Renault Master 2.5 dCi 120 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ក្រឡេកមើល Master ថ្មី អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា មិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីធំដុំចំពោះវាទេ។ របាំងមុខរចនាម៉ូដផ្ទះទំនើបជាងនេះបន្តិច ដូចនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ការផ្លាស់ប្តូរចង្កៀងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយដែលតុបតែងដោយមិនដឹងខ្លួន គឺជាអ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នេះមានន័យតែមួយគត់៖ មិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទេ ពីព្រោះម៉ូដែលមុនមានទម្រង់ដែលបានព្រមព្រៀងរួចហើយ។ វិស្វករបានយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះបរិស្ថានវិទ្យា និងរោងចក្រថាមពល។

រឿងនិទានម៉ាស្ទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រចំណុះ ៥ សេះនិងកម្លាំង ១២០ Nm នៅឯច្រមុះដែលវាមានល្បឿនត្រឹមតែ ៣០០ រូល / នាទី។ នៅលើដងផ្លូវនេះមានន័យថាវាបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលអតិបរមាទាំងស្រុងនៅក្នុងចង្វាក់នៃការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

យើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសគាត់ចំពោះការខ្វះភាពរស់រវើករបស់គាត់បានទេ។ នៅក្នុងការវាស់វែងរបស់យើងយើងបានវាស់ស្ទង់ល្បឿនរបស់វាដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ១៦ វិនាទីប៉ុណ្ណោះដែលវាជិតនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកម្រិតមធ្យមនិងរថយន្តដែលអាចបំប៉ោងបាន។ ប្រហែលជាវាគ្រាន់តែជាគុណសម្បត្តិមួយឬពីរវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនត្រូវភ្លេចថាម៉ាស្ទ័រវ៉ាន់មានទំហំធំហើយមានរាងការ៉េ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកសរុបរហូតដល់ ៣ តោនម៉ាស្ទ័របែបនេះគឺជាឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលដែលអ្នកអាចផ្ទុកបានរហូតដល់មួយតោនកន្លះ។ ជាការប្រសើរណាស់ដោយមានអ្នកដំណើរ ៥ ផោននិងទំនិញរបស់ពួកគេ។

មិនមានកន្លែងទំនេរនៅក្នុងវាទេព្រោះបរិមាណផ្ទៃក្នុងរបស់វាគឺ ២ ម ៤១ ហើយកម្ពស់ពីជាន់ដល់ពិដានគឺ“ ឈរ” សម្រាប់ស្លូវេនីជាមធ្យម។ ដោយសារកម្ពស់របស់វាគឺ ៣ ម៉ែត្រមិនចាំបាច់និយាយអំពីអារម្មណ៍តឹងនោះទេ។

យើងបានធ្វើតេស្តម៉ាស្ទ្រាយ៉ាងហ្មត់ចត់ទាំងនៅក្នុងទីក្រុងនិងក្នុងដំណើរដ៏វែងទៅកាន់ទីក្រុងមីឡាននិងត្រឡប់មកវិញ។ នៅក្នុងហ្វូងមនុស្សនោះគឺនៅក្នុងទីក្រុងភាពមើលឃើញល្អចំពោះមុខនិងខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានសរសើរដែលភាគច្រើនគឺដោយសារកញ្ចក់ដែលអាចកែតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិចធំ ៗ ។ ដោយសារអ្នកបើកបរមើលឃើញគែមរបស់វ៉ាន់បានល្អការចតរថយន្តមិនមែនជាបញ្ហាទេដរាបណាមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពាក់វ៉ាន់ដែលមានប្រវែងជិត ៥ ម៉ែត្រ។ យើងក៏ចាប់អារម្មណ៍ដែរថាតើទ្វាររអិលបើកធំទូលាយប៉ុណ្ណា។

ដូច្នេះការចូលនិងចេញគឺងាយស្រួលនិងរហ័សហើយការចូលលេងកៅអីខាងក្រោយក៏មិនត្រូវការជំនាញកាយសម្ព័ន្ធដែរ។ ភាគច្រើនយើងព្រួយបារម្ភអំពីភាពមិនស្រួលនៃកៅអី។ នៅចម្ងាយខ្លីនេះមិនរំខានទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរបាន ១ ម៉ោងកន្លះអ្នកដំណើរនៅតែចង់លួងលោមខ្លួនឯង។

ផ្នែកខាងក្រោយអាចមានរាងសំប៉ែត ប៉ុន្តែយើងក៏ចង់បានបន្ថែមពីផ្នែកកៅអីខ្លួនវាផងដែរ (ទ្រនាប់រឹងពេក និងការក្តាប់ផ្នែកខាងមិនល្អ)។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺកៅអីអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយការពិតដែលថាវាអាចលៃតម្រូវបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងកម្ពស់ភាពលំអៀងនិងជម្រៅ។ អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏បានត្អូញត្អែរថាមិនមានបន្ទប់ជង្គង់គ្រប់គ្រាន់នៅជួរខាងក្រោយនៃកៅអី។ នេះបញ្ចប់បញ្ជីមតិរបស់យើង។

វាគួរឱ្យសរសើរនៅក្រុមហ៊ុន Renault ដែលពួកគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុវត្ថិភាពសូម្បីតែនៅពេលមកដល់រថយន្តទាំងនេះក៏ដោយ។ កៅអីនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែបីចំណុចនិងពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរដើម្បីការពារអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខឱ្យមានសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាហ្វ្រាំង ABS និងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់គឺជាស្តង់ដារហើយម៉ាស្ទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងឌីសចំនួន ៤ យើងពិតជាគ្មានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរពីទស្សនៈសុវត្ថិភាពឡើយ។

គាត់ក៏ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលយើងបង្វិលចង្កូតនៅកៅអីអ្នកបើកបរខ្ពស់។ អារម្មណ៍នៅពេលអ្នកកំពុងអង្គុយខ្ពស់ហើយរថយន្តមានចន្លោះយ៉ាងច្បាស់នៅពីក្រោមអ្នកគឺល្អដូចជាឡានដឹកទំនិញ។ ចង្កូតត្រូវបានតំឡើងដោយទន់ល្មមវាអាចបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងមិនត្រូវការអ្វីឡើយ។ ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងដែលមានលក្ខណៈ ergonomically នៃការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អក៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ចលនារបស់វាលើសពីមធ្យមនិងខ្លីសម្រាប់ឡាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមិនមានដំណើរការច្រើនជាមួយចង្កឹះលេខទេ។

លុះត្រាតែយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងប្លាស្ទិកនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាននិងគ្រឿងជញ្ជាំងយើងមិនអាចនិយាយដូចគ្នាអំពីតម្លាភាពនិងភាពអាចប្រើប្រាស់បាននៃផ្ទាំងព័ត៌មាន។ មានថតធំទូលាយជាច្រើនដែលតែងតែនៅនឹងដៃមិនថានៅក្នុងទ្វារខាងលើឬនៅផ្នែកកណ្តាលនិងខាងស្តាំ (អ្នកដំណើរ) នៃផ្ទាំងព័ត៌មានទេ។

ចំណុចសំខាន់នៃសុខុមាលភាពរបស់អ្នកគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានសេវាកម្ម។ មិនមានការត្អូញត្អែរអំពីអាកាសធាតុត្រជាក់ឬក្តៅខ្លាំងពេកនៅក្នុងឡានសូម្បីតែបន្ទាប់ពីបើកឡានអស់ ១០ ម៉ោងក៏ដោយ។ មួយនេះនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេព្រោះឌីអឹមអេក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានភាពរស់រវើកដែលភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃទីតាំងល្អនៅតាមផ្លូវ។ យើងក៏មិនបានកត់សំគាល់ពីការលោតរបស់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយដែរខណៈដែលកង់បានក្រឡាប់។ ទោះយ៉ាងណានេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេវាច្បាស់ចំពោះយើងរាល់ពេលដែលម្ជុលវាស់ល្បឿនឈប់នៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងល្បឿនដែលបានវាស់ពិតប្រាកដគឺតិចជាង ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប៉ុន្តែសម្រាប់វ៉ាន់គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈងាយស្រួលធ្វើដំណើរដែលមានជើងធ្ងន់ល្មមមិនលើសពី ៩ លីត្រទេទោះបីជាកៅអីទាំងអស់ត្រូវបានកាន់កាប់ក៏ដោយ។ ដូច្នេះជួរគឺប្រហែល ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការឈប់តែមួយនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាមួយនឹងចន្លោះសេវាកម្មដ៏វែងដែលអ្នកត្រូវទៅជួបអ្នកបច្ចេកទេសរបស់អ្នករៀងរាល់ ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនេះគឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់តុល្យភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។

Petr Kavchich

រូបថត៖ AlešPavletič។

Renault Master 2.5 dCi 120 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	28.418 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.565 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	17,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2500 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 3500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 1600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 144 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 17,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2065 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 3500 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 5399 mm - ទទឹង 1990 mm - កម្ពស់ 2486 mm - ធុងសាំង 100 លីត្រ។
ប្រអប់៖	2,41 m3

ការវាស់វែងរបស់យើង

(T = 12 ° C / p = 1031 mbar / សីតុណ្ហាភាពទាក់ទង: 52% / ការអានម៉ែត្រ: 1227 គីឡូម៉ែត្រ)
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	16,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,4 / 13,2 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	20,0 / 17,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	49,5m
តារាងព្រឹក៖	45m

ការវាយតំលៃ

• ម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើក ភាពធំទូលាយ ទីតាំងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ កន្លែងធ្វើការដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងការសន្សំសំចៃនៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេង និងថ្លៃថែទាំ គឺជាចំណុចខ្លាំងរបស់ Master ថ្មី។ អ្វី​ដែល​យើង​ពិត​ជា​ត្រូវ​ការ​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​កន្លែង​អង្គុយ​មាន​ផាសុកភាព​ជាង​នេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការបង្កើនល្បឿននិងភាពរហ័សរហួនរបស់ម៉ាស៊ីន

ភាពមើលឃើញនៃការបើកបរ

កញ្ចក់ធំ

ច្រកចូលនិងចេញ