ប្រតិបត្តិការនិងគោលបំណងរបស់ឧបករណ៍កំដៅ / កម្តៅ

ធាតុដែលបង្រួបបង្រួមសៀគ្វីត្រជាក់កាឡូសស្តាតគឺជាប្រភេទ“ កុងតាក់” ដែលដឹកនាំទឹកតាមបណ្តោយផ្លូវមួយឬផ្លូវផ្សេងទៀត។ តោះស្វែងយល់ពីរបៀបដែលវាអាចប្រើបាន ...

គោលបំណងប្រព័ន្ធ

គោលបំណងនៃ calorstat គឺដើម្បីអាចដឹកនាំទឹកចូលទៅក្នុងសៀគ្វីត្រជាក់តូច ឬធំ អាស្រ័យលើតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។ ជាការពិត ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អជាង (នៅគ្រប់កម្រិត) នៅពេលដែលវាក្តៅ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តត្រជាក់ (ជាពិសេសម៉ាស៊ីនត្រជាក់) វាមិនចាំបាច់ (ឬរំខាន) ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការពេញល្បឿន វានឹងពន្យាពេលការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក!

ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាកំដៅសៀគ្វីត្រជាក់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចេតនាហើយទឹកមិនឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មទេ។ ដោយវិធីនេះកាឡូរីស្តាតការពារទឹកមិនឱ្យចូលក្នុងរ៉ាឌីទ័រដើម្បីបញ្ជូនវាទៅម៉ាស៊ីនឱ្យលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដែលជាប្រភេទផ្លូវកាត់ / ផ្លូវវាងដែលជួយបង្កើនកំដៅទឹក។ សូមមើលដ្យាក្រាមខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានតែសៀគ្វីតូចប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ

ដរាបណាទឹកឈានដល់សីតុណ្ហាភាពយា៉ងឆាប់រហ័សវាមិនគួរឡើងខ្ពស់ជាងមុនទេ៖ ទែម៉ូស្ដាតដឹកនាំទឹកទៅសៀគ្វីធំមួយ (ដែលវិទ្យុសកម្មឈរ) ។

ការងាររបស់អ្នកលាបពណ៌

តើធាតុតូចនេះអាចដឹងយ៉ាងដូចម្តេចថាវាគួរតែ (ឬមិនគួរ) ត្រូវឆ្លងកាត់ទឹកតាមរយៈសៀគ្វីធំនៅពេលដែលវាក្តៅ? មែនហើយធាតុនេះត្រូវបានធ្វើពីក្រមួនដែលមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកំដៅ។ ជាការពិតការពង្រីកចុងក្រោយជាពិសេសនៅពេលក្តៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តការបើកដំណើរការ។

ដើម្បីសង្ខេបនៅពេលដែលទឹកឡើងក្តៅក្រមួនពង្រីកដែលបង្កឱ្យមានយន្តការឆ្លងកាត់ក្នុងសៀគ្វីធំ។ តាមតក្កវិជ្ជាដូចគ្នាក្រមួនត្រូវបានទាញចូលក្នុងកំឡុងពេលត្រជាក់ដែលបិទផ្លូវឆ្លងកាត់នេះឆ្ពោះទៅសៀគ្វីធំ។

មុខងារ Calorstat / Thermostat ដំណើរការខុសប្រក្រតី?

នៅពេលអ្នកយល់ពីរបៀបដែលវាដំណើរការវាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការគណនាពីបញ្ហាដែលអាចកើតឡើង។ ដូច្នេះករណីពីរគួរតែត្រូវបានរំពឹងទុក

• កម្តៅ ជាប់គាំងបិទ ៖ សូម្បីតែទឹកក្តៅក៏មិនត្រជាក់ដល់វិទ្យុសកម្មដែរ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
• Calorstat ចាក់សោនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ៖ រថយន្តឡើងកំដៅបានយូរដែលមិនល្អសម្រាប់មេកានិច។ ជាការពិតអ្នកដឹងទេថាម៉ាស៊ីនឆាប់អស់នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ហើយតាមពិតវានៅត្រជាក់យូរជាងនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្និដ្ឋាន ...
• ការហោះហើរ នៅកម្រិតកាឡូរី៖ អ្នកបាត់បង់ទឹកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ាស៊ីនប្រសិនបើមិនមានទឹកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ការគាំទ្ររបស់អ្នក

ខាងក្រោមនេះគឺជាមតិយោបល់ចុងក្រោយលើបញ្ជីតេស្តរបស់គេហទំព័រ៖

រថយន្ត Porsche Cayenne (២០០២-២០១០)

៤.៨ ៣៨៥ សេស ៣០០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ២០០៨ ឌីស ២០; ខេអ៊ីន ៣៨៥ ស៊ី ៖ នៅចំងាយ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រឧបករណ៏បញ្ឆេះបញ្ឆេះភ្លើង ៣០០ គីឡូម៉ែត្របំពង់ចង្កូត Pmh ជួយបូមទឹក caloristat

Skoda Octavia ២០០៤-២០១២

2.0 TDI 140 ch 225000 км bm6 ឆើតឆាយ : ត្រជាក់ឧស្ម័នផ្សង, សន្ទះបិទបើក។កម្តៅ ប្លុកត្រូវបានបើក។

Ford Focus 2 (២០០៤-២០១០)

1.6 TDCI 110 HP ការបញ្ជូនដោយដៃ, 120000 - 180000 គីឡូម៉ែត្រ, 2005 ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ Wastegate (turbo) Starter ខ្សែភ្លើងខាងមុខនិងខាងក្រោយcaloristat ត្រីកោណព្យួរ (ពាក់) សន្ទះបញ្ចូលឧស្ម័នចេញ

BMW 3 Series Coupe (២០០៦-២០១៣)

៣២០ អ៊ី ១៧០ កាន ១៦២០០០ ៖ ដើម្បីចាប់ផ្តើម ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីអ្វីដែលខ្ញុំមាន ឬមានបញ្ហានៅពេលរត់ចម្ងាយ 157 គីឡូម៉ែត្រ - ម៉ាស៊ីនម៉ោន (រថយន្តញ័រលើសពី 000) - ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ប្លុកស្ងាត់ និងពែងខាងក្រោយត្រូវបានទម្លុះដោយច្រែះ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញឆ្លងកាត់ប្រម៉ោយ - ក្រវិលផ្សង - ការស៊ើបអង្កេត lambda បន្ទាប់ពីកាតាលីករ - ទុយោហ្វ្រាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ បំពង់ខាងក្រោយ និងកាលីបឺរខាងក្រោយខាងឆ្វេង - លំយោលអុកស៊ីតកម្ម ដែលខ្ញុំបានរត់តាមឧបករណ៍បំប្លែងច្រែះ ហើយលាបឡើងវិញ (ផ្លូវព្រិលដោយសារវាមក ពីបែលហ្ស៊ិក) - សោរឡាន - ខ្សែក្រវាត់ - ច្រកចូល - វិទ្យុភីកសែលបានលុបនៅខាងក្រោម - ការរំលឹកអំពីខ្យល់នៃរថយន្ត BMW បានផ្លាស់ប្តូរអតីតម្ចាស់

-ឧបករណ៏បញ្ចូល-កម្តៅ-lambda -sensors- ការរៀបចំកៅអីហើយនេះគឺតាមដែលខ្ញុំដឹងនិងអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយ។

Dacia Logan (២០០៥-២០១២)

1.5 dCi 85 ch MCV ៧ កៅអីអ្នកឈ្នះចម្ងាយ ៣០ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រឆ្នាំ ២០០៩ : - ម៉ូទ័រចាក់សោកណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងប្រម៉ោយ បរាជ័យក្នុងចម្ងាយ 300000 គីឡូម៉ែត្រ និង 11 ឆ្នាំ (10 សម្រាប់ 2) - ដៃចង្កូតពាក់ខ្ញុំបានដេរគម្របដៃចង្កូតស្បែកដែលមើលទៅល្អសម្រាប់ 20 ។

Mercedes A-Class (២០១២-២០១៧)

២៥០ ជី ២១១ ក្រាមស្វ័យប្រវត្តិ ៧ គីឡូម៉ែត្រទីក្រុង (អាល្លឺម៉ង់) : ស៊ុម កម្តៅic គ្រប់គ្រងទឹកត្រជាក់។ ពន្លឺពណ៌ទឹកក្រូច។

BMW 5 Series (២០១៣-២០២០)

៥២៥ ឃ ១៩៧ HP ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រ ០០០ ការបញ្ចប់ Premier ៖ ប៊ីវ៉ាវ៉ាបញ្ច្រាសឧបករណ៍ទី ១ ទី ២ និងទី ៣ សាលក្រមរំកិលប៊ីវ៉ាអេសអេសផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខសំណាងល្អរកឃើញប្រើថោក កម្តៅ

រថយន្ត Peugeot 308 (២០០៤-២០១០)

១.៦ វីធី ១២០ សេស កំណែពិសេស ១៥០ គីឡូម៉ែត្រគែមអាលុយមីញ៉ូម ៖ ម៉ាស៊ីនជាទូទៅគ្មានការស៊ើបអង្កេតឡាំបាដា caloristat បន្ទាប់មកបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន = សន្ទះខូច

រថយន្ត Volkswagen New Beetle (១៩៩៨-២០១១)

១.៩ ធីឌី ១០០ សេស ការបញ្ជូនដោយដៃល្បឿន ២២០.០០០ ល្បឿនឆ្នាំទី ៥ ការ៉េមការ៉ាបូត ៖ វ៉ានណេឧទាហរណ៍ កម្តៅ, វិទ្យុសកម្ម, ខ្សែកញ្ចក់ខាងក្រោយ (ដែលអាចបំលែងបាន) ដែលផលិតបានទំនើបបំផុតសូមមើលធម្មតាសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំថ្មីដែលអាចប្តូរបាន, សោទ្វារខាងក្រោយ, ប្រអប់ស្រោមដៃកាន់ប្រអប់លេខ ០_o (ចំណាំបន្ទាប់ពីទិញ -_-) ។ វាមិនធ្ងន់ធ្ងរទេប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សតូចតាចម្នាក់ (ក្រីក្រដូចខ្ញុំហាហា) ធ្វើបានល្អ។

ហ្វៃទី ១៣១ (១៩៧៤)

ប្រអប់លេខ ១.២ មេកា ៦៩ សេសអាចប្តូរបានពណ៌សបើកបរនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង : កម្តៅ ត្រជាក់

រថយន្ត Mercedes E-class (២០០២-២០០៨)

២៧០ ស៊ីឌីអាយ ១៧៧ : កម្តៅ

រថយន្ត Mercedes C-class (២០០០-២០០៧)

២៧០ ស៊ីឌីអាយ ១៧៧ : កម្តៅ នៅតែជាប់គាំងបើក Turbo គាំង

BMW 3 Series (២០១៣-២០២០)

៣៣០ អ៊ី ២៣០ តួ ៣៣០ ស៊ីដំណើរកម្សាន្ត ២០០៤ ប៊ីវីអឹម ៦៥ ១៤៥ គ ប្រធានបទ៖ រំខាន... បើមិននិយាយរហូតទាល់តែនិយាយថា រថយន្តនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទាល់តែសោះ វានៅតែប្រឈមនឹងការបរាជ័យជាច្រើនដែលមិនអាចអត់ឱនបានចំពោះតម្លៃ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ ... ដែលសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន , គឺ​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​ណាស់​។ ការបែកបាក់ immobilizing មួយចំនួន ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើន ដែលមួយចំនួនអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែចំនួននៃចំនួននេះ ធ្វើឱ្យខូចភាគីតិចតួច។ រថយន្តនេះមានភាពស្មុគ្រស្មាញជាងរថយន្តផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្តើងជាងនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ប៉ុន្តែវាមកដោយការចំណាយនៃការខូចខាតតិចតួចទាំងនោះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងភាគច្រើន - ប្រព័ន្ធត្រជាក់ផុយស្រួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនគឺច្បាស់ណាស់ក្តៅខ្លាំង ដែលផ្តល់ការផ្លាស់ទីលំនៅ ហើយថានៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្លុកវែង ជាឧទាហរណ៍ក្នុងជួរជាមួយ 6 ស៊ីឡាំង វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចបាននូវការខូចទ្រង់ទ្រាយមហន្តរាយ។ ធុងពង្រីកកំពុងប្រេះ ស្នប់ទឹកតែងតែបរាជ័យលឿនជាងការរំពឹងទុក caloristat ផុយស្រួយ។ យើងអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយចាត់វិធានការបង្ការ។ ជាសំណាងល្អ វាមិនថ្លៃខ្លាំង ហើយងាយស្រួលធ្វើ។ ដើម្បីជឿថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីដំបូង - ហ៊ីងផ្សេងគ្នានិងផ្លាស់ប្តូរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ។ ធុងហ្គាសបិទបាំង Rocker, ខ្សែសង្វាក់ចង្កូតថាមពល, សន្ទះបិទបើក DISA - ការព្យួរខាងមុខបង្ហាញសញ្ញាខ្សោយដោយជៀសមិនរួច។ អ័ក្សខាងមុខប្លុកស្ងាត់, ដៃចង្កូតឆ្លងកាត់, បំពង់ខ្យល់ (នៅលើ C, ជាក់ស្តែងមិនមែននៅលើផ្សេងទៀត) - រ៉ក damper ។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ក៏​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ជា​ប្រចាំ​លើ​រថយន្ត​ផ្សេង​ទៀត​ដែរ​គឺ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​កម្រិត​ប្រេង HS។ លើសពីនេះទៅទៀតការបែកបាក់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងន័យស្ថាបនា - ការប្រើប្រាស់ប្រេងពី 0.5 ទៅ 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន M54 ។ វាមិនមែនជារឿងមិនធម្មតានោះទេ វាគ្រាន់តែជាការឈឺចាប់ និងបំបាត់អាថ៌កំបាំងបន្តិចប៉ុណ្ណោះ - Oil Vapor Recovery System។ គ្រឿងបន្លាស់មិនថ្លៃទេ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបំបែកចេញ ហើយជាទូទៅវាមិនដំណើរការល្អទេ។ មនុស្សមួយចំនួនជំនួសវាដោយ "អន្ទាក់" - សន្ទះ DISA ដែលអាចបញ្ចប់ការចោលកំទេចកំទីចូលទៅក្នុងការទទួលទានជាមួយនឹងលទ្ធផលដែលនឹកស្មានមិនដល់ - ឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខដែលនឹងមិនចេញមកទៀតទេ - ចលនាស្រាល ៗ មួយចំនួននៅពេលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 1 ។ ម្តងម្កាល ប្រហែលជាទាក់ទងនឹងករណីផ្ទេរនៃកំណែ 4WD។ - flywheel គឺខ្សោយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដូចជា flywheel ពីរម៉ាស់ច្រើន។ ជាសំណាងល្អ ខ្ញុំមានដំណើរការខុសប្រក្រតី - VANOS ដែលអាចបរាជ័យយ៉ាងងាយស្រួល។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានទុកចោលសម្រាប់ពេលនេះ - ឧបករណ៏ផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ (វាកើតឡើងលើម៉ូដែលផ្សេងទៀតជាច្រើនផងដែរ) - វីសដកដែលជារឿយៗបញ្ចប់ការផ្ទុះនិងច្រែះ។ លទ្ធផលគឺសំលេងរំខាននៅពេលលើកជើងនៅ 1500-2000 rpm ។ ការជួសជុលមិនគិតថ្លៃអ្វីឡើយ ផ្ទុយទៅវិញ ការដោះស្រាយបញ្ហាគឺឈឺចាប់ - HP មួយ ឬច្រើនត្រូវបានបិទ។ បញ្ហាដែលគេស្គាល់… ដោយផ្ទាល់នៅក្នុង BMW ខ្ញុំមិនដែលឃើញវានៅកន្លែងណាទេ – កោសនៅលើហ្វ្រាំងដៃ និងដៃចង្កូត។ អ្នកអាចរស់នៅជាមួយនេះប៉ុន្តែនេះគឺជាកិច្ចការមួយនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដែលរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ម៉ូដែល។ គ្រឿងបន្លាស់ថ្មីក្នុងតម្លៃអាសអាភាស (+ - 150¤ នីមួយៗ) គឺច្រើនណាស់សម្រាប់រថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Deutsche Qualitat ។ វាច្រើនពេក ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀត 406 V6s, 106s និងសូម្បីតែ... AX (ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីនៅក្នុង AX D)។ នៅលើយានយន្តទាំងនេះ ការថែទាំត្រូវបានកំណត់ចំពោះថ្ម រ៉កស្រូបទាញ និងការថែទាំតាមទម្លាប់។ មិនសូវល្អិតល្អន់ ងាយនឹងពណ៌ប្រផេះ ប៉ុន្តែពិតជាអាចទុកចិត្តបាន ការពិតគឺមានតម្លៃគ្រប់បែបយ៉ាង ប៉ុន្តែថែមទាំងនិងជាពិសេសពេលវេលាដែលចំណាយក្នុងការស្វែងរកការបំបែកដែលអាចបញ្ចប់ការសប្បាយ ព្រោះយើងតែងតែរង់ចាំអ្នកបន្ទាប់ ដោយភ័យខ្លាច។ សំបុត្រធំដើម្បីដាក់វានៅលើបញ្ជរ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ រថយន្ត​នេះ​មាន​ចម្ងាយ​តែ ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ខ្ញុំ​មាន​វា​អស់​រយៈ​ពេល ០០០ ឆ្នាំ និង ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ គួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនី។

អេសឌីអេស ៣ (២០០៩-២០១៨)

១.៦ THP ១៥៦ HP BM1.6 ចម្ងាយ ៩៦.០០០ គ។ មស្ព័រឡូយឆ្នាំ ២០១៣ ហ្វ្រាំងស៊ីត្រិនប្រណាំង ៖ ប្រអប់ BSE ( caloristat អេស / អេសនៅ ៩០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ៩៦) ការលេចធ្លាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅចម្ងាយ ០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

Renault Clio 4 (២០១២-២០១៩)

ការបញ្ជូនដោយដៃ ០.៩ ធីស៊ីអេស ៩០ ច, ៧១ គីឡូម៉ែត្រ, ០០០ ក្រាម។ ៖ ការលេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់ចេញពីលំនៅដ្ឋាន caloristatដែលនាំឱ្យមានបញ្ហាជាមួយប្រដាប់បិទបើកស៊ីឡាំងនិងការចម្លងរោគនៃប្រេងជាមួយនឹងសារធាតុត្រជាក់។ សៀគ្វីដែលត្រូវការរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង។

រថយន្ត Peugeot 208 (២០០៤-២០១០)

១.៦ THP ២០០ ប៉ុស្តិ៍ : លេចធ្លាយស្នប់ទឹក - 50000km ម៉ូទ័របង្អួចថាមពល - 80000km ខូចភ្លើងហ្វ្រាំងទី 3 - 82000km ម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធទាប - ប្រអប់ 85000km caloristat - 90000km ឧបករណ៏បញ្ឆេះ - 90000km

BMW 3 Series (២០១៣-២០២០)

៣៣០d ២០៤ សេស ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៣៣០Xd (ដ្រាយកង់ទាំងអស់) ៤ គីឡូម៉ែត្រឆ្នាំ ២៥០.០០០ ៖ នៅខាងក្នុង - អេក្រង់ 16/9 gps ដែលចាស់ទៅៗ តាមពិតវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការស្វែងរកអេក្រង់ទាំងនេះជាមួយនឹងភីកសែលដែលមិនដំណើរការទៀតទេ... - កៅអីអ្នកបើកបរស្បែកដែលមានគុណភាពមធ្យមពាក់នៅទទេ ក៏ដូចជាដៃចង្កូតដែលរហែក។ - amplifier BM54 ដ៏ល្បីល្បាញដែលឆេះជាប្រចាំ។ រោគសញ្ញា៖ សំឡេងស្អកនៅពេលសំឡេងលែងឮ ហើយការទទួលវិទ្យុមិនល្អ។ ជាផ្នែកមួយមានតម្លៃថ្លៃនៅក្នុងថ្មីមួយ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អមានដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតប្រសិនបើវាត្រូវបានជួសជុល។ ចូរ​ចេញ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​ល្អ​ជា​រួម - ក្រឡាចត្រង្គ​រលុង អ្នក​ត្រូវ​ចូល​ទៅ​កាត់​ក្រឡា​ក្នុង​ក្រឡាចត្រង្គ​ដើម្បី​បើក​ក្រណាត់​ឱ្យ​ពេញ។ ជាមួយនឹងក្រញាំនៅក្នុងដៃ? - ចង្កៀងមុខស្រអាប់ដោយសារការប្រើប្រាស់ plexiglass ប៉ុន្តែជាបញ្ហាដែលមិនមាននៅក្នុងរថយន្តនេះ។ - ស្លាកសញ្ញាខាងមុខ / ខាងក្រោយដែលរលត់តាមពេលវេលា - បន្ទះផ្លាស្ទិចកញ្ចក់ដែលខូចត្រូវបានជំនួសក្រោមការធានា។កម្តៅ សន្ទះបិទបើក EGR ត្រូវបានជំនួសទឹកត្រជាក់ដែលរត់ចេញពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះទឹក ... ខ្ញុំទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងដើរតាមច្រាំងនៃបឹងហ្សឺណែវនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ ... -បញ្ហាផ្សេងៗជាមួយករណីផ្ទេរអេសអេស។ ..

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ (២០០២-២០០៩)

1.4 75 ch Furio Essence 106 km / sec ឆ្នាំ ២០០៩ : caloristat (កម្តៅ ទឹក) HS - gasket ក្បាលស៊ីឡាំងនៅចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រដែលប្រេងតិចតួចហូរចេញនៅលើផ្នែកចែកចាយ (មិនធ្ងន់ធ្ងរពេកម៉ាស៊ីន TU ទាំងអស់ធ្វើបែបនេះប្រសិនបើវាមិនលេចធ្លាយច្រើនពេកទេមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទេ) - 000 គីឡូម៉ែត្រនៅសល់ មានតែការថែទាំបែបបុរាណ ការសម្អាត តម្រង...

BMW 3 Series (២០១៣-២០២០)

៣២៥ និង ២១៨ សេស សៀវភៅណែនាំ ១០២.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ២០០៦ ៣២៥ ស៊ីការបម្លែងហ្វ្រេនហ្វ្រេស : ម៉ាស៊ីនបូមទឹក + កម្តៅ (១០២២០០) + ឧបករណ៏បញ្ឆេះ

Citroën C3 Picasso (២០០៩-២០១៧)

១.៤ VTi ៩៥ ឆ ៖ ការចាប់ផ្តើមលាងចានបង្អួចខាងក្រោយដោយអចេតនាហ្វុយហ្ស៊ីសម្រាប់កង្ហារកំដៅខាងក្នុងត្រូវតែជំនួស (ម្តង) ប្លុកទឹក កម្តៅ បានផ្លាស់ប្តូរ (មិនស្ថិតក្រោមការធានា) ស៊ីទ្រីនដែលគ្មានសមត្ថភាពនៅក្នុងយានដ្ឋានបញ្ហានេះត្រូវបានគេដឹងហើយវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដូច្នេះការបែកបាក់ (មិនចាប់ផ្តើម) ។ ប្រអប់លេខគឺពិបាកបន្តិចក្នុងការធ្វើចលនា។ (កុំទុកឧបករណ៍ដោយម៉ាស៊ីនបិទ) ។