ពិនិត្យនិងជំនួសស៊ីឡាំងមេ VAZ 2106
មាតិកា
បើរថយន្តមិនអាចឈប់បានទាន់ពេលវេលាទេ ការបើកបរគឺគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ច្បាប់នេះជាការពិតសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់ ហើយ VAZ 2106 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ The Six ដូចជា VAZ Classics ទាំងអស់មានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរាវ ដែលជាបេះដូងនៃស៊ីឡាំងមេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះបរាជ័យ អ្នកបើកបរនឹងមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាសំណាងល្អ អ្នកអាចពិនិត្យ និងជំនួសស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯងបាន។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ។
តើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងរបស់ VAZ 2106 នៅឯណា
ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់ VAZ 2106 នៅពីលើម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍នេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែលកន្លះម៉ែត្រពីអ្នកបើកបរ។ នៅពីលើស៊ីឡាំងមានធុងពង្រីកតូចមួយដែលប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានចាក់។
ស៊ីឡាំងមានរាងពងក្រពើ។ រាងកាយត្រូវបានផលិតពីដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
លំនៅដ្ឋានមានរន្ធជាច្រើនសម្រាប់វីសនៅក្នុងបំពង់ហ្វ្រាំងវណ្ឌវង្ក។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងដោយប្រើប៊ូឡុង 8mm ចំនួនពីរ។
មុខងារសំខាន់នៃស៊ីឡាំង
សរុបមក មុខងាររបស់ស៊ីឡាំងហ្រ្វាំងមេត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការចែកចាយឡើងវិញទាន់ពេលវេលានៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងរវាងសៀគ្វីហ្វ្រាំងជាច្រើន។ មានសៀគ្វីចំនួនបីនៅលើ "ប្រាំមួយ" ។
មានសៀគ្វីមួយសម្រាប់កង់ខាងមុខនីមួយៗ បូករួមទាំងសៀគ្វីសម្រាប់បម្រើកង់ក្រោយទាំងពីរ។ វាមកពីស៊ីឡាំងមេដែលសារធាតុរាវមក ដែលបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដាក់សម្ពាធលើស៊ីឡាំងកង់ ដោយបង្ខំឱ្យពួកគេបង្ហាប់បន្ទះហ្វ្រាំងឱ្យតឹង ហើយបញ្ឈប់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀត ស៊ីឡាំងមេ អនុវត្តមុខងារបន្ថែមពីរ៖
- មុខងារចាប់ជំរិត។ ប្រសិនបើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដោយស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការទេនោះនៅសល់នឹងត្រលប់ទៅអាងស្តុកទឹកវិញរហូតដល់ហ្វ្រាំងបន្ទាប់។
- មុខងារត្រឡប់។ នៅពេលអ្នកបើកបរឈប់ហ្វ្រាំង ហើយដកជើងចេញពីឈ្នាន់ ឈ្នាន់ឡើងដល់ទីតាំងដើមក្រោមសកម្មភាពរបស់ស៊ីឡាំងមេ។
របៀបដែលស៊ីឡាំងដំណើរការនិងរបៀបដែលវាដំណើរការ
ស៊ីឡាំងដ្រាយ VAZ 2106 មានផ្នែកតូចៗជាច្រើនដូច្នេះនៅ glance ដំបូងឧបករណ៍ហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញអំពីវាទេ។ ចូរយើងរាយបញ្ជីធាតុសំខាន់ៗ។
- ករណីគឺដែកដែលមានបន្ទប់ខាងក្នុងពីរ។
- ម៉ាស៊ីនបោកគក់ជួសជុលឧបករណ៍សំខាន់។
- បំពង់បង្ហូរប្រេងហ្វ្រាំង (វាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅធុងពង្រីក) ។
- ត្រាសហភាព។
- Washer សម្រាប់វីសកំណត់។
- វីសស្ពឺសម្រាប់ស្តុងហ្វ្រាំង។
- និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។
- មួកជំនួយ។
- និទាឃរដូវសំណង។
- O-ring សម្រាប់ piston ហ្វ្រាំង (មាន 4 rings នៅក្នុងស៊ីឡាំង) ។
- ឧបករណ៍លាងចាន។
- piston សៀគ្វីហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
- ឧបករណ៍លាងចានតូច។
- ស្តុងហ្វ្រាំងខាងមុខ។
ដោតដែកត្រូវបានដំឡើងនៅចុងម្ខាងនៃតួស៊ីឡាំង។ ចុងទីពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយ flange ជាមួយនឹងរន្ធម៉ោន។ ហើយស៊ីឡាំងមេដំណើរការដូចខាងក្រោមៈ
- មុនពេលចុចឈ្នាន់ pistons ឈរនៅក្នុងតួស៊ីឡាំងនៅជញ្ជាំងនៃបន្ទប់របស់ពួកគេ។ សង្វៀន spacer នីមួយៗត្រូវបានទប់ដោយវីសកំណត់របស់វា ហើយអង្គជំនុំជម្រះខ្លួនវាត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។
- បន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរដោយចុចឈ្នាន់បញ្ចេញការលេងដោយឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងនៃឈ្នាន់នេះ (នេះគឺប្រហែល 7-8 មីលីម៉ែត្រ) អ្នករុញនៅក្នុងស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមដាក់សម្ពាធលើ piston មេដោយផ្លាស់ទីវាទៅជញ្ជាំងផ្ទុយនៃអង្គជំនុំជម្រះ។ . ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ cuff ពិសេសមួយរារាំងរន្ធដែលសារធាតុរាវហ្វ្រាំងចូលទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក;
- នៅពេលដែល piston សំខាន់ទៅដល់ជញ្ជាំងទល់មុខនៃអង្គជំនុំជម្រះ ហើយច្របាច់សារធាតុរាវទាំងអស់ចូលទៅក្នុងទុយោ ស្តុងបន្ថែមមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីខាងក្រោយ។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីហ្វ្រាំងទាំងអស់កើនឡើងស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរប្រើបន្ទះខាងមុខនិងខាងក្រោយសម្រាប់ហ្វ្រាំង;
- ដរាបណាអ្នកបើកបរលែងហ្រ្វាំង រ៉ឺស័រត្រឡប់ពីស្តុងត្រឡប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមវិញ។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្ពស់ពេក ហើយមិនមែនគ្រប់អង្គធាតុរាវទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ទេ នោះសំណល់របស់វាត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងតាមបំពង់បង្ហូរចេញ។
វីដេអូ៖ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង
តើស៊ីឡាំងមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់ការដំឡើង
អ្នកបើកបរដែលសម្រេចចិត្តជំនួសស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃជម្រើសដោយជៀសមិនរួច។ ការអនុវត្តបង្ហាញថាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវដំឡើងស៊ីឡាំង VAZ ដើមដែលបានទិញពីអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្លូវការ។ លេខស៊ីឡាំងដើមនៅក្នុងកាតាឡុកគឺ 2101–350–500–8 ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនតែងតែអាចរកឃើញស៊ីឡាំងបែបនេះទេសូម្បីតែពីឈ្មួញផ្លូវការក៏ដោយ។ ការពិតគឺថា VAZ 2106 ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាយូរមកហើយ។ ហើយគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តនេះកំពុងមានលក់យ៉ាងកម្រ។ ប្រសិនបើនេះជាស្ថានភាពនោះវាសមហេតុផលក្នុងការមើលផលិតផលរបស់អ្នកផលិតស៊ីឡាំងផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្ត VAZ បុរាណ។ នៅទីនេះពួកគេ៖
- "បាសាល់";
- "បែលម៉ា";
- LPR
ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងចំណោមម្ចាស់ "sixes" ទោះបីជាតម្លៃស៊ីឡាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនេះច្រើនតែឡើងថ្លៃមិនសមហេតុផលក៏ដោយ។
សញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់ស៊ីឡាំង និងពិនិត្យមើលសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់វា។
អ្នកបើកបរគួរតែពិនិត្យមើលស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើគាត់សម្គាល់ឃើញសញ្ញាព្រមានដូចខាងក្រោម៖
- ពន្លឺមួយបានភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលជាសញ្ញាថាកម្រិតនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកបានថយចុះ។
- ការលេងដោយសេរីនៃឈ្នាន់ហ្រ្វាំងបានក្លាយទៅជាយូរជាងនេះ ឬជាទូទៅឈ្នាន់បានចាប់ផ្តើមលិចចូលទៅក្នុងជាន់នៃកាប៊ីន។
- ហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា៖ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ ឡានទាញទៅចំហៀង។
- វាកាន់តែពិបាកក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង៖ បើទោះបីជាឈ្នាន់ត្រូវបានជាន់ក្រោមទាំងស្រុងក៏ដោយ ក៏រថយន្តមិនឈប់ទាំងស្រុងដែរ។
ចំណុចទាំងអស់នេះបង្ហាញថាមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតីជាមួយស៊ីឡាំងដ្រាយ ហើយអ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះជារបៀបធ្វើវា៖
- មធ្យោបាយដំបូងនិងងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីឡាំងគឺជាការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំងអាចមើលឃើញនៅលើតួស៊ីឡាំង បញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ។ នៅពេលដែលការផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា សារធាតុរាវចាប់ផ្តើមហូរទៅកាន់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬទៅស្ពែរនៅក្រោមស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីទាំងអស់នេះ ស៊ីឡាំងនឹងត្រូវដកចេញ និងរុះរើចេញ។
នៅពេលដែលស៊ីឡាំងបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា អង្គធាតុរាវចាប់ផ្តើមហូរដោយផ្ទាល់ទៅលើ langer - ប្រសិនបើបញ្ហាគឺមានតែនៅក្នុងផ្សាភ្ជាប់ទេនោះពួកគេអាចជំនួសបាន (ឧបករណ៍ជួសជុល VAZ នៅតែត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត) ។ ប្រសិនបើមិនត្រឹមតែផ្សាភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃស៊ីឡាំងត្រូវខូចខាត នោះស៊ីឡាំងទាំងមូលនឹងត្រូវជំនួស ព្រោះវាមិនតែងតែអាចស្វែងរកផ្នែកតូចៗសម្រាប់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងបានទេ។
មានវិធីស្មុគ្រស្មាញមួយទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលស៊ីឡាំង។ ចូរយើងរាយបញ្ជីដំណាក់កាលសំខាន់ៗរបស់វា។
- ដោយប្រើ wrench ចំហរ 10mm ដោះវីសទាំងអស់ចេញពីស៊ីឡាំង។ នៅកន្លែងរបស់ពួកគេ bolts 8 ត្រូវបាន screwed ដែលនឹងបម្រើជាដោត។បន្ទាប់ពីការដកយកចេញ បំពង់វណ្ឌវង្កត្រូវបានដាក់ក្នុងដបប្លាស្ទិក ដើម្បីកុំឱ្យរាវហូរលើធ្នឹម។
- ដោតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទុយោដែលបានដកចេញ (ដោតបែបនេះអាចជាប៊ូឡុង 6 មីលីម៉ែត្រ ឬដោតឈើចង្អុល)។
- ឥឡូវអ្នកត្រូវអង្គុយក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 5-8 ដង។ ប្រសិនបើស៊ីឡាំងបើកបរមានសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះបន្ទាប់ពីការចុចជាច្រើនដង វានឹងមិនអាចធ្វើឲ្យឈ្នាន់ចុះក្រោមបានទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះបន្ទប់ហ្វ្រាំងទាំងអស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានបំពេញដោយអង្គធាតុរាវ។ ប្រសិនបើឈ្នាន់បន្តចុចដោយសេរីក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ឬសូម្បីតែលិចទៅឥដ្ឋ នោះមានការលេចធ្លាយប្រេងហ្វ្រាំងដោយសារតែការបាត់បង់ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
- ជាធម្មតា cuffs នៃការផ្សាភ្ជាប់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបិទច្រកចេញនៃស៊ីឡាំងគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ។ យូរ ៗ ទៅពួកវាក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានបំបែកនិងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយរាវដែលចូលទៅក្នុងធុងជានិច្ច។ ដើម្បីបញ្ជាក់ "ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ" នេះ អ្នកគួរតែដោះវីសដែលជាប់នៅលើគែមស៊ីឡាំង ហើយបន្ទាប់មកទាញស៊ីឡាំងមករកអ្នក។ គម្លាតនឹងលេចឡើងរវាងតួស៊ីឡាំង និងលំនៅឋាន amplifier ។ ប្រសិនបើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងហូរចេញពីគម្លាតនេះ នោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ត្រឡប់មកវិញ ដែលនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។
ការជំនួសស៊ីឡាំងមេនៃហ្វ្រាំង VAZ 2106
ក្នុងករណីភាគច្រើន ការជំនួសស៊ីឡាំងគឺជាជម្រើសជួសជុលដ៏ល្អបំផុត។ ការពិតគឺថា វាមិនតែងតែអាចស្វែងរកផ្នែកនីមួយៗនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ពីស្តុង, រ៉ឺស័រត្រឡប់, ចន្លោះប្រហោងជាដើម) នៅលើការលក់នោះទេ។ វាជារឿងធម្មតាជាងក្នុងការស្វែងរកសំណុំនៃការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់ស៊ីឡាំងនៅលើការលក់ ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ទាំងនេះពេលខ្លះទុកឱ្យមានការចង់បានច្រើន។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានក្លែងបន្លំជាញឹកញាប់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម្ចាស់រថយន្តចូលចិត្តមិនរំខានក្នុងការជួសជុលស៊ីឡាំងចាស់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដំឡើងថ្មីមួយនៅលើ "ប្រាំមួយ" របស់ពួកគេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- សំណុំនៃការពង្រីកមួយ;
- ដង្កាប់មុខរសយ
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- rags;
- សឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្ត;
- ធុងប្រេងហ្វ្រាំង (ចំណុះ 0.5 លីត្រ);
- ប៊ូឡុង 5 x 6 (ពួកវានឹងត្រូវបានប្រើជាដោតសម្រាប់ទុយោហ្វ្រាំង) ។
លំដាប់ការងារ
នៅពេលចាប់ផ្តើមជំនួសស៊ីឡាំងមេ អ្នកគួរតែប្រាកដថាម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រជាក់ទាំងស្រុង។ លើសពីនេះទៀត សារធាតុរាវហ្វ្រាំងទាំងអស់គួរតែត្រូវបានបង្ហូរចេញពីអាងស្តុកទឹក។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីធ្វើវាគឺដោយប្រើសឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្ត (ប្រសិនបើអ្នកមិនមាននៅនឹងដៃទេ អំពូលពេទ្យនឹងធ្វើ)។ បើគ្មានវិធានការរៀបចំទាំងនេះទេ វានឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំងបានទេ។
- ប្រើ wrench ចុងចំហរ ដើម្បីស្រាយគ្រាប់ភ្ជាប់នៅលើទុយោហ្វ្រាំង។ ទុយោត្រូវបានយកចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីតួស៊ីឡាំង។ ប៊ូឡុងចំនួន 8 ត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងរន្ធដែលទំនេរ។ ពួកវានឹងបម្រើជាដោត ហើយនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហ្វ្រាំងលេចធ្លាយនៅពេលបង្វិល និងដកស៊ីឡាំងចេញ។ បំពង់ហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុង 6mm ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ។គ្រាប់នៅលើទុយោហ្រ្វាំងត្រូវបានដោះវីសជាមួយនឹងវីសបើកចុង 10 មីលីម៉ែត្រ។
- ដោយប្រើ wrench ចំហរទំហំ 13 មីលីម៉ែត្រ ដោះវីសគ្រាប់ពីរដែលកាន់ស៊ីឡាំងទៅនឹងលំនៅដ្ឋានតម្រង។ បន្ទាប់ពីនេះស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានទាញយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នឆ្ពោះទៅរកអ្នកដោយព្យាយាមរក្សាវាឱ្យផ្ដេកជានិច្ចដើម្បីកុំឱ្យរាវចេញពីវា។ស៊ីឡាំងហ្រ្វាំងគួរត្រូវតោងផ្តេកដើម្បីការពារជាតិទឹកពីការលេចធ្លាយ។
- ស៊ីឡាំងដែលបានដកចេញត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ គ្រាប់តោងនៅលើតួ amplifier ត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ បន្ទាប់មកគ្រាប់តោងនៃទុយោហ្វ្រាំងត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ បន្ទាប់ពីនេះផ្នែកមួយនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការលេចធ្លាយដែលជៀសមិនរួចនៅពេលជំនួសស៊ីឡាំង។
- ឥឡូវនេះ អ្នកគួរអង្គុយក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងច្រើនដង។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដោះវីសបន្តិចលើទុយោ។ បន្ទាប់ពីបានស្រាយវាហើយ សំឡេងបន្លឺសំឡេងនឹងត្រូវបានឮ។ នេះមានន័យថាខ្យល់ចេញពីស៊ីឡាំងដែលនៅទីនោះកំឡុងពេលជួសជុល ហើយអ្វីដែលមិនគួរនៅទីនោះ។ ដរាបណាសារធាតុរាវហ្វ្រាំងស្រក់ពីក្រោមគ្រាប់ ពួកវាត្រូវរឹតបន្តឹង។
វីដេអូ៖ ការផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៅលើ "បុរាណ"
រុះរើស៊ីឡាំង និងដំឡើងឧបករណ៍ជួសជុលថ្មី។
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តធ្វើដោយមិនផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំង ហើយប្តូរតែសំបកផ្សាភ្ជាប់ នោះស៊ីឡាំងនឹងត្រូវរុះរើចេញ។ លំដាប់នៃសកម្មភាពត្រូវបានរាយខាងក្រោម។
- ដំបូងត្រូវប្រើទួណឺវីសដើម្បីដកត្រាកៅស៊ូដែលមានទីតាំងនៅតួស៊ីឡាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃប្រឡោះម៉ោន។
- ឥឡូវនេះស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានដាក់បញ្ឈរនៅក្នុងផ្នែកមួយ។ ហើយដោយប្រើ wrench បើកចុង 22 មីលីម៉ែត្រ បន្ធូរឌុយខាងមុខបន្តិច។ ប្រើ wrench ចំនួន 12 ដើម្បីស្រាយវីសកំណត់ដែលមានទីតាំងនៅជាប់វា។ដើម្បីដកឌុយ និងប៊ូឡុងចេញ ស៊ីឡាំងនឹងត្រូវដាក់ជាអនុ។
- ដោតដែលបានរលុងត្រូវបានស្រាយដោយដៃ។ មានម៉ាស៊ីនបោកគក់ស្តើងមួយនៅក្រោមវា។ អ្នកត្រូវប្រាកដថាវាមិនបាត់បង់។ បនា្ទាប់ពីដោះវីសឈប់ទាំងស្រុង ស៊ីឡាំងត្រូវដកចេញពីផ្នែករង។
- ស៊ីឡាំងត្រូវបានដាក់នៅលើតុ (មុននេះអ្នកត្រូវដាក់អ្វីមួយនៅលើវា) ។ បន្ទាប់មកទួណឺវីសធម្មតាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតួពីផ្នែកចំហៀង ហើយជាមួយនឹងជំនួយរបស់វាគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានរុញចេញមកលើតុ។ដើម្បីរុញផ្នែកស៊ីឡាំងដាក់លើតុ អ្នកអាចប្រើទួណឺវីសធម្មតា។
- ក្រណាត់មួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងខ្លួនទទេ។ រាងកាយត្រូវបានជូតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ បន្ទាប់មកវាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យរកមើលកោស, ស្នាមប្រេះជ្រៅនិងសំណឹក។ ប្រសិនបើមានការរកឃើញនេះ នោះចំនុចនៃការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់នឹងបាត់បង់៖ អ្នកនឹងត្រូវជំនួសស៊ីឡាំងទាំងមូល។តួស៊ីឡាំងត្រូវបានជូតយ៉ាងហ្មត់ចត់ពីខាងក្នុងដោយប្រើកន្ទប។
- ចិញ្ចៀនកៅស៊ូនៅលើ pistons ត្រូវបានយកចេញដោយដៃហើយជំនួសដោយថ្មី។ ចិញ្ចៀនរក្សានៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានទាញចេញដោយប្រើដង្កៀប។ gaskets ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមចិញ្ចៀនទាំងនេះក៏ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីផងដែរ។កអាវបិទជិតត្រូវបានយកចេញពីស្តុងដោយដៃ
- បន្ទាប់ពីការជំនួសកអាវបិទជិតគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងត្រឡប់ទៅលំនៅដ្ឋានវិញបន្ទាប់មកដោតត្រូវបានតំឡើង។ ស៊ីឡាំងដែលបានជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើព្រុយ amplifier បន្ទាប់មកបំពង់សៀគ្វីហ្វ្រាំងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស៊ីឡាំង។ផ្នែកដែលមានត្រាថ្មីត្រូវបានផ្គុំ និងដាក់ចូលទៅក្នុងតួស៊ីឡាំងម្តងមួយៗ។
វីដេអូ៖ ការជំនួសឧបករណ៍ជួសជុលនៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងបុរាណ
វិធីដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
នៅពេលដែលអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរស៊ីឡាំងដ្រាយ ខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ វាស្ទើរតែជៀសមិនរួច។ ពពុះខ្យល់កកកុញនៅក្នុងទុយោហ្វ្រាំង ដែលធ្វើឱ្យការចាប់ហ្វ្រាំងធម្មតាពិបាក។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរនឹងត្រូវដកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធដោយប្រើអនុសាសន៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងក្រោម។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះថាដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះអ្នកនឹងត្រូវការជំនួយពីដៃគូ។
- កង់ខាងមុខរបស់រថយន្តត្រូវបានខ្ទាតឡើងហើយដកចេញ។ ការចូលប្រើហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ បំពង់ប្លាស្ទិចមួយដុំត្រូវបានដាក់នៅលើវា។ ចុងទីពីររបស់វាត្រូវបានតម្រង់ចូលទៅក្នុងដបទទេ។ បន្ទាប់មកយចននៅលើសមត្រូវបាន unscrewed ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។នៅពេលបង្ហូរឈាមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចុងទីពីរនៃបំពង់ត្រូវបានដាក់ក្នុងដបទទេ
- សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនឹងចាប់ផ្តើមចេញមកក្នុងដប ហើយវានឹងពពុះខ្លាំង។ ឥឡូវនេះដៃគូដែលអង្គុយក្នុងកាប៊ីនចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង 6-7 ដង។ ដោយចុចវាជាលើកទីប្រាំពីរ គាត់គួររក្សាវានៅក្នុងទីតាំងបិទបើក។
- នៅពេលនេះ អ្នកគួរតែបន្ធូរការសមមួយចំនួនទៀត។ សារធាតុរាវនឹងបន្តហូរចេញ។ ដរាបណាវាឈប់មានពពុះ ប្រដាប់ត្រូវបានបើកឡើងវិញ។
- ជំហានខាងលើត្រូវធ្វើជាមួយកង់នីមួយៗនៃ VAZ 2106 ។ បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកគួរតែបន្ថែមសារធាតុរាវហ្វ្រាំងទៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ហើយពិនិត្យមើលថាហ្វ្រាំងដំណើរការត្រឹមត្រូវដោយចុចវាច្រើនដង។ ប្រសិនបើឈ្នាន់មិនលិច ហើយការលេងដោយសេរីរបស់វាគឺធម្មតា នោះការបង្ហូរឈាមហ្វ្រាំងអាចចាត់ទុកថាពេញលេញ។
វីដេអូ៖ បង្ហូរឈាមហ្វ្រាំងបុរាណដោយគ្មានជំនួយពីដៃគូ
ដូច្នេះ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៅលើ "ប្រាំមួយ" គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុត ដែលវាអាស្រ័យទៅលើអាយុជីវិតរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងក៏អាចផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនេះបានដែរ។ មិនចាំបាច់មានជំនាញ ឬចំណេះដឹងពិសេសសម្រាប់រឿងនេះទេ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺដើម្បីអាចកាន់ wrench នៅក្នុងដៃរបស់អ្នក និងធ្វើតាមយ៉ាងតឹងរឹងនូវអនុសាសន៍ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
