ការជួសជុលការចាប់ផ្តើម DIY VAZ 2106

Starter - ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ការបរាជ័យរបស់វាអាចបង្កបញ្ហាជាច្រើនដល់ម្ចាស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមានបញ្ហានិងការជួសជុលដោយឯករាជ្យនូវការចាប់ផ្តើម VAZ 2106 គឺសាមញ្ញណាស់។

ឧបករណ៍និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ starter VAZ 2106

នៅលើ VAZ 2106 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមពីរប្រភេទដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន - ST-221 និង 35.3708 ។ ពួកវាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងការរចនានិងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស។

VAZ 2106 ដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមប្រភេទ ST-221

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការចាប់ផ្តើម VAZ 2106

រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើង ST-221 starter នៅលើរថយន្ត VAZ បុរាណទាំងអស់។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែល 35.3708 ដែលខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុននៅក្នុងការរចនារបស់អ្នកប្រមូលនិងការតោងគម្របទៅនឹងរាងកាយ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាក៏បានផ្លាស់ប្តូរខ្លះដែរ។

ចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ការចាប់ផ្តើម 2106 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 35.3708 ។

តារាង៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងនៃការចាប់ផ្តើម VAZ 2106

ប្រភេទចាប់ផ្តើម	ST-១៤២៩	35.3708
ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ, kW	1,3	1,3
ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ននៅទំនេរ, A	35	60
ចរន្តប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពហ្វ្រាំង A	500	550
ចរន្តប្រើប្រាស់នៅថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ A	260	290

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម VAZ 2106

Starter 35.3708 មានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• stator (ករណីជាមួយ windings រំភើប);
• rotor (អ័ក្សដ្រាយ);
• គម្របខាងមុខ (ផ្នែកបើកបរ);
• គម្របខាងក្រោយ (នៅលើផ្នែកប្រមូល);
• ការបញ្ជូនតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

គម្របទាំងពីរ និងលំនៅដ្ឋានចាប់ផ្តើមត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងពីរ។ stator បួនបង្គោលមានបួន windings ដែលបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង rotor winding ជាស៊េរីនិងទីបួនស្របគ្នា។

rotor រួមមាន:

• អ័ក្សដ្រាយ;
• របុំស្នូល;
• អ្នកប្រមូលជក់។

ប៊ូសដែកសេរ៉ាមិចពីរដែលសង្កត់ចូលទៅក្នុងគម្របខាងមុខ និងខាងក្រោយដើរតួជាទ្រនាប់រាង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត សំបកទាំងនេះត្រូវបានលាបជាមួយប្រេងពិសេស។

ការរចនានៃ starter 35.3708 គឺមិនខុសពីការរចនានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចធម្មតានោះទេ។

ដ្រាយមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគម្របខាងមុខនៃ starter ដែលមានប្រអប់លេខ និង freewheel ។ ក្រោយមកទៀតបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពី shaft ទៅ flywheel នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម នោះគឺវាភ្ជាប់ និងផ្តាច់ shaft និង flywheel មកុដ។

ការបញ្ជូនតទាញក៏មានទីតាំងនៅលើគម្របខាងមុខផងដែរ។ វាមានៈ

• លំនៅដ្ឋាន
• ស្នូល;
• របុំ;
• ប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងដែលថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។

នៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅ starter ស្នូលត្រូវបានដកថយក្រោមសកម្មភាពនៃវាលម៉ាញេទិកហើយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងដែលនៅក្នុងវេនផ្លាស់ទីអ័ក្សជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ្រាយរហូតដល់វាភ្ជាប់ជាមួយមកុដ flywheel ។ វាបិទប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងរបស់ starter ដោយផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅ stator windings ។

វីដេអូ៖ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ starter VAZ 2106

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ

ទោះបីជាមានថាមពលទាបក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមធម្មតា VAZ 2106 ធ្វើការងាររបស់វាបានយ៉ាងល្អ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ទៅជាអាណាឡូកប្រអប់លេខ ដែលខុសពីបុរាណនៅក្នុងវត្តមាននៃប្រអប់លេខ ដែលបង្កើនថាមពលរបស់ឧបករណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូម្បីតែជាមួយថ្មដែលរំសាយចេញក៏ដោយ។ ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ម៉ូដែល VAZ បុរាណដែលផលិតដោយ Atek TM (បេឡារុស្ស) មានថាមពល 1,74 kW ហើយមានសមត្ថភាពបង្វិល crankshaft រហូតដល់ 135 rpm (ជាធម្មតា 40-60 rpm គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមអង្គភាពថាមពល) ។ ឧបករណ៍នេះដំណើរការសូម្បីតែនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយរហូតដល់ 40% ក៏ដោយ។

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមមានប្រអប់លេខពិសេសដែលបង្កើនថាមពលរបស់ឧបករណ៍យ៉ាងសំខាន់។

វីដេអូ៖ ការចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ VAZ 2106

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមសម្រាប់ vaz 2106

ការជ្រើសរើសការចាប់ផ្តើមសម្រាប់ VAZ 2106

ឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើង starter នៃម៉ូដែល VAZ បុរាណមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅលើ VAZ 2106 ពីរថយន្តក្នុងស្រុកឬរថយន្តបរទេសផ្សេងទៀត។ ការសម្របខ្លួនរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមបែបនេះគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើកម្លាំងពលកម្មនិងមានតម្លៃថ្លៃ (ករណីលើកលែងគឺការចាប់ផ្តើមពី VAZ 2121 Niva) ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរជាង និងងាយស្រួលក្នុងការទិញឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមថ្មី។ ការចាប់ផ្តើមភាគហ៊ុនសម្រាប់ VAZ 2106 មានតម្លៃ 1600-1800 រូប្លិ៍ហើយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមមានតម្លៃ 500 រូប្លិ៍ទៀត។

ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្តល់នូវចំណូលចិត្តចំពោះម៉ាកដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ៖

• Electromash (Kherson, អ៊ុយក្រែន);
• KZATE (សាម៉ារ៉ារុស្ស៊ី);
• "Atek" (Vitebsk, បេឡារុស្ស) ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ starter VAZ 2106

រាល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ starter អាចចែកចេញជាពីរក្រុម៖

• អគ្គិសនី (ការបរាជ័យនៃធាតុចរន្ត);
• មេកានិច (ពាក់ផ្នែកដ្រាយ) ។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃ starter ម្ចាស់រថយន្តត្រូវដឹងពីសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីជាក់លាក់មួយ។

រោគសញ្ញាដំណើរការខុសប្រក្រតី

រោគសញ្ញាចម្បងនៃការបរាជ័យចាប់ផ្តើមរួមមាន:

• នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ការចាប់ផ្តើម និងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តមិនបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិត។
• ការបញ្ជូនត traction បញ្ចេញការចុចញឹកញាប់;
• ការបញ្ជូនត traction ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែ rotor បង្វិលយឺតពេក។
• នៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះត្រូវបានបើក សំឡេងប្រេះមួយត្រូវបានឮពីចំហៀងចាប់ផ្តើម។
• មានសំឡេងរោទ៍ពីការចាប់ផ្តើមនៅពេលចាប់ផ្តើម។

បញ្ហាទូទៅនៃការចាប់ផ្តើម

រោគសញ្ញានីមួយៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីមានមូលហេតុរបស់វា។

នៅពេលចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម និងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តមិនដំណើរការទេ។

ហេតុផលសម្រាប់ starter មិនឆ្លើយតបនឹងការបង្វិលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះអាចជា៖

• ការឆក់ថ្មពេញលេញឬស្ទើរតែពេញលេញ;
• ការកត់សុីនៃទំនាក់ទំនងថ្ម;
• កង្វះទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយថ្ម និងគន្លឹះនៃខ្សភ្លើង;
• កង្វះទំនាក់ទំនងរវាងចុងខ្សែនិងទិន្នផល "50" នៅលើការបញ្ជូនតអូសទាញ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្រុមទំនាក់ទំនងបញ្ឆេះ;
• ការដាច់នៃខ្សែបញ្ជាពីកុងតាក់បញ្ឆេះទៅ traction relay ។

ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះជាដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថ្មដោយប្រើ multimeter - វ៉ុលនៅស្ថានីយរបស់វាមិនគួរទាបជាង 11 V. បើមិនដូច្នោះទេអ្នកគួរតែបញ្ចូលថ្មហើយបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃស្ថានីយថ្ម និងភាពជឿជាក់នៃទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងគន្លឹះនៃខ្សភ្លើង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទំនាក់ទំនងមិនល្អ ស្ថានីយថ្មនឹងកត់សុីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយថាមពលថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។ រឿងដដែលនេះកើតឡើងជាមួយម្ជុល 50 នៅលើ traction relay ។ ប្រសិនបើដាននៃការកត់សុីត្រូវបានរកឃើញ គន្លឹះត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីថ្ម ដែលត្រូវបានសម្អាតជាមួយនឹងស្ថានីយថ្ម និងស្ថានីយ 50។

ការពិនិត្យមើលក្រុមទំនាក់ទំនងនៃកុងតាក់បញ្ឆេះ និងភាពសុចរិតនៃខ្សែភ្លើងបញ្ជាត្រូវបានអនុវត្តដោយការបិទដោតនៃខ្សែនេះ និងទិន្នផល B នៃខ្សែបញ្ជូនបន្ត។ ថាមពលក្នុងករណីនេះចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅ starter ។ ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះអ្នកត្រូវមានបទពិសោធន៍ខ្លះ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

1. រថយន្តត្រូវបានដាក់នៅអព្យាក្រឹត និងហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។
2. ការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក។
3. ទួណឺវីសវែងបិទឌុយនៃខ្សែបញ្ជា និងទិន្នផល B នៃ traction relay ។
4. ប្រសិនបើ starter ដំណើរការ សោ ឬខ្សែមានកំហុស។

ការចុចជាញឹកញាប់នៃ traction relay

ការចុចញឹកញាប់នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបង្ហាញពីការធ្វើឱ្យសកម្មជាច្រើននៃការបញ្ជូនបន្ត។ នេះអាចកើតឡើងនៅពេលដែលមានការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងខ្លាំងនៅក្នុងសៀគ្វី starter ដោយសារតែការដាច់ថ្ម ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងគន្លឹះនៃខ្សភ្លើង។ ក្នុងករណី​នេះ:

• វាស់វ៉ុលថ្ម;
• ពិនិត្យស្ថានភាពទំនាក់ទំនង;
• ពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីចាប់ផ្តើម។

ជួនកាលមូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះអាចជាសៀគ្វីខ្លីឬការបើកចំហនៅក្នុង winding នៃ traction relay ។ នេះអាចកំណត់បានលុះត្រាតែរុះរើ starter និង disassemble relay។

ការបង្វិល rotor យឺត

ការបង្វិលយឺតនៃ rotor គឺជាផលវិបាកនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ដល់ starter ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះអាចជា:

• ការឆក់ជ្រៅនៃថ្ម;
• ការកត់សុីនៃស្ថានីយថ្ម;
• ការរឹតបន្តឹងខ្សោយនៃគន្លឹះនៃខ្សភ្លើង;
• ការដុត lamellas របស់អ្នកប្រមូលជក់;
• ការស្អិតឬពាក់ជក់;
• ធ្វើឱ្យខ្លីអ្នកកាន់ជក់នៃជក់វិជ្ជមានទៅដី;
• ការបែកបាក់ (សៀគ្វីខ្លី) នៃ stator ឬ rotor windings ។

នៅទីនេះដូចនៅក្នុងករណីមុន ស្ថានភាពនៃថ្ម និងទំនាក់ទំនងត្រូវបានពិនិត្យជាមុនសិន។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបាននោះ starter នឹងត្រូវដកចេញ និងផ្តាច់ចេញ។ បើគ្មាននេះទេ វានឹងមិនអាចកំណត់ការដុតរបស់អ្នកប្រមូលបានទេ បញ្ហាជាមួយជក់ អ្នកកាន់ជក់ ឬខ្យល់។

បំបែកនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅពេលចាប់ផ្តើម

មូលហេតុនៃការប្រេះនៅក្នុង starter នៅពេលបង្វែរគន្លឹះបញ្ឆេះអាចជាៈ

• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃក្ដាប់លើស;
• ការពាក់ឧបករណ៍បើកបរ។

ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ starter នឹងត្រូវដកចេញ។

Starter hum នៅពេលចាប់ផ្តើម

មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃការចាប់ផ្តើម hum និងការបង្វិលយឺតនៃអ័ក្សរបស់វាគឺ:

• ការពាក់នៃ rotor bushings;
• ការបន្ធូរនៃ starter fasteners;
• ការដំឡើង starter មិនត្រឹមត្រូវ។

Hum បង្ហាញពីភាពខុសប្រក្រតីនៃ rotor shaft និងសៀគ្វីខ្លីរបស់វាទៅដី។

ជួសជុល starter VAZ 2106

ភាគច្រើននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម VAZ 2106 អាចត្រូវបានជួសជុលដោយខ្លួនឯង - ធាតុទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការនេះមានលក់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរោគសញ្ញាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើលេចឡើង អ្នកមិនគួរប្តូរ starter ទៅថ្មីមួយភ្លាមៗនោះទេ។

ការរុះរើឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម

ដើម្បីដក starter VAZ 2106 អ្នកនឹងត្រូវការ:

• wrench សម្រាប់ 10;
• wrench រន្ធឬក្បាល 10 ជាមួយផ្នែកបន្ថែម;
• wrench សម្រាប់ 13;
• ទួណឺវីស Phillips ។

ការរុះរើ starter ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម:

1. ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសគៀបនៅលើបំពង់ស្រូបយកខ្យល់។ ដោះទុយោចេញពីក្បាលតម្រងខ្យល់ ហើយរំកិលវាទៅចំហៀង។
   

   ទុយោ​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ក្បាល​នៃ​លំនៅដ្ឋាន​តម្រង​ខ្យល់​ដោយ​មាន​ដង្កូវ​គៀប។
2. ដោយប្រើគ្រាប់ចុច 13 សម្រាប់ 2-3 វេនដំបូងត្រូវបន្ធូរផ្នែកខាងក្រោមហើយបន្ទាប់មកគ្រាប់ខ្យល់ខាងលើ។
   

   ដើម្បីដកខ្យល់ចេញ សូមដោះវីសពីរគ្រាប់
3. យើងដកខ្យល់ចេញចូល។
4. ដោយប្រើ wrench ចំនួន 10 ដោះវីសគ្រាប់ចំនួន XNUMX ដើម្បីធានារបាំងការពារកំដៅ។
   

   របាំងការពារកំដៅនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់ពីរ
5. ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តដោយប្រើប្រដាប់រន្ធ ឬក្បាល 10 ដែលមានផ្នែកបន្ថែម សូមដោះវីសផ្នែកខាងក្រោមដែលធានាប្រឡោះទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន។
   

   ពីខាងក្រោម របាំងការពារកំដៅ ស្ថិតនៅលើគ្រាប់មួយ។
6. ដោះរបាំងការពារកំដៅ។
7. ពីផ្នែកខាងក្រោមនៃឡានដោយប្រើសោ 13 យើងដោះវីសនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃ starter ។
   

   ប៊ូឡុងតង្កៀបចាប់ផ្តើមទាបត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench 13
8. នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានគ្រាប់ចុចលេខ 13 យើងដោះវីសពីរនៃការតោងខាងលើនៃ starter ។
   

   ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកំពូលដោយប៊ូឡុងពីរ។
9. កាន់ទ្រនុង starter ដោយដៃទាំងពីរ យើងរំកិលវាទៅមុខ ដោយផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់គន្លឹះនៃខ្សភ្លើងដែលភ្ជាប់ទៅ traction relay ។
   

   ដើម្បីផ្តល់ការចូលទៅកាន់គន្លឹះនៃខ្សភ្លើង អ្នកចាប់ផ្តើមត្រូវតែផ្លាស់ទីទៅមុខ។
10. ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែបញ្ជានៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដោយដៃ។
    

    ខ្សែត្រួតពិនិត្យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់
11. ដោយប្រើគ្រាប់ចុច 13 យើងដោះវីសដែលភ្ជាប់ខ្សែថាមពលទៅស្ថានីយខាងលើនៃ traction relay ។
    

    ដើម្បី​ផ្តាច់​ខ្សែភ្លើង សូម​ដោះ​វីស​ដោយ​ប្រើ​វីស​ចំនួន 13 ។
12. ចាប់យកលំនៅឋានចាប់ផ្តើមដោយដៃទាំងពីរ លើកវាឡើង ហើយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។
    

    ដើម្បីដក starter ចេញពីម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវលើកវាបន្តិច

វីដេអូ៖ ការរុះរើ starter VAZ 2106

យើងដក starter ចេញ តើខ្ញុំត្រូវការ bolt mount starter ទីបីទេ?

ការរុះរើ ដោះស្រាយបញ្ហា និងជួសជុល starter

សម្រាប់ការរុះរើ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជួសជុល starter VAZ 2106 អ្នកនឹងត្រូវការ៖

• គ្រាប់ចុចនៅលើ 8;
• គ្រាប់ចុចនៅលើ 10;
• គ្រាប់ចុចនៅលើ 13;
• ទួណឺវីសជាមួយដាវ Phillips;
• វីសដាប់ខ្លួន;
• ញញួរមួយ;
• ដង្កាប់មុខរសយ;
• ឧបករណ៍កំណត់;
• mandrels ពិសេសសម្រាប់ចុចប៊ូសចាប់ផ្តើម;
• ohmmeter ។

ការងារត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 13 យើងដោះវីសដែលភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងទិន្នផលទាបនៃ traction relay ។
   

   ដើម្បីផ្តាច់ខ្សែថាមពលចេញពី starter សូមដោះវីស
2. យើងដកនិទាឃរដូវមួយនិងឧបករណ៍លាងសំប៉ែតពីរចេញពីទិន្នផល។
3. ផ្តាច់ខ្សែចាប់ផ្តើមពីទិន្នផលបញ្ជូនត។
4. ដោះវីសទាំងបីដែលធានាការបញ្ជូនបន្តទៅគម្របចាប់ផ្តើមដោយប្រើវីសស្ពឺ។
5. យើងដកឧបករណ៍បញ្ជូនត។
   

   ដើម្បីរុះរើឧបករណ៍បញ្ជូនត ដោះវីសទាំងបី
6. ដោះនិទាឃរដូវចេញពី armature relay ។
   

   និទាឃរដូវត្រូវបានទាញយ៉ាងងាយស្រួលចេញពីយុថ្កាដោយដៃ។
7. លើក​យុថ្កា​ឡើង ផ្តាច់​វា​ចេញពី​ដង​ដ្រាយ ហើយ​ផ្តាច់​វា​ចេញ។
   

   ដើម្បីដកយុថ្កាវាត្រូវតែផ្លាស់ទីឡើងលើ
8. ដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដោះវីសទាំងពីរនៅលើស្រោម។
9. ដោះគម្រប។
   

   ដើម្បីដោះគម្របចាប់ផ្តើម សូមដោះវីសទាំងពីរ
10. ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះក្រវ៉ាត់ដែលជួសជុល rotor shaft ។
    

    អ្នក​អាច​ប្រើ​ទួណឺវីស​ដែល​មាន​រន្ធ​ដើម្បី​យក​ក្រវ៉ាត់​ចេញ។
11. ដោះម៉ាស៊ីនបោកគក់ rotor ។
12. ដោយប្រើ wrench ចំនួន 10 ដោះវីសខ្ចៅខ្ចៅ។
    

    ផ្នែកសំខាន់នៃ starter ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ bolts ចង។
13. ញែកគម្របចាប់ផ្តើមពីលំនៅដ្ឋាន។
    

    បនា្ទាប់ពីដោះខ្ចៅខ្ចៅ គម្របចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីលំនៅដ្ឋានយ៉ាងងាយស្រួល
14. ដោយប្រើទួណឺវីសខ្ចៅ ដោះវីសដែលការពាររបុំ។
    

    វីសសម្រាប់តោងខ្យល់ត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ screwdriver រន្ធដោត
15. យើងដកបំពង់អ៊ីសូឡង់ចេញពីលំនៅដ្ឋាន។
    

    បំពង់អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានទាញចេញពីលំនៅដ្ឋានចាប់ផ្តើមដោយដៃ។
16. ដោះគម្របខាងក្រោយ។
    

    គម្របខាងក្រោយរបស់ starter អាចត្រូវបានផ្ដាច់ចេញពីរាងកាយយ៉ាងងាយស្រួល
17. យើងយក jumper ចេញពីអ្នកកាន់ជក់។
    

    បន្ទាប់ពីការដកវីសដែលធានារនាំងខ្យល់ចេញនោះ jumper ត្រូវបានយកចេញ
18. ដោយប្រើទួណឺវីស ដកជក់ និងព្រុយរបស់វា។
    

    ដើម្បី​ដក​ច្រាស និង​ព្រី​ចេញ អ្នក​ត្រូវ​គាស់​វា​ដោយ​ទួណឺវីស
19. ដោយប្រើ mandrel ពិសេសយើងចុចប៊ូសចេញពីគម្របខាងក្រោយរបស់ starter ។ ប្រសិនបើមានសញ្ញានៃការពាក់នៅលើប៊ូស សូមដំឡើងថ្មីមួយនៅកន្លែងរបស់វា ហើយដោយប្រើ mandrel ដូចគ្នាចុចវាចូល។
    

    Bushings ត្រូវបានចុចចេញហើយចុចដោយប្រើ mandrel ពិសេស
20. ដង្កៀបដកម្ជុល cotter នៃដងថ្លឹងចាប់ផ្តើម។
    

    ម្ជុលនៃដងថ្លឹងចាប់ផ្តើមត្រូវបានទាញចេញដោយមានជំនួយពីដង្កាប់មុខ
21. ដកអ័ក្សដងថ្លឹងចេញ។
    

    អ័ក្សនៃដងថ្លឹងដ្រាយត្រូវបានរុញចេញជាមួយនឹងវីសស្តើង
22. ដោះដោតចេញ។
23. យើងផ្តាច់ដៃចង្កូត។
24. យើងដក rotor ចេញជាមួយក្ដាប់។
    

    ដើម្បីផ្តាច់ rotor ពីគម្រប អ្នកត្រូវផ្តាច់ស្មានៃដងថ្លឹងដ្រាយជាមួយនឹងទួណឺវីសស្តើង។
25. ដកដង្កៀបដ្រាយចេញពីគម្របខាងមុខ។
    

    នៅពេលដែល​អ័ក្ស​ត្រូវ​បាន​ផ្តាច់​ចេញ នោះ​ដង​បើក​អាច​ទាញ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ចេញ​ពី​គម្រប​ខាងមុខ។
26. ប្រើទួណឺវីសដែលមានរន្ធដើម្បីផ្លាស់ទី washer នៅលើ rotor shaft ។
    

    washer នៅលើ rotor shaft ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយ screwdriver រន្ធ
27. ដោះក្រវ៉ាត់កហើយដោះក្រវ៉ាត់។ ផ្តាច់ក្ដាប់ចេញពីអ័ក្ស។
    

    ក្រវ៉ាត់​រក្សា​ត្រូវ​បាន​ខ្ទាស់​ដោយ​វីស​ពីរ
28. ដោយប្រើ mandrel ចុចប៊ូសខាងមុខចេញពីគម្រប។ យើងពិនិត្យមើលវា ហើយប្រសិនបើរកឃើញសញ្ញានៃការពាក់ សូមដំឡើង និងចុចនៅក្នុងប៊ូសថ្មីជាមួយនឹង mandrel ។
    

    ដៃអាវគម្របខាងមុខត្រូវបានសង្កត់ដោយ mandrel ពិសេស
29. យើងវាស់កម្ពស់នៃជក់នីមួយៗ (ធ្យូងថ្ម) ជាមួយ caliper ។ ប្រសិនបើកម្ពស់នៃជក់ណាមួយតិចជាង 12 មីលីម៉ែត្រសូមប្តូរវាទៅថ្មីមួយ។
    

    កម្ពស់នៃជក់ត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម។
30. យើងពិនិត្យមើលខ្សែ stator ។ ពួកគេមិនគួរមានដាននៃការឆេះនិងការខូចខាតមេកានិចទេ។
    

    របុំ stator មិនត្រូវមានដាននៃការឆេះនិងការខូចខាតមេកានិចទេ។
31. យើងពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃ stator windings ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតដំបូងនៃ ohmmeter ទៅនឹងលទ្ធផលនៃរបុំមួយហើយទីពីរទៅនឹងករណី។ ភាពធន់ទ្រាំគួរតែមានប្រហែល 10 kOhm ។ នីតិវិធីត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតសម្រាប់របុំនីមួយៗ។ ប្រសិនបើភាពធន់នៃរបុំយ៉ាងហោចណាស់មួយគឺតិចជាងការបញ្ជាក់នោះ stator គួរតែត្រូវបានជំនួស។
    

    ភាពធន់នៃ stator windings នីមួយៗត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 kOhm
32. ពិនិត្យមើល rotor manifold ។ lamellas ទាំងអស់របស់វាត្រូវតែនៅនឹងកន្លែង។ ប្រសិនបើដាននៃការឆេះ ភាពកខ្វក់ ធូលីត្រូវបានរកឃើញនៅលើអ្នកប្រមូល យើងសម្អាតវាដោយក្រដាសខ្សាច់ល្អ។ ប្រសិនបើ lamellas ធ្លាក់ចេញឬដាននៃការឆេះធ្ងន់ធ្ងរនោះ rotor ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
33. យើងពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃ rotor winding ។ យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេត ohmmeter មួយទៅស្នូល rotor មួយទៀតទៅឧបករណ៍ប្រមូល។ ប្រសិនបើភាពធន់នៃខ្យល់មានតិចជាង 10 kOhm នោះ rotor គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
    

    ភាពធន់នៃ rotor winding ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 10 kOhm
34. នៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសយើងប្រមូលផ្តុំ starter ។

វីដេអូ៖ ការរុះរើ និងជួសជុល starter VAZ 2106

ការជួសជុលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម VAZ បុរាណ (2101-2107)

ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងជួសជុលឧបករណ៍បញ្ជូនតអូសទាញ

ឧបករណ៍បញ្ជូនត traction relay មានទីតាំងនៅលើគម្របខាងមុខនៃ starter និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការភ្ជាប់រយៈពេលខ្លីនៃ shaft ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងមកុដ flywheel ។ វា​គឺ​ជា​វា និង​មិន​មែន​ជា​ការ​ចាប់​ផ្តើ​ម​ខ្លួន​វា​ផ្ទាល់​ដែល​ភាគ​ច្រើន​បរាជ័យ​។ បន្ថែមពីលើបញ្ហាខ្សែភ្លើង និងទំនាក់ទំនងដែលបានពិភាក្សាខាងលើ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែបញ្ជូនតទូទៅបំផុតគឺ៖

• ការដុតប៊ូឡុងទំនាក់ទំនង (pyatakov);
• សៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុង winding;
• ការខូចខាតមេកានិក។
  

  ការដុតនីកែលគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ traction relay ។

សញ្ញាសំខាន់នៃការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតគឺអវត្តមាននៃការចុចនៅពេលដែលគ្រាប់ចុចត្រូវបានបើកនៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះ។ វាមានន័យថា៖

• អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចមិនដំណើរការ;
• ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនតមិនត្រូវបានបិទ;
• មិនមានវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមទេ។

ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងទំនាក់ទំនងការបញ្ជូនតគួរតែត្រូវបានដកចេញពី starter និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម:

1. ដោយប្រើគ្រាប់ចុចចំនួន 13 សូមដោះវីសដែលភ្ជាប់ខ្សែថាមពលទៅនឹងប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត។
2. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែត្រួតពិនិត្យ។
3. ដោយប្រើទួណឺវីសខ្ចៅ ដោះវីសទាំងបីដែលធានាការបញ្ជូនបន្តទៅគម្របខាងមុខ។
4. ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជូនតចេញពីគម្រប។
5. យើងពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត ហើយប្រសិនបើរកឃើញការខូចខាតមេកានិក ឬប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងដែលឆេះ យើងប្តូរវាទៅថ្មីមួយ។
6. អវត្ដមាននៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញយើងបន្តការធ្វើតេស្តនិងភ្ជាប់ការបញ្ជូនតដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងរកឃើញខ្សែពីរដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់យ៉ាងហោចណាស់ 5 ម។² ហើយជាមួយនឹងជំនួយរបស់ពួកគេ យើងភ្ជាប់ទិន្នផលនៃខ្សែបញ្ជាទៅដកនៃថ្ម ហើយករណីបញ្ជូនបន្តទៅបូក។ នៅពេលតភ្ជាប់ ស្នូលបញ្ជូនតគួរតែដកថយ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះការបញ្ជូនតត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនត VAZ 2106 ជាមួយនឹងថ្ម

ការជំនួស traction relay គឺសាមញ្ញណាស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីជំនួសឧបករណ៍ចាស់ហើយរឹតបន្តឹងវីសទាំងបីដែលធានាការបញ្ជូនតទៅនឹងគម្របខាងមុខ។

ដូច្នេះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការរុះរើ ការរុះរើ និងជួសជុល starter VAZ 2106 មិនពិបាកខ្លាំងទេ សូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ការធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើកិច្ចការនេះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។