ដ្រាយវ៍សាកល្បង Kia ProCeed ទល់នឹង Toyota C-HR

ក្រុមហ៊ុន Kia ហៅប្រូស៊ីដថាជានិយមន័យម៉ូតនៃការចាប់ហ្វ្រាំងហើយតូយ៉ូតាបានចាត់ទុកថាស៊ី-អរគឺជារថយន្តដែលមានកៅអីអង្គុយខ្ពស់ប៉ុន្តែទាំងពីរមានគោលដៅដូចគ្នាដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ យើងកំពុងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរថាតើជម្រើសមួយណាដែលអាចដោះស្រាយបានល្អជាងនេះ

ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមប្រៀបធៀបឡានទាំងពីរនេះទាក់ទងនឹងគុណភាពរបស់អតិថិជនវានឹងកាន់តែច្បាស់ថាវាមិនស្មើគ្នា។ ដូច្នេះការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់របស់ពួកគេប្រសិនបើមិនមែនជាប្រទេសឆ្ងាយពិតជាមិនមានអត្ថន័យជាក់ស្តែងធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយដែលនៅតែបង្រួបបង្រួមរថយន្តមិនស្តង់ដារទាំងពីរនេះគឺតម្លៃប្រហាក់ប្រហែល។ ហើយក៏មានវត្តមាននៃកត្តាអស្ចារ្យផងដែរដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗបកស្រាយតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។

ចូរនិយាយដោយស្មោះត្រង់: មនុស្សដែលពិចារណាទិញឡានដំបូងមើលជម្រើសទាំងអស់នៅក្នុងថវិកាដែលពួកគេមាន។ ហើយមានតែពេលនោះទេដែលពួកគេចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់លើម៉ូដែលជាក់លាក់។ លើសពីនេះទៅទៀតសូម្បីតែនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសម្រេចចិត្តក៏ដោយរថយន្តបេក្ខជនមិនតែងតែនៅជិតគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈ។

ប្រាំពីរឬប្រាំបីឆ្នាំមុនបុរសគ្រួសារជាក់ស្តែងអាចជ្រើសរើសបានយ៉ាងងាយស្រួលរវាងរថយន្តតូច Nisan Note និងរថយន្ត Opel Astra H ដែលមានបុព្វបទគ្រួសារនៅតែត្រូវបានផលិតនៅឯ Kaliningrad Avtotor ។ ម៉ូដែលទាំងពីរនេះនៅពេលនោះសមនឹងថវិកាដូចគ្នា។ វាជារឿងធម្មតាទេក្នុងការប្រៀបធៀបការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នានិងរាប់ចំនួនរន្ធ USB នៅក្នុងរថយន្តដោយមិនគិតពីប្រភេទតួកម្លាំងសេះឬចំនួនប្រអប់លេខ។

វិបត្តិមិនបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការជ្រើសរើសទេប៉ុន្តែវឌ្ឍនភាពបានធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរ។ សព្វថ្ងៃនេះសូម្បីតែឡានដែលមិនមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតក៏អាចត្រូវបានសមឥតខ្ចោះសម្រាប់តួនាទីរបស់ឡានប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់គ្រួសារតូចមួយហើយអាចត្រូវបានលក់ដោយប្រាក់សមរម្យ។

តូយ៉ូតាត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងកម្រិតតុបតែងថេរចំនួនបី។ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាកំណែមូលដ្ឋានដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ 1,2 លីត្រ "បួន" និងមេកានិចក្នុងតម្លៃ 16 ដុល្លារ។ មិនមាននៅក្នុងធម្មជាតិ។ ដូច្នេះរថយន្ត "ផ្សាយផ្ទាល់" ពីអ្នកចែកចាយអាចរកបានតែនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្តៅទីពីរក្នុងតម្លៃ ២១.៦៩២ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ ឬនៅក្នុងកំណែកំពូលទីបីត្រជាក់សម្រាប់ $ 597 ។

លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនទាំងនេះខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកមិនត្រឹមតែនៅក្នុងឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលផងដែរ។ ដូច្នេះនៅលើស៊េរីក្តៅម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងពីរលីត្រជាមួយនឹងការត្រឡប់មកវិញនៃកម្លាំង 150 សេះកំពុងធ្វើការនៅក្រោមក្រណាត់។ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់កំពូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន ១.២ លីត្រប្រើកម្លាំង ១.៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១១៥ សេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមិនមាននៅក្តៅសូម្បីតែសម្រាប់បន្ទុកបន្ថែមក៏ដោយ។

មិនដូចស៊ីអេសអឹមអេសហ្វ្រាំងបាញ់កូរ៉េមានតែដ្រាយកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរោងចក្រថាមពលនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថេរពីរនៃម៉ូដែលក៏ខុសគ្នាដែរ។ ខ្សែស្រឡាយត្រកូល GT ស៊េរីចាស់តម្លៃ ២០.៩៤៦ ដុល្លារ។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនថ្មី ១.៤ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេះ។ ហើយវ៉ារ្យ៉ង់ប្រភេទ GT ដែលត្រូវបានគិតថ្លៃមានចំនួន ២៦.០៦៧ ដុល្លារ។ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាសូតចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២០៦ ។

វាច្បាស់ណាស់ថាប្រសិនបើអ្នកមាន 2 លានរូប្លិ៍ជម្រើសគឺងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តល្បឿននិងបើកបរសូមយក Kia ។ ជាការប្រសើរណាស់ប្រសិនបើសក្ដានុពលនិងថាមពលមិនមែនជាមូលដ្ឋានទេហើយដ្រាយកង់បួននឹងមិនមានឥទ្ធិពលខ្លាំងទេបន្ទាប់មកមានផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកចែកបៀតូយ៉ូតា។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានកម្រិតមធ្យមអ្វីៗមិនមានលក្ខណៈសាមញ្ញទេហើយនៅទីនេះអ្នកអាចពិនិត្យមើលដោយយកចិត្តទុកដាក់នូវឧបករណ៍និងការលួងលោមរួចហើយ។

ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃផ្ទៃខាងក្នុង Kia ហាក់ដូចជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុន។ នៅទីនេះនិងប្រម៉ោយមានពន្លឺកាន់តែខ្លាំងហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែដំបូលមានកម្រិតទាបណាស់នៅពេលដែលអ្នកចុះចតនៅជួរទី ២ ការវាយក្បាលរបស់អ្នកនឹងវាងាយដូចសំបកផ្លោង។ ហើយនៅលើសាឡុងខ្លួនវាពិដានងងឹត“ សង្កត់” យ៉ាងខ្លាំងពីខាងលើដែលអារម្មណ៍នៃទំហំធំទូលាយនៅក្នុងជើងនឹងរលាយបាត់ដោយខ្លួនឯង។

នៅតូយ៉ូតាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានប្រយោជន៍ជាង។ ស៊ីអេសអឹមអេសមិនមែនគ្រាន់តែជាប្រភេទ Crossover ទេប៉ុន្តែជាប្រភេទ Coupe-Crossover ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះចតទេ។ ផ្នែកខាងលើនៃពិដានក៏ព្យួរទាបដែរប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទេ។ ជើងចង្អៀតប៉ុន្តែដោយសាររាងបញ្ឈរកាន់តែច្រើននេះមិនមានប្រសិទ្ធិភាពអនុវត្តលើភាពងាយស្រួលទេ។ ជាការប្រសើរណាស់កៅអីកុមារនឹងមិនសមនឹងទាំងឡានទីមួយនិងឡានទីពីរទេ។

ទម្លាប់បើកបរ? យើងបានកត់សម្គាល់រួចហើយអំពីការកែលម្អតួនិងការដោះស្រាយភាពស៊ីជម្រៅនៃស៊ីអេសអេក។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចាត់ទុកជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងបរិបទនៃមិត្តរួមថ្នាក់ដែលមានលក្ខខណ្ឌ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះសូម្បីតែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ squat ជាមួយនឹងការជាប់គាំងបំផុត, ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមិនត្រឹមតែមិនទទួលបានបាត់បង់, ប៉ុន្តែនៅតែហាក់ដូចជារថយន្តលេងល្បែងមួយ។

ProCeed ជិះដូចជាឆ្នូតក្តៅគួរ។ ជីអេធីអិលកំពូលមានអារម្មណ៍ថាដូចជាឡានដែលមានល្បឿនលឿននិងជួបប្រជុំគ្នា។ ខ្សែ GT ដំបូងមិនខកចិត្តទេ។ គាត់ហៅលេខ "រយ" ដំបូងក្នុងរយៈពេល 9,4 វិនាទី។ វាអាចលឿនជាងនេះប៉ុន្តែវាមិនមានចលនាច្រើននៅទីនេះទេហើយវាមិនមានពីបាតទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ "មនុស្សយន្ត" នៅ ProCeed ធ្វើការស្ទើរតែជាគំរូ។ ប្រអប់ប្តូរស្ទើរតែដោយគ្មានការពន្យាពេលនិងការបរាជ័យហើយកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការបង្កើនល្បឿនវាអាចទម្លាក់ជំហានបានពីរបីជំហានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈ្នាន់ហ្គាស។

ជនជាតិកូរ៉េគឺតឹងរឹងជាងជនជាតិជប៉ុន។ ការព្យួរនេះធ្វើឱ្យមានភាពមិនប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចដោយភ័យ។ គ្មានអ្វីដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅចង្កូតទេ - ដៃចង្កូតដោយការខិតខំយ៉ាងតឹងរឹងដូចជាម៉ូណូធិស្ថិតនៅក្នុងដៃ។ ប៉ុន្តែចំណុចទីប្រាំជាញឹកញាប់មានអារម្មណ៍ថាមានលក្ខណៈមីក្រូនៃផ្លូវ។

ជាការពិតណាស់ការកំណត់ទាំងនេះមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរបស់វា។ ឧទាហរណ៍នៅលើរលកធំ ៗ នៃអាបស្តូតរថយន្តស្ទើរតែមិនទទួលរងពីការផ្លាស់ប្តូរបណ្តោយហើយនៅលើធ្នូវាធន់នឹងរមៀលនៅពេលក្រោយ។ ប៉ុន្តែសមតុល្យតួទូទៅនៃរថយន្ត Kia នៅតែទាបជាង Toyota ។ ការបើកបរស៊ីអេសអឹមអេសមិនមានភាពសប្បាយរីករាយតិចទេប៉ុន្តែការលួងលោមកាន់តែច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចដែលយើងបានលើកឡើងនៅដើមដំបូងភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយអ្នកដែលចងចាំគំនិតហ្វ្រែងហ្វើត ProCeed នឹងសម្គាល់ឃើញថារថយន្តផលិតមានសមាមាត្រខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ចម្ងាយកិត្យានុភាពខ្លី (ចម្ងាយរវាងអ័ក្សខាងមុខនិងកហ្ចក់) ផ្នែកខាងមុខពន្លូតនិងផ្នែកខាងមុខខ្លីជាងមុនកង់ថយចុះ, មួកខ្ពស់។ ។

ជាការពិតការសម្រេចចិត្តទាំងអស់នេះបណ្តាលមកពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងតម្រូវការសុវត្ថិភាពអកម្មដែលតឹងរឹងជាងមុន។ ប៉ុន្តែវាគឺជាពួកគេដែលបានផ្លាស់ប្តូររូបភាពស្រមោលរបស់ ProCeed ។ មែនហើយវានៅតែមានដំណោះស្រាយត្រជាក់ជាច្រើនហើយអរគុណដល់ពួកគេវាលេចធ្លោនៅក្នុងស្ទ្រីមពណ៌ប្រផេះ។ ប៉ុន្តែភាពរឹងប៉ឹងនិងកម្លាំងរុញច្រានដែលស្ថិតនៅក្នុងគំនិតនៃគំនិតនេះលែងស្ថិតនៅក្នុងឡានផលិតកម្មទៀតហើយ។

សម្រាប់ស៊ី-អេសវាមានសមាមាត្រល្អប៉ុន្តែផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយមិនគួរឱ្យជឿដែលមានព័ត៌មានលំអិតនៅផ្នែកខាងក្រៅ។ ទោះបីជានៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដណ្តើមពានរង្វាន់ "អ្នកណានឹងប្រមូលបានទស្សនៈច្រើនបំផុតនៅក្នុងស្ទ្រីម" ProCeed ប្រែក្លាយជាអ្នកដឹកនាំ។ ភាគច្រើនដោយសារតែភាពប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងរថយន្ត Porsche Panamera Sport Tourismo ដែលមានតំលៃថ្លៃហើយជាទូទៅមានរូបរាងកាន់តែសំបូរបែប។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានបំណងចង់ចាប់ភ្នែកអ្នកជិតខាងខាងលើនោះវាមានតម្លៃបញ្ឈប់ដោយអ្នកចែកចាយមីនី។ នៅទីនោះអ្នកប្រាកដជានឹងឃើញប្រភេទ Crossover ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ហើយប្រហែលជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅលើទីផ្សារ។ ហើយចំពោះប្រាក់ដូចគ្នាដែលពួកគេសុំឱ្យក្រុមហ៊ុន Kia ProCeed ឬ Toyota C-HR ។

Toyota C-HR
វាយ	ប្រភេទ Crossover	ឡាន
វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម	4360/1795/1565	4605/1800/1437
រទេះរុញមម	2640	2650
បរិមាណដើម, លីត្រ	297	590
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1420	1325
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង R4	ប្រេងសាំង R4, turbo
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1987	1359
អតិបរមា។ អំណាច, HP (rpm)	148/6000	140/6000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, N · m (នៅម៉ោង rpm)	189/3800	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	CVT, ផ្នែកខាងមុខ	RKP7, ផ្នែកខាងមុខ
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	10,9	9,4
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	195	205
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6,9	6,1
តម្លៃពី, $ ។	21 ផ្លូវទី 692th	20 ផ្លូវទី 946th

អ្នករៀបរៀងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះរដ្ឋបាលនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis សម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។