ដល់ពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ហើយ។

ឆ្នាំនេះ និទាឃរដូវពិតជានឹងមកដល់ ទោះបីជាក្នុងជំហានតូចៗក៏ដោយ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ នេះគឺជាសញ្ញាមួយដើម្បីអនុវត្តការងារសេវាកម្មមូលដ្ឋានជាច្រើន ដើម្បីប្រគល់រថយន្តរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការពេញលេញ និងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់រដូវកាលថ្មី។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺការជំនួសសំបកកង់រដូវក្តៅ។ ដូចរាល់ឆ្នាំ មានសំណួរជាច្រើនកើតឡើង របៀបជ្រើសរើសសំបកកង់រដូវក្តៅត្រឹមត្រូវ រកមើលអ្វីនៅពេលទិញ និងរបៀបប្រើប្រាស់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស 100% និងផ្តល់នូវផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពអតិបរមាក្នុងការបើកបរ។

ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តាមរដូវកាល - តើវាសមហេតុផលទេ?

រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកបើកបរជាច្រើនជឿថាការជំនួសសំបកកង់ជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅមិនសមហេតុផលទេ ហើយប្រើសំបកកង់រដូវរងាមួយឈុតពេញមួយឆ្នាំ ដែលមានបំណងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបន្ទុកតិចតួចដែលទាក់ទងនឹងជួរនៅក្នុងសិក្ខាសាលា និងសេវាកម្មសំបកកង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាសំបកកង់រថយន្តគឺជាធាតុតែមួយគត់នៃយានយន្តដែលមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយផ្ទៃផ្លូវហើយបំពេញតាមការសន្មតបច្ចេកទេសមួយចំនួនរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ទំនួលខុសត្រូវគឺជាពិសេសសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន និងការហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ កម្រិតសំឡេងរំខាន។ ដោយគិតគូរពីការពិតដែលថាតំបន់ទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់មួយជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវមិនលើសពីផ្ទៃនៃដៃរបស់មនុស្សពេញវ័យវាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃលើសទម្ងន់នៃជម្រើសត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេដោយគិតគូរពីរដូវកាល។ សំបកកង់រដូវក្តៅ បន្ថែមពីលើការមានរចនាសម្ព័ន្ធកង់ខុសគ្នា ត្រូវបានផលិតចេញពីសមាសធាតុកៅស៊ូខុសគ្នាទាំងស្រុង សម្របទៅនឹងសីតុណ្ហភាពដែលកំពុងកើតមាន។ ក្នុងកំដៅរដូវក្តៅ សំបកកង់រដូវរងាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិអូសទាញរបស់វានៅលើផ្លូវក្តៅ និងពង្រីកចម្ងាយហ្វ្រាំង ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កម្រិតសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងការកើនឡើងនៃការយល់ដឹងរបស់អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញ ការប្រើប្រាស់សំបកកង់គ្រប់រដូវកាលជាសកលក៏កំពុងធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ក្នុង​ករណី​នេះ ពាក្យ​ដែល​ថា “បើ​អ្វី​មួយ​ល្អ​សម្រាប់​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង នោះ​ក៏​ល្អ​ឥត​ប្រយោជន៍” គឺ​ពិត។

តើសំបកកង់អ្វីខ្លះដែលត្រូវជ្រើសរើស?

ជម្រើសនៃសំបកកង់ត្រឹមត្រូវត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយថាតើពួកវានឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានក្រុងតូចមួយឬរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាមួយនឹងចរិតលក្ខណៈកីឡា។ រចនាប័ទ្មបើកបរបុគ្គលរបស់អ្នកបើកបរក៏សំខាន់ផងដែរ។ សំបកកង់ត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងជាក់លាក់ទៅនឹងការសន្មត់របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។ ដូច្នេះការយល់ព្រមរបស់ពួកគេក៏គួរតែត្រូវបានណែនាំផងដែរពីព្រោះសំបកកង់ត្រូវគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃម៉ូដែលរថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែគម្លាតបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ការប្រើប្រាស់អ្វីដែលគេហៅថាជំនួស ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត គឺជាផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ការបើកបរមិនល្អ និងការផ្តល់ព័ត៌មានមិនពិតដល់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ដូចជាការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ឬ ABS ជាដើម។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រួតពិនិត្យឥរិយាបថរបស់កង់ជានិច្ច - ល្បឿនរបស់វាហើយក្នុងករណីខ្លះសម្ពាធ។ ព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុំព្យូទ័រដែលដំណើរការជាក់លាក់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ដូច្នេះ ការជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងទំហំ និងប្រភេទសំបកកង់ដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយក្នុងការរក្សាលំនឹងក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន ដូចជាឧទាហរណ៍ ការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗជុំវិញឧបសគ្គ។

ប្រសិនបើយើងមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្តដំបូងទេ សូមចងចាំថាកុំពឹងផ្អែកលើសំបកកង់ណាដែលយើងបានដំឡើងនៅលើកង់ (ម្ចាស់មុនអាចជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលសមស្របបំផុត ឬខុសធម្មតា) ដោយគ្រាន់តែពិនិត្យមើលព័ត៌មានដែលមាននៅលើស្ទីគ័ររបស់រោងចក្រដែលមានទីតាំងនៅ រន្ធទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ ឬនៅលើធុងសាំង។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ យើងនឹងប្រាកដថាដំណោះស្រាយណាមួយដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់រថយន្តរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃសំបកកង់រដូវក្តៅបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាឥឡូវនេះយើងអាចទទួលយកដំបូន្មានពីអ្នកជំនាញ។ - Jan Fronczak អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl និយាយ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃសំបកកង់រដូវរងានិងរដូវក្តៅត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាជាច្រើន។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន ការណែនាំរបស់សហភាពអឺរ៉ុបបានដាក់ស្លាកបន្ថែមនៃសំបកកង់រថយន្ត។ ពួកគេកំណត់តែប៉ារ៉ាម៉ែត្របីប៉ុណ្ណោះទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេង កម្រិតសំឡេងរំខាន និងការក្តាប់សើម។ ដូច្នេះស្លាកសញ្ញាគឺជាការជំរុញដំបូងសម្រាប់ការវិភាគបន្ថែម ដែលគាំទ្រជាពិសេសដោយការធ្វើតេស្តផលិតផលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

តើសំបកកង់ណាដែលគួរជៀសវាង?

សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច ការទិញសំបកកង់ដែលប្រើរួចនៅតែមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញ។ នេះប្រហែលជាគ្រាន់តែជាការសន្សំជាក់ស្តែងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាអាចនឹងបង្ហាញថា ទោះបីជាសំបកកង់មើលទៅនៅដដែលលើផ្ទៃ ហើយមានជាន់ជ្រៅគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ វាអាចលាក់ពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។ បើគ្មានឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈត្រឹមត្រូវទេ យើងមិនអាចរកឃើញពួកវាបានទេ។ លើសពីនេះ សំបកកង់ដែលប្រើរួច មិនត្រូវបានធានាទេ ហើយក្នុងករណីមានការពាក់មុនអាយុ យើងបង់ប្រាក់សម្រាប់សំបកកង់ជាលើកទីពីរ។

នៅពេលទិញសំបកកង់ថ្មីសូមយកចិត្តទុកដាក់លើរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានរក្សាទុក។ លក្ខខណ្ឌឃ្លាំងត្រូវតែអនុលោមតាមស្តង់ដារជំហរប៉ូឡូញជាក់លាក់ និងលក្ខខណ្ឌរូបវន្តល្អបំផុត ដូចជាសំណើមខ្យល់ ឬសីតុណ្ហភាពខ្យល់។

សំបកកង់រថយន្ត ដើម្បីធានាថាគ្រប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសត្រូវបានបំពេញ មិនត្រូវចាស់ជាងប្រាំឆ្នាំទេ។ បន្ទាប់ពីពេលនេះកៅស៊ូអស់ហើយសំបកកង់បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដើមរបស់វាដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ដូច្នេះ​ហើយ អ្នក​មិន​គួរ​ទិញ​សំបក​កង់​ចាស់​ជាង​ពីរ ឬ​បី​ឆ្នាំ​ឡើយ។ កាលបរិច្ឆេទផលិតអាចត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងងាយស្រួល។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានដាក់នៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនៃសំបកកង់ក្រោមលេខកូដឧទាហរណ៍ DOT 35 11 ដែលលេខពីរខ្ទង់ដំបូងបង្ហាញពីសប្តាហ៍ ហើយលេខពីរបន្ទាប់បង្ហាញពីឆ្នាំផលិត។

តើខ្ញុំគួរទិញសំបកកង់ថ្មីនៅពេលណា?

អ្នកបើកបរជាមធ្យមវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពសំបកកង់របស់គាត់ដោយជម្រៅនៃសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេជាច្រើនសម្រេចចិត្តជំនួសសំបកកង់តែនៅពេលដែលជម្រៅរបស់វាឈានដល់កម្រិតអប្បបរមា 1,6 មីលីម៉ែត្រ។ អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មសំបកកង់យល់ស្របជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ដំណើរការសំបកកង់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងជម្រៅកង់តិចជាង 4 មីលីម៉ែត្រ។ ការខូចខាតមេកានិកនីមួយៗរបស់វានាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ហេតុដូច្នេះហើយនៅក្នុងដំណើរការបើកបរ។ ជួសជុលសំបកកង់

ជាមួយនឹងល្បឿនលឿនបន្ទាប់ពីត្រូវបានចោះដោយក្រចកជាឧទាហរណ៍គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ មានហានិភ័យខ្ពស់នៃការបែកសំបកកង់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយកង់នៅពេលដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលឡានផ្ទុកច្រើននៅតាមផ្លូវទៅវិស្សមកាលគ្រួសារ។

ខូច​ខាង​សំបក​កង់​ទើប​គេ​ហៅ។ រដិបរដុប ឬប៉ោង នេះគ្មានអ្វីក្រៅពីការកាត់ខ្សែមេកានិកទេ ដែលកើតឡើងនៅពេលប៉ះឧបសគ្គដែលលេចចេញ ឬនៅពេលចូលទៅក្នុងរណ្តៅផ្លូវ។ ការខូចខាតបែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលសំបកកង់ពីការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតទេ។ ការខូចខាតក៏អាចលេចឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ ដែលធ្វើឱ្យវាមើលមិនឃើញចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់យានយន្ត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យសំបកកង់ឱ្យបានទៀងទាត់ និងធ្វើឱ្យកង់មានតុល្យភាពយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងខណៈពេលមួយ។

៣៨៨.៦ គីឡូម៉ែត្រ។  

ការ​សម្រេច​ការងារ​ជា​រឿង​សំខាន់

ការម៉ោនសំបកកង់គួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសិក្ខាសាលាដែលបានអនុម័តជាមួយនឹងឧបករណ៍សមស្រប។ ឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធកង់រួមបញ្ចូលគ្នា (គែម សំបកកង់ និងនិយតករសម្ពាធ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្តផ្លាស់ទីបន្ទាប់ពីសម្ពាធធ្លាក់ចុះ។

សម្ពាធសំបកកង់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងរក្សាជានិច្ចក្នុងកម្រិតកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទាប​ពេក ឬ​ខ្ពស់​ពេក​ជាង​ការ​ណែនាំ​នឹង​កាត់​បន្ថយ​អាយុ​កង់​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ការ​បើកបរ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា អ្នកគួរតែចងចាំអំពីតុល្យភាពកង់ទៀងទាត់ i.e. យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 10 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ។