើយនឹងត្រូវការជំនាញជាក់លាក់។
នៅពេលបង្កើតស៊ុមថ្មីវិមាត្រទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានអង្កេតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ភាពមិនត្រឹមត្រូវតិចតួចអាចនាំឱ្យមានការញ័រឬការបរាជ័យនៃកង្ហារថ្មី។ បនា្ទាប់ពីផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធរួច លាបសន្លាក់ជាមួយ sealant និងដំឡើងលំនៅដ្ឋានថ្មីនៅនឹងកន្លែង។ បន្ទាប់ពីនោះជាធម្មតាកម្រិតសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនថយចុះហើយចង្ក្រានចាប់ផ្តើមកំដៅខ្យល់កាន់តែប្រសើរ។
ខ្យល់ចូលគួរតែចេញពីផ្លូវជានិច្ច ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ បើមិនដូច្នេះទេ បង្អួចនឹងបែកញើស (ហើយត្រជាក់ក្នុងរដូវរងា)។ ការទទួលខ្យល់ចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានធ្វើតែនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើក (ក្នុងសំណួរទាំងប្រាំពីរនេះមិនមានតម្លៃទេ)។
ការពិតដែលថាវាមិនផ្លុំចូលទៅក្នុង "ដៃអាវ" មួយគឺអាចធ្វើទៅបាន: ក) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជាមួយចង្ក្រានដៃអាវមិនបានចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវហើយចង្ក្រានបានផ្លុំនៅកន្លែងណាមួយនៅក្រោមបន្ទះ, ខ) លាមកមួយចំនួនបានចូលទៅក្នុង nozzle (កៅស៊ូស្នោឬអ្វីមួយដូចនោះ) ។
ជម្រើសផ្សេងទៀតសម្រាប់ការលៃតម្រូវចង្ក្រាន
ជួនកាលការរចនាបំពង់ខ្យល់កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ រន្ធបន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតួនៃចង្ក្រានដែលបំពង់ទឹកត្រូវបានបញ្ចូល។ តាមរយៈទុយោទាំងនេះ ភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់ចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោម នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ លំហូរខ្យល់ក្តៅបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើបង្អួច និងជើង។
ជារឿយៗមូលហេតុនៃកំដៅខាងក្នុងមិនល្អគឺការស្ទះនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន។ សារធាតុ coolant ចាប់ផ្តើមចរាចរយឺតជាង ឬឈប់ដំណើរការទាំងស្រុងតាមរយៈប្រព័ន្ធកំដៅ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃកំដៅខ្យល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាធម្មតានៅក្នុងករណីទាំងនេះវិទ្យុសកម្មត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមូលដ្ឋាន និងវិធីដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ។
ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុតនៃចង្រ្កាន VAZ 2107 រួមមាន:
- ខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពេញដោយការរបឆាមងនឹងកមនក។ ការលុបបំបាត់ការចាក់សោខ្យល់ធ្វើឱ្យដំណើរការធម្មតានៃកំដៅកាប៊ីន។
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបើក គ្មានសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មទេ។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅពេលដែលទឹកត្រូវបានគេប្រើជាការរបឆាមងនឹងកមនក។ មាត្រដ្ឋានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដោយស្ទះម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឆ្លងកាត់។ បញ្ហាត្រូវបានលុបបំបាត់ដោយការរុះរើក្បាលម៉ាសីនតឹកចេញរួចសម្អាត ឬជំនួសវា។
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដំណើរការមិនល្អ ឬបរាជ័យ។ ប្រសិនបើស្នប់មិនបូមទឹក coolant ទេ នេះអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែកង្វះកំដៅខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរថែមទៀត ឧទាហរណ៍ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនដំណើរការទេ ជាក្បួននៅពេលដែលដាច់ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ ក៏ដូចជានៅពេលដែលជាប់គាំង ដែលជាលទ្ធផលនៃការពាក់ទ្រនាប់។
- កោសិកាវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានដែលស្ទះ។ ក្នុងករណីនេះបំពង់ផ្គត់ផ្គង់នឹងក្តៅហើយបំពង់ចេញនឹងត្រជាក់។ ជារឿយៗវិទ្យុសកម្មត្រូវបានស្ទះនៅពេលដែលទឹកត្រូវបានប្រើជាសារធាតុត្រជាក់ ក៏ដូចជានៅពេលដែលប្រេង ឬភាគល្អិតនៃសារធាតុបន្ថែមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ។ ការលាងសម្អាតឬជំនួសវិទ្យុសកម្មនឹងជួយស្ដារឡើងវិញនូវប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ចង្រ្កាន។
- ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ baffle នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើបំពង់វិទ្យុសកម្មទាំងពីរក្តៅ ហើយខ្យល់ក្តៅមិនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនទេ នោះភាគថាសនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មបានផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើន។ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហាគឺត្រូវជំនួសវិទ្យុសកម្មជាមួយថ្មីមួយ។
ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីនបូម VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
ប្រសិនបើថ្នាំកូតដែលមានជាតិប្រេងលេចឡើងនៅលើឥដ្ឋ ឬកញ្ចក់ អ្នកគួរតែរកមើលការលេចធ្លាយសារធាតុប្រឆាំងការកក ដែលអាចជា៖
- នៅលើម៉ាស៊ីន;
- នៅលើបំពង់;
- នៅលើវិទ្យុសកម្ម។
ប្រសិនបើ faucet ឬបំពង់លេចធ្លាយពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួស។ វិទ្យុសកម្មដែលលេចធ្លាយអាចត្រូវបានលក់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការជំនួសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
បញ្ជីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននៃចង្ក្រាននេះមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។
ចង្ក្រានមិនរលត់ទេនៅរដូវក្តៅ
ជួនកាលក្នុងរដូវក្ដៅ ចង្ក្រានមិនអាចបិទបានទេ ដោយកំណត់ចំណុចទាញខាងលើនៃអង្គភាពបញ្ជាទៅទីតាំងខាងឆ្វេងបំផុត។ ប្រសិនបើមិនអាចបិទម៉ាស៊ីនបានទេ នោះម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង ឬខ្សែដ្រាយរបស់វាមានបញ្ហា។ អ្នកអាចរកឃើញស្ទូចនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍នៅផ្នែកកៅអីអ្នកដំណើរ។ ប្រសិនបើបិទដោយដៃក៏បរាជ័យដែរ សូមកុំប្រឹងប្រែងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនអាចបែក ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកអាចលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។
អ្នកអាចជំនួសស្ទូចដោយបានទិញថ្មីមួយពីមុន នៅសេវាកម្មរថយន្តណាមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចព្យាយាមធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរ faucet ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់គឺពិតជារអាក់រអួលដោយសារតែទីតាំងរបស់វា។ ដំបូងអ្នកត្រូវបើកក្រណាត់ ហើយផ្តាច់បំពង់ទៅម៉ាស៊ីន។ ដោយសារសារធាតុ coolant នឹងហូរចេញពីបំពង់ ធុងដែលបានរៀបចំពីមុនត្រូវតែដាក់នៅក្រោមវា។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកត្រូវដកធ្នើរដាក់ឥវ៉ាន់ និងពីកៅអីអ្នកដំណើរដោយប្រើគ្រាប់ចុចចំនួន 10 ដោះវីសគ្រាប់ពីរដែលធានាឧបករណ៍ស្ទូចទៅនឹងតួចង្ក្រាន។ បន្ទាប់មកសន្ទះបិទបើកត្រូវបានយកចេញពី studs, យកចេញនិងជំនួសដោយសន្ទះបិទបើកថ្មីនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។
ស្នូលកំដៅដែលស្ទះ
វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានដែលស្ទះអាចលាងសម្អាតដោយខ្លួនឯង។ នេះនឹងទាមទារ៖
- gaskets កៅស៊ូថ្មីពីរ;
- ដង្កៀបពីរ;
- សំណុំនៃកូនសោមួយ;
- ទឹកត្រជាក់;
- ធុងប្រមូល coolant ។
ការលាងវិទ្យុសកម្មត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ក្រណាត់ត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបំពង់ដែលនឹងត្រូវបានយកចេញ។
- ការគៀបសម្រាប់តោងបំពង់វិទ្យុសកម្ម និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបន្ធូរ។
- បំពង់ត្រូវបានដកចេញ។ coolant ពីពួកវាត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន។
- ជាមួយនឹងគ្រាប់ចុច 7 ត្រាត្រូវបានយកចេញពីភាគថាសនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។
- សន្ទះបិទបើកកំដៅត្រូវបានផ្តាច់។
- គម្របកង្ហារត្រូវបានដកចេញ។
- បំពង់កំដៅត្រូវបានទាញចេញតាមរន្ធ។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានដកចេញ។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុចចំនួន 10 ប៊ូឡុងដែលធានាបំពង់បង្ហូរវិទ្យុសកម្មត្រូវបាន unscrewed ។
- gasket ចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
- ម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានផ្តាច់ និងសម្អាត។
- វិទ្យុសកម្មត្រូវបានសម្អាតពីខាងក្រៅស្លឹកនិងកខ្វក់។
- បំពង់ត្រូវបានសម្អាតពីខាងក្នុងដោយប្រើជក់។
- វិទ្យុសកម្មត្រូវលាងសម្អាតជាមួយ Karcher ក្រោមសម្ពាធ 5,5 atm រហូតដល់ទឹកថ្លាចេញពីវា។ នេះនឹងត្រូវការទឹកប្រហែល 160 លីត្រ។
- ប្រសិនបើមិនមាន Karcher ទេសូដាដុតអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការលាង។ ដំណោះស្រាយសូដាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មហើយទុកចោលមួយម៉ោង។ បន្ទាប់មកដំណោះស្រាយត្រូវបានបង្ហូរហើយពណ៌របស់វាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងពណ៌នៃដំណោះស្រាយស្រស់។ នីតិវិធីត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរហូតទាល់តែពណ៌នៃសារធាតុរាវដែលបានបង្ហូរនិងបំពេញក្លាយទៅជាដូចគ្នា។
- បនា្ទាប់ពីលាងជមែះជាមួយសូដា caustic វិទ្យុសកម្មត្រូវបានសម្អាតដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
វិទ្យុសកម្មត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសការគៀបនិង gaskets ទាំងអស់ជាមួយនឹងថ្មី។
វិទ្យុសកម្មដែលត្រូវបានដកចេញអាចត្រូវបានរុះរើដោយការផ្សារភ្ជាប់ផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ដុតឧស្ម័ន ហើយសម្អាតផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាជាមួយនឹងសំណាញ់ដែកដែលដាក់នៅលើសមយុទ្ធ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចប្រើទឹកលាងពិសេស អាល់កាឡាំង ឬអាស៊ីតក្រូចឆ្មា។ បន្ទាប់មកវិទ្យុសកម្មត្រូវបាន solder ហើយត្រឡប់ទៅកន្លែងរបស់វា។ នីតិវិធីនេះគឺចំណាយពេលច្រើនណាស់ ដូច្នេះវាច្រើនតែមានភាពសមស្របក្នុងការជំនួសវិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មី។
វីដេអូ: ការជំនួសវិទ្យុសកម្មនៃចង្រ្កាន VAZ 2107
ជួសជុលនិងជំនួសធាតុបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធកំដៅ
បន្ថែមពីលើវិទ្យុសកម្មប្រព័ន្ធកំដៅរួមមានកង្ហារដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច faucet និងអង្គភាពបញ្ជា។
អ្នកបើកបរដែលបានបើកឡាន Zhiguli អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំតែងតែនិយាយថាចង្រ្កាន VAZ 2107 ជួនកាលមិនកំដៅបានល្អ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធដូចជាចង្រ្កាន VAZ 2107 គឺជាការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មក៏ដូចជាបំពង់ faucet និងការតភ្ជាប់ដែលមានទីតាំងដោយផ្ទាល់រវាងពួកវា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអាចត្រូវបានបន្ថែមការបរាជ័យនៃកុងតាក់សម្រាប់របៀបកង្ហារអគ្គិសនីការខូចខាតដល់ខ្សែឧបករណ៍ឬការកត់សុីនៃសមាសធាតុរបស់វា។
ម៉ូទ័រកង្ហារ
ម៉ូទ័រចង្រ្កានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចំណុចខ្សោយបំផុតមួយនៃ VAZ 2107. នេះគឺដោយសារតែសម្ភារៈនៃប៊ូសដែល rotor បង្វិល។ នៅពេលដែល bushings ទាំងនេះត្រូវបានអស់, ប្រតិបត្តិការកង្ហារត្រូវបានអមដោយការហួចលក្ខណៈ។ វាកើតឡើងបន្ទាប់ពីពីរទៅបីឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចដំណើរការបានដោយការលាងសម្អាត និងរំអិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីមួយភ្លែតសំឡេងហួចពីចំហៀងកង្ហារចង្ក្រាននឹងលេចឡើងម្តងទៀត។ ក្នុងករណីបែបនេះអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជំនួសម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចស្តង់ដារជាមួយនឹងថ្មីមួយ - bearing. ជាលទ្ធផលការហួចនឹងរលាយបាត់ហើយភាពជឿជាក់នៃថ្នាំងនឹងកើនឡើង។ ដំណើរការនៃការជំនួសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកមួយចំនួនចាប់តាំងពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលមិនអាចចូលបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការដំឡើងម៉ូទ័រ bearing ត្រូវបានធានាដើម្បីដំណើរការជាច្រើនឆ្នាំ។
សូមអានអំពីឧបករណ៍របស់កង្ហារវិទ្យុសកម្មនៅលើ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ម៉ាស៊ីនកំដៅ
សន្ទះកំដៅត្រូវបានជំនួសនៅពេលដែលកកស្ទះ លេចធ្លាយ និងក្នុងករណីផ្សេងទៀតនៅពេលដែលវាមិនអាចជួសជុលបាន។ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ក្នុងករណីនេះដើម្បីដំឡើង faucet សេរ៉ាមិច។
ម៉ាស៊ីនកំដៅដែករបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅជាធម្មតាបើកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ និងបិទនៅនិទាឃរដូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលអសកម្ម វាអាចប្រែជាជូរ បង្កើនទំហំ និងជាធម្មតាបរាជ័យ។ លទ្ធផលអាចជាការមិនសប្បាយចិត្តបំផុតសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។ ការខ្វះខាតទាំងនេះគឺអវត្តមាននៅក្នុង faucet សេរ៉ាមិច។ នៅលើសេរ៉ាមិច មាត្រដ្ឋានអនុវត្តមិនកកកុញទេ ហើយវាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការច្រេះទេ។ ជាលទ្ធផលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកយូរក៏ដោយសន្ទះកំដៅនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ។
អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ
ប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីកាប៊ីន VAZ 2107 ដោយដងថ្លឹងជាច្រើននៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធាតុដែលបានគ្រប់គ្រងដោយការអូសទាញដែលអាចបត់បែនបាន (ខ្សែដែក) ។ ជាមួយនឹងចំណុចទាំងនេះ អ្នកអាច៖
- លៃតម្រូវកម្រិតនៃការបើកនៃ dampers ខ្យល់;
- បើកនិងបិទម៉ាស៊ីនកំដៅ;
- ចែកចាយលំហូរខ្យល់រវាងកហ្ចក់និងបង្អួចចំហៀង;
- អនុវត្តការស្រូបយកខ្យល់ចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
លើសពីនេះទៀត វាក៏មាន damper ទាប (គម្របចែកចាយខ្យល់) ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ lever ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍នៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ។
ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តណាមួយអាចធ្វើការជួសជុល ថែទាំ និងជំនួសធាតុនៃប្រព័ន្ធកំដៅ VAZ 2107 ភាគច្រើនដោយខ្លួនឯង។ លើសពីនេះទៀតអនុសាសន៍របស់អ្នកជំនាញនឹងជួយដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់ដើម្បីបញ្ចប់ចង្ក្រាននិងធ្វើឱ្យវាដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
