gasket ក្បាល។ តើពេលណាទើបត្រូវប្តូរ ហើយតម្លៃប៉ុន្មាន?
លក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បំផុតមានកន្លែងដែលក្បាលភ្ជាប់ទៅប្លុកស៊ីឡាំង។ ត្រាដែលបានដំឡើងនៅទីនោះមិនតែងតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធ និងសីតុណ្ហភាពដ៏ធំសម្បើមនោះទេ ទោះបីជាវាប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតក៏ដោយ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការខូចខាត តម្លៃនៃការជួសជុលអាចឈានដល់រាប់ពាន់ PLN ។
gasket ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងមានតម្លៃថោកទាក់ទង។ ក្នុងករណីរថយន្តពេញនិយម តម្លៃរបស់វាមិនលើសពី PLN 100 ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដ្រាយមិនអាចដំណើរការដោយគ្មានវាបានទេ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការធានានូវភាពតឹងនៃកន្លែងធ្វើការនៅពីលើ piston និងការផ្សាភ្ជាប់បណ្តាញប្រេង និង coolant ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងម៉ាស៊ីន turbocharged ក្បាល gasket អាចត្រូវបានផលិតពីលោហៈទាំងស្រុង (ដែកអ៊ីណុក ទង់ដែង) ហើយនៅគែមដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយស៊ីឡាំង វាអាចមានព្រុយតូចៗពិសេសដែលខូចទ្រង់ទ្រាយតាមក្រោយការរឹតបន្តឹងក្បាល និងផ្តល់នូវភាពពិសេស។ ការផ្សាភ្ជាប់ល្អ។ សូម្បីតែ gasket ធម្មតាមួយមានភាពបត់បែនជាក់លាក់និងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការដែលនៅពេលដែលក្បាលត្រូវបានរឹតបន្តឹងវាបំពេញភាពមិនប្រក្រតីនៃប្លុកស៊ីឡាំងនិងក្បាលស៊ីឡាំង។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ កំពូលរថយន្តទាំង 30 ដែលមានល្បឿនល្អបំផុត
តាមទ្រឹស្តី ក្បាលស៊ីឡាំងអាចប្រើប្រាស់បានពេញមួយជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពដ្រាយគឺមិនតែងតែល្អទេ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូទ័រត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកធ្ងន់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ មុនពេលវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការ។ ឬទទួលរងនូវបន្ទុកកំដៅខ្ពស់រយៈពេលវែង នៅពេលបើកបរលើភ្នំ ឬនៅលើផ្លូវហាយវេ។ វាក៏មានឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើង HBO ដោយគ្មានការក្រិតតាមខ្នាតត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ សូម្បីតែការដំឡើង HBO ដែលបានក្រិតតាមខ្នាតត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការរៀបចំប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ បង្កើនសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ gasket ។ អ្នកក៏អាចបន្ថែមការកែប្រែការលៃតម្រូវដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះនីមួយៗ ម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅសូម្បីតែនៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយ។ gasket មិនទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងកម្ដៅ ហើយចាប់ផ្តើមឆេះ។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងបំពង់ករវាងស៊ីឡាំង។ ការបញ្ឆេះបន្តិចម្តងៗនៅទីបំផុតនាំទៅរកឧស្ម័នផ្លុំដោយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ និងឧស្ម័នផ្សងរវាង gasket ប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំង។
ដោយសារ gasket ទាំងមូលបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វាតាមពេលវេលា ការលេចធ្លាយនៃ coolant និងប្រេងម៉ាស៊ីនកើតឡើង។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលដំបូង ការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំងបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងតែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និង "ការបាត់បង់" នៃល្បឿនទំនេរ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននិងការចុះខ្សោយនៃអង្គភាពថាមពលជាមួយនឹងការបង្កើតផ្សែងពណ៌សពីបំពង់ផ្សែងវត្តមាននៃប្រេងនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (ក៏ដូចជាការបាត់បង់ជាតិទឹក) វត្តមានរបស់ coolant នៅក្នុងប្រេង - តោះទៅសិក្ខាសាលាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មេកានិកនឹងបញ្ជាក់ពីការបរាជ័យ gasket ដោយវាស់សម្ពាធបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង និងពិនិត្យមើលវត្តមាននៃកាបូនឌីអុកស៊ីតនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
សូមមើលផងដែរ៖ របៀបថែរក្សាសំបកកង់របស់អ្នក?
មានម៉ូដែលរថយន្តដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឆេះយ៉ាងងាយ ហើយសូម្បីតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា gasket ត្រូវបានខូច។ មានហេតុផលផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ទំនោរនេះក្នុងការបរាជ័យ។ ជួនកាលនេះគឺដោយសារតែការរអិលនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង ហើយជួនកាលដោយសារតែការបង្ហាប់ច្រើនពេកនៃ gasket ឧទាហរណ៍ដោយសារតែចម្ងាយតូចបំផុតរវាងស៊ីឡាំង។ វាក៏អាចបណ្តាលមកពីការរចនាមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដែលងាយនឹងឡើងកំដៅ។
ការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញ និងថោកតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារ និងម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារដែលមានសន្ទះបិទបើក។ ប៉ុន្តែពួកវាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ម៉ាស៊ីនដែលផលិតជាទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺជាការរចនាវ៉ាល់ពីលើក្បាល ដែលបំពង់ស្រូបយក និងផ្សងត្រូវបានរុញទៅក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាដែលពួកគេភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្បាលហើយដ្រាយរបស់វាត្រូវបានជំរុញពី crankshaft ។ នេះជាមូលហេតុដែលការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាកិច្ចការចំណាយពេលវេលា និងចំណាយច្រើន។ វាចាំបាច់មិនត្រឹមតែដើម្បីរុះរើ និងប្រមូលផ្តុំក្បាលស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការរុះរើ និងប្រមូលផ្តុំឡើងវិញនូវ manifolds និង drive កំណត់ពេលវេលា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវបន្ថែមជំហានបន្ថែម និងសម្ភារៈដែលជាធម្មតាត្រូវការនៅពេលជំនួសក្បាល។ ទាំងនេះជាឧទាហរណ៍ ដុំដែកដែលមានគ្រាប់សម្រាប់ភ្ជាប់ក្បាលស៊ីឡាំងទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង ដែលគួរត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មី (របស់ចាស់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង និងងាយនឹងប្រេះ)។ ឬប៊ូឡុងតោងដែលតែងតែបែកពេលអ្នកព្យាយាមដោះវីសវា (ជាប់ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់)។ ប៊ូឡុងដែលខូចត្រូវតែដកចេញពីក្បាល ដែលចំណាយពេលសិក្ខាសាលាផងដែរ។ វាក៏អាចប្រែក្លាយថាក្បាលមានសភាពទ្រុឌទ្រោមដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយទាមទារឱ្យមានផែនការដើម្បីស្ដារផ្ទៃរាបស្មើឥតខ្ចោះ និងធានាឱ្យមានភាពតឹងណែន។
សូម្បីតែនៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូនក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរ gasket នៅក្នុងសិក្ខាសាលាឯកជននឹងកាត់បន្ថយកាបូបរបស់អ្នកដោយ PLN 300-1000 អាស្រ័យលើទំហំ និងការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន។ គ្រឿងបន្លាស់នឹងត្រូវចំណាយ PLN 200-300 ហើយជំហានបន្ថែមអាចមានតម្លៃ PLN 100 ផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើវាជិតនឹងការជំនួសសមាសធាតុពេលវេលា អ្នកត្រូវបន្ថែម PLN 300-600 ផ្សេងទៀតសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និង PLN 100-400 សម្រាប់កម្លាំងពលកម្ម។ ម៉ាស៊ីនកាន់តែស្មុគស្មាញ និងអាចចូលដំណើរការបានតិច តម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងករណីរថយន្តថ្នាក់ខ្ពស់ដែលមានម៉ាស៊ីនស្មុគ្រស្មាញធំ តម្លៃអាចខ្ពស់ជាងនេះ។
