រថយន្តម៉ាក Renault Megane

វាជាការពិតដែលថាជនជាតិបារាំង និងជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Renault ផលិតរថយន្តដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងល្អ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តតូចៗ ប៉ុន្តែពួកគេគឺជា - ហើយជាសំណាងល្អ - ខុសពីអាល្លឺម៉ង់។

ដើម្បីកុំអោយហែលឆ្ងាយពេកហើយខកខាន Renault 9 និង 11, Nineteen គួរនិយាយ។ ជាពិសេសជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចូលចិត្តវាហើយប្រសិនបើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចូលចិត្តវា (យ៉ាងហោចណាស់នៅអឺរ៉ុប) គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏ល្អសម្រាប់ផលិតផល។ ទីផ្សារអាឡឺម៉ង់គឺធំជាងគេនិងធំជាងគេមានន័យថាជោគជ័យ។

មេហ្គាណេជំនាន់ទីពីរសម្គាល់ចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងការរចនា; រហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានអ្នកតំណាងណាម្នាក់ដែលមានវណ្ណៈវិចារណញ្ញាណបែបនេះ (ជាក់ស្តែង“ ប្រសិនបើអ្នកដុតនៅទីនេះអ្នកនឹងស្លាប់”) មិនហ៊ាននាំយកការរចនារថយន្តដ៏ក្លាហានបែបនេះមកលក់លើទីផ្សារនោះទេ។

អ្នកដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសៀវភៅបុរាណគឺគួរឱ្យធុញទ្រាន់ប៉ុន្តែលេងកាតដែលអាចទុកចិត្តបាន។ អ្នកដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នឹងនិន្នាការទទួលបានជោគជ័យប៉ុន្តែនឹងត្រូវភ្លេចនៅថ្ងៃស្អែក ហើយអ្នកដែលមាន“ ខូខុន” (និយាយភាសាអេស្ប៉ាញសម្រាប់ម៉ូដស៊ុត) អាចប្រឈមនឹងភាពធន់ប៉ុន្តែនឹងចូលរួមជាមួយផលិតផលដែលមិនចេះរីងស្ងួត។ មេហ្គេនទី ២ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមទីបីនេះ។

នេះនាំយើងទៅរកទម្រង់ជំនាន់ទីបី។ Le Quiman បានចូលនិវត្តន៍ប៉ុន្តែសូម្បីតែមុននោះគាត់ត្រូវតែធ្វើឱ្យចក្ខុវិស័យរបស់គាត់ស្ងប់។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះរូបរាងរបស់ Renault នេះគឺឡូជីខល៖ វារក្សាបាននូវភាពលេចធ្លោខ្លះប៉ុន្តែខិតជិតទៅរកសៀវភៅបុរាណ។ តាមទស្សនៈរចនា៖ ខ្មាស់អៀន។ ទាក់ទងនឹងការលក់៖ (ប្រហែលជា) ជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អ។

បើយើងចង់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីផ្នែកខាងក្រៅនៃខាងក្នុងតាមរបៀបស្រដៀងគ្នានោះ ពាក្យនឹងស្រដៀងនឹងពាក្យដែលប្រើសម្រាប់ពណ៌នាអំពីផ្នែកខាងក្រៅ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត: តិច extravagance, បុរាណកាន់តែច្រើន។ តាមពិតទៅ អ្វីដែលលេចធ្លោជាងគេគឺម៉ែត្រដែលមិនដូចអ្វីដែលបានឃើញកន្លងមក។

អាណាឡូកតែមួយគត់គឺសម្រាប់ល្បឿនម៉ាស៊ីន (ខាងឆ្វេង) នៅកណ្តាល - ឌីជីថលសម្រាប់ល្បឿននិងនៅខាងស្តាំ - ឌីជីថលពីរ (សីតុណ្ហភាពត្រជាក់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ) ដែលធ្វើត្រាប់តាមរូបរាងនៃអាណាឡូក។ នៅខាងស្តាំគឺជាទិន្នន័យកុំព្យូទ័រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ asymmetrical ទាំងស្រុង, ដែលមិនរំខានអ្វីទាំងអស់, ប្រហែលជានរណាម្នាក់ត្រូវបានច្រឡំដោយភាពមិនស៊ីគ្នានៃពណ៌ឬមិនស៊ីគ្នានៃបច្ចេកទេសដែលបានប្រើនិងវិធីសាស្រ្តបង្ហាញ។ ដោយសារតែនេះអ្នកនឹងមិនមានសុវត្ថិភាពតិចនៅពីក្រោយកង់។

ជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault Sport ក្រុមហ៊ុន Renault ដឹងពីរបៀបថែទាំអ្នកបើកបរដែលភ័យប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេពួកគេផ្តោតសំខាន់លើអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការយានជំនិះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺមិនមានអ្នកបច្ចេកទេសអ្នកប្រណាំងឬអ្វីដូចនោះទេ។ ប្រហែលជាសោភ័ណភាពប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ទេ។

នេះហើយជាមូលហេតុដែលមេហ្គេនដូចនេះអាចមានកូនសោឆ្លាតបំផុតដែលមិនចាំបាច់ឃើញពន្លឺថ្ងៃ (ឬពេលយប់) ដើម្បីចូលហើយបើកឡានចេញ។ គាត់ក៏ដឹងពីរបៀបចាក់សោខ្លួនឯងហើយនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះប្រសិនបើចង់បានបង្អួចចំហៀងទាំងបួនផ្លាស់ទីដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ល្អហើយឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាមានបីដំណាក់កាល (ទន់ភ្លន់មធ្យមនិងលឿន) ដែលជារឿយៗជាករណីជាក់ស្តែង។

ដូច្នេះ បរិយាកាសល្អ ergonomics ល្អណាស់ កៅអីមានផាសុកភាព ផាសុខភាព ហើយប្រហែលជាទន់បន្តិច (ពេក) ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាសាលាបារាំងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះផ្នែកកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានបែងចែកតាមឡូជីខលជាពីរផ្នែក - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកអាចគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនេះយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងដៃចង្កូតស្តាំដែលបានសាកល្បង និងសាកល្បង។

ដូច្នេះប៊ូតុងបួន (ឬកុងតាក់ពីរ) នៅលើចង្កូតដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តអាចត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលដោយមេដៃរបស់អ្នកទោះបីជាវាមិនត្រូវបានបំភ្លឺក៏ដោយ។ វិចារណញាណ។ ដូច្នេះរន្ធបំពេញលេចឡើងភ្លាមៗនៅពេលអ្នកបើកទ្វារលើរាងកាយប៉ុន្តែបញ្ហានៅតែតឹង។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក៏ទន់ដែលនេះជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវប្រើកម្លាំងហ្វ្រាំងក្នុងកម្រិតតិចតួច។

ពន្ធខ្លះដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបង់។ ការតុបតែងលោហៈធាតុនៅលើឧបករណ៍បំពងសម្លេងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឆ្លុះបញ្ចាំងពីកញ្ចក់ខាងក្រៅដែលមិនមានភាពងាយស្រួលអ្នកអូសចង់បានអ្វីបន្ថែមទៀតភ្លើងខាងក្នុងគឺស្រាលពេក (ពីកញ្ចក់ដែលមិនមានពន្លឺព្រះអាទិត្យបិទបើកទៅកៅអីខាងក្រោយដែលស្រអាប់) និងភាពមើលឃើញជុំវិញរថយន្ត !) អាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោមប្រភេទរបស់គាត់។ គិតពីរដងមុនពេលបោះបង់ចោលជំនួយចតរថយន្ត sonic ។

ដូច្នេះរាងកាយមានទ្វារបួនតួមានផាសុកភាពប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងមានភាពរឹងមាំការបញ្ជូនគឺល្អណាស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតា (អ្នកបើកបរមិនគួរមានការរំពឹងទុកនិងតម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះទេ) ហើយម៉ាស៊ីនគឺមានតែ ១ ប៉ុណ្ណោះ ទួរប៊ីសែលលីត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឡានជាក់លាក់មួយដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបថតពិត។

វាជាកំហុសមួយក្នុងការគិតថាម៉ាស៊ីនបែបនេះ (សម្រាប់ថ្នាក់ទំហំនេះ) តូចពេកដោយសារតែបរិមាណតូចខុសពីធម្មតា។ ខ្សែកោងបង្ហាញពីសមាមាត្រឧបករណ៍ល្អនិងការត្រួតស៊ីគ្នាល្អជាមួយកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដូច្នេះវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបរ។ ចេញពីទីក្រុងចេញពីទីក្រុងក្នុងដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាមួយឥវ៉ាន់និងនៅលើផ្លូវហាយវេ។

បន្ទាប់មក (ឬនៅពេលឡើងចំណោត) វាបាត់បង់ភាពរឹងមាំរបស់វាយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយច្បាស់ជាអស់កម្លាំងលឿនជាងម៉ាស៊ីនធំ ៗ នៅក្នុងរាងកាយតែមួយប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ឈរនៅជួរទីមួយទេ។ តាមពិតវាមានគុណវិបត្តិតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ទំហំតូចរបស់វាតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែបន្តិច (ដែលនៅទីបំផុតផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំនិងខ្សែកោងថាមពលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) ដែលជាលទ្ធផលក៏បណ្តាលឱ្យមានការឆ្លើយតបរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទាបបន្តិចដែរ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការប្រើវាប៉ុន្តែវាមិនឈឺចាប់ទេ។

វាក៏ជាកំហុសផងដែរក្នុងការគិតថាម៉ាស៊ីនតូចមួយដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងរាងកាយធំជាងគឺមានសម្លេងរអាក់រអួលនិងរអាក់រអួល។ វាមិនលេចធ្លោជាមួយនឹងសំលេងរំខាន (ឬប្រសើរជាងកុំជ្រៀតជ្រែក) ហើយការប្រើប្រាស់គឺល្អសូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលដេញតាមក៏ដោយ។ យោងតាមកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នមិនដែលលើសពី ២០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រទេប៉ុន្តែវាកើតឡើងតែនៅក្នុងប្រអប់លេខទាបក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបនិងបើកចំហរធំទូលាយ។

ជាមធ្យមនេះអាចមានន័យថា ៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅទីបញ្ចប់ប៉ុន្តែអតិបរមា (នៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងលើការវាស់វែងវែងជាងនេះ) គឺ ៩ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ម៉ាស៊ីនមិនខ្លាចក្រហមទេព្រោះវាល "ហាមឃាត់" នៅលើ tachometer មានពណ៌លឿង - នៅ 4.500 rpm ។ ប្រសិនបើផ្លូវរលូន ហើយរថយន្តមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ទេ វាវិលសូម្បីតែនៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំ ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបង្ហាញប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះមានន័យថាការរក្សាល្បឿនកំណត់នៅលើផ្លូវហាយវេមិនមែនជាគម្រោងពិសេសមួយចំនួនតាមការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែការចាប់យកសំណើម និងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅអំណោយផល។

ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាមឺហ្គេននេះផ្តល់ជូននូវអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង៖ ភាពធំទូលាយភាពវៃឆ្លាតភាពទំនើបសោភ័ណ្ឌភាពផាសុកភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។ គ្រប់គ្រាន់។ មិនច្រើននិងមិនតូចពេក។ គ្រប់គ្រាន់។ ហើយនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។

Vinko Kernz, រូបថត៖ Matej Memedovich

Renault Megane Berline 1.5 dCi (78 kW) ថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	18.140 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.130 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 78 kW (106 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Michelin Pilot Sport) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.215 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.761 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.295 mm - ទទឹង 1.808 mm - កម្ពស់ 1.471 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 24 ° C / p = 1.290 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,5 / 11,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,0 / 13,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ពី A ដល់ B គ្មានភាពតានតឹងនៅក្នុងឡានស្អាតទំនើបនិងមានសុវត្ថិភាពជាមួយតម្រូវការល្បឿនលឿនពេក។ រូបរាងដែលអាចស្គាល់បានប៉ុន្តែមិនមានភាពប្រណីតដូចជំនាន់មុនទេ។ គ្រួសារ​មួយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

видВнешний

ម៉ាស៊ីន៖ ការប្រើប្រាស់ភាពរលូនថាមពល

កូនសោឆ្លាត

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

បរិយាកាសខាងក្នុង

គម្របធុងឧស្ម័ន

ergonomics

ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ

ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុង

ជំនួយច្រើនពេកពីប៊ីអេស

ប្រអប់តិចតួចពេក

ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន