ក្រុមហ៊ុន Renault Avantime 2.0T ថាមវន្ត

Avantime មានភាពចម្រូងចម្រាសចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើម។ រូបរាងកាយខុសពីធម្មតាដែលជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្តស្ព័រនិងរថយន្តស៊េរីទំនើបហើយក្រោយមកបានក្លាយជាមូលដ្ឋានរបស់វ៉ាលសាទីសនិងខ្សែកោងថ្មីរបស់មេហ្គាណេបានបង្កើនធូលីជាច្រើន។

មក​គិត​ទៅ ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​ម៉ាស៊ីន​នេះ​សម្រាប់​នរណា​ទេ។ គ្រួសារ? អ្នកប្រហែលជាគិតដល់ Espace ថ្មី ដែលមានទំហំធំទូលាយ និងមានផាសុកភាពជាង។ ចុងក្រោយ Avantime មានគុណវិបត្តិមួយ - ទ្វារដ៏ធំ (និងធ្ងន់) ដែលបើកយ៉ាងចង្អៀត ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិនអោយនរណាម្នាក់ឡើងលើកៅអីខាងក្រោយជាមួយក្មេងៗទេ។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយ!

យល់ព្រមនេះមិនមែនជាជម្រើសល្អបំផុតសម្រាប់វិស្សមកាលគ្រួសារទេ។ ប្រហែលជាសម្រាប់បុគ្គលិកលក្ខណៈថាមវន្តដែលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនចំណុះ ២ លីត្រថ្មីផ្តល់ថាមពលដល់ចិត្តនិងរាងកាយ? ខ្ញុំនឹងមិននិយាយទេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងគិតពីក្លីអូដែលមានកម្លាំង ១៧២ សេសម៉ាហ្គេនគូប៉េឬក្លីអូវី ៦ ដែលកម្រនិងអសកម្មនិងមិនគួរឱ្យជឿដែលមិនមានបន្ទប់ច្រើនទេប៉ុន្តែជាម៉ាស៊ីនបង្កើតអាដ្រេណាលីនពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះមានតែអ្នកដែលចង់លេចធ្លោពីពណ៌ប្រផេះកណ្តាល (ការរចនា) ប៉ុន្តែពួកគេមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញពីគំនូររថយន្តដែលមានអក្សរ T មានតម្លៃប្រហែល ៨ លានថូឡា។ ស្ថាបត្យករជាងចម្លាក់និងវិចិត្រករសូមចូល!

ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រ ៤ ស៊ីឡាំងខាងលើដែលមានសំឡេងបិទបើកស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បានជាមួយអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសដែលអាចស្គាល់បានមិនមែនសម្រាប់អ្នកបើកបរថាមវន្តទេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនដឹងពីអ្វីដែលហៅថារន្ធទួរប៊ីននៅពេលដែលការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនចំពោះបញ្ជាពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនត្រូវបានពន្យាពេលមួយវិនាទីហើយធ្វើឱ្យរថយន្តស្ទុះឡើងរថយន្ត Avantime នៅតែមិនមានប្រតិកម្មនិងមិនផ្តល់ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ដូច្នេះអក្សរ T នៅជាប់នឹងឈ្មោះមិនមានន័យថាអ្នកនឹងលឿនជាងអ្នកដែលកោងនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជួយជែងហើយឡើងចំណោត។ ជាមធ្យមយើងប្រើសាំងគ្មានប្រេង ១៣ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែម្តងហើយម្តងទៀត ខ្ញុំបានរកឃើញថាម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ (ខ្លាំងជាង) គឺពិតជាសាកសមសម្រាប់រថយន្តនេះ។ ម៉ាស៊ីន VXNUMX មានកម្លាំងខ្លាំងជាង សុភាពបុរស បើអ្នកចង់ ដូច្នេះវាស័ក្តិសមជាមួយអ្នកបើកបរដែលប្រកាន់អក្សរតូចធំជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបង្កើនល្បឿនទាំងនេះខ្ញុំចង់និយាយថា Megan និង - ប៉ូលីសនិងអធិការបច្ចេកទេសអ្នកមិនអានរឿងនេះទេ - ចាប់ផ្តើមវាបន្តិចទៀត។ ការលៃតម្រូវនៅស្លូវេនីត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ! សូម្បីតែការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមាននៅលើគ្រប់កំណែទាំងអស់នៃ Avantima គឺមានល្បឿនលឿន និងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់មិនទប់ទល់នឹងចលនារហ័សរបស់អ្នកបើកបរទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែលើសពីល្បឿនផ្លាស់ប្តូរ អ្នកនឹងពេញចិត្តចំពោះសមាមាត្រប្រអប់លេខ ដែលស្ទើរតែផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រ turbo ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

Avantima គួរតែត្រូវបានគេកោតសរសើរតាមពីរវិធី: ដោយសង្កេតមើលផ្នែកខាងក្រៅនិងដោយអារម្មណ៍នៃចន្លោះខាងក្នុង។ ដោយមានបរិក្ខារច្រើន សូមនិយាយថា ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ វិទ្យុអូប៉ាល័រចំនួនប្រាំមួយ (និងឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ!) ពន្លឺមេឃពីរ។ល។ សូម្បីតែកុំព្យូទ័រជំនាន់ថ្មីដែលឥឡូវនេះកំពុងប្រមូលលុយសម្រាប់រថយន្តថ្មីក៏នឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីច្រើន។ គ្មាន​អ្វី​ស្អាត​ជាង​ការ​រង់ចាំ​នៅ​មុខ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ពណ៌​ក្រហម ខណៈ​ពេល​អ្នក​ចុច​ប៊ូតុង​បើក​ដំបូល ហើយ​សម្រប​តាម​កាំរស្មី​ដំបូង​របស់​ព្រះអាទិត្យ! ភ្ញាស់ត្រូវចំណាយប្រាក់របស់ខ្លួនក្នុងអត្រាទាប (អាន៖ នៅទីក្រុង)។

Alyosha Mrak

រូបថត៖ AlešPavletič។

ក្រុមហ៊ុន Renault Avantime 2.0T ថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.630,78 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.387,83 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 82,7 × 93,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1998 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 120 kW (163 hp ។) នៅ 5000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 2000 rpm - crankshaft in 5 bearings - camshaft 2 in head (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - exhaust turbine supercharger - liquid cooling 7,8 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 5,5 l - ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករលៃតម្រូវបាន។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,910 2,100; II. 1,480 ម៉ោង; III. 1,110 ម៉ោង; IV. 0,890 ម៉ោង; V. 0,750; VI. ១.៧៤០; ខាងក្រោយ 1,740 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,190 – សំបកកង់ 225/55 R 16 V
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 12,6 / 7,3 / 9,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 3, 5 អាសនៈ - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ដំបង Panhard, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ឌីសខាងមុខ ( ត្រជាក់ដោយបង្ខំ), កង់ខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1716 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2220 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 80 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4642 mm - ទទឹង 1826 mm - កម្ពស់ 1627 mm – wheelbase 2702 mm – ខាងមុខ 1548 mm – ខាងក្រោយ 1558 mm – កាំបើកបរ 11,7 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1690 មម - ទទឹង 1480/1440 មម - កម្ពស់ 910-980 / 900-920 មម - បណ្តោយ 890-1060 / 860-650 មម - ធុងសាំង 80 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C, p = 1010 mbar, rel ។ vl = ៩៥%, ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ៤០៨ គ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,1 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	69,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,2m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
កំហុសតេស្តៈ	កៅអីខាងក្រោយរអិលរវាងកៅអីខាងមុខបានរំកិលទៅមុខដោយហ្វ្រាំងនីមួយៗ។

ការវាយតំលៃ

• សូមឱ្យច្បាស់ខ្ញុំអាចហៅវាថាជាស្នាដៃសិល្បៈនៅលើកង់បួន។ អ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាខ្លួនឯងនៅក្នុងបង្អួចហាងពីការកោតសរសើរ (ឬគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម) ចំពោះអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីពីរលីត្រមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែណែនាំម៉ាស៊ីន V6 បីលីត្រ។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែអំណាចធំជាងនោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែភាពក្លាហានក្នុងប្រតិបត្តិការផងដែរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន

កន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ

ទ្វារធំនិងធ្ងន់

ថតបិទកណ្តាលនឹងក្តិចអ្នកបើអ្នកមិនដកដៃចេញលឿនទេ

ការប្រើប្រាស់ប្រេង