តេស្តបន្ថែម៖ ប៉េយូហ្គេត ៣០៨ អាឡឺហ្សី ១.២ PureTech 308 EAT

មិនមែនតួអង្គរបស់គាត់ទាំងអស់អាចទាក់ទាញអ្នកបើកបរទាំងអស់ទេ។ នេះជាឧទាហរណ៍ការរចនាកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរដែល Peugeot ហៅថា i-Cockpit ហើយចាប់តាំងពីវាត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅ Peugeot 2012 ក្នុងឆ្នាំ ២០៨ វាបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ចំណែកឯរថយន្តផ្សេងទៀតយើងមើលទៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមរយៈចង្កូតនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយមើលទៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងលើ។

មនុស្សមួយចំនួនចូលចិត្តប្លង់នេះខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតជាអកុសលមិនអាចប្រើវាបានទេប៉ុន្តែរថយន្ត Peugeot 308 ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អព្រោះឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿននិងល្បឿនគឺនៅឆ្ងាយពីគ្នាដូច្នេះពួកគេអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្បែរចង្កូត ដែលបានក្លាយជាតូចជាងមុននិងជាចម្បងមុំ ដោយសាររង្វាស់សម្ពាធដែលស្ថិតនៅខាងលើវាក៏ទាបផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចហាក់ដូចជាមិនធម្មតាទេនៅពេលដំបូងប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកធ្លាប់ប្រើវាការបង្វិលចង្កូត“ នៅលើភ្លៅរបស់អ្នក” កាន់តែងាយស្រួលជាងប្លង់បុរាណនៅពេលចង្កូតខ្ពស់ជាង។

ជាមួយនឹងការណែនាំពី i-Cockpit ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានផ្ទេរការគ្រប់គ្រងមុខងារទាំងអស់រួមទាំងការកំណត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅអេក្រង់កណ្តាល។ ខណៈពេលដែលនេះបានរួមចំណែកដល់ការធ្វើឱ្យផ្ទៃតាប្លូមានភាពរលូនយើងជាអកុសលបានរកឃើញថាការគ្រប់គ្រងបែបនេះអាចរំខានដល់អ្នកបើកបរនៅពេលកំពុងបើកបរ។ ជាក់ស្តែងនេះក៏ត្រូវបានគេរកឃើញផងដែរនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot ព្រោះថាជាមួយ i-Cockpit ជំនាន់ទី ២ ដែលបានណែនាំដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 3008 យ៉ាងហោចណាស់ការផ្លាស់ប្តូររវាងមុខងារត្រូវបានកំណត់ម្តងទៀតទៅកុងតាក់ធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់វិស្វករ Peugeot ក៏បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធ infotainment នៅក្នុង Peugeot 308 ដែលពួកគេបានយល់ព្រមជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការផ្សាយមាតិកាពីទូរស័ព្ទដៃ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់រថយន្ត Peugeot 308 មិនទាន់ទទួលបានជម្រើសផ្ទាំងឌីជីថលដែលផ្តល់ជូនដោយរថយន្ត Peugeot 3008 និង 5008 ថ្មីទេប៉ុន្តែជាអកុសលភាពក្លាហានអេឡិចត្រូនិករបស់វាមិនទាន់អនុញ្ញាតទេដូច្នេះលទ្ធភាពបង្កើតផ្ទៃខាងក្នុងឌីជីថលបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវរង់ចាំ។ រហូតដល់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។

នៅពេលដែលពួកគេប្រើចង្កូតទាបនិងរង្វាស់នៅពីលើនោះអ្នកបើកបរខ្ពស់បំផុតក៏រកឃើញទីតាំងសមរម្យដែរហើយបើទោះបីជាមូលដ្ឋានកង់កណ្តាលរបស់រថយន្តមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងអ្នកអង្គុយខាងក្រោយក៏ដោយ។ វាក៏នឹងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់fatherពុកនិងម្តាយផងដែរដែលឯកសារភ្ជាប់អ៊ីសូហ្វិចមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើហើយមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងគល់ឈើ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,២ លីត្រកម្លាំង ១៣០ សេសនិងការបញ្ជូនអូតូស៊ិន ៦ ល្បឿនជាមួយម៉ាស៊ីនបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ជំនាន់ចាស់) បានផ្តល់នូវចរិតពិសេសចំពោះការសាកល្បងរថយន្ត Peugeot 308 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យខ្លាចក្នុងចំណោមសហការីជាច្រើនថារថយន្ត នឹងប្រើប្រេងច្រើនពេក។ នេះបានបង្ហាញថាគ្មានប្រយោជន៍ទេព្រោះការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមមានចាប់ពី ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយជាមួយនឹងការបន្ថែមប្រេងសាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្នវាអាចកាត់បន្ថយសូម្បីតែក្រោម ៦ លីត្រ។ លើសពីនេះរថយន្ត Peugeot 130 ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះបានប្រែក្លាយជារថយន្តដែលមានភាពរស់រវើកហើយយើងពេញចិត្តនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាពិសេសនៅម៉ោងប្រញាប់នៅពេលដែលយើងមិនចាំបាច់ចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ជាប់ជានិច្ចនិងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងហ្វូងមនុស្ស។ នៃទីក្រុង Ljubljana ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដែលលើសពីកីឡាដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពបន្ទាប់ពីបំពេញការងារប្រចាំថ្ងៃក៏ផ្គូផ្គងតួដែលនឹងមិនបំពេញចិត្តអ្នកគាំទ្រកីឡាជាមួយនឹងអព្យាក្រឹតភាពរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតនឹងចូលចិត្តវាដោយសារតែភាពទន់ភ្លន់របស់វា។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។

ដូច្នេះយើងអាចសង្ខេបថារថយន្ត Peugeot 308 សមនឹងទទួលបានពានរង្វាន់រថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០១៤ ហើយបន្ទាប់ពីត្រូវបានកែលម្អវាក៏បានឆ្លងកាត់“ តេស្តភាពចាស់ទុំ” ដោយជោគជ័យផងដែរ។

អានបន្ត៖

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ រថយន្ត Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ រថយន្ត Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

តេស្តៈ Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ រថយន្ត Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

តេស្តក្រឡាចត្រង្គ៖ រថយន្ត Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 បញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមអឺរ៉ូ ៦

រថយន្ត Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 បញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម

រថយន្ត Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.390 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.041 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (130 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 1.750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.150 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.770 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.253 mm - ទទឹង 1.804 mm - កម្ពស់ 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - ធុងសាំង 53 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ